中共361號潛艦 深海消失10天

中共三六一號明級潛艦於海上進行「例行」任務時發生意外，全艦七十名官兵都窒息死亡。根據了解，該艦這次的任務是測試德國ＨＤＷ廠的ＡＩＰ燃料電池系統，而這個系統原本希望賣給我方，因此整個事件透著不尋常的神秘。
　ＡＩＰ的全名是Air Independent Propulsion，兩岸三地有「大氣隔絕推進」、「絕氣推進動力」、「不依賴空氣動力裝置」、「自含式與大氣隔絕」等翻譯名稱，它的特色是運用「一分柴油與四分液氧」混合後所提升的潛航速率；而且在速度之外，更重要的是，潛航時間也由傳統單一柴油動力的三天，增加到六百小時或甚至三個星期。
　這套系統由德國的ＨＤＷ造船廠開發成功後，法國的ＤＣＮ造艦局，乃至於日本，都接踵跟進研發，傳統動力的潛艦一下子性能大幅提升，不再需要經常浮出水面「換氣」以為蓄電池充電。加上它的低噪音功能，被稱為比美核子潛艦的非核能動力推進系統。
　因為ＨＤＷ的成功，使該廠的潛艦行銷全球，如今的訂單已排到二 ○○八年，不過這也不能挽回ＨＤＷ的財務持續惡化情況。去年三月十二日，美國的ＯＥＰ創投公司買下ＨＤＷ四分之三股權。當時市場上都認為美資介入的重要原因，是希望能接下台灣的八艘潛艦約台幣二千五百億元的訂單。
　 幕後黑手是美國軍火商
　去年十月，ＯＥＰ再把所有股份都讓售給美國的軍火集團，並聲稱將自明年起裁員七百五十人，以改善該廠的入不敷出窘況。這時真正的幕後老闆終於浮出檯面，果然是美國格魯曼與諾斯洛普等軍火大廠。他們原來透過一家名為Bank One Corpration 的公司來操控ＯＥＰ創投公司，等到順利完成併購ＨＤＷ廠後，他們才現身，而且明擺著目的是搶下台灣潛艦的大生意。
　換言之，美國雖然已停產柴油潛艦多年，但美國廠商仍能以ＨＤＷ的產品來賣給台灣。這個算盤又出現意外，一九八八年時，德國總理施諾德曾應允以一百二十億馬克出售十艘潛艦給台灣，後來被德國聯邦安全會議否決。如今雖然這個廠已經賣給美國公司，卻仍受限於德國的法令，特別是聯合政府中的綠黨堅決反對重提此一舊案。美國軍火廠忙了半天，只是空歡喜一場。
　美方的軍火集團並未放棄這筆大生意，造成美方要求台灣付出「先期規劃作業費用」三億四千萬台幣，迄今為止，台灣軍方對此不願讓步，認為這是天文數字的無理轉嫁費用。
　這段期間，德國的造船業者也私下派人來台接觸，期望跳過美國軍火商的兩頭賺，也為ＨＤＷ再找一個更恰當的接手者，特別強調ＡＩＰ的性能，並且說只要數億美元的代價，台灣就可以買下ＨＤＷ的股權，自行生產十五前台灣就急想取得的Ｓ二○九型潛艦。
　不過由於這宗台灣潛艦軍購案是由美國總統批准，加上格魯曼與諾斯洛普兩家大軍火公司和台灣都有長期合作的關係，台灣說什麼也無法跳過美國去和ＨＤＷ直接做生意。這位德國來的代表失望而返。他曾表示，不了解台灣為何對美國的要求逆來順受。當時他也向一位華裔的友人說，對岸對這筆生意倒是很有興趣，特別看重ＡＩＰ系統。
過去德國確有私相收授把化學物資賣給伊拉克、違反該國聯邦規定把坦克秘密銷售給沙烏地阿拉伯的紀錄。顯然ＨＤＷ為了自救，不是不可能和中共打交道。
　不久即發生中共三六一號潛艦死亡事件，這艘隸屬於中共北海艦隊的潛艦，在事件中出現不少外界難以理解的情形：
　一、明級潛艦的編制是五十七人，艦長為上校官階，但死者名單中赫然看到准將級的海軍大校程福明。況且失事時艦上多出了十三位編制外的科技人員，可見死亡之行是測試或驗收某項特殊設備。
　二、該艦從四月十六日出事，到二十六日被漁民發現，有十天是處於「無人聞問」的狀態。從明級的性能來看，它在水中航行時的靜音效果很差，美國海軍就戲稱是敲鑼打鼓似的巡弋，因此中共應該不難掌握該艦的動態。一下子消失十天，為何沒有大規模的蒐救行動？再說按照該艦的性能，持續潛航只能有兩三天的能耐，那麼消失十天，中共更不可能不察覺發生意外了。這意味該艦似乎正在進行長達三星期的潛航測試，能做這種測試的當然只有ＡＩＰ系統。
　三、根據中共五月三日的官方聲明：該艦是在演訓中「機械故障」失事。隨後又陸續放出風聲說，失事主因是潛艦充電時進氣閥未打開，以致艦內氧氣瞬間耗盡，一氧化碳廢氣從進氣管倒灌，氣壓失調，一至七艙在負壓下，艙口蓋已不可能從裡面打開。然而在俄羅斯庫斯克號的一百一十八條人命事故後，中共於三年前就加強了逃生訓練，去年七月更公開「成功訓練潛艦官兵緊急快速上浮的救生」，因此可以判斷縱使艙口蓋因氣壓失衡而打不開，中共官兵應該熟悉由魚雷發射管逃生的制式作業方式，何以會在兩分鐘內窒息死於崗位上？
　惟一能說明以上疑問的只有：潛艦內部的氧含量在短時間內超過百分之四十，使人員發生氧中毒而昏厥；要是再超過百分之六十且持續十分鐘，更會發生無意識的猝死，就完全符合中共所透露「失事後官兵仍在崗位上」的情形。
　各國專家對這起意外做了幾種推測：魚雷電池漏出液體與海水混合後產生氯氣而導致中毒、空氣監測儀故障未能即時提出警告、艦內的鉛製電池釋出毒氣、ＡＩＰ系統突然故障。其中最可能的應該鎖定在ＡＩＰ上，因為中共使用明級近四十年，不可能發生前幾項失誤，只有新系統的適應發生錯誤，才會完全沒有處置的能力。
　英國的《詹氏武器周刊》、中共的國防大學教授李大光，也都認為問題出在新的系統上。
　在我海軍購入法國拉法葉級巡防艦後不久，拉法葉上最重要的戰鬥系統，法國湯姆生公司的TAVITAC，也出現中共最新的江湖級驅逐艦上，使台灣海軍主力艦的秘密完全曝露於中共海軍眼下；這次雖然還沒有買德國的潛艦，最神秘的動力系統先出現在中共艦上，對我方的軍購已造成極大的威脅與諷刺。
　 老共潛艦，多屬祖父級！
　中共現有潛艦，核能動力的漢級和夏級屬於戰略兵器，投射彈道飛彈為主。攻擊型的潛艦則都是柴油動力，R級仿造蘇聯的羅密歐級，第一艘建於1962年，1984年結束整個生產線。明級改良自R級，也屬於1970年代的產物。
　鑑於性能的老舊，中共乃向俄羅斯購入8艘基洛級，也自行研發宋級。除了繼續買基洛級外，中共也急於自製，宋級就是試驗性大於實用的產品。在研發過程中，最大的問題在於靜音、潛航時間與潛航速度，AIP系統正好符合需要，所以中共有意買這套系統並不意外。中共三六一號明級潛艦於海上進行「例行」任務時發生意外，全艦七十名官兵都窒息死亡。根據了解，該艦這次的任務是測試德國ＨＤＷ廠的ＡＩＰ燃料電池系統，而這個系統原本希望賣給我方，因此整個事件透著不尋常的神秘。
　ＡＩＰ的全名是Air Independent Propulsion，兩岸三地有「大氣隔絕推進」、「絕氣推進動力」、「不依賴空氣動力裝置」、「自含式與大氣隔絕」等翻譯名稱，它的特色是運用「一分柴油與四分液氧」混合後所提升的潛航速率；而且在速度之外，更重要的是，潛航時間也由傳統單一柴油動力的三天，增加到六百小時或甚至三個星期。
　這套系統由德國的ＨＤＷ造船廠開發成功後，法國的ＤＣＮ造艦局，乃至於日本，都接踵跟進研發，傳統動力的潛艦一下子性能大幅提升，不再需要經常浮出水面「換氣」以為蓄電池充電。加上它的低噪音功能，被稱為比美核子潛艦的非核能動力推進系統。
　因為ＨＤＷ的成功，使該廠的潛艦行銷全球，如今的訂單已排到二 ○○八年，不過這也不能挽回ＨＤＷ的財務持續惡化情況。去年三月十二日，美國的ＯＥＰ創投公司買下ＨＤＷ四分之三股權。當時市場上都認為美資介入的重要原因，是希望能接下台灣的八艘潛艦約台幣二千五百億元的訂單。
　 幕後黑手是美國軍火商
　去年十月，ＯＥＰ再把所有股份都讓售給美國的軍火集團，並聲稱將自明年起裁員七百五十人，以改善該廠的入不敷出窘況。這時真正的幕後老闆終於浮出檯面，果然是美國格魯曼與諾斯洛普等軍火大廠。他們原來透過一家名為Bank One Corpration 的公司來操控ＯＥＰ創投公司，等到順利完成併購ＨＤＷ廠後，他們才現身，而且明擺著目的是搶下台灣潛艦的大生意。
　換言之，美國雖然已停產柴油潛艦多年，但美國廠商仍能以ＨＤＷ的產品來賣給台灣。這個算盤又出現意外，一九八八年時，德國總理施諾德曾應允以一百二十億馬克出售十艘潛艦給台灣，後來被德國聯邦安全會議否決。如今雖然這個廠已經賣給美國公司，卻仍受限於德國的法令，特別是聯合政府中的綠黨堅決反對重提此一舊案。美國軍火廠忙了半天，只是空歡喜一場。
　美方的軍火集團並未放棄這筆大生意，造成美方要求台灣付出「先期規劃作業費用」三億四千萬台幣，迄今為止，台灣軍方對此不願讓步，認為這是天文數字的無理轉嫁費用。
　這段期間，德國的造船業者也私下派人來台接觸，期望跳過美國軍火商的兩頭賺，也為ＨＤＷ再找一個更恰當的接手者，特別強調ＡＩＰ的性能，並且說只要數億美元的代價，台灣就可以買下ＨＤＷ的股權，自行生產十五前台灣就急想取得的Ｓ二○九型潛艦。
　不過由於這宗台灣潛艦軍購案是由美國總統批准，加上格魯曼與諾斯洛普兩家大軍火公司和台灣都有長期合作的關係，台灣說什麼也無法跳過美國去和ＨＤＷ直接做生意。這位德國來的代表失望而返。他曾表示，不了解台灣為何對美國的要求逆來順受。當時他也向一位華裔的友人說，對岸對這筆生意倒是很有興趣，特別看重ＡＩＰ系統。
過去德國確有私相收授把化學物資賣給伊拉克、違反該國聯邦規定把坦克秘密銷售給沙烏地阿拉伯的紀錄。顯然ＨＤＷ為了自救，不是不可能和中共打交道。
　不久即發生中共三六一號潛艦死亡事件，這艘隸屬於中共北海艦隊的潛艦，在事件中出現不少外界難以理解的情形：
　一、明級潛艦的編制是五十七人，艦長為上校官階，但死者名單中赫然看到准將級的海軍大校程福明。況且失事時艦上多出了十三位編制外的科技人員，可見死亡之行是測試或驗收某項特殊設備。
　二、該艦從四月十六日出事，到二十六日被漁民發現，有十天是處於「無人聞問」的狀態。從明級的性能來看，它在水中航行時的靜音效果很差，美國海軍就戲稱是敲鑼打鼓似的巡弋，因此中共應該不難掌握該艦的動態。一下子消失十天，為何沒有大規模的蒐救行動？再說按照該艦的性能，持續潛航只能有兩三天的能耐，那麼消失十天，中共更不可能不察覺發生意外了。這意味該艦似乎正在進行長達三星期的潛航測試，能做這種測試的當然只有ＡＩＰ系統。
　三、根據中共五月三日的官方聲明：該艦是在演訓中「機械故障」失事。隨後又陸續放出風聲說，失事主因是潛艦充電時進氣閥未打開，以致艦內氧氣瞬間耗盡，一氧化碳廢氣從進氣管倒灌，氣壓失調，一至七艙在負壓下，艙口蓋已不可能從裡面打開。然而在俄羅斯庫斯克號的一百一十八條人命事故後，中共於三年前就加強了逃生訓練，去年七月更公開「成功訓練潛艦官兵緊急快速上浮的救生」，因此可以判斷縱使艙口蓋因氣壓失衡而打不開，中共官兵應該熟悉由魚雷發射管逃生的制式作業方式，何以會在兩分鐘內窒息死於崗位上？
　惟一能說明以上疑問的只有：潛艦內部的氧含量在短時間內超過百分之四十，使人員發生氧中毒而昏厥；要是再超過百分之六十且持續十分鐘，更會發生無意識的猝死，就完全符合中共所透露「失事後官兵仍在崗位上」的情形。
　各國專家對這起意外做了幾種推測：魚雷電池漏出液體與海水混合後產生氯氣而導致中毒、空氣監測儀故障未能即時提出警告、艦內的鉛製電池釋出毒氣、ＡＩＰ系統突然故障。其中最可能的應該鎖定在ＡＩＰ上，因為中共使用明級近四十年，不可能發生前幾項失誤，只有新系統的適應發生錯誤，才會完全沒有處置的能力。
　英國的《詹氏武器周刊》、中共的國防大學教授李大光，也都認為問題出在新的系統上。
　在我海軍購入法國拉法葉級巡防艦後不久，拉法葉上最重要的戰鬥系統，法國湯姆生公司的TAVITAC，也出現中共最新的江湖級驅逐艦上，使台灣海軍主力艦的秘密完全曝露於中共海軍眼下；這次雖然還沒有買德國的潛艦，最神秘的動力系統先出現在中共艦上，對我方的軍購已造成極大的威脅與諷刺。
　 老共潛艦，多屬祖父級！
　中共現有潛艦，核能動力的漢級和夏級屬於戰略兵器，投射彈道飛彈為主。攻擊型的潛艦則都是柴油動力，R級仿造蘇聯的羅密歐級，第一艘建於1962年，1984年結束整個生產線。明級改良自R級，也屬於1970年代的產物。
　鑑於性能的老舊，中共乃向俄羅斯購入8艘基洛級，也自行研發宋級。除了繼續買基洛級外，中共也急於自製，宋級就是試驗性大於實用的產品。在研發過程中，最大的問題在於靜音、潛航時間與潛航速度，AIP系統正好符合需要，所以中共有意買這套系統並不意外。