超级军网吉利上新闻联播了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:42:11
<br /><br /> 这是怎么回事？按道理来说12汽应该是被表扬的排头兵啊
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表扬12汽什么？表扬他们路带的好？
吉利们以前是红军，后来是八路，现在是解放初期向正规化转型的解放军，斗争道路漫长曲折，不管是炮灰还是先驱，总要有人出来扛自主造车的旗子。
表扬12汽什么？表扬他们路带的好？
吉利们以前是红军，后来是八路，现在是解放初期向正规化转型的解放军，斗争道路漫长曲折，不管是炮灰还是先驱，总要有人出来扛自主造车的旗子。
一二汽我是不指望的了
一汽二汽早就是带路党了
老国企搞自主的话 还是上汽好一点
三大汽十年多没上新闻联播了吧。
LYTLYT 发表于 2011-10-7 22:53 ![]()
表扬12汽什么？表扬他们路带的好？
吉利们以前是红军，后来是八路，现在是解放初期向正规化转型的解放军， ...
吉利，还有长城，这两家企业是车企中最有活力的企业。这也折射出老国企的尴尬
表扬12汽什么？表扬他们路带的好？
吉利们以前是红军，后来是八路，现在是解放初期向正规化转型的解放军， ...
吉利，还有长城，这两家企业是车企中最有活力的企业。这也折射出老国企的尴尬
国企好好学学
我印象中吉利上次上新闻联播是出那个保证爆胎后车身稳定的B..什么什么系统来着
吉利确实不容易，
zh020 发表于 2011-10-8 09:53
吉利确实不容易，
从奴隶到将军，这样的企业才具有活力，才是真正的现代企业
zh020 发表于 2011-10-8 09:53
吉利确实不容易，
从奴隶到将军，这样的企业才具有活力，才是真正的现代企业
主要是昨天在路上看见了老的豪情，
再见到 帝豪，这个进步真的不容易
再见到 帝豪，这个进步真的不容易
长城还远呢，只不过其网络宣传做的不错而已
时值至今长城依然在逆向和二次开发，还没上道呢
时值至今长城依然在逆向和二次开发，还没上道呢
一步一个脚印，一路走来，国产车也将延续国产白色家电的道路，占领广大国人消费市场
自主品牌之中能够说完完全全正向开发一款车
这还是要当属奇瑞，虽然奇瑞车外形丑了点，平台乱了点
剩下的像上汽，一汽，长安，吉利，江淮，海马，华晨
这些勉勉强强可以说完全正向开发
而东风，比亚迪，长城，力帆，广汽，北汽，这些还只能说逆向
或者在别人的平台上做二次开发
这还是要当属奇瑞，虽然奇瑞车外形丑了点，平台乱了点
剩下的像上汽，一汽，长安，吉利，江淮，海马，华晨
这些勉勉强强可以说完全正向开发
而东风，比亚迪，长城，力帆，广汽，北汽，这些还只能说逆向
或者在别人的平台上做二次开发
吉利现在看还在轨道，帝豪7出了个小改款。奇瑞感觉问题较大，销量上不去，靠低端车冲量，利润低，高端车没销路，品牌认知差，单位大姐开A3，反映不错，瑞虎不了解，但路上不少，不知道为什么不趁热打铁推出A3、瑞虎改款和换代车型，就叫新A3、新瑞虎就行，延续品牌效应，增大空间，内饰外观时尚些，做工精到点，降低故障率，减一些不必要配置，拉低售价，估计会卖的不错，现在把A3放凉了。g5、g6初期定位、定价不准，没打开局面，老花开败新枝未发，看着着急。现阶段国产车还是要打性价比，中低端价位区间存在过热竞争，但国产品牌还有一定竞争力，ec7相对成功，ec8虽然销量较低，但也站住脚跟，徐图发展，奇瑞太赶了，迫不及待要与国际巨头一较短长，牵扯过多精力，新品牌几款产品都与市场脱节，不被认可，市场反映好的产品生命又没很好延续，根基动摇，销量下降，衷心希望奇瑞能挺过这个坎，稳定产品质量，实现战略转型.
chchc 发表于 2011-10-8 10:58
自主品牌之中能够说完完全全正向开发一款车
这还是要当属奇瑞，虽然奇瑞车外形丑了点，平台乱了点
剩下的 ...
上汽，一汽貌似不都是二次开发的吗
上汽的w5 是双龙的 750 550 350 是罗孚MG的一汽的是丰田皇冠，大众捷达，马自达6的
chchc 发表于 2011-10-8 10:58
自主品牌之中能够说完完全全正向开发一款车
这还是要当属奇瑞，虽然奇瑞车外形丑了点，平台乱了点
剩下的 ...
上汽，一汽貌似不都是二次开发的吗
上汽的w5 是双龙的 750 550 350 是罗孚MG的一汽的是丰田皇冠，大众捷达，马自达6的
疯狂的伊万伊万 发表于 2011-10-8 11:13 ![]()
上汽，一汽貌似不都是二次开发的吗
上汽一汽具备那个实力
荣威350，宝俊630，以及一汽B30
这些车型开发都说明具备那个实力
上汽，一汽貌似不都是二次开发的吗
上汽一汽具备那个实力
荣威350，宝俊630，以及一汽B30
这些车型开发都说明具备那个实力
当前自主品牌最大问题是品质和服务，其余的问题都是次要的
只有把品质和服务做上去才有品牌可言，反之都是枉然
自主品牌来说相当长一段时间内还没法打技术牌
所以说，纵观自主品牌来说，上汽和一汽依然还是主力军
只有把品质和服务做上去才有品牌可言，反之都是枉然
自主品牌来说相当长一段时间内还没法打技术牌
所以说，纵观自主品牌来说，上汽和一汽依然还是主力军
chchc 发表于 2011-10-8 11:18
上汽一汽具备那个实力
荣威350，宝俊630，以及一汽B30
这些车型开发都说明具备那个实力
上汽的技术力量。。。看看荣威换代750谍照详解http://auto.qq.com/a/20111008/000017.htm
别克新君越可发来贺电。。。
。。。宝俊630则得感谢通用凯越的退休
一汽B30平台采用自大众捷达车型的底盘，动力也同样取自捷达目前采用的1.6L发动机http://auto.qq.com/a/20100809/000091.htm
和广汽的开发方式有本质区别吗{:soso_e142:}
chchc 发表于 2011-10-8 11:18
上汽一汽具备那个实力
荣威350，宝俊630，以及一汽B30
这些车型开发都说明具备那个实力
上汽的技术力量。。。看看荣威换代750谍照详解http://auto.qq.com/a/20111008/000017.htm
别克新君越可发来贺电。。。
。。。宝俊630则得感谢通用凯越的退休
一汽B30平台采用自大众捷达车型的底盘，动力也同样取自捷达目前采用的1.6L发动机http://auto.qq.com/a/20100809/000091.htm
和广汽的开发方式有本质区别吗{:soso_e142:}
LYTLYT 发表于 2011-10-8 11:09
吉利现在看还在轨道，帝豪7出了个小改款。奇瑞感觉问题较大，销量上不去，靠低端车冲量，利润低，高端 ...
合理的解释是没钱。奇瑞真让人搞不懂，不知道他们为什么就总是推出一堆歪瓜裂枣的东西出来
LYTLYT 发表于 2011-10-8 11:09
吉利现在看还在轨道，帝豪7出了个小改款。奇瑞感觉问题较大，销量上不去，靠低端车冲量，利润低，高端 ...
合理的解释是没钱。奇瑞真让人搞不懂，不知道他们为什么就总是推出一堆歪瓜裂枣的东西出来
疯狂的伊万伊万 发表于 2011-10-8 11:36 ![]()
上汽的技术力量。。。看看荣威换代750谍照详解http://auto.qq.com/a/20111008/000017.htm
别克新君越可发 ...
平台不是很正常，有如此成熟的平台不用，难道另起炉灶？
虽然我前面说奇瑞在车型开发上比上汽更有自主可言
但是综合实力上，上汽领跑自主品牌之列，这是毫无疑问的
从品牌运营，售后服务，产品研发，制造，零配件供应综合来讲
自主品牌没有他家做到上汽这个阶层
上汽的技术力量。。。看看荣威换代750谍照详解http://auto.qq.com/a/20111008/000017.htm
别克新君越可发 ...
平台不是很正常，有如此成熟的平台不用，难道另起炉灶？
虽然我前面说奇瑞在车型开发上比上汽更有自主可言
但是综合实力上，上汽领跑自主品牌之列，这是毫无疑问的
从品牌运营，售后服务，产品研发，制造，零配件供应综合来讲
自主品牌没有他家做到上汽这个阶层
如果新荣威750能够终端售价突破20万，在20万到30万区间
且品质控制优良，并市场接受，形成品牌口碑和效应
这就胜利了，相比而言自主品牌别家要达到20-30万元的价位产品
还要付出多大努力和多远的路要走
20-30万元价位的产品自主品牌目前压根就没有横比的对象
所以跟合资品牌比较而言，技术可靠，品质优良比什么都重要
奇瑞G6倒是罗列不少技术头衔，可惜从市场而言他是失败的
从远处和将来看，也只有上汽这样走才能把中国品牌做好
扎根于消费者心中，从心底真正理解认知你这个品牌
从而扭转自主品牌在消费者心中的形象，这条路上汽已有雏形
而别家还没影子，这就是综合实力
且品质控制优良，并市场接受，形成品牌口碑和效应
这就胜利了，相比而言自主品牌别家要达到20-30万元的价位产品
还要付出多大努力和多远的路要走
20-30万元价位的产品自主品牌目前压根就没有横比的对象
所以跟合资品牌比较而言，技术可靠，品质优良比什么都重要
奇瑞G6倒是罗列不少技术头衔，可惜从市场而言他是失败的
从远处和将来看，也只有上汽这样走才能把中国品牌做好
扎根于消费者心中，从心底真正理解认知你这个品牌
从而扭转自主品牌在消费者心中的形象，这条路上汽已有雏形
而别家还没影子，这就是综合实力
chchc 发表于 2011-10-8 11:59 ![]()
如果新荣威750能够终端售价突破20万，在20万到30万区间
且品质控制优良，并市场接受，形成品牌口碑和效应
...
君越就是20到30W这个价格区间,更不幸的是,
主打的基本都是21W左右2.4直喷车型,
配置方面6速全自动变速器,ESP天窗等一应俱全,
而且2.0增压直喷也贵不到哪里.
上这个区间来,上汽自己的中大排发动机在哪里?自动变速器呢?ESP呢?
反正都是一个平台,全外购通用的?那不等于换标吗?有换国产标还更贵的?
或者用现在的1.8T和变速箱,但是
指望同平台国产新WRONG WAY 750配老掉牙的1.8T也在这个区间混?
会有人要吗?
没有核心竞争力,占领什么区间制高点都是YY.
奇瑞G6吃瘪不是没有道理的.
如果新荣威750能够终端售价突破20万，在20万到30万区间
且品质控制优良，并市场接受，形成品牌口碑和效应
...
君越就是20到30W这个价格区间,更不幸的是,
主打的基本都是21W左右2.4直喷车型,
配置方面6速全自动变速器,ESP天窗等一应俱全,
而且2.0增压直喷也贵不到哪里.
上这个区间来,上汽自己的中大排发动机在哪里?自动变速器呢?ESP呢?
反正都是一个平台,全外购通用的?那不等于换标吗?有换国产标还更贵的?
或者用现在的1.8T和变速箱,但是
指望同平台国产新WRONG WAY 750配老掉牙的1.8T也在这个区间混?
会有人要吗?
没有核心竞争力,占领什么区间制高点都是YY.
奇瑞G6吃瘪不是没有道理的.
shiny1225 发表于 2011-10-8 12:40 ![]()
君越就是20到30W这个价格区间,更不幸的是,
主打的基本都是21W左右2.4直喷车型,
动力目前还不知晓
自主品牌相比合资突出性价比，配置高
另外750也确实到了该换代的时候了
技术制高点不是自主品牌目前要追求的
还是先把产品品质做好吧，别车门一开就失去购买欲望
再说20万价位的车，谈什么技术性
君越就是20到30W这个价格区间,更不幸的是,
主打的基本都是21W左右2.4直喷车型,
动力目前还不知晓
自主品牌相比合资突出性价比，配置高
另外750也确实到了该换代的时候了
技术制高点不是自主品牌目前要追求的
还是先把产品品质做好吧，别车门一开就失去购买欲望
再说20万价位的车，谈什么技术性
chchc 发表于 2011-10-8 12:56 ![]()
动力目前还不知晓
自主品牌相比合资突出性价比，配置高
另外750也确实到了该换代的时候了
对比21W的君越,新WRONG WAY750配置能高哪去?
人家自动波,天窗,ESP,自动空调等等该有的基本都有了,
装配质量比你在人家基础上的拉皮车型丝毫不差,
你说WRONG WAY要打性价比,怎么打?
只有两条路,要么上更NB的发动机,要么降价.
上汽在核心技术水平方面的能力,可能上更NB的发动机吗?
可以说只有降价一条路.
这就是核心竞争力缺失的恶果,还"20W的车,谈什么技术性"...
动力目前还不知晓
自主品牌相比合资突出性价比，配置高
另外750也确实到了该换代的时候了
对比21W的君越,新WRONG WAY750配置能高哪去?
人家自动波,天窗,ESP,自动空调等等该有的基本都有了,
装配质量比你在人家基础上的拉皮车型丝毫不差,
你说WRONG WAY要打性价比,怎么打?
只有两条路,要么上更NB的发动机,要么降价.
上汽在核心技术水平方面的能力,可能上更NB的发动机吗?
可以说只有降价一条路.
这就是核心竞争力缺失的恶果,还"20W的车,谈什么技术性"...
chchc 发表于 2011-10-8 12:56 ![]()
动力目前还不知晓
自主品牌相比合资突出性价比，配置高
另外750也确实到了该换代的时候了
这还没考虑人家通用的想法,如果通用因为新君越投产时间长,
而且成本早已回收,为应对新脉疼新凯美瑞新A6L等其他厂商新车型,
在更新一代君越上市前官方指导价格不变,
返点大幅度增加以促进4S采取降价手段,
同平台但发动机和变速器更差的新WRONG WAY 750能咋样?泪奔吧!
动力目前还不知晓
自主品牌相比合资突出性价比，配置高
另外750也确实到了该换代的时候了
这还没考虑人家通用的想法,如果通用因为新君越投产时间长,
而且成本早已回收,为应对新脉疼新凯美瑞新A6L等其他厂商新车型,
在更新一代君越上市前官方指导价格不变,
返点大幅度增加以促进4S采取降价手段,
同平台但发动机和变速器更差的新WRONG WAY 750能咋样?泪奔吧!
所以这就是一汽上汽之流SB的地方,也是买办SB的地方,
以为自己后面有人,很方便,很NB,能引进车型平台做自主,压住其他厂商,
结果未曾想"螳螂捕蝉,黄雀在后",被合资方白操了一场又一场.
前边人家要平台授权费用,更改设计费用,变更设计验证费用等等,
投产还要发动机,ESP数据等核心零部件费用,把你成本推起来,
后边人家的车再因为各种理由降价,甚至再配合换代等手段,
把市场彻底吃死.
最后让你觉得"汽车这玩意真不好整,动不动就要亏",于是彻底傍上...
这种从一开始就想"抄近路"的小聪明真是太多了,
也许也是现如今二爷二奶JY找爹等各种党不断的根源.
以为自己后面有人,很方便,很NB,能引进车型平台做自主,压住其他厂商,
结果未曾想"螳螂捕蝉,黄雀在后",被合资方白操了一场又一场.
前边人家要平台授权费用,更改设计费用,变更设计验证费用等等,
投产还要发动机,ESP数据等核心零部件费用,把你成本推起来,
后边人家的车再因为各种理由降价,甚至再配合换代等手段,
把市场彻底吃死.
最后让你觉得"汽车这玩意真不好整,动不动就要亏",于是彻底傍上...
这种从一开始就想"抄近路"的小聪明真是太多了,
也许也是现如今二爷二奶JY找爹等各种党不断的根源.
shiny1225 发表于 2011-10-8 14:55 ![]()
所以这就是一汽上汽之流SB的地方,也是买办SB的地方,
以为自己后面有人,很方便,很NB,能引进车型平台做自主 ...
长子家的那个猪什么疯说了，要耐住寂寞20年。。。。。
对了，猪疯现在不在一汽了吧？
NND，20年，4代都漫天飞了。。。。
所以这就是一汽上汽之流SB的地方,也是买办SB的地方,
以为自己后面有人,很方便,很NB,能引进车型平台做自主 ...
长子家的那个猪什么疯说了，要耐住寂寞20年。。。。。
对了，猪疯现在不在一汽了吧？
NND，20年，4代都漫天飞了。。。。
zzyzzyhong 发表于 2011-10-8 17:06 ![]()
长子家的那个猪什么疯说了，要耐住寂寞20年。。。。。
对了，猪疯现在不在一汽了吧？
NND，20年，4代都 ...
人家高升了,吉林省省委常任委、常务副省长、省政府党组副书记.
长子家的那个猪什么疯说了，要耐住寂寞20年。。。。。
对了，猪疯现在不在一汽了吧？
NND，20年，4代都 ...
人家高升了,吉林省省委常任委、常务副省长、省政府党组副书记.
zzyzzyhong 发表于 2011-10-8 17:06 ![]()
长子家的那个猪什么疯说了，要耐住寂寞20年。。。。。
对了，猪疯现在不在一汽了吧？
NND，20年，4代都 ...
LS言语粗鲁,原因无他,90年代初俺也和很多人一样,
觉得一汽二汽上汽北汽天汽之流是中国汽车的希望,
结果不言自明.
现在又见不少人持有类似观点,实在感觉啼笑皆非,
要说当初国人眼界未开,只知道缺啥引进啥,
市场意识不浓,竞争感觉不重,亦不明白市场之凶险,
现在还把洋大人当可爱的救世主,或能真心实意辅佐我天朝荡平天下,
真是一代又一代人在重复着完全相同的错误...
所谓"侵略有功论"一次又一次出现,不是没有道理...
长子家的那个猪什么疯说了，要耐住寂寞20年。。。。。
对了，猪疯现在不在一汽了吧？
NND，20年，4代都 ...
LS言语粗鲁,原因无他,90年代初俺也和很多人一样,
觉得一汽二汽上汽北汽天汽之流是中国汽车的希望,
结果不言自明.
现在又见不少人持有类似观点,实在感觉啼笑皆非,
要说当初国人眼界未开,只知道缺啥引进啥,
市场意识不浓,竞争感觉不重,亦不明白市场之凶险,
现在还把洋大人当可爱的救世主,或能真心实意辅佐我天朝荡平天下,
真是一代又一代人在重复着完全相同的错误...
所谓"侵略有功论"一次又一次出现,不是没有道理...
当然,正经自己做车的也从引进山寨开始,
但几十年过去会有天壤之别,不可一概而论.
但几十年过去会有天壤之别,不可一概而论.
shiny1225 发表于 2011-10-8 17:40 ![]()
LS言语粗鲁,原因无他,90年代初俺也和很多人一样,
觉得一汽二汽上汽北汽天汽之流是中国汽车的希望,
你不了解上汽
LS言语粗鲁,原因无他,90年代初俺也和很多人一样,
觉得一汽二汽上汽北汽天汽之流是中国汽车的希望,
你不了解上汽
chchc 发表于 2011-10-8 21:15 ![]()
你不了解上汽
或许吧...
你不了解上汽
或许吧...
shiny1225 发表于 2011-10-8 17:40 ![]()
LS言语粗鲁,原因无他,90年代初俺也和很多人一样,
觉得一汽二汽上汽北汽天汽之流是中国汽车的希望,
现在还把洋大人当可爱的救世主,或能真心实意辅佐我天朝荡平天下,
==========================================
要说刚开始12汽的决策者被蒙了也就算了
但现在还喊着捷达桑塔纳还要出新款，这背后要是没有利益分配，我宁愿相信奥巴马是白人
LS言语粗鲁,原因无他,90年代初俺也和很多人一样,
觉得一汽二汽上汽北汽天汽之流是中国汽车的希望,
现在还把洋大人当可爱的救世主,或能真心实意辅佐我天朝荡平天下,
==========================================
要说刚开始12汽的决策者被蒙了也就算了
但现在还喊着捷达桑塔纳还要出新款，这背后要是没有利益分配，我宁愿相信奥巴马是白人
ccsosnfs 发表于 2011-10-8 22:48 ![]()
现在还把洋大人当可爱的救世主,或能真心实意辅佐我天朝荡平天下,
================================== ...
这说的是还相信12汽上汽能通过合资成为响当当世界名牌的人,不是说12汽上汽.
12汽上汽一类的基本已经缩了,至少从现在要出的乘用车里看不见什么好迹象.
不过一汽新老总或许可以关注下,是塌实做J6商用车打了翻身仗上去的,或许有点希望.
现在还把洋大人当可爱的救世主,或能真心实意辅佐我天朝荡平天下,
================================== ...
这说的是还相信12汽上汽能通过合资成为响当当世界名牌的人,不是说12汽上汽.
12汽上汽一类的基本已经缩了,至少从现在要出的乘用车里看不见什么好迹象.
不过一汽新老总或许可以关注下,是塌实做J6商用车打了翻身仗上去的,或许有点希望.
对比棒子，再对比TG，汽车领域真是让人无语啊
很多产业都是这样，不注重核心技术的研发，一味的以市场换技术，结果却是时常被人占领，技术屁都没得到
很多产业都是这样，不注重核心技术的研发，一味的以市场换技术，结果却是时常被人占领，技术屁都没得到
也许有其他因素的。
chchc 发表于 2011-10-8 11:18 ![]()
上汽一汽具备那个实力
荣威350，宝俊630，以及一汽B30
这些车型开发都说明具备那个实力
那个。。一气正向开发过啥？能给个名字不？
上汽一汽具备那个实力
荣威350，宝俊630，以及一汽B30
这些车型开发都说明具备那个实力
那个。。一气正向开发过啥？能给个名字不？
德粉碎 发表于 2011-10-9 16:49 ![]()
那个。。一气正向开发过啥？能给个名字不？
我也想不起来一气正向开发过啥，不过，一汽应该是有这个能力的，又只不过，长子不想开发，懒的干。既然合资的能赚大钱，何必要赚那个自主的小钱，多辛苦啊
那个。。一气正向开发过啥？能给个名字不？
我也想不起来一气正向开发过啥，不过，一汽应该是有这个能力的，又只不过，长子不想开发，懒的干。既然合资的能赚大钱，何必要赚那个自主的小钱，多辛苦啊