疯狂伊万的保护伞——俄罗斯К36弹射座椅（LIZIYU)

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为了在战斗或飞行事故中尽可能挽救飞行员的宝贵生命，西方国家、俄罗斯和中国都先后开发了一系列弹射救生座椅，其中由俄罗斯设计和生产的К36弹射座椅综合性能较先进的水平，并且是目前世界上同类弹射座椅中公开表演最多和名声最响亮的产品。К36的优异表现最初是通过灾难性的事故而被世人所认识，前苏联一架米格-29战斗机在第38届巴黎航展上因为撞鸟出现的坠机事故中，飞行员在飞机距地面高度90米并几乎处于垂直状态时成功弹射获救，飞行员能够在这样极端危险的姿态下安全逃生，使К36弹射座椅在事故后得到了广泛的关注。

К36弹射座椅是前苏联战斗机使用的第一种0-0弹射座椅，在1970年批量生产后主要装备前苏联各种型号的作战飞机，苏联弹射座椅的综合技术水平通过К36的发展和装备也达到了世界前列。К36每一次公开表演都充分的展现出了高安全性和高可靠性的优势，巴黎航展上米格-29的失事坠毁、两架米格-29在1993年的飞行表演中相撞坠毁、1999年巴黎航展上苏-30МК几乎零高度的双人弹射，以及2002年7月乌克兰空军苏-27在利沃夫飞行表演中那次给地面造成惨重伤亡的灾难性事故，几次事故中飞行员在极端危险的情况下安全逃生，都是用事实为К36的性能进行了实际的检验。俄罗斯战斗机在多次飞行表演中花样繁多的坠机事故等同于为К36进行了广泛的宣传，К36弹射座椅在名气上一时间甚至超过了装备这种座椅的俄罗斯战斗机。苏-27/30和米格-29在飞行表演中所出现的事故是极其危险的，驾驶飞机的飞行员在这些事故中能够在非常不利的姿态下及时逃生，К36弹射救生座椅在其中起到了关键性的作用。俄罗斯飞行员敢于在航空展览上表演惊险到类似于莽撞的飞行动作，离不开可靠和安全的К36弹射座椅给飞行员所提供的保障和信心。К36的安全性还可以通过和1991年海湾战争中弹射逃生的美军飞行员的比较得到体现，从美国战斗机中跳伞成功的16名飞行员中有4名出现脊柱骨折（占总数字的25%），在跳伞着地后身体上完全没有受到损伤的只有7个人，这与俄罗斯战斗机飞行员在表演事故中跳伞后鲜活的状态形成了明显的对照。

К36弹射座椅具有很大的工作高度和速度应用范围，几乎可以满足现代化作战飞机在整个飞行包线范围内的使用要求。К36弹射座椅目前已经开发出供战斗机使用的К36ДМ、供低速攻击机使用的К36Д，供垂直起降（V/STDL）的雅克战斗机使用的К36ВМ以及用于航天飞机的К36РЪ。К36的良好技术性能和复杂状态下使用的安全性还得到了美国空军的认同，俄罗斯和美国在1993年联合开发了К36Д-3.5轻型弹射座椅，采用电子控制装置和矢量姿态调整系统的К36Д-3.5弹射座椅，在使用寿命、反应速度、结构重量和人机工程上都有很大的提高，综合技术性能已经达到了国际第三代弹射座椅中较先进的水平，并且一度成为美国新一代军用航空救生系统的选择方案之一。
记录。



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为了在战斗或飞行事故中尽可能挽救飞行员的宝贵生命，西方国家、俄罗斯和中国都先后开发了一系列弹射救生座椅，其中由俄罗斯设计和生产的К36弹射座椅综合性能较先进的水平，并且是目前世界上同类弹射座椅中公开表演最多和名声最响亮的产品。К36的优异表现最初是通过灾难性的事故而被世人所认识，前苏联一架米格-29战斗机在第38届巴黎航展上因为撞鸟出现的坠机事故中，飞行员在飞机距地面高度90米并几乎处于垂直状态时成功弹射获救，飞行员能够在这样极端危险的姿态下安全逃生，使К36弹射座椅在事故后得到了广泛的关注。

К36弹射座椅是前苏联战斗机使用的第一种0-0弹射座椅，在1970年批量生产后主要装备前苏联各种型号的作战飞机，苏联弹射座椅的综合技术水平通过К36的发展和装备也达到了世界前列。К36每一次公开表演都充分的展现出了高安全性和高可靠性的优势，巴黎航展上米格-29的失事坠毁、两架米格-29在1993年的飞行表演中相撞坠毁、1999年巴黎航展上苏-30МК几乎零高度的双人弹射，以及2002年7月乌克兰空军苏-27在利沃夫飞行表演中那次给地面造成惨重伤亡的灾难性事故，几次事故中飞行员在极端危险的情况下安全逃生，都是用事实为К36的性能进行了实际的检验。俄罗斯战斗机在多次飞行表演中花样繁多的坠机事故等同于为К36进行了广泛的宣传，К36弹射座椅在名气上一时间甚至超过了装备这种座椅的俄罗斯战斗机。苏-27/30和米格-29在飞行表演中所出现的事故是极其危险的，驾驶飞机的飞行员在这些事故中能够在非常不利的姿态下及时逃生，К36弹射救生座椅在其中起到了关键性的作用。俄罗斯飞行员敢于在航空展览上表演惊险到类似于莽撞的飞行动作，离不开可靠和安全的К36弹射座椅给飞行员所提供的保障和信心。К36的安全性还可以通过和1991年海湾战争中弹射逃生的美军飞行员的比较得到体现，从美国战斗机中跳伞成功的16名飞行员中有4名出现脊柱骨折（占总数字的25%），在跳伞着地后身体上完全没有受到损伤的只有7个人，这与俄罗斯战斗机飞行员在表演事故中跳伞后鲜活的状态形成了明显的对照。

К36弹射座椅具有很大的工作高度和速度应用范围，几乎可以满足现代化作战飞机在整个飞行包线范围内的使用要求。К36弹射座椅目前已经开发出供战斗机使用的К36ДМ、供低速攻击机使用的К36Д，供垂直起降（V/STDL）的雅克战斗机使用的К36ВМ以及用于航天飞机的К36РЪ。К36的良好技术性能和复杂状态下使用的安全性还得到了美国空军的认同，俄罗斯和美国在1993年联合开发了К36Д-3.5轻型弹射座椅，采用电子控制装置和矢量姿态调整系统的К36Д-3.5弹射座椅，在使用寿命、反应速度、结构重量和人机工程上都有很大的提高，综合技术性能已经达到了国际第三代弹射座椅中较先进的水平，并且一度成为美国新一代军用航空救生系统的选择方案之一。
记录。