亚星三号通信卫星的月球之旅

http://www.space.cetin.net.cn/docs/ht9803/ht980308.htm

中国航天1998年第3期

质子号发射亚星三号失败

    技术人员正在休斯公司的工厂中对亚星３进行检查由休斯公司为香港亚洲卫星通信有限公司制造的亚星３通信卫星因发射所用的质子Ｋ火箭第四级出现故障而进入一条无用轨道。这是美俄合资的国际发射服务公司成立以来经受的第一次发射失败。国际发射服务公司负责推销质子号和宇宙神运载火箭。自１９９６年４月以来，不包括本次发射在内，质子号已为国际发射服务公司执行了４次商业发射任务。

    这次发射是去年１２月２４日晨在拜科努尔进行的。１２月２０～２４日短短５天内，欧洲、俄罗斯和美国火箭共进行了６次发射，携带了１７颗航天器。除亚星３发射外，其它几次发射是：德尔它２火箭２０日在范登堡发射５颗铱卫星；俄２２日用联盟号火箭在拜科努尔发射进步Ｍ３７货运飞船；阿里安航天公司同日用阿里安４火箭在库鲁发射国际通信卫星８０４；轨道科学公司２３日用飞马座ＸＬ空射型火箭发射８颗轨道通信卫星；俄２４日用起点１火箭从斯沃博德内发射美国晨鸟商业遥感卫星。

    据称７０００万美元的亚星３发射因高空风而推迟了２天。在ＤＭ组级第四级首次点火工作之前，发射进行得一直很顺利。这次点火工作把卫星和ＤＭ组级送入静地转移轨道。但该级预定１１０秒的第二次点火工作（目的是轨道圆化）只进行了１秒，据怀疑是涡轮泵出了故障。卫星从ＤＭ组级上分离后困在了３６００８公里×２０３公里、倾角５１３７度的轨道。 这是这种火箭的ＤＭ组级１９９６年５月以来第３次失败，因而使人们对这种上面级的可靠性产生了疑问。


    亚星３通信卫星为ＨＳ６０１ＨＰ型大功率卫星，功率 9.9千瓦， 是休斯公司迄今制造的少数几颗先进的大功率卫星之一，用于向亚洲、中东、澳大利亚和前苏联加盟共和国提供电视和通信业务。按计划它应定点在东经１０５.５度的静地轨道位置。这一轨道位置现由亚星１所占。亚星公司原计划把亚星１漂到东经１２２度的轨道位置，并服务到１９９９年亚星４发射，而后由亚星４取而代之。但由于亚星３发射失败，所以亚星１将继续留在原来的位置。据亚星公司官员介绍，亚星３是亚星１的早期替换星，发射较早，而亚星１可工作到１９９９年底，加上与休斯公司已有在发射失败的情况下提供替换星的合同，可在１５个月内交付新星，所以此次失败对亚星公司的经营不会马上造成影响。亚星公司近期还将与休斯公司签订亚星４的合同。

    对于保险界来说，质子号的这次失败为一个本来不错的年头划了一个不圆满的句号。除这次失败和年初（１月１７日）德尔它火箭爆炸外，１９９７年全年投保的有效载荷中没有发生什么重大失败。关于这次失败对质子号保险费率的影响，一位保险界人士说现在预测还为时尚早。质子号此前的费率为火箭和有效载荷价值的１６％～１８％左右，与欧洲的阿里安４火箭处在同一水平。这位人士说能否进行彻底和公开的故障调查将是能否保持住人们对质子号火箭的商业信心的关键。国外有人错误地批评中国有意掩盖长征火箭的故障真相，说这是造成长征火箭１９９６年的一段时间里基本无人敢保的一个原因。

    与宇宙神/半人马座和阿里安４不同，质子号火箭可直接将有效载荷送入地球同步轨道，卫星不用像用其它火箭发射时那样要自己机动出转移轨道。亚星３重２５３４公斤，星上所携带的推进剂不足以用来把它提升到所需的轨道，因此只能报废并由保险商赔付。这次发射的亚星３卫星和质子号火箭购买了２亿美元的全额保险。

    质子号的前３级均由赫鲁尼切夫国家科研生产航天中心建造。该中心还负责全箭总装。火箭的第四级是能源火箭与航天公司制造的，而该级的发动机则是由化学自动装置设计局生产的。

    由于要进行事故调查，国际发射服务公司原定今年进行的９次质子号发射将推迟。新研制的和风Ｍ上面级将在１９９９年前后取代ＤＭ组级。（马羽）

http://www.space.cetin.net.cn/docs/ht9806/ht980607.htm

中国航天1998年第6期

休斯借助月球引力拯救亚星3号

    去年12月25日由质子号发射失败、已在今年2月按全损由保险公司赔付的亚星3卫星已开始飞往月球。卫星的制造厂家休斯公司准备利用这颗卫星做一项新试验，借助月球引力让其进入一条可供其它用户使用的倾斜轨道。这颗卫星是因质子号第三级故障而被困在一条过低的轨道上的。按设计，它应被送入静地轨道。与静地轨道卫星不同，倾斜轨道上的卫星在地面上看上去不是静止不动的，而像是在慢慢移动，几小时后会从视野中消失。这样的卫星难以用于大多数通信场合，但对装备有指向天线、能以足够的连续性跟踪卫星以提供通信服务的用户来说还是可以派上用场的。据称可能的用户包括美国海军。

    发射失败使得亚星3停留在一条对亚星公司来说没有用途的轨道。2月中旬，保险公司向亚星公司赔偿了2亿美元，并宣布这次失败为全损。亚星3发射后的轨道为近地点203公里，远地点36008公里。休斯公司4月10日至5月7日让卫星进行了12次近地点点火，其中最后一次点火机动已将卫星送入一条飞向月球的轨道。飞到月球需5.75天，随后卫星将在5月13日在离月面8000公里的地方借助月球引力被甩向地球。飞回地球需3.25天。5月底卫星将到达其最终 3.6万公里高、约18度倾角的轨道。在新轨道上，卫星每天会漂移3度左右。

    从理论上说，亚星3一经赔付，即应转归保险公司所有。但由于法律和其它方面的原因，还从未有过保险商要求拥有卫星的先例，在亚星3这件事上，休斯公司向保险公司提出了一项在商业航天项目上前所未有的建议，即休斯利用自己的资源将卫星引入绕月球飞行的轨道，待得到足够高的速度后再将其甩回到一条至少可供少数用户使用的地球轨道。休斯公司同意在收回自己的开支后，可从收入中拿出一部分给保险公司。保险公司对此响应积极，已指示亚星公司于4月15日把卫星转交给了休斯。

    借助引力为卫星加速在科学卫星上已使用过多次。例如，美国航宇局的卡西尼探测器在飞往土星的过程中就将借助金星、木星和地球的引力。利用倾斜轨道进行卫星通信也不是什么新鲜事。俄用于向远东地区提供通信的卫星采用的就是倾斜的大椭圆轨道，因为这一地区由于地理原因难以利用赤道上空静地轨道上的卫星进行清晰的通信。

    据称，卫星飞到月球将消耗掉约43%的推进剂，待到达可能达到的最佳轨道后，星上推进剂将所剩无几，因此它在运行轨道上将无法再进行南北位保，只得听任它南北漂移，为此地面上需用跟踪天线来跟踪。推进剂消耗量很低的东西位保准备照常进行。亚星3原设计寿命为15年。在新运行轨道上，其寿命将不再取决于燃料，而是星上电子器件。（力）

香港亚洲卫星公司向保险公司申告全损，获赔二亿美元。

zzjj123 发表于 2011-10-7 14:52
这种情况下卫星的所有权归谁？保险公司吗？

   从理论上说，亚星3一经赔付，即应转归保险公司所有。但由于法律和其它方面的原因，还从未有过保险商要求拥有卫星的先例，在亚星3这件事上，休斯公司向保险公司提出了一项在商业航天项目上前所未有的建议，即休斯利用自己的资源将卫星引入绕月球飞行的轨道，待得到足够高的速度后再将其甩回到一条至少可供少数用户使用的地球轨道。休斯公司同意在收回自己的开支后，可从收入中拿出一部分给保险公司。保险公司对此响应积极，已指示亚星公司于4月15日把卫星转交给了休斯。