超级军网李涛：参与歼10发动机开车近三千次 无一失误
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:34:34
几年前的一个秋日，空军某部机场，歼10飞机正在进行列装后的首次飞行准备。一名中航工业成飞的保障人员检查完座舱后，顺手把飞行员飞行服袖口的拉链拉上。迎着飞行员略显诧异的眼光，这名保障人员微笑着说：“为了您的安全，也向您传递一个信息，我准备的飞机，是经过了细致认真的检查，所有安全隐患都已经排除，飞机是合格、完好的。”这名细心的保障人员就是全国劳动模范，成飞技术服务部副部长李涛。
细节决定工作成败。一件飞行员拉上飞行服袖口拉链的小事可以看出李涛在工作中是怎样的认真负责，这种态度伴随着他，在几十年的试飞机务保障、外场服务保障工作中保障着战鹰的平安飞行。
做事贵在坚持。在李涛的工作经历中，没有惊天动地的丰功伟业，但他用一点点坚持，一件件小事日积月累也汇聚出让人惊叹的成绩来。歼10飞机试制阶段的发动机地面开车是一项新技术课题，对机务人员是一个重大挑战。当时担任开车任务的李涛认真消化技术资料，仔细对比分析各操作环节，完成好每一次试验任务。从1998年2006年，他参与发动机开车近三千次，无一失误，是目前国内歼10飞机发动机试车次数最多的试车员。他提供的试验数据成为歼10科研试车中的国内样板资料。同时，他负责起草的《型号飞机发动机试车状态下全机综合检查程序》被全行业采用。
成功绝非侥幸。李涛多年来工作中的用心积累和总结分析，使他的技术水平不断提高，成为歼10飞机保障领域的专家。从参与发动机地面开车试验开始，他就积极总结经验，亲手统计型号机故障代码上万条。歼10飞机装备部队以来，他长期辗转于北国草原到南海之滨的多个机场，为部队解决了众多的技术难题。每到一个地方，他还利用业余时间围绕歼10飞机“飞机发动机试车状态下的综合检查”、“飞行过程中一般性故障处理”等内容给部队官兵授课，帮助部队培养优秀的地勤人员。许多部队的官兵都喜欢他，尊称他为“师傅”，就连空军第一航空学院都聘任他为客座教授。
面对部队里的铁汉们，只有真正过硬的本领才能让他们信服，李涛就是这样一个让部队官兵信服的人。在一次飞行训练时，发生事故症候，部队官兵花了数小时都没有找到原因。在现场服务的李涛提出了四个检查步骤。部队官兵半信半疑地尝试着，检查到第三步时就找到“病根”，仅仅用了一个小时。空军某师的政委以此案例要求部队中队长干部学习李涛同志善于积累、技术过硬、水平一流的优点，也让他的“名气”更盛。多个部队师、团长甚至说“服务保障我们就认李涛，飞行遇到问题怎么解决李涛说了算，我们信任他”。
李涛，用十几年来的细致工作，换取了在服务保障领域的良好口碑，更换取了战鹰一次次的安全飞翔，他在工作中展现出的超凡技术能力、激情忘我作风感染、带动着他身边的同事们。
为了战鹰的安全，李涛和他的同事们仍在祖国大江南北转战。（甘为 梅梅）
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_07/13/7667247_0.shtml几年前的一个秋日，空军某部机场，歼10飞机正在进行列装后的首次飞行准备。一名中航工业成飞的保障人员检查完座舱后，顺手把飞行员飞行服袖口的拉链拉上。迎着飞行员略显诧异的眼光，这名保障人员微笑着说：“为了您的安全，也向您传递一个信息，我准备的飞机，是经过了细致认真的检查，所有安全隐患都已经排除，飞机是合格、完好的。”这名细心的保障人员就是全国劳动模范，成飞技术服务部副部长李涛。
细节决定工作成败。一件飞行员拉上飞行服袖口拉链的小事可以看出李涛在工作中是怎样的认真负责，这种态度伴随着他，在几十年的试飞机务保障、外场服务保障工作中保障着战鹰的平安飞行。
做事贵在坚持。在李涛的工作经历中，没有惊天动地的丰功伟业，但他用一点点坚持，一件件小事日积月累也汇聚出让人惊叹的成绩来。歼10飞机试制阶段的发动机地面开车是一项新技术课题，对机务人员是一个重大挑战。当时担任开车任务的李涛认真消化技术资料，仔细对比分析各操作环节，完成好每一次试验任务。从1998年2006年，他参与发动机开车近三千次，无一失误，是目前国内歼10飞机发动机试车次数最多的试车员。他提供的试验数据成为歼10科研试车中的国内样板资料。同时，他负责起草的《型号飞机发动机试车状态下全机综合检查程序》被全行业采用。
成功绝非侥幸。李涛多年来工作中的用心积累和总结分析，使他的技术水平不断提高，成为歼10飞机保障领域的专家。从参与发动机地面开车试验开始，他就积极总结经验，亲手统计型号机故障代码上万条。歼10飞机装备部队以来，他长期辗转于北国草原到南海之滨的多个机场，为部队解决了众多的技术难题。每到一个地方，他还利用业余时间围绕歼10飞机“飞机发动机试车状态下的综合检查”、“飞行过程中一般性故障处理”等内容给部队官兵授课，帮助部队培养优秀的地勤人员。许多部队的官兵都喜欢他，尊称他为“师傅”，就连空军第一航空学院都聘任他为客座教授。
面对部队里的铁汉们，只有真正过硬的本领才能让他们信服，李涛就是这样一个让部队官兵信服的人。在一次飞行训练时，发生事故症候，部队官兵花了数小时都没有找到原因。在现场服务的李涛提出了四个检查步骤。部队官兵半信半疑地尝试着，检查到第三步时就找到“病根”，仅仅用了一个小时。空军某师的政委以此案例要求部队中队长干部学习李涛同志善于积累、技术过硬、水平一流的优点，也让他的“名气”更盛。多个部队师、团长甚至说“服务保障我们就认李涛，飞行遇到问题怎么解决李涛说了算，我们信任他”。
李涛，用十几年来的细致工作，换取了在服务保障领域的良好口碑，更换取了战鹰一次次的安全飞翔，他在工作中展现出的超凡技术能力、激情忘我作风感染、带动着他身边的同事们。
为了战鹰的安全，李涛和他的同事们仍在祖国大江南北转战。（甘为 梅梅）
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_07/13/7667247_0.shtml
细节决定工作成败。一件飞行员拉上飞行服袖口拉链的小事可以看出李涛在工作中是怎样的认真负责，这种态度伴随着他，在几十年的试飞机务保障、外场服务保障工作中保障着战鹰的平安飞行。
做事贵在坚持。在李涛的工作经历中，没有惊天动地的丰功伟业，但他用一点点坚持，一件件小事日积月累也汇聚出让人惊叹的成绩来。歼10飞机试制阶段的发动机地面开车是一项新技术课题，对机务人员是一个重大挑战。当时担任开车任务的李涛认真消化技术资料，仔细对比分析各操作环节，完成好每一次试验任务。从1998年2006年，他参与发动机开车近三千次，无一失误，是目前国内歼10飞机发动机试车次数最多的试车员。他提供的试验数据成为歼10科研试车中的国内样板资料。同时，他负责起草的《型号飞机发动机试车状态下全机综合检查程序》被全行业采用。
成功绝非侥幸。李涛多年来工作中的用心积累和总结分析，使他的技术水平不断提高，成为歼10飞机保障领域的专家。从参与发动机地面开车试验开始，他就积极总结经验，亲手统计型号机故障代码上万条。歼10飞机装备部队以来，他长期辗转于北国草原到南海之滨的多个机场，为部队解决了众多的技术难题。每到一个地方，他还利用业余时间围绕歼10飞机“飞机发动机试车状态下的综合检查”、“飞行过程中一般性故障处理”等内容给部队官兵授课，帮助部队培养优秀的地勤人员。许多部队的官兵都喜欢他，尊称他为“师傅”，就连空军第一航空学院都聘任他为客座教授。
面对部队里的铁汉们，只有真正过硬的本领才能让他们信服，李涛就是这样一个让部队官兵信服的人。在一次飞行训练时，发生事故症候，部队官兵花了数小时都没有找到原因。在现场服务的李涛提出了四个检查步骤。部队官兵半信半疑地尝试着，检查到第三步时就找到“病根”，仅仅用了一个小时。空军某师的政委以此案例要求部队中队长干部学习李涛同志善于积累、技术过硬、水平一流的优点，也让他的“名气”更盛。多个部队师、团长甚至说“服务保障我们就认李涛，飞行遇到问题怎么解决李涛说了算，我们信任他”。
李涛，用十几年来的细致工作，换取了在服务保障领域的良好口碑，更换取了战鹰一次次的安全飞翔，他在工作中展现出的超凡技术能力、激情忘我作风感染、带动着他身边的同事们。
为了战鹰的安全，李涛和他的同事们仍在祖国大江南北转战。（甘为 梅梅）
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_07/13/7667247_0.shtml几年前的一个秋日，空军某部机场，歼10飞机正在进行列装后的首次飞行准备。一名中航工业成飞的保障人员检查完座舱后，顺手把飞行员飞行服袖口的拉链拉上。迎着飞行员略显诧异的眼光，这名保障人员微笑着说：“为了您的安全，也向您传递一个信息，我准备的飞机，是经过了细致认真的检查，所有安全隐患都已经排除，飞机是合格、完好的。”这名细心的保障人员就是全国劳动模范，成飞技术服务部副部长李涛。
细节决定工作成败。一件飞行员拉上飞行服袖口拉链的小事可以看出李涛在工作中是怎样的认真负责，这种态度伴随着他，在几十年的试飞机务保障、外场服务保障工作中保障着战鹰的平安飞行。
做事贵在坚持。在李涛的工作经历中，没有惊天动地的丰功伟业，但他用一点点坚持，一件件小事日积月累也汇聚出让人惊叹的成绩来。歼10飞机试制阶段的发动机地面开车是一项新技术课题，对机务人员是一个重大挑战。当时担任开车任务的李涛认真消化技术资料，仔细对比分析各操作环节，完成好每一次试验任务。从1998年2006年，他参与发动机开车近三千次，无一失误，是目前国内歼10飞机发动机试车次数最多的试车员。他提供的试验数据成为歼10科研试车中的国内样板资料。同时，他负责起草的《型号飞机发动机试车状态下全机综合检查程序》被全行业采用。
成功绝非侥幸。李涛多年来工作中的用心积累和总结分析，使他的技术水平不断提高，成为歼10飞机保障领域的专家。从参与发动机地面开车试验开始，他就积极总结经验，亲手统计型号机故障代码上万条。歼10飞机装备部队以来，他长期辗转于北国草原到南海之滨的多个机场，为部队解决了众多的技术难题。每到一个地方，他还利用业余时间围绕歼10飞机“飞机发动机试车状态下的综合检查”、“飞行过程中一般性故障处理”等内容给部队官兵授课，帮助部队培养优秀的地勤人员。许多部队的官兵都喜欢他，尊称他为“师傅”，就连空军第一航空学院都聘任他为客座教授。
面对部队里的铁汉们，只有真正过硬的本领才能让他们信服，李涛就是这样一个让部队官兵信服的人。在一次飞行训练时，发生事故症候，部队官兵花了数小时都没有找到原因。在现场服务的李涛提出了四个检查步骤。部队官兵半信半疑地尝试着，检查到第三步时就找到“病根”，仅仅用了一个小时。空军某师的政委以此案例要求部队中队长干部学习李涛同志善于积累、技术过硬、水平一流的优点，也让他的“名气”更盛。多个部队师、团长甚至说“服务保障我们就认李涛，飞行遇到问题怎么解决李涛说了算，我们信任他”。
李涛，用十几年来的细致工作，换取了在服务保障领域的良好口碑，更换取了战鹰一次次的安全飞翔，他在工作中展现出的超凡技术能力、激情忘我作风感染、带动着他身边的同事们。
为了战鹰的安全，李涛和他的同事们仍在祖国大江南北转战。（甘为 梅梅）
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_07/13/7667247_0.shtml
力争把流程标准化、固态化，我们不仅需要“活手册”，我们还要“死手册”
致以默默无闻的地勤们崇高的敬意！
kulbit 发表于 2011-7-14 12:38 ![]()
力争把流程标准化、固态化，我们不仅需要“活手册”，我们还要“死手册”
赞成
力争把流程标准化、固态化，我们不仅需要“活手册”，我们还要“死手册”
赞成
kulbit 发表于 2011-7-14 12:38 ![]()
力争把流程标准化、固态化，我们不仅需要“活手册”，我们还要“死手册”
赞成
力争把流程标准化、固态化，我们不仅需要“活手册”，我们还要“死手册”
赞成
还是把李涛的经验做成专家系统，并加强对一线维护人员的培训。否者还不把李涛累死？
这个可能没有失误么 求解毒
是的，程序化比活手册更重要。
这是在夸AL31发动机稳定性高么？？
没什么必要借这个来夸毛发呀，难道有什么国货带在里头？
eamlitong 发表于 2011-7-14 12:52 ![]()
这是在夸AL31发动机稳定性高么？？
介是夸人呢。。。。
这是在夸AL31发动机稳定性高么？？
介是夸人呢。。。。
从1998年2006年，他参与发动机开车近三千次，无一失误
从98年算起是因为97年j10连续打坏两台发动机么？
从98年算起是因为97年j10连续打坏两台发动机么？
什么事都架不住“认真”二字！
zhangee 发表于 2011-7-14 12:47 ![]()
还是把李涛的经验做成专家系统，并加强对一线维护人员的培训。否者还不把李涛累死？
严重同意
还是把李涛的经验做成专家系统，并加强对一线维护人员的培训。否者还不把李涛累死？
严重同意
myangel 发表于 2011-7-14 14:17 ![]()
从1998年2006年，他参与发动机开车近三千次，无一失误
从98年算起是因为97年j10连续打坏两台发动机么？{:1 ...
98年之前。。。他不管这个。。。。
从1998年2006年，他参与发动机开车近三千次，无一失误
从98年算起是因为97年j10连续打坏两台发动机么？{:1 ...
98年之前。。。他不管这个。。。。
06年之后是什么情况？
无一失误的意思是,人为上没有一次差错.至于发动机有没有机械故障,和这方面不相干
这类专家越多越好。
看来TB不断地下单，买毛发是有原因的啊