关于产品117的信息--测试视频首次放出来--里面有一些信 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 17:12:05


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原始视频在这里:

http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=370942

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经过人家整理后上到youtube了。


http://www.youtube.com/watch?v=JVJny6UL6V8


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大概意思整理如下:  翻墙过去可以看到。


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基本是15吨最大推力

和31F发动机相比, 减重150kg ( 俄标干重减重)


俄标推重比: 10.5: 1   ( 按照俄标算)

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A TV crew given access for the first time at the trials of the newest Russian fighter engine for the 5th generation PAK FA , until quite recently - a top-secret development.

The 117 (AL-41F1) is a new 5th generation engine custom built for Russia's fifth-generation stealth fighter jet PAK-FA.

Though most parameters of the new 5th Gen Engine remains classified General Director Mikhail Pogosyan provided some information on the new engine, The engine thrust was enlarged by 2.5 tonnes when compared with the AL-31 engine, while the engine weight was cut by 150 kilograms. That allowed the new jet to supercruise i.e. move at a supersonic cruise speed without the use of after burner.

The Saturn Research and Production center made digitally controlled system (FADEC) of Project 117 Engine.The new engine produces 33,000 lbs (147 kN) of thrust in afterburner has a Dry weight of 1420 kilogram and T:W ratio of 10.5:1

Mikhail Pogosyan further mentioned that this engine (117) meets the client's (Russian AirForce) requirements. This is not an intermediate product made particularly for test flights. The engine will be installed in production PAK-FA fighter which will be supplied to the Russian Air Force and prospective foreign clients.

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原始视频在这里:

http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=370942

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经过人家整理后上到youtube了。


http://www.youtube.com/watch?v=JVJny6UL6V8


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大概意思整理如下:  翻墙过去可以看到。


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基本是15吨最大推力

和31F发动机相比, 减重150kg ( 俄标干重减重)


俄标推重比: 10.5: 1   ( 按照俄标算)

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A TV crew given access for the first time at the trials of the newest Russian fighter engine for the 5th generation PAK FA , until quite recently - a top-secret development.

The 117 (AL-41F1) is a new 5th generation engine custom built for Russia's fifth-generation stealth fighter jet PAK-FA.

Though most parameters of the new 5th Gen Engine remains classified General Director Mikhail Pogosyan provided some information on the new engine, The engine thrust was enlarged by 2.5 tonnes when compared with the AL-31 engine, while the engine weight was cut by 150 kilograms. That allowed the new jet to supercruise i.e. move at a supersonic cruise speed without the use of after burner.

The Saturn Research and Production center made digitally controlled system (FADEC) of Project 117 Engine.The new engine produces 33,000 lbs (147 kN) of thrust in afterburner has a Dry weight of 1420 kilogram and T:W ratio of 10.5:1

Mikhail Pogosyan further mentioned that this engine (117) meets the client's (Russian AirForce) requirements. This is not an intermediate product made particularly for test flights. The engine will be installed in production PAK-FA fighter which will be supplied to the Russian Air Force and prospective foreign clients.

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基本数据信息

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产品117应该不是2008年, 2008年的是117C

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基本数据信息

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产品117应该不是2008年, 2008年的是117C

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2011-10-17 16:10 上传

谁转到优酷看看
看到了,但是貌似视频中的是117c,117的整流锥是长的。
风流不羁男 发表于 2011-10-18 09:36
看到了,但是貌似视频中的是117c,117的整流锥是长的。
有人转到优酷了?
DPEinC=PE 发表于 2011-10-18 09:38
有人转到优酷了?
第一个毛子网站的视频能看。不过缓冲巨长。
俄国标准。推比10.5估计换成国标的话也就8.5~9左右吧

zhaishengmao 发表于 2011-10-18 09:59
俄国标准。推比10.5估计换成国标的话也就8.5~9左右吧


肯定过9.  粗略估计9.5左右。  


增加推力2.5吨, 干重减重150kg。
zhaishengmao 发表于 2011-10-18 09:59
俄国标准。推比10.5估计换成国标的话也就8.5~9左右吧


肯定过9.  粗略估计9.5左右。  


增加推力2.5吨, 干重减重150kg。
按国标算,31的重量是1.8T多点
117推力15T,重量1.65T,推重比刚到9
考虑到117的大涵道比,从整体性能看(不考虑TVC喷管),117与F110-GE-132接近,可靠性肯定不如后者,但FADEC似乎更先进些
SSJ100 发表于 2011-10-18 22:52
按国标算,31的重量是1.8T多点
117推力15T,重量1.65T,推重比刚到9
考虑到117的大涵道比,从整体性能看( ...
这个算法有待商榷,人家是发动机干重减重150kg,传动机械不知道减重没有。考虑技术进步应该也减重了。这么说总减重应该大于150kg
SSJ100 发表于 2011-10-18 22:52
按国标算,31的重量是1.8T多点
117推力15T,重量1.65T,推重比刚到9
考虑到117的大涵道比,从整体性能看( ...
31F的国际标准推重比是多少?   7.12还是?


117的涵道比有数据?  给个出处才。


这个性能,相比F119仍然不乐观。

土鳖和俄罗斯在新一代大推力加力涡扇上要成难兄难弟。

这个性能,相比F119仍然不乐观。

土鳖和俄罗斯在新一代大推力加力涡扇上要成难兄难弟。


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某些人居然一眼连可靠性都能看出来, 牛X啊


图中这个人摸着的就是117发动机, 人家情何以堪? {:soso_e113:}

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某些人居然一眼连可靠性都能看出来, 牛X啊


图中这个人摸着的就是117发动机, 人家情何以堪? {:soso_e113:}

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2011-10-30 23:31 上传


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2011-10-30 23:34 上传

2011-10-30 23:35 上传



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117发动机的图纸

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117发动机的图纸

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2011-10-30 23:38 上传

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2011-10-30 23:45 上传

试车台好昏暗啊,估计15的试车台的环境都比这强
截图很不错,有高清视频?
风流不羁男 发表于 2011-10-18 09:36
看到了,但是貌似视频中的是117c,117的整流锥是长的。
绝非117S,燃调的差别一目了然;P

风流不羁男 发表于 2011-10-19 12:21
这个算法有待商榷,人家是发动机干重减重150kg,传动机械不知道减重没有。考虑技术进步应该也减重了。这么 ...


技术进步不只是带来减重,功能的增加还得靠新部件来解决,即便跟AL-31FP相比,117的附件还是多出一些来了...
看看截图中TVC的控制、作动系统等等。
这套FADEC怎么看上去和萨留特的型号相近?

http://img.cjdby.com/attachments ... arzj87i7cbatia8.jpg
风流不羁男 发表于 2011-10-19 12:21
这个算法有待商榷,人家是发动机干重减重150kg,传动机械不知道减重没有。考虑技术进步应该也减重了。这么 ...


技术进步不只是带来减重,功能的增加还得靠新部件来解决,即便跟AL-31FP相比,117的附件还是多出一些来了...
看看截图中TVC的控制、作动系统等等。
这套FADEC怎么看上去和萨留特的型号相近?

http://img.cjdby.com/attachments ... arzj87i7cbatia8.jpg
aliasmaya 发表于 2011-10-31 13:11
截图很不错,有高清视频?
这么费工夫从俄网上面倒腾下来,


不给工钱啊? [:a2:]
aliasmaya 发表于 2011-10-31 14:09
技术进步不只是带来减重,功能的增加还得靠新部件来解决,即便跟AL-31FP相比,117的附件还是多出一些来 ...
除了俄标干重减重150kg之外,


对于其他附件产品, 据说FADEC的控制模块部分, 由于采用了IMPCE研究院研发的DSP芯片做成具有分布式特征的全数字化FADEC控制模块一下子就减少了上打的公斤数。

其他组件也进行重新设计,减重不少。



最喜欢的是这点, 没看到喷水冷却

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最喜欢的是这点, 没看到喷水冷却

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风流不羁男 发表于 2011-10-18 09:36
看到了,但是貌似视频中的是117c,117的整流锥是长的。





图纸上都有产品型号名称了。 仔细看左边的图纸上。
风流不羁男 发表于 2011-10-18 09:36
看到了,但是貌似视频中的是117c,117的整流锥是长的。





图纸上都有产品型号名称了。 仔细看左边的图纸上。
俄罗斯的试车台,恐怕比土鳖好一大截!
土鳖的实验设施似乎长期不足。
JSTCVW09CD 发表于 2011-10-30 23:35
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前面那个大圆球是肿么回事
绿林奸汉 发表于 2011-10-31 16:25
俄罗斯的试车台,恐怕比土鳖好一大截!
土鳖的实验设施似乎长期不足。
人家是以摄像机得最终成像定好坏滴。

奇多圈 发表于 2011-10-31 18:14
前面那个大圆球是肿么回事


整流过滤功能。
奇多圈 发表于 2011-10-31 18:14
前面那个大圆球是肿么回事


整流过滤功能。
117据说是分布式双通道FADEC,在航展最后一天出糗的罪魁祸首就是这装置吧
SSJ100 发表于 2011-10-31 18:59
117据说是分布式双通道FADEC,在航展最后一天出糗的罪魁祸首就是这装置吧
与分布式航电相对应的分布式系统。


其他的乃可以想象航电的特性了。 分布式....


俄标推重比: 10.5: 1   ( 按照俄标算)----美标呢能达到9吗?