日本74式坦克到底相当于我国那款坦克？

74式坦克是战后日本设计的第二代坦克，研制工作始于1964年。在1964～1967年期间制造了一些试验台架车，并进行了试验。1967年完成了部件研制试验任务后，开始研制样车，被命名为STB，意为“第二代国产坦克样车”。
74坦克于1975年九月开始生产，到90年停产。该坦克采用三菱10ZF22WT型2冲程风冷柴油机，这是一台有10个气缸、缸径135mm、活塞行程150mm、每缸有4个排气门的直流扫气发动机。它装有两台机械传动的废气涡轮增压器和两组中冷器。能燃用标准柴油、JP4煤油和汽油等多种燃料，在2200r/min时发动机的功率为640kW(870马力)。由于两个轴流式风扇消耗功率，在全负荷时约为88.2kW(120马力)，所以净功率为551kW(750马力)。在全负荷时，带风扇的燃油消耗率约为316g/kW·h(232g/马力·h)、最低燃油消耗率为286g/kW·h(210g/马力·h)。该发动机的单位体积功率(带风扇)约为173kW。而我国96式坦克最大功率为570kw这一点显然是74占优。再看传动，日本74式是采用MT75A十字传动装置，与发坳机装成一体。该传动装置包括行星齿轮机构和多片湿式离合器，有6个前进档和1个倒档，在每一个排档上都可以进行原地转向。 我国96式是和59式坦克相同的固定轴机械传动，这一点也不如日本74.特别是74坦克的原地中心转向功能我国一直到99式仍不据备此功能。这一点96式肯定不如74式。再看悬挂系统，日本74式是部分可调液气悬挂，这一点也要远优于96式的普通扭杆悬挂。由于74式发动机功率大，再加上它的传动系统和悬挂系统要优于96式，显然74式的机动性要高于中国96式。而且74式的火炮和炮塔的控制采用全电动系统，这是该坦克的一个特点，也是吸取第四次中东战争中参战坦克的教训而改进的。因在这次中东战争中发现，由于火炮和炮塔使用电液式控制系统，液压油容易着火。 　　在全电动系统中使用一台自制的惯性小、灵活敏度高、效率高的电动机，这样，整个炮塔系统的体积减小了，并且提高了可靠性和生存力。全电动系统有电动和手动两套操纵装置，可由车长和炮长进行控制，必要时，车长可超越控制。全电动系统使火炮回转360°所需时间约15s，俯仰速度4°/s，炮塔的回转与火炮的俯仰可同时进行，当火炮调向车后方向时，须采用手动控制，其仰角不得低于+2°，一是为了乘员的安全，二是避免火炮与车体碰撞。这一点也要优于96式的液压驱动炮塔因此74式的安全性也要高于中国96式。
但是74式的火炮只是1门105mm线膛炮，它是英国国防部技术研究所研制、维克斯(Vickers)公司生产的。日本在引进一部分维克斯公司生产的L7A3式105mm火炮后，从1978年度开始由日本制钢所特许生产。为减小该炮的后坐力，将驻退机改为同心式，还改进了复进机。该炮采用立楔式炮闩，可自动开闩和闭闩。火炮射速为9～10发/min，方向射界360°，俯仰范围为-6°～+9°，手动操纵时均可增加0.5°，借助液气悬挂调节射界能增大±6°。 火炮身管长为口径的51倍，即5.340m，没有炮口制退器，没有隔热护套，中部装有抽气装置。火炮重心位于炮耳轴附近，因而没有弹簧补偿装置。更换炮管十分方便，10min内即可完成。火炮防盾布置在炮塔外面。炮管寿命理论值为250发，实际上大约为150发。该炮配有半自动供弹机，能自动提取炮弹，并将炮弹输送至炮尾。很明显这和中国79式和88式坦克大至相同，。但远逊于中国96式的125毫米滑膛炮，而且在火控系统上也不如96式的下反稳定观瞄系统。而且74式的炮塔并没有采用复合装甲这一点也要远逊于采用焊结复合装甲的96式。由于96式在火力和防护上都要优于日本74式可以认为中国96式在整体上要优于日本74.但也可肯定的是日本74是一种远胜于中国88式的坦克。假如有一天真要用74式来对抗中国96式，实际上只要给74式批挂一层反应装甲，再为它配备更好的105毫米弹药便可。
谢绝漫骂。74式坦克是战后日本设计的第二代坦克，研制工作始于1964年。在1964～1967年期间制造了一些试验台架车，并进行了试验。1967年完成了部件研制试验任务后，开始研制样车，被命名为STB，意为“第二代国产坦克样车”。
74坦克于1975年九月开始生产，到90年停产。该坦克采用三菱10ZF22WT型2冲程风冷柴油机，这是一台有10个气缸、缸径135mm、活塞行程150mm、每缸有4个排气门的直流扫气发动机。它装有两台机械传动的废气涡轮增压器和两组中冷器。能燃用标准柴油、JP4煤油和汽油等多种燃料，在2200r/min时发动机的功率为640kW(870马力)。由于两个轴流式风扇消耗功率，在全负荷时约为88.2kW(120马力)，所以净功率为551kW(750马力)。在全负荷时，带风扇的燃油消耗率约为316g/kW·h(232g/马力·h)、最低燃油消耗率为286g/kW·h(210g/马力·h)。该发动机的单位体积功率(带风扇)约为173kW。而我国96式坦克最大功率为570kw这一点显然是74占优。再看传动，日本74式是采用MT75A十字传动装置，与发坳机装成一体。该传动装置包括行星齿轮机构和多片湿式离合器，有6个前进档和1个倒档，在每一个排档上都可以进行原地转向。 我国96式是和59式坦克相同的固定轴机械传动，这一点也不如日本74.特别是74坦克的原地中心转向功能我国一直到99式仍不据备此功能。这一点96式肯定不如74式。再看悬挂系统，日本74式是部分可调液气悬挂，这一点也要远优于96式的普通扭杆悬挂。由于74式发动机功率大，再加上它的传动系统和悬挂系统要优于96式，显然74式的机动性要高于中国96式。而且74式的火炮和炮塔的控制采用全电动系统，这是该坦克的一个特点，也是吸取第四次中东战争中参战坦克的教训而改进的。因在这次中东战争中发现，由于火炮和炮塔使用电液式控制系统，液压油容易着火。 　　在全电动系统中使用一台自制的惯性小、灵活敏度高、效率高的电动机，这样，整个炮塔系统的体积减小了，并且提高了可靠性和生存力。全电动系统有电动和手动两套操纵装置，可由车长和炮长进行控制，必要时，车长可超越控制。全电动系统使火炮回转360°所需时间约15s，俯仰速度4°/s，炮塔的回转与火炮的俯仰可同时进行，当火炮调向车后方向时，须采用手动控制，其仰角不得低于+2°，一是为了乘员的安全，二是避免火炮与车体碰撞。这一点也要优于96式的液压驱动炮塔因此74式的安全性也要高于中国96式。
但是74式的火炮只是1门105mm线膛炮，它是英国国防部技术研究所研制、维克斯(Vickers)公司生产的。日本在引进一部分维克斯公司生产的L7A3式105mm火炮后，从1978年度开始由日本制钢所特许生产。为减小该炮的后坐力，将驻退机改为同心式，还改进了复进机。该炮采用立楔式炮闩，可自动开闩和闭闩。火炮射速为9～10发/min，方向射界360°，俯仰范围为-6°～+9°，手动操纵时均可增加0.5°，借助液气悬挂调节射界能增大±6°。 火炮身管长为口径的51倍，即5.340m，没有炮口制退器，没有隔热护套，中部装有抽气装置。火炮重心位于炮耳轴附近，因而没有弹簧补偿装置。更换炮管十分方便，10min内即可完成。火炮防盾布置在炮塔外面。炮管寿命理论值为250发，实际上大约为150发。该炮配有半自动供弹机，能自动提取炮弹，并将炮弹输送至炮尾。很明显这和中国79式和88式坦克大至相同，。但远逊于中国96式的125毫米滑膛炮，而且在火控系统上也不如96式的下反稳定观瞄系统。而且74式的炮塔并没有采用复合装甲这一点也要远逊于采用焊结复合装甲的96式。由于96式在火力和防护上都要优于日本74式可以认为中国96式在整体上要优于日本74.但也可肯定的是日本74是一种远胜于中国88式的坦克。假如有一天真要用74式来对抗中国96式，实际上只要给74式批挂一层反应装甲，再为它配备更好的105毫米弹药便可。
谢绝漫骂。