中、俄两国可能在大型直升机领域进行合作

http://chinese.ruvr.ru/2011/08/19/54892047.html

       在莫斯科郊外茹科夫斯基小城举办的МАКS-2011国际航空航天展上，专家们对俄罗斯直升飞机表现出极大的兴趣。МАКS-2011  航展的参观者们见识了俄产米系列、卡系列旋翼直升机的新样品。最近几年，对于俄罗斯的直升机生产厂家来说，中国正变成越来越有前景的市场。为和中国进行合作，“俄罗斯直升机”生产集团正为建造大运载能力直升机准备相应的投资计划。
        俄罗斯是世界军用飞机制造业的巨头之一。自1950年开始，世界上一共生产了6.5万架旋翼飞机，其中的40%是在俄罗斯生产的，而这其中的6000架是用于出口供应。俄罗斯的民用直升机、尤其是重型运输机在世界上享有很高的声誉。

        在中国的天空上，已经有俄产米-26重型直升机在飞翔。这些直升机在消除四川地震灾害中有卓越的表现。中国一共购买了3架此类型的、世界上运载能力最大的直升机。中方现在还想购买一架这种类型的直升机。将来，中方对此机型的兴趣将不仅仅在于购买，可能要和俄罗斯合作生产米-26直升机。战略和技术分析中心主任鲁斯兰·普霍夫在接受“俄罗斯之声”采访时说：“目前，正在进行复杂的、开始建造低于20吨载重量直升机的谈判。在初始研制阶段的造价不能超过20亿美元。开始的时候，俄方建议中方对项目提供全部资金，中方拒绝了此项提议。他们希望能够和俄方一同可为该项目提供资金。很明显，中、俄双方对合作都很感兴趣。尽管暂时还存在分歧，但中方已经意识到对此机型的需求潜力，而且很明显，将以宽泛的国际合作的方式进行工作“。

        “俄罗斯直升机”集团不排除成立中、俄合资企业的可能性。合作将以平等的、划分金融风险的方式来进行。如果说，金融方面的合作问题还有待于进一步确认，那么，在技术上的合作细节已经在规划之中了。

        在新机型的生产中，将使用俄罗斯的、能够使米—26成为多功能直升机的科技研究成果。在极短的时间内，米-26可以从运输机演变成防火、空降、卫生或者加油类型的直升机。加油机型可以运载1.4万升柴油或航空用油，将其运送到难以到达的边远地区，这一点，对中国来说也是很重要的。

        在比较轻型的直升机中，中方很倾向于米—34C型。有一段时间，该系列直升机主要用于体育教练领域。后来，对这一机型进行了改进，使用了更强大的发动机，将其飞行距离增加到近450公里。“俄罗斯直升机”集团的专家们认为，这种轻型直升机可以进入集团或私人运输领域，而这一领域在中国正得到迅猛发展。为了巩固富有前景的中国市场，“直升机集团”正在考虑在中国建立服务网络。该集团认为，现代化的服务网络，可以缩减对客户提出问题的研究时间、大大减少配件的供应时间、缩减直升机在完成繁重技术服务时的空置时间。最近几年，“俄罗斯直升机”公司已经在印度和越南建起了服务中心。随着销售市场的不断扩大，集团还计划在富有市场前景的拉美国家和近东地区也建起服务网络系统。




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       在莫斯科郊外茹科夫斯基小城举办的МАКS-2011国际航空航天展上，专家们对俄罗斯直升飞机表现出极大的兴趣。МАКS-2011  航展的参观者们见识了俄产米系列、卡系列旋翼直升机的新样品。最近几年，对于俄罗斯的直升机生产厂家来说，中国正变成越来越有前景的市场。为和中国进行合作，“俄罗斯直升机”生产集团正为建造大运载能力直升机准备相应的投资计划。
        俄罗斯是世界军用飞机制造业的巨头之一。自1950年开始，世界上一共生产了6.5万架旋翼飞机，其中的40%是在俄罗斯生产的，而这其中的6000架是用于出口供应。俄罗斯的民用直升机、尤其是重型运输机在世界上享有很高的声誉。

        在中国的天空上，已经有俄产米-26重型直升机在飞翔。这些直升机在消除四川地震灾害中有卓越的表现。中国一共购买了3架此类型的、世界上运载能力最大的直升机。中方现在还想购买一架这种类型的直升机。将来，中方对此机型的兴趣将不仅仅在于购买，可能要和俄罗斯合作生产米-26直升机。战略和技术分析中心主任鲁斯兰·普霍夫在接受“俄罗斯之声”采访时说：“目前，正在进行复杂的、开始建造低于20吨载重量直升机的谈判。在初始研制阶段的造价不能超过20亿美元。开始的时候，俄方建议中方对项目提供全部资金，中方拒绝了此项提议。他们希望能够和俄方一同可为该项目提供资金。很明显，中、俄双方对合作都很感兴趣。尽管暂时还存在分歧，但中方已经意识到对此机型的需求潜力，而且很明显，将以宽泛的国际合作的方式进行工作“。

        “俄罗斯直升机”集团不排除成立中、俄合资企业的可能性。合作将以平等的、划分金融风险的方式来进行。如果说，金融方面的合作问题还有待于进一步确认，那么，在技术上的合作细节已经在规划之中了。

        在新机型的生产中，将使用俄罗斯的、能够使米—26成为多功能直升机的科技研究成果。在极短的时间内，米-26可以从运输机演变成防火、空降、卫生或者加油类型的直升机。加油机型可以运载1.4万升柴油或航空用油，将其运送到难以到达的边远地区，这一点，对中国来说也是很重要的。

        在比较轻型的直升机中，中方很倾向于米—34C型。有一段时间，该系列直升机主要用于体育教练领域。后来，对这一机型进行了改进，使用了更强大的发动机，将其飞行距离增加到近450公里。“俄罗斯直升机”集团的专家们认为，这种轻型直升机可以进入集团或私人运输领域，而这一领域在中国正得到迅猛发展。为了巩固富有前景的中国市场，“直升机集团”正在考虑在中国建立服务网络。该集团认为，现代化的服务网络，可以缩减对客户提出问题的研究时间、大大减少配件的供应时间、缩减直升机在完成繁重技术服务时的空置时间。最近几年，“俄罗斯直升机”公司已经在印度和越南建起了服务中心。随着销售市场的不断扩大，集团还计划在富有市场前景的拉美国家和近东地区也建起服务网络系统。