超级军网[经济半小时] F1：一边是挥金如土 一边是点石成金
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:53:58
一项曾经离我们非常远的运动，今天距我们是这么的近。今天下午，历史上首次在中国举办的世界一级方程式锦标赛分站赛，也就是2004年F1锦标赛中国大奖赛，在上海国际赛车场正式揭开了大幕，十个车队共二十名选手驾驶的战车轮番轰鸣在这个"上"字形赛道上，我们的记者就在现场，通过他们的眼睛和耳朵，我们也来先感受一下这个F1。
新闻
今天下午，来自世界的10支超强车队，首次亮相在上海国际赛车上进行较量，二十名车手开始了最后角逐。全场大约有15万名来自世界各地的观众观看了这场比赛。
赛场上一片沸腾，二十辆赛车在“上”字形的跑道上风驰电掣。靠近赛道，记者感受到赛车如同从心窝上驶过，赛场上巨大的汽车发动机轰鸣声震耳欲聋，给人以强大的刺激。一直排名世界第一的法拉利队车手巴里切罗，一路遥遥领先，经过56圈后。巴里切罗终于取得2004年F1世界大奖赛第16站---中国站的胜利。
虽然不在现场，但我的耳朵似乎也在嗡嗡响，FI是全世界最高级别的赛车，F1大奖赛不论对车手还是对车的性能而言都是一场大比拼。这种比赛每年赛季都是从3月到10月，各车队在全球的赛车场进行比赛。今年共有18个站，中国是第十六个，我们来简单了解一下。
背景
每年的3月份到10月，全球数十亿人都会感受到F1赛季度带来的震撼和刺激，而这段时间也成为了F1赛车的一年一度的盛会。这些远看起来像是一群愤怒的蜜蜂的家伙，每一辆的造价都高达数百万美元，而一辆要跑完一个赛季，至少要花费上千万美元。在很多人看来， F1是世界上最快的运动，但也是最烧钱的比赛。2003年赛季，F1车队就烧掉将近20亿美元。
然而这个数字，并没有让F1的赛车手们感到惊讶，因为他们每个人的年收入都高达数千万美元。眼前这位车王舒马赫，更是全球收入最高的体育明星之一，他的资产在2006年以前突破 10亿欧元大关。而这些顶级车手之所以会成为财富与英雄的化身，主要还是因为自己所在的车队具备雄厚的经济实力。在每一个赛季，参赛车队都要花费上亿英镑。而仅去年一个赛季，车王舒马赫所在的法拉利车队就用掉了２.３亿英镑。
国际汽车协会估算，舒马赫每跑一英里，法拉利车队就需要投入８.２万英镑，这个费用相当于一个普通人43年的驾车开销。
尽管投入如此巨大，但车队们所作的绝不是赔本赚吆喝的买卖，他们比任何人都清楚，再没有比Ｆ１车王更好的广告效应，那些想要赞助F1的商家才是F1最大的买家。
其实，无论在F1赛场上胜出的是谁，商业规则都在不断运转，因为F1不仅仅是顶级赛车手的比赛，更是国际顶级品牌的竞技场。在赞助商眼里，F1无疑是全球最有效的广告牌。
我到不了现场，看的是电视直播，在电视里看着赛车一圈一圈不停地奔跑，让人感到背后有一种成功的商业模式驱使她的车轮向前，稍后，我们就来看看这个F1是怎样转起来的，它到底能给我们带来了什么？
F1被称为是全世界最昂贵的体育运动，维持一个车队的运营需要数以亿计的资金，从车手到赛车到背后的技术支持都需要强大的财力。而也正因为它昂贵的身价更是受到世人的关注。舒马赫这个名字就是因为赛车而闻名。今天他出现在上海滩。一项曾经离我们非常远的运动，今天距我们是这么的近。今天下午，历史上首次在中国举办的世界一级方程式锦标赛分站赛，也就是2004年F1锦标赛中国大奖赛，在上海国际赛车场正式揭开了大幕，十个车队共二十名选手驾驶的战车轮番轰鸣在这个"上"字形赛道上，我们的记者就在现场，通过他们的眼睛和耳朵，我们也来先感受一下这个F1。
新闻
今天下午，来自世界的10支超强车队，首次亮相在上海国际赛车上进行较量，二十名车手开始了最后角逐。全场大约有15万名来自世界各地的观众观看了这场比赛。
赛场上一片沸腾，二十辆赛车在“上”字形的跑道上风驰电掣。靠近赛道，记者感受到赛车如同从心窝上驶过，赛场上巨大的汽车发动机轰鸣声震耳欲聋，给人以强大的刺激。一直排名世界第一的法拉利队车手巴里切罗，一路遥遥领先，经过56圈后。巴里切罗终于取得2004年F1世界大奖赛第16站---中国站的胜利。
虽然不在现场，但我的耳朵似乎也在嗡嗡响，FI是全世界最高级别的赛车，F1大奖赛不论对车手还是对车的性能而言都是一场大比拼。这种比赛每年赛季都是从3月到10月，各车队在全球的赛车场进行比赛。今年共有18个站，中国是第十六个，我们来简单了解一下。
背景
每年的3月份到10月，全球数十亿人都会感受到F1赛季度带来的震撼和刺激，而这段时间也成为了F1赛车的一年一度的盛会。这些远看起来像是一群愤怒的蜜蜂的家伙，每一辆的造价都高达数百万美元，而一辆要跑完一个赛季，至少要花费上千万美元。在很多人看来， F1是世界上最快的运动，但也是最烧钱的比赛。2003年赛季，F1车队就烧掉将近20亿美元。
然而这个数字，并没有让F1的赛车手们感到惊讶，因为他们每个人的年收入都高达数千万美元。眼前这位车王舒马赫，更是全球收入最高的体育明星之一，他的资产在2006年以前突破 10亿欧元大关。而这些顶级车手之所以会成为财富与英雄的化身，主要还是因为自己所在的车队具备雄厚的经济实力。在每一个赛季，参赛车队都要花费上亿英镑。而仅去年一个赛季，车王舒马赫所在的法拉利车队就用掉了２.３亿英镑。
国际汽车协会估算，舒马赫每跑一英里，法拉利车队就需要投入８.２万英镑，这个费用相当于一个普通人43年的驾车开销。
尽管投入如此巨大，但车队们所作的绝不是赔本赚吆喝的买卖，他们比任何人都清楚，再没有比Ｆ１车王更好的广告效应，那些想要赞助F1的商家才是F1最大的买家。
其实，无论在F1赛场上胜出的是谁，商业规则都在不断运转，因为F1不仅仅是顶级赛车手的比赛，更是国际顶级品牌的竞技场。在赞助商眼里，F1无疑是全球最有效的广告牌。
我到不了现场，看的是电视直播，在电视里看着赛车一圈一圈不停地奔跑，让人感到背后有一种成功的商业模式驱使她的车轮向前，稍后，我们就来看看这个F1是怎样转起来的，它到底能给我们带来了什么？
F1被称为是全世界最昂贵的体育运动，维持一个车队的运营需要数以亿计的资金，从车手到赛车到背后的技术支持都需要强大的财力。而也正因为它昂贵的身价更是受到世人的关注。舒马赫这个名字就是因为赛车而闻名。今天他出现在上海滩。
新闻
今天下午，来自世界的10支超强车队，首次亮相在上海国际赛车上进行较量，二十名车手开始了最后角逐。全场大约有15万名来自世界各地的观众观看了这场比赛。
赛场上一片沸腾，二十辆赛车在“上”字形的跑道上风驰电掣。靠近赛道，记者感受到赛车如同从心窝上驶过，赛场上巨大的汽车发动机轰鸣声震耳欲聋，给人以强大的刺激。一直排名世界第一的法拉利队车手巴里切罗，一路遥遥领先，经过56圈后。巴里切罗终于取得2004年F1世界大奖赛第16站---中国站的胜利。
虽然不在现场，但我的耳朵似乎也在嗡嗡响，FI是全世界最高级别的赛车，F1大奖赛不论对车手还是对车的性能而言都是一场大比拼。这种比赛每年赛季都是从3月到10月，各车队在全球的赛车场进行比赛。今年共有18个站，中国是第十六个，我们来简单了解一下。
背景
每年的3月份到10月，全球数十亿人都会感受到F1赛季度带来的震撼和刺激，而这段时间也成为了F1赛车的一年一度的盛会。这些远看起来像是一群愤怒的蜜蜂的家伙，每一辆的造价都高达数百万美元，而一辆要跑完一个赛季，至少要花费上千万美元。在很多人看来， F1是世界上最快的运动，但也是最烧钱的比赛。2003年赛季，F1车队就烧掉将近20亿美元。
然而这个数字，并没有让F1的赛车手们感到惊讶，因为他们每个人的年收入都高达数千万美元。眼前这位车王舒马赫，更是全球收入最高的体育明星之一，他的资产在2006年以前突破 10亿欧元大关。而这些顶级车手之所以会成为财富与英雄的化身，主要还是因为自己所在的车队具备雄厚的经济实力。在每一个赛季，参赛车队都要花费上亿英镑。而仅去年一个赛季，车王舒马赫所在的法拉利车队就用掉了２.３亿英镑。
国际汽车协会估算，舒马赫每跑一英里，法拉利车队就需要投入８.２万英镑，这个费用相当于一个普通人43年的驾车开销。
尽管投入如此巨大，但车队们所作的绝不是赔本赚吆喝的买卖，他们比任何人都清楚，再没有比Ｆ１车王更好的广告效应，那些想要赞助F1的商家才是F1最大的买家。
其实，无论在F1赛场上胜出的是谁，商业规则都在不断运转，因为F1不仅仅是顶级赛车手的比赛，更是国际顶级品牌的竞技场。在赞助商眼里，F1无疑是全球最有效的广告牌。
我到不了现场，看的是电视直播，在电视里看着赛车一圈一圈不停地奔跑，让人感到背后有一种成功的商业模式驱使她的车轮向前，稍后，我们就来看看这个F1是怎样转起来的，它到底能给我们带来了什么？
F1被称为是全世界最昂贵的体育运动，维持一个车队的运营需要数以亿计的资金，从车手到赛车到背后的技术支持都需要强大的财力。而也正因为它昂贵的身价更是受到世人的关注。舒马赫这个名字就是因为赛车而闻名。今天他出现在上海滩。一项曾经离我们非常远的运动，今天距我们是这么的近。今天下午，历史上首次在中国举办的世界一级方程式锦标赛分站赛，也就是2004年F1锦标赛中国大奖赛，在上海国际赛车场正式揭开了大幕，十个车队共二十名选手驾驶的战车轮番轰鸣在这个"上"字形赛道上，我们的记者就在现场，通过他们的眼睛和耳朵，我们也来先感受一下这个F1。
新闻
今天下午，来自世界的10支超强车队，首次亮相在上海国际赛车上进行较量，二十名车手开始了最后角逐。全场大约有15万名来自世界各地的观众观看了这场比赛。
赛场上一片沸腾，二十辆赛车在“上”字形的跑道上风驰电掣。靠近赛道，记者感受到赛车如同从心窝上驶过，赛场上巨大的汽车发动机轰鸣声震耳欲聋，给人以强大的刺激。一直排名世界第一的法拉利队车手巴里切罗，一路遥遥领先，经过56圈后。巴里切罗终于取得2004年F1世界大奖赛第16站---中国站的胜利。
虽然不在现场，但我的耳朵似乎也在嗡嗡响，FI是全世界最高级别的赛车，F1大奖赛不论对车手还是对车的性能而言都是一场大比拼。这种比赛每年赛季都是从3月到10月，各车队在全球的赛车场进行比赛。今年共有18个站，中国是第十六个，我们来简单了解一下。
背景
每年的3月份到10月，全球数十亿人都会感受到F1赛季度带来的震撼和刺激，而这段时间也成为了F1赛车的一年一度的盛会。这些远看起来像是一群愤怒的蜜蜂的家伙，每一辆的造价都高达数百万美元，而一辆要跑完一个赛季，至少要花费上千万美元。在很多人看来， F1是世界上最快的运动，但也是最烧钱的比赛。2003年赛季，F1车队就烧掉将近20亿美元。
然而这个数字，并没有让F1的赛车手们感到惊讶，因为他们每个人的年收入都高达数千万美元。眼前这位车王舒马赫，更是全球收入最高的体育明星之一，他的资产在2006年以前突破 10亿欧元大关。而这些顶级车手之所以会成为财富与英雄的化身，主要还是因为自己所在的车队具备雄厚的经济实力。在每一个赛季，参赛车队都要花费上亿英镑。而仅去年一个赛季，车王舒马赫所在的法拉利车队就用掉了２.３亿英镑。
国际汽车协会估算，舒马赫每跑一英里，法拉利车队就需要投入８.２万英镑，这个费用相当于一个普通人43年的驾车开销。
尽管投入如此巨大，但车队们所作的绝不是赔本赚吆喝的买卖，他们比任何人都清楚，再没有比Ｆ１车王更好的广告效应，那些想要赞助F1的商家才是F1最大的买家。
其实，无论在F1赛场上胜出的是谁，商业规则都在不断运转，因为F1不仅仅是顶级赛车手的比赛，更是国际顶级品牌的竞技场。在赞助商眼里，F1无疑是全球最有效的广告牌。
我到不了现场，看的是电视直播，在电视里看着赛车一圈一圈不停地奔跑，让人感到背后有一种成功的商业模式驱使她的车轮向前，稍后，我们就来看看这个F1是怎样转起来的，它到底能给我们带来了什么？
F1被称为是全世界最昂贵的体育运动，维持一个车队的运营需要数以亿计的资金，从车手到赛车到背后的技术支持都需要强大的财力。而也正因为它昂贵的身价更是受到世人的关注。舒马赫这个名字就是因为赛车而闻名。今天他出现在上海滩。
<P>F1的足迹已经走过了几十个国家，今天它第一次踏上了中国，把这么昂贵的运动引进中国，在中国玩，是福还是祸？</P>
<P>曾被誉为上海滩体育产业的“第一经营好手” 的郁知非，如今又被公认为是把F1带入中国第一人，在本次F1中国大奖赛中，他成了继顶级赛车手舒马赫之后最出名的新闻人物。当年曾出任上海申花足球俱乐部掌门人的郁知非， 2002年5月，出任上海国际赛车场有限公司副总经理，牵手F1――这个世界上最昂贵的“烧钱运动”。上海国际赛车场有限公司副总经理郁知非说：“我说承办f1赛事目前在世界上是很赚钱的。”
上海为了举办F1大赛已经准备多年，投入大约26亿元人民币修建了最为壮观、最为现代化的赛车道。据有关方面透露，上海市已经获得今后7年里举办F1赛事的权利。但随之而来的代价也是昂贵的，这里包括每年F1世锦赛申办费1.66亿元，共计11.62亿元；每年电视转播权购买费1.5亿元，共计12亿元。三项总投资近50亿元，也就是说郁知非领导的团队要具备平均每年回收超过7亿元的能力，才能打赢这张牌。上海国际赛车场有限公司副总经理郁知非表示：“但是中国还需要我们做更多的努力，中国的赚钱之路有很多途径，我们现在在构筑很多途径有机会我专门给你讲。”
郁知非表示，承办F1是很赚钱的，但是今天当F1咆哮的快车进入中国，这一站的比赛究竟是赔还是赚呢？F1上海站比赛的15万张门票，从人民币370元到3500元早已抢购一空，每张门票平均按1500元计算，仅票房收入就已经突破2亿元人民币。赞助费从160万人民币到1600万元不等，比赛的组织者说， 25家公司将赛场豪华包厢全部定走。上海市从一星级到五星级酒店300多家，客房近7万间，现在房价已经成倍增长而且全部爆满。大赛期间26万人抵达上海，其中1/3是境外游客。上海市副市长杨晓渡告诉记者，“政府没有投资，f1赛车场是企业筹资运作，完全是企业化的行为，但是政府要为服务业的发展提供服务。”
是赔是赚，毕竟才开始，现在不好说，但有一点是人们经常忽略的：这F1是上海申办下来的，但其实，这不光是上海的意愿，同时也是F1的意愿，中国需要F1，F1也需要中国。
其实，伴随每一次F1，出现的都是全球巨型跨国公司的一次聚集。F1之所以能够维持运营，一跑就是几十年，就是靠这些经济巨头的支持。他们每年投向F1赛车的资金数以亿计，结果又会得到多少？我们对此进行了一次详细的统计调查。
新闻：世界大鳄一笔账
与车手和赛车零距离接触，我们被赛手从头到脚，从车头到车尾眼花缭乱的广告所吸引。我们好奇的查了一下舒马赫身上的广告至少有10个，车上的广告近15个。由此可见，利用F1的金字招牌展示实力，是这些国际知名企业为推广自己的产品打出的一张强有力的牌，从表面上看，F1仅仅是一项运动，但实质上却是各大汽车公司及相关制造公司之间，通过F1这个平台进行科学技术的较量。 壳牌全球赛事赞助副总裁胡安.卡洛斯.佩雷斯告诉记者，“一方面，是促进技术的发展，第二法拉利品牌带给了壳牌所需要的新的概念和特征。”
梅赛德斯―奔驰公关部高级经理王燕说：“我们也是借助这样一个机会尽情的展现我们最尖端的一个前沿技术，同时也是奔驰的技术和品牌形象也被F1的赛事所认可。”
其实对赞助商来说，这不仅仅只是一个双赢的营销手段，同时，赛车还承担了相关新产品的开发功能，一旦经过赛车的实验，这个产品就会被推广应用，打进民用产品市场。从发动机、轮胎，刹车系统、通讯、维修到赛车手的装备―安全帽、手套、服装、赛车鞋，哪怕一点点细节，都体现出高科技的含量。所以尽管大家都知道这是一项烧钱如烧纸的运动，但却没有人会停止脚步。法拉利队壳牌油品工程师麦克.寇帕森说：“我们的投资并不是纯粹的投资，因为这不仅是花钱，而是对于技术的一种投资，是关于壳牌的未来的投资，以确保我们在这一技术领域里的领导者地位。”
这辆法拉利赛车，是法拉利公司根据舒马赫的驾驶习惯专门为他设计的，这辆赛车高达上百万欧元，而法拉利车队像这样的赛车共有7部，一个车队全年参赛总费用已近1亿欧元。这是迈凯轮车队的赛车，与法拉利赛车不同的是，迈凯轮赛车的发动机是由奔驰汽车提供的，那么在这个烧钱的运动中，奔驰公司得到了什么样的好处呢？ 梅赛德斯―奔驰公关部高级经理王燕表示：“在1995年银色奔驰在市场上的占有率是21。3%，现在F1市场被认为奔驰银箭赛车在F1赛场不断创造出辉煌的战绩，那么银色的奔驰也被广大的车迷和车主越来越钟爱和追捧。那么现在我们的银色奔驰的市场占有率已经达到了47%。”
今天的F1中国大奖赛，中国石化是我国第一个在这个烧钱的运动中大规模热身的企业，但是它的触角却远不止停留在独家冠名权上，面对世界众多的知名企业，中石化也打出自己的牌。他们是这次上海赛车道沥青的惟一供应商，也获得了F1中国站连续三年的冠名权。 中国石油化工股份有限公司总裁王基铭告诉记者，“ 我中石化，不光是在这一块，我更谋求的是我中石化每年有5千亿的接近6千亿的销售收入，我想通过这个提升，我们应该要突破一万亿的销售收入。我想我应该做到这点。”
在这些赞助商里，我们发现了惹眼的一类：烟草商，包括舒马赫在内的车手，穿着印有巨大香烟广告的赛车服，车身上那个明显的烟草商标广告也一直就在人们的视野内。对此，我国的《广告法》中只规定，禁止在公共场所设置烟草广告，但没有规定禁止在"流动物体"上设置烟草广告。所以F1中国大奖赛上，烟草广告打了个"擦边球"。
那么我们了解到，从明年7月开始，F1大赛将清除所有烟草广告，但是实际上在去年一些国家就已经开始了这一行动，包括今天的F1中国站的赛道上、弯道、坡道上挡板、竖牌、龙门架已经没有以往的香烟广告。但这个撤烟广告，对烧钱如烧纸的F1来说打击是致命的。因为在F1运动的17站中，至少有7个站赚钱的途径以烟草广告为主，而10支参赛的车队中，更是有一半以上的队同样需要烟草商的喂养，怎么办？F1得想想办法。
新闻
自1968年以来，烟草商的赞助就是F1重要的资金来源。1990年后，烟草公司更成为F1最大的“金主”，如法拉利、迈凯伦、英美和雷诺等车队，其主要赞助商都是烟草公司。F1每年在全世界的运营费用高达500亿美元，其主要收入来源包括广告赞助、电视转播权和门票。F1每年创收总额高达40亿美元，其中12%来自烟草大企业。
烟草商借助F1这个平台打出的广告主要有两种表现形式，一种是在赛车和赛车手的服装上做文章，而另一种则是在赛道上利用挡板、竖牌、龙门架设置含有烟草内容的广告。这是历届赛车手比赛的画面，我们看到赛道上的烟草广告铺天盖地，赛车手和赛车上的烟草广告更是琳琅满目。虽然烟草广告的禁令要到明年的7月才执行，但是从今年开始，英国的银石赛道、法国的马格尼赛道上，舒马赫赛车上后车尾翼上万宝路的广告已经变成白板，赛服上的万宝路字样也被去掉。面对这样的危机，F1究竟是熄火还是继续燃烧，则成了车队和赞助商迫切需要解决的问题。 壳牌全球赛事赞助副总裁胡安.卡洛斯.佩雷斯表示：“烟草商虽然是重要的投资者，但是并不是F1的惟一的赞助商，而且在过去的几年里，我们看到这些企业正在被电信企业取代，这对于F1来说是一个很大的变化，几年前网络公司也曾经进入过F1，所以每隔3、4年就会有新的厂商，新的品牌要进入F1所以这样就减弱了烟草商的退出所带来的影响。”
话是这么说，但如果全面清除烟草广告之后，这项耗资巨大的烧钱运动是否还能继续赚钱，恐怕就没有人敢打这个保票了。这无论对F1车队来说，还是对举办城市来讲，无疑都面临着变数。同样，对于上海来说，它申请到7年的F1大赛，这也将面临着同样的问题。就像我们今天看到的比赛结果一样，竞技的魅力还真离不开这种变数。</P>
<P>曾被誉为上海滩体育产业的“第一经营好手” 的郁知非，如今又被公认为是把F1带入中国第一人，在本次F1中国大奖赛中，他成了继顶级赛车手舒马赫之后最出名的新闻人物。当年曾出任上海申花足球俱乐部掌门人的郁知非， 2002年5月，出任上海国际赛车场有限公司副总经理，牵手F1――这个世界上最昂贵的“烧钱运动”。上海国际赛车场有限公司副总经理郁知非说：“我说承办f1赛事目前在世界上是很赚钱的。”
上海为了举办F1大赛已经准备多年，投入大约26亿元人民币修建了最为壮观、最为现代化的赛车道。据有关方面透露，上海市已经获得今后7年里举办F1赛事的权利。但随之而来的代价也是昂贵的，这里包括每年F1世锦赛申办费1.66亿元，共计11.62亿元；每年电视转播权购买费1.5亿元，共计12亿元。三项总投资近50亿元，也就是说郁知非领导的团队要具备平均每年回收超过7亿元的能力，才能打赢这张牌。上海国际赛车场有限公司副总经理郁知非表示：“但是中国还需要我们做更多的努力，中国的赚钱之路有很多途径，我们现在在构筑很多途径有机会我专门给你讲。”
郁知非表示，承办F1是很赚钱的，但是今天当F1咆哮的快车进入中国，这一站的比赛究竟是赔还是赚呢？F1上海站比赛的15万张门票，从人民币370元到3500元早已抢购一空，每张门票平均按1500元计算，仅票房收入就已经突破2亿元人民币。赞助费从160万人民币到1600万元不等，比赛的组织者说， 25家公司将赛场豪华包厢全部定走。上海市从一星级到五星级酒店300多家，客房近7万间，现在房价已经成倍增长而且全部爆满。大赛期间26万人抵达上海，其中1/3是境外游客。上海市副市长杨晓渡告诉记者，“政府没有投资，f1赛车场是企业筹资运作，完全是企业化的行为，但是政府要为服务业的发展提供服务。”
是赔是赚，毕竟才开始，现在不好说，但有一点是人们经常忽略的：这F1是上海申办下来的，但其实，这不光是上海的意愿，同时也是F1的意愿，中国需要F1，F1也需要中国。
其实，伴随每一次F1，出现的都是全球巨型跨国公司的一次聚集。F1之所以能够维持运营，一跑就是几十年，就是靠这些经济巨头的支持。他们每年投向F1赛车的资金数以亿计，结果又会得到多少？我们对此进行了一次详细的统计调查。
新闻：世界大鳄一笔账
与车手和赛车零距离接触，我们被赛手从头到脚，从车头到车尾眼花缭乱的广告所吸引。我们好奇的查了一下舒马赫身上的广告至少有10个，车上的广告近15个。由此可见，利用F1的金字招牌展示实力，是这些国际知名企业为推广自己的产品打出的一张强有力的牌，从表面上看，F1仅仅是一项运动，但实质上却是各大汽车公司及相关制造公司之间，通过F1这个平台进行科学技术的较量。 壳牌全球赛事赞助副总裁胡安.卡洛斯.佩雷斯告诉记者，“一方面，是促进技术的发展，第二法拉利品牌带给了壳牌所需要的新的概念和特征。”
梅赛德斯―奔驰公关部高级经理王燕说：“我们也是借助这样一个机会尽情的展现我们最尖端的一个前沿技术，同时也是奔驰的技术和品牌形象也被F1的赛事所认可。”
其实对赞助商来说，这不仅仅只是一个双赢的营销手段，同时，赛车还承担了相关新产品的开发功能，一旦经过赛车的实验，这个产品就会被推广应用，打进民用产品市场。从发动机、轮胎，刹车系统、通讯、维修到赛车手的装备―安全帽、手套、服装、赛车鞋，哪怕一点点细节，都体现出高科技的含量。所以尽管大家都知道这是一项烧钱如烧纸的运动，但却没有人会停止脚步。法拉利队壳牌油品工程师麦克.寇帕森说：“我们的投资并不是纯粹的投资，因为这不仅是花钱，而是对于技术的一种投资，是关于壳牌的未来的投资，以确保我们在这一技术领域里的领导者地位。”
这辆法拉利赛车，是法拉利公司根据舒马赫的驾驶习惯专门为他设计的，这辆赛车高达上百万欧元，而法拉利车队像这样的赛车共有7部，一个车队全年参赛总费用已近1亿欧元。这是迈凯轮车队的赛车，与法拉利赛车不同的是，迈凯轮赛车的发动机是由奔驰汽车提供的，那么在这个烧钱的运动中，奔驰公司得到了什么样的好处呢？ 梅赛德斯―奔驰公关部高级经理王燕表示：“在1995年银色奔驰在市场上的占有率是21。3%，现在F1市场被认为奔驰银箭赛车在F1赛场不断创造出辉煌的战绩，那么银色的奔驰也被广大的车迷和车主越来越钟爱和追捧。那么现在我们的银色奔驰的市场占有率已经达到了47%。”
今天的F1中国大奖赛，中国石化是我国第一个在这个烧钱的运动中大规模热身的企业，但是它的触角却远不止停留在独家冠名权上，面对世界众多的知名企业，中石化也打出自己的牌。他们是这次上海赛车道沥青的惟一供应商，也获得了F1中国站连续三年的冠名权。 中国石油化工股份有限公司总裁王基铭告诉记者，“ 我中石化，不光是在这一块，我更谋求的是我中石化每年有5千亿的接近6千亿的销售收入，我想通过这个提升，我们应该要突破一万亿的销售收入。我想我应该做到这点。”
在这些赞助商里，我们发现了惹眼的一类：烟草商，包括舒马赫在内的车手，穿着印有巨大香烟广告的赛车服，车身上那个明显的烟草商标广告也一直就在人们的视野内。对此，我国的《广告法》中只规定，禁止在公共场所设置烟草广告，但没有规定禁止在"流动物体"上设置烟草广告。所以F1中国大奖赛上，烟草广告打了个"擦边球"。
那么我们了解到，从明年7月开始，F1大赛将清除所有烟草广告，但是实际上在去年一些国家就已经开始了这一行动，包括今天的F1中国站的赛道上、弯道、坡道上挡板、竖牌、龙门架已经没有以往的香烟广告。但这个撤烟广告，对烧钱如烧纸的F1来说打击是致命的。因为在F1运动的17站中，至少有7个站赚钱的途径以烟草广告为主，而10支参赛的车队中，更是有一半以上的队同样需要烟草商的喂养，怎么办？F1得想想办法。
新闻
自1968年以来，烟草商的赞助就是F1重要的资金来源。1990年后，烟草公司更成为F1最大的“金主”，如法拉利、迈凯伦、英美和雷诺等车队，其主要赞助商都是烟草公司。F1每年在全世界的运营费用高达500亿美元，其主要收入来源包括广告赞助、电视转播权和门票。F1每年创收总额高达40亿美元，其中12%来自烟草大企业。
烟草商借助F1这个平台打出的广告主要有两种表现形式，一种是在赛车和赛车手的服装上做文章，而另一种则是在赛道上利用挡板、竖牌、龙门架设置含有烟草内容的广告。这是历届赛车手比赛的画面，我们看到赛道上的烟草广告铺天盖地，赛车手和赛车上的烟草广告更是琳琅满目。虽然烟草广告的禁令要到明年的7月才执行，但是从今年开始，英国的银石赛道、法国的马格尼赛道上，舒马赫赛车上后车尾翼上万宝路的广告已经变成白板，赛服上的万宝路字样也被去掉。面对这样的危机，F1究竟是熄火还是继续燃烧，则成了车队和赞助商迫切需要解决的问题。 壳牌全球赛事赞助副总裁胡安.卡洛斯.佩雷斯表示：“烟草商虽然是重要的投资者，但是并不是F1的惟一的赞助商，而且在过去的几年里，我们看到这些企业正在被电信企业取代，这对于F1来说是一个很大的变化，几年前网络公司也曾经进入过F1，所以每隔3、4年就会有新的厂商，新的品牌要进入F1所以这样就减弱了烟草商的退出所带来的影响。”
话是这么说，但如果全面清除烟草广告之后，这项耗资巨大的烧钱运动是否还能继续赚钱，恐怕就没有人敢打这个保票了。这无论对F1车队来说，还是对举办城市来讲，无疑都面临着变数。同样，对于上海来说，它申请到7年的F1大赛，这也将面临着同样的问题。就像我们今天看到的比赛结果一样，竞技的魅力还真离不开这种变数。</P>