研究称飞机造成机场附近降雨多

http://paper.sciencenet.cn/htmlpaper/20117510242539717821.shtm



一项新研究发现，飞机频繁穿梭冷云层可能加剧冷凝效应。因此，机场附近地区可能出现比其他地方更加密集和频繁的雨雪天气。

6月30日出版的《科学》杂志刊登美国全国大气研究中心研究员安德鲁·J·海姆斯菲尔德主写的研究报告。研究者以6座不同国家的主要商业机场为对象，发现机场附近地区云层易出现“云空洞”，从而提升雨雪天气发生的频率。

飞机高速穿越厚重云层时，通常会在云层内留下“云空洞”，令水蒸气加速形成液态水滴或固态冰粒。观察发现，非正常雨雪天气通常发生在“云空洞”区域。

报告说，计算得知，这一效应通常发生在机场方圆100公里范围内。超出这一范围，飞机一般在几乎没有水蒸气的平流层飞行。

经由计算机模拟，海姆斯菲尔德的研究团队认为，这一效应可使机场附近雨雪天气平均增加5%，冬季更加明显，可达10%至15%。

不过，海姆斯菲尔德的这项研究结论虽然合乎“机场附近地区雨水多”的认知，但在一些科学界人士看来，仍然存在一些未解的谜团。

英国雷丁大学教授克里斯·韦斯特布鲁克认为，大气流动、大气循环的复杂化使得这一现象难以用“云空洞”一套理论作解释。（来源：新华社）

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一项新研究发现，飞机频繁穿梭冷云层可能加剧冷凝效应。因此，机场附近地区可能出现比其他地方更加密集和频繁的雨雪天气。

6月30日出版的《科学》杂志刊登美国全国大气研究中心研究员安德鲁·J·海姆斯菲尔德主写的研究报告。研究者以6座不同国家的主要商业机场为对象，发现机场附近地区云层易出现“云空洞”，从而提升雨雪天气发生的频率。

飞机高速穿越厚重云层时，通常会在云层内留下“云空洞”，令水蒸气加速形成液态水滴或固态冰粒。观察发现，非正常雨雪天气通常发生在“云空洞”区域。

报告说，计算得知，这一效应通常发生在机场方圆100公里范围内。超出这一范围，飞机一般在几乎没有水蒸气的平流层飞行。

经由计算机模拟，海姆斯菲尔德的研究团队认为，这一效应可使机场附近雨雪天气平均增加5%，冬季更加明显，可达10%至15%。

不过，海姆斯菲尔德的这项研究结论虽然合乎“机场附近地区雨水多”的认知，但在一些科学界人士看来，仍然存在一些未解的谜团。

英国雷丁大学教授克里斯·韦斯特布鲁克认为，大气流动、大气循环的复杂化使得这一现象难以用“云空洞”一套理论作解释。（来源：新华社）