超级军网2011版空版基础知识问答专用贴
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:01:20
http://lt.cjdby.net/thread-1178776-1-1.html
诸如上述这贴内容的知识科普活动，今后请在这贴中进行。请发问者虚心且不扣帽子不讨论RPWT；请老鸟不嘲笑不挖苦并耐心细致进行科普。同时谢绝厂所之争。一旦发现有规规者，格杀勿论。
以上，请全体CDer支持。谢谢大家，CD是我家，大家爱护它。
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诸如上述这贴内容的知识科普活动，今后请在这贴中进行。请发问者虚心且不扣帽子不讨论RPWT；请老鸟不嘲笑不挖苦并耐心细致进行科普。同时谢绝厂所之争。一旦发现有规规者，格杀勿论。
以上，请全体CDer支持。谢谢大家，CD是我家，大家爱护它。
答题有奖么？
青之六 发表于 2011-7-7 19:34 
答题有奖么？
:handshake肯定有。而且科普有功的，会进一步奖励。。。
答题有奖么？
:handshake肯定有。而且科普有功的，会进一步奖励。。。
既然版主给我们菜鸟这个机会，那我就不客气了哈
，我想问问飞机的展旋比对飞机的亚音速、跨音速、超音速机动性有什么影响？是不是越小的越机动性越好？
，我想问问飞机的展旋比对飞机的亚音速、跨音速、超音速机动性有什么影响？是不是越小的越机动性越好？支持，本菜前去加油助威
枭瓜瓜 发表于 2011-7-8 18:31
既然版主给我们菜鸟这个机会，那我就不客气了哈，我想问问飞机的展旋比对飞机的亚音速、跨音速、超音 ...
这玩意是个平衡的产物，小展弦比高速条件下阻力相对较小，但问题是展弦比小了翼面积肯定小，翼载荷也就变大，那亚音速条件下也就不利于飞机的机动性
既然版主给我们菜鸟这个机会，那我就不客气了哈，我想问问飞机的展旋比对飞机的亚音速、跨音速、超音 ...
这玩意是个平衡的产物，小展弦比高速条件下阻力相对较小，但问题是展弦比小了翼面积肯定小，翼载荷也就变大，那亚音速条件下也就不利于飞机的机动性
flanker2323 发表于 2011-7-8 23:24
这玩意是个平衡的产物，小展弦比高速条件下阻力相对较小，但问题是展弦比小了翼面积肯定小，翼载荷也就变 ...
这说话好象有问题
展弦比是翼展平方除机翼面积,展弦小，机翼面积不一定小,比如XB-70,幻影-2000.
一般来说，低速情况下,增大展弦比可以使翼面升力线斜率增加,提高升力,同时诱导阻力系数也较小,从而提高升阻比
跨超情况下，波阻占总阻比例大幅度增加，展弦比大会导致波阻的增加.
从机动影响来说，飞机在做大过载机动的时候,诱导阻力与过载的平方成正比,因此降低诱导阻力对提升大过载机动情况下的能量损失有重大意义的.
这玩意是个平衡的产物，小展弦比高速条件下阻力相对较小，但问题是展弦比小了翼面积肯定小，翼载荷也就变 ...
这说话好象有问题
展弦比是翼展平方除机翼面积,展弦小，机翼面积不一定小,比如XB-70,幻影-2000.
一般来说，低速情况下,增大展弦比可以使翼面升力线斜率增加,提高升力,同时诱导阻力系数也较小,从而提高升阻比
跨超情况下，波阻占总阻比例大幅度增加，展弦比大会导致波阻的增加.
从机动影响来说，飞机在做大过载机动的时候,诱导阻力与过载的平方成正比,因此降低诱导阻力对提升大过载机动情况下的能量损失有重大意义的.
hbao 发表于 2011-7-9 23:45
这说话好象有问题
展弦比是翼展平方除机翼面积,展弦小，机翼面积不一定小,比如XB-70,幻影-2000.
一般来 ...
做总体方案的时候，机身长度总是差不多给定的，机翼的根弦总不能无限制的加长吧？那展弦比变小，就意味着翼展小，机翼面积当然就小
这说话好象有问题
展弦比是翼展平方除机翼面积,展弦小，机翼面积不一定小,比如XB-70,幻影-2000.
一般来 ...
做总体方案的时候，机身长度总是差不多给定的，机翼的根弦总不能无限制的加长吧？那展弦比变小，就意味着翼展小，机翼面积当然就小
flanker2323 发表于 2011-7-10 12:07
做总体方案的时候，机身长度总是差不多给定的，机翼的根弦总不能无限制的加长吧？那展弦比变小，就意味着 ...
机身长度差不多给定,但根梢比又没给定,M2K不比F-16长吧? 展弦比还小不少,机翼面积大了多少呢呀.
做总体方案的时候，机身长度总是差不多给定的，机翼的根弦总不能无限制的加长吧？那展弦比变小，就意味着 ...
机身长度差不多给定,但根梢比又没给定,M2K不比F-16长吧? 展弦比还小不少,机翼面积大了多少呢呀.
hbao 发表于 2011-7-10 13:49
机身长度差不多给定,但根梢比又没给定,M2K不比F-16长吧? 展弦比还小不少,机翼面积大了多少呢呀.
纯抬杠就没意思了，你能同时做两个机型的总体方案？
在同一方案下，为了达成战术目的，方案所给出的几种展弦比，通常是相对同一根弦长度、近似的根梢比（有无翼梢挂架、是否切尖等）
你要非拿个B2出来比，还找不到传统意义上的机身了
机身长度差不多给定,但根梢比又没给定,M2K不比F-16长吧? 展弦比还小不少,机翼面积大了多少呢呀.
纯抬杠就没意思了，你能同时做两个机型的总体方案？
在同一方案下，为了达成战术目的，方案所给出的几种展弦比，通常是相对同一根弦长度、近似的根梢比（有无翼梢挂架、是否切尖等）
你要非拿个B2出来比，还找不到传统意义上的机身了
flanker2323 发表于 2011-7-10 15:50
纯抬杠就没意思了，你能同时做两个机型的总体方案？
在同一方案下，为了达成战术目的，方案所给出的几种 ...
不好意思,抬杠的好象不是我.
其实,稍微对现代战斗机有点常识的人大多应该知道现代战斗机展弦比小往往意味着会采用三角翼布局,毕竟翼载荷太高对战斗机性能的不利影响太大了.
您说的什么"你能同时做两个机型的总体方案？"没明白您要说啥
还有,我没有拿B2来说事,我举的是M2K之类很普及的机型.
现在战斗机里展弦比小的有哪些需要我列举不? 它们机翼面积都小吗? 翼载荷大吗?
其实也就F-104一个特例而已,呵呵.
要说运输机,那就更明显了,要我科普一般计算展弦比的公式了吧?
翼展的平方/机翼面积
这么说,够不够清楚了呢?
现在战斗机里,展弦比小的除了F-104这个BT外，不是三角翼的就是箭形翼的,机翼面积往往不小,特别是采用无尾布局的.
纯抬杠就没意思了，你能同时做两个机型的总体方案？
在同一方案下，为了达成战术目的，方案所给出的几种 ...
不好意思,抬杠的好象不是我.
其实,稍微对现代战斗机有点常识的人大多应该知道现代战斗机展弦比小往往意味着会采用三角翼布局,毕竟翼载荷太高对战斗机性能的不利影响太大了.
您说的什么"你能同时做两个机型的总体方案？"没明白您要说啥
还有,我没有拿B2来说事,我举的是M2K之类很普及的机型.
现在战斗机里展弦比小的有哪些需要我列举不? 它们机翼面积都小吗? 翼载荷大吗?
其实也就F-104一个特例而已,呵呵.
要说运输机,那就更明显了,要我科普一般计算展弦比的公式了吧?
翼展的平方/机翼面积
这么说,够不够清楚了呢?
现在战斗机里,展弦比小的除了F-104这个BT外，不是三角翼的就是箭形翼的,机翼面积往往不小,特别是采用无尾布局的.
举几个例子吧
三代机就不用举了,很明显的展弦比小的几个型号比如M2K呀，10呀,LAC什么的翼载荷也小
就说2代吧, 举几个机身长度接近的
F-105,机身长度19.58 ,展弦比3.18,机翼面积35.8;
F-4 机身长度19.2 ,展弦比2.81,机翼面积49.24
F-106 机身长度 ,展弦比2.2 机翼面积64.8
再看下 幻影III与幻影F1的比较
幻影III 展弦比 1.94 机翼面积34.85
幻影F1 展弦比 2.82 机翼面积25
三代机就不用举了,很明显的展弦比小的几个型号比如M2K呀，10呀,LAC什么的翼载荷也小
就说2代吧, 举几个机身长度接近的
F-105,机身长度19.58 ,展弦比3.18,机翼面积35.8;
F-4 机身长度19.2 ,展弦比2.81,机翼面积49.24
F-106 机身长度 ,展弦比2.2 机翼面积64.8
再看下 幻影III与幻影F1的比较
幻影III 展弦比 1.94 机翼面积34.85
幻影F1 展弦比 2.82 机翼面积25
那就合并并添加索引吧，谢谢斑斑，辛苦了
小白问个，从二代 三代 四代 机机 对飞飞的要求识越来越高了吗？
既然现在玻璃座舱 飞控那么强悍，搞个小程序模拟顶级飞机员的操作，飞飞有没机会化身普加乔夫？
你们在说什么呀,我一句也没看懂:D
配合老大工作，小白发贴提问。经常听到大家谈起某飞机的近距格斗性能时会提到瞬盘、稳盘等概念，希望懂的人给科普一下这几个概念。如单位、计算方法等。并结合实例如欧洲台风与su35在近距格斗方面的具体指标并分析高下，谢谢：）
这么高深的基础知识啊
我来提个建议啊，某位DX开个贴，把专业术语的定义，加注释，一个词条一个词条解释，方便我等小白们查找
航母上的舰载机是他们自己飞上航母的，还是用车子拉上去的，我说的是第一次。
围观与被围观 发表于 2011-8-5 20:01
航母上的舰载机是他们自己飞上航母的，还是用车子拉上去的，我说的是第一次。
有个东西叫做吊车，MD的航母既有飞上去的，也有吊上去的。
航母上的舰载机是他们自己飞上航母的，还是用车子拉上去的，我说的是第一次。
有个东西叫做吊车，MD的航母既有飞上去的，也有吊上去的。
菜鸟支持科普！！！！！
红白KC 发表于 2011-7-19 08:14
小白问个，从二代 三代 四代 机机 对飞飞的要求识越来越高了吗？
既然现在玻璃座舱 飞控那么强悍 ...
随着包线的不断扩展。。。不断出现的超常规机动。。。各种复杂的电子对抗。。。日益增加的新型航电武器设备。。。
人类对世界的探索始终是无尽的。。。用软件始终是模拟的，而不是真实的。。。
小白问个，从二代 三代 四代 机机 对飞飞的要求识越来越高了吗？
既然现在玻璃座舱 飞控那么强悍 ...
随着包线的不断扩展。。。不断出现的超常规机动。。。各种复杂的电子对抗。。。日益增加的新型航电武器设备。。。
人类对世界的探索始终是无尽的。。。用软件始终是模拟的，而不是真实的。。。
x1101126 发表于 2011-7-28 02:18
配合老大工作，小白发贴提问。经常听到大家谈起某飞机的近距格斗性能时会提到瞬盘、稳盘等概念，希望懂的人 ...
这个是很基本基本的知识了。。。
瞬盘：最大瞬时盘旋角速度， 体现为战机改变机头指向的能力，不考虑其他因素，是以掉高度、掉速度能量损失为代价， 即 美国空军所言的 “迅速将目标纳入武器攻击范围的能力”
一般来说，战机可以通过 拉到最大可用升力系数以便快速掉转机头，典型的三代空优机F-16A最大瞬时盘旋角速度能达到26度/秒
稳盘：稳定盘旋角速度，是指 战机在不改变速度、高度的情况下，也就是保持能量的情况下的盘旋角速度，稳盘盘旋角速度越大，表明飞机的升力特性越好
最典型的就是幻影 2000了。它的瞬盘相当出色，但受 M53 发动机的影响，稳定盘旋能力只能说是差强人意了
配合老大工作，小白发贴提问。经常听到大家谈起某飞机的近距格斗性能时会提到瞬盘、稳盘等概念，希望懂的人 ...
这个是很基本基本的知识了。。。
瞬盘：最大瞬时盘旋角速度， 体现为战机改变机头指向的能力，不考虑其他因素，是以掉高度、掉速度能量损失为代价， 即 美国空军所言的 “迅速将目标纳入武器攻击范围的能力”
一般来说，战机可以通过 拉到最大可用升力系数以便快速掉转机头，典型的三代空优机F-16A最大瞬时盘旋角速度能达到26度/秒
稳盘：稳定盘旋角速度，是指 战机在不改变速度、高度的情况下，也就是保持能量的情况下的盘旋角速度，稳盘盘旋角速度越大，表明飞机的升力特性越好
最典型的就是幻影 2000了。它的瞬盘相当出色，但受 M53 发动机的影响，稳定盘旋能力只能说是差强人意了
发动机的矢量喷管技术听说有轴对称矢量和二元矢量。这个＂轴对称＂是指的什么意思呢？对应哪个英文单词？f35B垂直起降型的喷管属于那一种？
前几年一直说有俄军图-160在北极圈巡逻，结果被别人赶跑的新闻。为什么他们要用轰炸机巡逻？上面的仪器能行吗？
25楼的问题我也想知道
x1101126 发表于 2011-9-3 12:51
发动机的矢量喷管技术听说有轴对称矢量和二元矢量。这个＂轴对称＂是指的什么意思呢？对应哪个英文单词？f3 ...
Axisymmetric :handshake
全称" Axisymmetric Vectoring Exhaust Nozzle " AVEN.
发动机的矢量喷管技术听说有轴对称矢量和二元矢量。这个＂轴对称＂是指的什么意思呢？对应哪个英文单词？f3 ...
Axisymmetric :handshake
全称" Axisymmetric Vectoring Exhaust Nozzle " AVEN.
不错，支持一下
楼主：听说歼10换装相控阵了，不知道是主动的还是被动的？性能怎样？
先来支持下我有2个问题一直没明白：
1、为啥以现在的科技水平，飞机还是不能非常近的贴近地面飞行？我是指长时间的地形跟踪，低高度比如离地10米。测高雷达不能保证高精度连续测量吗？
2、MD的支奴干，能否进行特技飞行？比如原地转圈，它如果要侧飞是怎么办到的？
O(∩_∩)O谢谢
1、为啥以现在的科技水平，飞机还是不能非常近的贴近地面飞行？我是指长时间的地形跟踪，低高度比如离地10米。测高雷达不能保证高精度连续测量吗？
2、MD的支奴干，能否进行特技飞行？比如原地转圈，它如果要侧飞是怎么办到的？
O(∩_∩)O谢谢
要学习的知识确实是太多了。
首页留名给以后问
x1101126 发表于 2011-9-3 12:51
发动机的矢量喷管技术听说有轴对称矢量和二元矢量。这个＂轴对称＂是指的什么意思呢？对应哪个英文单词？f3 ...
F-35B的喷管不属于这两者中的任何一种。官方为F-35B喷管起的名称是“rotating three-bearing swivel module(3BSM)”，翻译成中文就是“可旋转的三轴承模块”。
这种喷管显然不是二元矢量喷管，与F-22那种喷管明显不同；也不是轴对称喷管，轴对称喷管可以向任意方向偏转，而F-35B的喷管只能向下偏转，最大到95度；而左右仅可偏转10度以内。这种喷管在不打开舱门的情况下是无法偏转的，在空战时基本上不会使用，因此和传统意义上提高飞机机动性的“推力矢量喷管”有着很大的区别。
发动机的矢量喷管技术听说有轴对称矢量和二元矢量。这个＂轴对称＂是指的什么意思呢？对应哪个英文单词？f3 ...
F-35B的喷管不属于这两者中的任何一种。官方为F-35B喷管起的名称是“rotating three-bearing swivel module(3BSM)”，翻译成中文就是“可旋转的三轴承模块”。
这种喷管显然不是二元矢量喷管，与F-22那种喷管明显不同；也不是轴对称喷管，轴对称喷管可以向任意方向偏转，而F-35B的喷管只能向下偏转，最大到95度；而左右仅可偏转10度以内。这种喷管在不打开舱门的情况下是无法偏转的，在空战时基本上不会使用，因此和传统意义上提高飞机机动性的“推力矢量喷管”有着很大的区别。
玩飞行模拟时，想转方向舵实现飞机水平移动，但是好像一转飞机也会转弯，这怎么解决呢？
请问飞机的前起落架有双轮中轴的，有单轮侧轴的，有单轮中轴的 它们分别有什么实用特点 ？设计的时候需要按飞机的实际情况刻意选择吗？
那些花儿 发表于 2011-10-10 12:06
玩飞行模拟时，想转方向舵实现飞机水平移动，但是好像一转飞机也会转弯，这怎么解决呢？
告诉飞机舵基本上不到的不多
玩飞行模拟时，想转方向舵实现飞机水平移动，但是好像一转飞机也会转弯，这怎么解决呢？
告诉飞机舵基本上不到的不多
wyczmj 发表于 2011-9-27 20:57
我有2个问题一直没明白：
1、为啥以现在的科技水平，飞机还是不能非常近的贴近地面飞行？我是指长时间的地 ...
1 固定翼飞机贴地飞行会受地面效应影响。当然地效飞行器除外，地效飞行器也只能贴地（水）飞行。
2 都能办到，双旋翼比单旋翼的更容易办到。
我有2个问题一直没明白：
1、为啥以现在的科技水平，飞机还是不能非常近的贴近地面飞行？我是指长时间的地 ...
1 固定翼飞机贴地飞行会受地面效应影响。当然地效飞行器除外，地效飞行器也只能贴地（水）飞行。
2 都能办到，双旋翼比单旋翼的更容易办到。
hyzh0813cs 发表于 2011-10-10 16:25
请问飞机的前起落架有双轮中轴的，有单轮侧轴的，有单轮中轴的 它们分别有什么实用特点 ？设计的时候需要按 ...
大型飞机前起落架都是双轮中轴，甚至有小车式的。战斗机一般为单轮，除了弹射起飞的舰载机必须为单轮中轴外其他一般没什么特殊要求。
请问飞机的前起落架有双轮中轴的，有单轮侧轴的，有单轮中轴的 它们分别有什么实用特点 ？设计的时候需要按 ...
大型飞机前起落架都是双轮中轴，甚至有小车式的。战斗机一般为单轮，除了弹射起飞的舰载机必须为单轮中轴外其他一般没什么特殊要求。