关于大庆油田，我觉得最假的、流传极广的事是——

网上有一篇文章，《日本人是如何探察大庆油田开发情报的》，与此颇可对照，其中提到 –————

“1959年9月25日，中国石油勘探队在东北松辽盆地陆相沉积中找到了工业性油流。时值国庆十周年，所以这个油田以 “大庆”命名。在此之前，《人民日报》登载了《大庆精神大庆助的文章，肯定了中国有大油田。而当时的日本出于战略上的需要，非常重视中国石油的发展，并将大庆油田的情况作为情报工作主攻方向。《人民日报》的报道出来后，日本人把这一信息储存到电脑里去，但是大庆油田在哪里呢—— 大庆油田的位置在当时属于机密？于是，日本人开始“找油”。不久，《中国画报》又刊登了大庆油田“王铁人（王进喜）” 的照片。
   日本人从王铁人戴的皮帽子及周围景象推断：大庆地处零下三十度以下的东北地区，大概在哈尔滨和齐齐哈尔之间。日本人又利用到中国的机会，测量了运送原油火车上灰土的厚度，大体上证实了这个油田和北京之间的距离。此后，《人民中国》杂志有一篇关于王铁人的文章，提到了马家窑这个地方，并且还提到钻机是人推、肩扛弄到现场的。日本人推断此油田靠车站不远，并进一步推断就在安达车站附近。日本人对中国东北的地图非常清楚，从地图上，他们找到了马家窑是中国黑龙江海伦县东南的一个小村。
    后来，日本人又从一篇报道王铁人1959年国庆节在天安门广场观礼的消息中分析出，1959年9 月王铁人还在甘肃省玉门油田，以后便消失了，这就证明大庆油田的开发时间自1959年9 月开始。日本人又对《中国画报》上刊登的一张炼油厂的照片进行研究，那张照片上没有人，也没有尺寸，但有一个扶手栏杆。依照常规，栏杆高一米左右，按比例，日本人推断了油罐的外径，并换算出内径为五米，判定大庆油田的年产量约为360 万吨……日本人就这样弄到了大庆油田的情报。“
    日本记者这种细致的观察和推理手段，倒是真让人觉得值得借鉴。
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如果你去过安达、大庆，就可以看到铁路沿线“磕头机”林立，甚至大庆（萨尔图）站前广场就有好多抽油机在工作。

就是退一大步，假设1960年前后这些磕头机、钻机都远离铁道线，在火车上看不见。当时石油会战，全国调往大庆的人员辐辏、从火车上卸下的设备物资堆满了沿途的安达、卧里屯、龙凤、萨尔图、让胡路等五等小站的货场、站台。又缺少吊车、拖拉机及运输车辆，设备物资来不及外运。
所以王进喜的钻井队的钻机卸下火车后，只好由王进喜带领全队（从干部到炊事员共37人）用撬杠撬、滚杠滚、大绳拉的办法，3天3夜人拉肩扛把钻机从站台运到萨55井井场。然后还是靠人力又用4天时间，把40多米高的井架竖立在井位上。

而沿途就有每周对开的北京-莫斯科19/20次国际特快。这个国际特快不仅中、苏、东欧国家的人乘坐，在北京的西方外交人员（瑞士、瑞典、芬兰等）也要坐。即使珍宝岛中苏关系最紧张的时候，这个国际特快也从未停运。坐在国际列车上，沿途的人仰马翻、大呼隆的石油会战场景一目了然。这根本就不是秘密，也保不了秘。

网上有一篇文章，《日本人是如何探察大庆油田开发情报的》，与此颇可对照，其中提到 –————

“1959年9月25日，中国石油勘探队在东北松辽盆地陆相沉积中找到了工业性油流。时值国庆十周年，所以这个油田以 “大庆”命名。在此之前，《人民日报》登载了《大庆精神大庆助的文章，肯定了中国有大油田。而当时的日本出于战略上的需要，非常重视中国石油的发展，并将大庆油田的情况作为情报工作主攻方向。《人民日报》的报道出来后，日本人把这一信息储存到电脑里去，但是大庆油田在哪里呢—— 大庆油田的位置在当时属于机密？于是，日本人开始“找油”。不久，《中国画报》又刊登了大庆油田“王铁人（王进喜）” 的照片。
   日本人从王铁人戴的皮帽子及周围景象推断：大庆地处零下三十度以下的东北地区，大概在哈尔滨和齐齐哈尔之间。日本人又利用到中国的机会，测量了运送原油火车上灰土的厚度，大体上证实了这个油田和北京之间的距离。此后，《人民中国》杂志有一篇关于王铁人的文章，提到了马家窑这个地方，并且还提到钻机是人推、肩扛弄到现场的。日本人推断此油田靠车站不远，并进一步推断就在安达车站附近。日本人对中国东北的地图非常清楚，从地图上，他们找到了马家窑是中国黑龙江海伦县东南的一个小村。
    后来，日本人又从一篇报道王铁人1959年国庆节在天安门广场观礼的消息中分析出，1959年9 月王铁人还在甘肃省玉门油田，以后便消失了，这就证明大庆油田的开发时间自1959年9 月开始。日本人又对《中国画报》上刊登的一张炼油厂的照片进行研究，那张照片上没有人，也没有尺寸，但有一个扶手栏杆。依照常规，栏杆高一米左右，按比例，日本人推断了油罐的外径，并换算出内径为五米，判定大庆油田的年产量约为360 万吨……日本人就这样弄到了大庆油田的情报。“
    日本记者这种细致的观察和推理手段，倒是真让人觉得值得借鉴。
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如果你去过安达、大庆，就可以看到铁路沿线“磕头机”林立，甚至大庆（萨尔图）站前广场就有好多抽油机在工作。

就是退一大步，假设1960年前后这些磕头机、钻机都远离铁道线，在火车上看不见。当时石油会战，全国调往大庆的人员辐辏、从火车上卸下的设备物资堆满了沿途的安达、卧里屯、龙凤、萨尔图、让胡路等五等小站的货场、站台。又缺少吊车、拖拉机及运输车辆，设备物资来不及外运。
所以王进喜的钻井队的钻机卸下火车后，只好由王进喜带领全队（从干部到炊事员共37人）用撬杠撬、滚杠滚、大绳拉的办法，3天3夜人拉肩扛把钻机从站台运到萨55井井场。然后还是靠人力又用4天时间，把40多米高的井架竖立在井位上。

而沿途就有每周对开的北京-莫斯科19/20次国际特快。这个国际特快不仅中、苏、东欧国家的人乘坐，在北京的西方外交人员（瑞士、瑞典、芬兰等）也要坐。即使珍宝岛中苏关系最紧张的时候，这个国际特快也从未停运。坐在国际列车上，沿途的人仰马翻、大呼隆的石油会战场景一目了然。这根本就不是秘密，也保不了秘。