超级军网信不信由你 京沪高铁简报
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:29:16
1.京沪高铁2011年7月以来日均开行列车180列，客流16.2万人次，最高日客流19.5万人次，日平均客运收入约5千万元。同期京沪既有线日平均开行旅客列车277列，客流9万人次。去年同期京沪通道日均开行客车387列，日均客流17.3万人次（不含沪宁城际）。由此可见，高铁出现极大激发了客流的转移与诱发，效益明显
2.开通一周以来，京沪高铁全部列车平均上座率126%，平均客座率76%。京沪全线列车普遍上座率较高，跨线列车，特别是青岛方向D与G上座率较高，运行图早晚三角区内济南始发终到D与G上座率较低。
3.高铁客流出现明显周期性变化，周五周六周日客流较高，周一至周四客流相对较低。其中周五客流量最大，可见高铁的出现增加了相当数量周末异地通勤乘客，同时旅游客流激增。
4.高峰时间京沪高铁甚至出现一票难求现象，分号运行图必要1.京沪高铁2011年7月以来日均开行列车180列，客流16.2万人次，最高日客流19.5万人次，日平均客运收入约5千万元。同期京沪既有线日平均开行旅客列车277列，客流9万人次。去年同期京沪通道日均开行客车387列，日均客流17.3万人次（不含沪宁城际）。由此可见，高铁出现极大激发了客流的转移与诱发，效益明显
2.开通一周以来，京沪高铁全部列车平均上座率126%，平均客座率76%。京沪全线列车普遍上座率较高，跨线列车，特别是青岛方向D与G上座率较高，运行图早晚三角区内济南始发终到D与G上座率较低。
3.高铁客流出现明显周期性变化，周五周六周日客流较高，周一至周四客流相对较低。其中周五客流量最大，可见高铁的出现增加了相当数量周末异地通勤乘客，同时旅游客流激增。
4.高峰时间京沪高铁甚至出现一票难求现象，分号运行图必要
2.开通一周以来，京沪高铁全部列车平均上座率126%，平均客座率76%。京沪全线列车普遍上座率较高，跨线列车，特别是青岛方向D与G上座率较高，运行图早晚三角区内济南始发终到D与G上座率较低。
3.高铁客流出现明显周期性变化，周五周六周日客流较高，周一至周四客流相对较低。其中周五客流量最大，可见高铁的出现增加了相当数量周末异地通勤乘客，同时旅游客流激增。
4.高峰时间京沪高铁甚至出现一票难求现象，分号运行图必要1.京沪高铁2011年7月以来日均开行列车180列，客流16.2万人次，最高日客流19.5万人次，日平均客运收入约5千万元。同期京沪既有线日平均开行旅客列车277列，客流9万人次。去年同期京沪通道日均开行客车387列，日均客流17.3万人次（不含沪宁城际）。由此可见，高铁出现极大激发了客流的转移与诱发，效益明显
2.开通一周以来，京沪高铁全部列车平均上座率126%，平均客座率76%。京沪全线列车普遍上座率较高，跨线列车，特别是青岛方向D与G上座率较高，运行图早晚三角区内济南始发终到D与G上座率较低。
3.高铁客流出现明显周期性变化，周五周六周日客流较高，周一至周四客流相对较低。其中周五客流量最大，可见高铁的出现增加了相当数量周末异地通勤乘客，同时旅游客流激增。
4.高峰时间京沪高铁甚至出现一票难求现象，分号运行图必要
信，当然信
京沪高铁对第一年就盈利表示鸭梨不大
太挣钱了
太挣钱了
干嘛不信
京沪高铁想不挣钱都难啊。。。
马上有人会出来洗地：
1、京沪抢了沪宁的生意。
2、开通初期三个月尝鲜，以后会回落。
3、民众因为铁道部取消T和夕发朝至不得不被高铁，已经是天怒人怨了。
1、京沪抢了沪宁的生意。
2、开通初期三个月尝鲜，以后会回落。
3、民众因为铁道部取消T和夕发朝至不得不被高铁，已经是天怒人怨了。
刚开通就如此拥挤，不是一个好的状况，估计会有人开始琢磨京沪客货二线或者京沪既有线4线了。
京沪抢了沪宁生意？~~沪宁的上座率可比京沪沪宁段的列车高多了，狗太阳的高祖要讲经营，周一至周四沪宁高铁全部单组运行，怨声载道一片
合蚌合福郑徐等完工后
过不了几年徐蚌段就会饱和
过不了几年徐蚌段就会饱和
amac 发表于 2011-7-10 16:28 ![]()
京沪高铁对第一年就盈利表示鸭梨不大
太挣钱了
做梦吧， 就按照 5000万计算，都远远不够抵消惊呼高铁的日常运行成本和贷款利息。
京沪高铁对第一年就盈利表示鸭梨不大
太挣钱了
做梦吧， 就按照 5000万计算，都远远不够抵消惊呼高铁的日常运行成本和贷款利息。
我说的吧，质疑的马上出现了。
greyhond 发表于 2011-7-10 18:58 ![]()
做梦吧， 就按照 5000万计算，都远远不够抵消惊呼高铁的日常运行成本和贷款利息。
算来听听。
做梦吧， 就按照 5000万计算，都远远不够抵消惊呼高铁的日常运行成本和贷款利息。
算来听听。
京沪高铁2011年7月以来日均开行列车180列，客流16.2万人次，最高日客流19.5万人次，日平均客运收入约5千万元。同期京沪既有线日平均开行旅客列车277列，客流9万人次。
这个看不懂啊，京沪最多也就16节大编组，而且还有商务车，一等车。180列，客流16.2万人
原来的老车不可能277列才9万人次？？？？
这个看不懂啊，京沪最多也就16节大编组，而且还有商务车，一等车。180列，客流16.2万人
原来的老车不可能277列才9万人次？？？？
“180列，客流16.2万人”，这个是人次吧，不是全程客流。比如北京到徐州一次，徐州上到上海下，又是一次。
武广都能挣钱，京沪这条黄金线路怎么可能不挣钱？
一年180亿 20年3600亿，发了
把普通客运停了 上货车，还能赚钱
现在正好是暑假和出游季节，每天5000万是比较高的，我估计全年150亿是没问题的。
京沪高铁还刚刚开通，增长的潜力还很大，就看要不要提速和增开了。
京沪高铁还刚刚开通，增长的潜力还很大，就看要不要提速和增开了。
我从武汉一路坐过来，现在都过了无锡了，但人还是满的。
土鳖怎么都是躺着中枪。京沪高铁赚了，一定是搜刮民脂民膏，垄断啊！京沪高铁亏了，都是用民脂民膏来填这个窟窿，不要脸啊！有木有！
沪宁？我从武汉一路坐过来，现在都过了无锡了，但人还是满的。……都已经过苏州了，这条跟帖还没发出去…苏州基本上没下人，还是满的。
沪宁？我从武汉一路坐过来，现在都过了无锡了，但人还是满的。……都已经过苏州了，这条跟帖还没发出去…苏州基本上没下人，还是满的。
今天（2011年7月10日）京沪高铁的客流非常恐怖，上下行二等座基本上都是0 北京到虹桥累计剩下5张二等座票，虹桥到北京只有g158有124张二等座票
武广的情况比京沪还恐怖和震撼！
客流分布由近及远，那是非常规律（不愧是运营了一年多的成熟高铁），简直是将不能随到随走发挥到极致
今天（2011年7月10日）京沪高铁的客流非常恐怖，上下行二等座基本上都是0 北京到虹桥累计剩下5张二等座票，虹桥到北京只有g158有124张二等座票
武广的情况比京沪还恐怖和震撼！
客流分布由近及远，那是非常规律（不愧是运营了一年多的成熟高铁），简直是将不能随到随走发挥到极致
今天京沪晚点晚爽了，建议铁道部全部退票
同学 发表于 2011-7-10 21:47 ![]()
今天京沪晚点晚爽了，建议铁道部全部退票
民航如果线先出表率 TDB表示鸭梨不大
今天京沪晚点晚爽了，建议铁道部全部退票
民航如果线先出表率 TDB表示鸭梨不大
冰刃 发表于 2011-7-10 22:10 ![]()
民航如果线先出表率 TDB表示鸭梨不大
高铁才开通10天，而且宣传正点率高，铁道部这次的公关一定要做好。但是我对高阻不抱什么指望
民航如果线先出表率 TDB表示鸭梨不大
高铁才开通10天，而且宣传正点率高，铁道部这次的公关一定要做好。但是我对高阻不抱什么指望
前面没发好，再发一遍：记得以前我在本版问过如果高铁成网后会不会运力不足，现在来看有这个趋势啊。
今天从上海到宁波，只看到车站里京沪线那边候车的都是人头，位子都满的，很多人只能站着候车。
冰刃 发表于 2011-7-10 21:45 ![]()
今天（2011年7月10日）京沪高铁的客流非常恐怖，上下行二等座基本上都是0 北京到虹桥累计剩下5张二等座票， ...
今天的情况很难理解啊，学生放假和旅游能造成这么大压力？明天应该恢复正常吧。
今天（2011年7月10日）京沪高铁的客流非常恐怖，上下行二等座基本上都是0 北京到虹桥累计剩下5张二等座票， ...
今天的情况很难理解啊，学生放假和旅游能造成这么大压力？明天应该恢复正常吧。
缺一门 发表于 2011-7-10 21:23 ![]()
土鳖怎么都是躺着中枪。京沪高铁赚了，一定是搜刮民脂民膏，垄断啊！京沪高铁亏了，都是用民脂民膏来填这个 ...
好好一个帖子里，出现一坨狗屎，让人恶心。
土鳖怎么都是躺着中枪。京沪高铁赚了，一定是搜刮民脂民膏，垄断啊！京沪高铁亏了，都是用民脂民膏来填这个 ...
好好一个帖子里，出现一坨狗屎，让人恶心。
我周三从南京到上海，听了网上的传言“全是空车”，所以没提前订票。上午9点到南京南站买票，下午3点前的高铁票卖光，只有一个过路的动车卖站票。心想，上车后补个软座或者一等座，谁知，上了车才知道，不仅补不到票，连能站的好位置都被人抢了。
如果这个简报能更细化下数据就好了，毕竟大家更关心的是300速的G车，而不是250速的D车这个过渡品
昨天回北京。发现回家的4号线基本是跟我绝缘了。。。。随着人们对高铁的认识和消费习惯的改变，这些经济发达地区的高铁运量会饱和的。
北京-南京之间民航基本完蛋，北京-上海之间民航票价依然坚挺！
现在买明天的机票，北京-南京大部分在四折以下，北京-上海大部分为经济舱全价
等待京沪380来收割京沪航班
现在买明天的机票，北京-南京大部分在四折以下，北京-上海大部分为经济舱全价
等待京沪380来收割京沪航班
不久高铁拥挤如绿皮，又要开骂了。丫武胜关大桥该修成八线了。
京沪4线有没有可能提上议事日程？
lx622 发表于 2011-7-10 18:16 ![]()
京沪抢了沪宁生意？~~沪宁的上座率可比京沪沪宁段的列车高多了，狗太阳的高祖要讲经营，周一至周四沪宁高铁 ...
单组运行是什么意思啊？
京沪抢了沪宁生意？~~沪宁的上座率可比京沪沪宁段的列车高多了，狗太阳的高祖要讲经营，周一至周四沪宁高铁 ...
单组运行是什么意思啊？
京沪高铁的最大理论通过能力是320对，按3分钟间隔发车，340KM/H的旅速排图.一般情况下5分钟间隔，340KM/H排图，全路天窗时间4小时，能排200对左右，能力还有很大富余，还不到考虑弄4线的时候，现在还是考虑怎样合理打折增加淡时客流，让利于民与效益平衡的时候。
想到一件事情，不知可不可行，与大家探讨。不是每天有最早一对空载动车压路嘛，可不可以改成快递邮包专列。改造一下车门，装上装快件的可移动的邮包箱，按到站点分类装载，到站快速拉出就行，也不用配列车员，接站快递专员根据箱包外面标注的到站名称自己上去拉出来，这样能解决中间站点停留时间过长的问题。
想到一件事情，不知可不可行，与大家探讨。不是每天有最早一对空载动车压路嘛，可不可以改成快递邮包专列。改造一下车门，装上装快件的可移动的邮包箱，按到站点分类装载，到站快速拉出就行，也不用配列车员，接站快递专员根据箱包外面标注的到站名称自己上去拉出来，这样能解决中间站点停留时间过长的问题。