超级军网高铁很好……可惜很多人坐不起 转自火鸟网
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京沪间仅存一对夕发朝至列车拥挤堪比春运(图)2011年07月05日 17:49
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“独苗”T110列车拥挤不堪
上海消息据青年报报道：京沪高铁开通后，随着7月1日实施新的列车运行图，旅客最难买到的不是高铁车票，而是T110次列车车票。
据悉，目前上海和北京间运行的5对“夕发朝至”的卧铺动车组已全部取消，2对T车只保留T110/T109一对。也就是说，如果旅客想乘坐晚上的火车去北京，T110就成了上海至北京的“独苗”。
记者于7月1日晚从3号车厢挤上前往北京的T110列车，感觉像上了早高峰公交。
“要盒饭吗？”眼看着所有通道都被“封”，连挪个步都举步维艰，一辆窄窄的餐车却还要“杀”进来，车上的人要使用“缩骨功”才勉强为餐车让道。穿行在1号到4号节车厢间，随时可能踩到乘客的行李和脚。在几处堪称“一线天”的极拥挤处，几乎要用瑜伽动作才能过关。
最有意思的是，在2号车厢上下车一平米左右的通道里，记者数了下人头，居然像沙丁鱼一样地立了11个人，其中最靠车门的地上，坐着一个抱着熟睡儿子的妈妈。
如此拥挤不堪的T110，为何能吸引那么多乘客趋之若鹜？记者随机采访了30多位乘客，发现选择乘坐T110的群体分成四类：学生族、旅游族、工作族和紧急有事族。在采访中，不少乘客指出，由于朝发夕至的动车取消，而高铁的价格实在太贵，T字特快成“独苗”，虽然很挤，但性价仍比较高。news.ifeng.com/mainland/special/jinghugaotie/content-2/detail_2011_07/05/7450564_0.shtml
京沪间仅存一对夕发朝至列车拥挤堪比春运(图)2011年07月05日 17:49
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“独苗”T110列车拥挤不堪
上海消息据青年报报道：京沪高铁开通后，随着7月1日实施新的列车运行图，旅客最难买到的不是高铁车票，而是T110次列车车票。
据悉，目前上海和北京间运行的5对“夕发朝至”的卧铺动车组已全部取消，2对T车只保留T110/T109一对。也就是说，如果旅客想乘坐晚上的火车去北京，T110就成了上海至北京的“独苗”。
记者于7月1日晚从3号车厢挤上前往北京的T110列车，感觉像上了早高峰公交。
“要盒饭吗？”眼看着所有通道都被“封”，连挪个步都举步维艰，一辆窄窄的餐车却还要“杀”进来，车上的人要使用“缩骨功”才勉强为餐车让道。穿行在1号到4号节车厢间，随时可能踩到乘客的行李和脚。在几处堪称“一线天”的极拥挤处，几乎要用瑜伽动作才能过关。
最有意思的是，在2号车厢上下车一平米左右的通道里，记者数了下人头，居然像沙丁鱼一样地立了11个人，其中最靠车门的地上，坐着一个抱着熟睡儿子的妈妈。
如此拥挤不堪的T110，为何能吸引那么多乘客趋之若鹜？记者随机采访了30多位乘客，发现选择乘坐T110的群体分成四类：学生族、旅游族、工作族和紧急有事族。在采访中，不少乘客指出，由于朝发夕至的动车取消，而高铁的价格实在太贵，T字特快成“独苗”，虽然很挤，但性价仍比较高。
京沪间仅存一对夕发朝至列车拥挤堪比春运(图)2011年07月05日 17:49
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“独苗”T110列车拥挤不堪
上海消息据青年报报道：京沪高铁开通后，随着7月1日实施新的列车运行图，旅客最难买到的不是高铁车票，而是T110次列车车票。
据悉，目前上海和北京间运行的5对“夕发朝至”的卧铺动车组已全部取消，2对T车只保留T110/T109一对。也就是说，如果旅客想乘坐晚上的火车去北京，T110就成了上海至北京的“独苗”。
记者于7月1日晚从3号车厢挤上前往北京的T110列车，感觉像上了早高峰公交。
“要盒饭吗？”眼看着所有通道都被“封”，连挪个步都举步维艰，一辆窄窄的餐车却还要“杀”进来，车上的人要使用“缩骨功”才勉强为餐车让道。穿行在1号到4号节车厢间，随时可能踩到乘客的行李和脚。在几处堪称“一线天”的极拥挤处，几乎要用瑜伽动作才能过关。
最有意思的是，在2号车厢上下车一平米左右的通道里，记者数了下人头，居然像沙丁鱼一样地立了11个人，其中最靠车门的地上，坐着一个抱着熟睡儿子的妈妈。
如此拥挤不堪的T110，为何能吸引那么多乘客趋之若鹜？记者随机采访了30多位乘客，发现选择乘坐T110的群体分成四类：学生族、旅游族、工作族和紧急有事族。在采访中，不少乘客指出，由于朝发夕至的动车取消，而高铁的价格实在太贵，T字特快成“独苗”，虽然很挤，但性价仍比较高。news.ifeng.com/mainland/special/jinghugaotie/content-2/detail_2011_07/05/7450564_0.shtml
京沪间仅存一对夕发朝至列车拥挤堪比春运(图)2011年07月05日 17:49
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“独苗”T110列车拥挤不堪
上海消息据青年报报道：京沪高铁开通后，随着7月1日实施新的列车运行图，旅客最难买到的不是高铁车票，而是T110次列车车票。
据悉，目前上海和北京间运行的5对“夕发朝至”的卧铺动车组已全部取消，2对T车只保留T110/T109一对。也就是说，如果旅客想乘坐晚上的火车去北京，T110就成了上海至北京的“独苗”。
记者于7月1日晚从3号车厢挤上前往北京的T110列车，感觉像上了早高峰公交。
“要盒饭吗？”眼看着所有通道都被“封”，连挪个步都举步维艰，一辆窄窄的餐车却还要“杀”进来，车上的人要使用“缩骨功”才勉强为餐车让道。穿行在1号到4号节车厢间，随时可能踩到乘客的行李和脚。在几处堪称“一线天”的极拥挤处，几乎要用瑜伽动作才能过关。
最有意思的是，在2号车厢上下车一平米左右的通道里，记者数了下人头，居然像沙丁鱼一样地立了11个人，其中最靠车门的地上，坐着一个抱着熟睡儿子的妈妈。
如此拥挤不堪的T110，为何能吸引那么多乘客趋之若鹜？记者随机采访了30多位乘客，发现选择乘坐T110的群体分成四类：学生族、旅游族、工作族和紧急有事族。在采访中，不少乘客指出，由于朝发夕至的动车取消，而高铁的价格实在太贵，T字特快成“独苗”，虽然很挤，但性价仍比较高。
中国火车很少有不挤的，赶上暑假期间更挤！
又来了。。。我记得没错的话京沪动铺价格不便宜吧............
看来很多人不希望我们有高铁啊
飞机很好，可惜很多人坐不起。
7月1日是学生放假的时候，当然了，在开通高铁的时候也应该保留一部分低价位的车次供旅客选择。
北京至上海 飞机吧 高铁那性价比。。时间浪费太多。。
要我在这种环境下坚持14个小时，非崩溃不可。肯定选择第二天7:00的高铁，谁爱T车就去乘吧，我让出来。
壮东风 发表于 2011-7-6 00:52 ![]()
要我在这种环境下坚持14个小时，非崩溃不可。肯定选择第二天7:00的高铁，谁爱T车就去乘吧，我让出来。
我大一时候国庆回家，16小时站票，那是挤都挤不上啊（后面的还真没挤上），洗漱间站满人，座椅靠背上都坐人。
中国还是穷人多啊~~
要我在这种环境下坚持14个小时，非崩溃不可。肯定选择第二天7:00的高铁，谁爱T车就去乘吧，我让出来。
我大一时候国庆回家，16小时站票，那是挤都挤不上啊（后面的还真没挤上），洗漱间站满人，座椅靠背上都坐人。
中国还是穷人多啊~~
成本在那啊。
又来，T车组的人多就说明高铁没人坐？ 坐动车的坐不起高铁就说明没人想坐高铁？ 那这年头这么多人买不起商品房开发商怎么越来越富的？
逻辑很强大
不是了。。
我有一点不明白。。。
这高铁都已经开通了，现在继续跟进这个问题有啥意义？
难道要停掉么？几万亿当水漂儿？
还是仅仅为了证明某些人的决策是正确（错误）的？
话再说回来，你要想说明高铁没人座，你去拍高铁的照片啊。。
没事去拍t字头，能证明啥？拍高铁的照片很难么？还是说贵到了记者都买不起票？
我有一点不明白。。。
这高铁都已经开通了，现在继续跟进这个问题有啥意义？
难道要停掉么？几万亿当水漂儿？
还是仅仅为了证明某些人的决策是正确（错误）的？
话再说回来，你要想说明高铁没人座，你去拍高铁的照片啊。。
没事去拍t字头，能证明啥？拍高铁的照片很难么？还是说贵到了记者都买不起票？
同理：汽车很好，可是很多人做不起。飞机很好，可是很多人做不起。。你一记者真是权贵阶级
这个是暑假到了，所以坐火车的学生就多了些，那些记者也跟着暑假走呀。
这个是暑假到了，所以坐火车的学生就多了些，那些记者也跟着暑假走呀。
如果没记错的话动卧的价格比高铁二等座的价格高两倍左右……
坐不起高铁的更别想去做动卧了……
坐不起高铁的更别想去做动卧了……
编辑掉。
编辑掉。
bernice_shi 发表于 2011-7-6 01:19 ![]()
我大一时候国庆回家，16小时站票，那是挤都挤不上啊（后面的还真没挤上），洗漱间站满人，座椅靠背上都坐 ...
这跟穷人有嘛关系？小长假是和春运有的一拼的时间段呀。
我大一时候国庆回家，16小时站票，那是挤都挤不上啊（后面的还真没挤上），洗漱间站满人，座椅靠背上都坐 ...
这跟穷人有嘛关系？小长假是和春运有的一拼的时间段呀。
记得1980年的时候，电视机还是一种奢侈品，是不是可以用同样的口气说：电视机很好……可惜很多人买不起。
绽逝 发表于 2011-7-6 08:09 ![]()
高铁固然是必要的，但确实为了高铁的上座率停开很多普通列车对于一般工薪阶层来说是很不爽的事情。LS有人说 ...
建高铁的初衷是什么？增加客运力，释放老京沪线的货运力，不停普通车怎么增加货运力？再建条货运专线，或者在高铁上开绿皮车？
高铁固然是必要的，但确实为了高铁的上座率停开很多普通列车对于一般工薪阶层来说是很不爽的事情。LS有人说 ...
建高铁的初衷是什么？增加客运力，释放老京沪线的货运力，不停普通车怎么增加货运力？再建条货运专线，或者在高铁上开绿皮车？
绽逝 发表于 2011-7-6 08:09 ![]()
高铁固然是必要的，但确实为了高铁的上座率停开很多普通列车对于一般工薪阶层来说是很不爽的事情。LS有人说 ...
君不见报道中有个“紧急有事族”
高铁固然是必要的，但确实为了高铁的上座率停开很多普通列车对于一般工薪阶层来说是很不爽的事情。LS有人说 ...
君不见报道中有个“紧急有事族”
bernice_shi 发表于 2011-7-6 01:19 ![]()
我大一时候国庆回家，16小时站票，那是挤都挤不上啊（后面的还真没挤上），洗漱间站满人，座椅靠背上都坐 ...
所以要用高铁分流一部分，让经济上能承受的人有更多选择，也为选择普快的人让出一些空间。
我承认我经不住考验，10多年前，从嘉兴到金华站5个小时，从此下定决心再也不坐绿皮了。
我大一时候国庆回家，16小时站票，那是挤都挤不上啊（后面的还真没挤上），洗漱间站满人，座椅靠背上都坐 ...
所以要用高铁分流一部分，让经济上能承受的人有更多选择，也为选择普快的人让出一些空间。
我承认我经不住考验，10多年前，从嘉兴到金华站5个小时，从此下定决心再也不坐绿皮了。
大头雷Ⅱ 发表于 2011-7-6 08:44 ![]()
君不见报道中有个“紧急有事族”
"紧急有事族"让我困惑，T110提早几天都买不到，紧急有事的人怎么搞到的？
君不见报道中有个“紧急有事族”
"紧急有事族"让我困惑，T110提早几天都买不到，紧急有事的人怎么搞到的？
壮东风 发表于 2011-7-6 09:22 ![]()
"紧急有事族"让我困惑，T110提早几天都买不到，紧急有事的人怎么搞到的？
这就是传媒的魅力啊
让你不知其所以然
"紧急有事族"让我困惑，T110提早几天都买不到，紧急有事的人怎么搞到的？
这就是传媒的魅力啊
让你不知其所以然
给我的感觉就是有了21寸的彩电不要，非要去看那18寸的黑白电视
只是因为晚上高铁不开了所以才会有夕发朝至列车爆满的情况，这个很好解决，加开一列夜车T字或者D字就可以了。
其实可以在高铁上开一个晚上的卧铺车，要不晚上空着也是浪费。。。
12小时左右的，，票价和D车卧铺差不多，北京--上海 800左右
12小时左右的，，票价和D车卧铺差不多，北京--上海 800左右
大头雷Ⅱ 发表于 2011-7-6 08:44 ![]()
君不见报道中有个“紧急有事族”
如果有事的话。我更愿意坐夕发朝至的T车或之前的Z车。白天不耽误办事，G车也可以采取这样的思路啊，250级别的车，晚上10点发车，早上7-8点到达。
君不见报道中有个“紧急有事族”
如果有事的话。我更愿意坐夕发朝至的T车或之前的Z车。白天不耽误办事，G车也可以采取这样的思路啊，250级别的车，晚上10点发车，早上7-8点到达。
cwnd 发表于 2011-7-6 10:56 ![]()
其实可以在高铁上开一个晚上的卧铺车，要不晚上空着也是浪费。。。
12小时左右的，，票价和D车卧铺差不多， ...
晚上铁路工作人员也要休息，还要对线路进行两次检测。
普通列车不能上高铁开行，会影响轨道寿命的。
其实可以在高铁上开一个晚上的卧铺车，要不晚上空着也是浪费。。。
12小时左右的，，票价和D车卧铺差不多， ...
晚上铁路工作人员也要休息，还要对线路进行两次检测。
普通列车不能上高铁开行，会影响轨道寿命的。
elicxxx 发表于 2011-7-6 11:07 ![]()
如果有事的话。我更愿意坐夕发朝至的T车或之前的Z车。白天不耽误办事，G车也可以采取这样的思路啊，250级 ...
没有必要搞夕发朝至，只要在5:00开行一列直达，350运行，平均330，4个小时就够了。
在350面前，夕发朝至只是一个历史名词。
如果有事的话。我更愿意坐夕发朝至的T车或之前的Z车。白天不耽误办事，G车也可以采取这样的思路啊，250级 ...
没有必要搞夕发朝至，只要在5:00开行一列直达，350运行，平均330，4个小时就够了。
在350面前，夕发朝至只是一个历史名词。
根本不是价钱问题。
很多群众是只坐最便宜的。不坐快的。
很多群众是只坐最便宜的。不坐快的。
壮东风 发表于 2011-7-6 11:12 ![]()
晚上铁路工作人员也要休息，还要对线路进行两次检测。
普通列车不能上高铁开行，会影响轨道寿命的。
呃。。。普通铁路是7*24的跑。。看来G线还是娇气些。。
我个人出差的经历看，夕发朝至，尤其是早上8：00左右到，还是很有诱惑力的，，，毕竟有些会议总是被安排在上午。。
晚上铁路工作人员也要休息，还要对线路进行两次检测。
普通列车不能上高铁开行，会影响轨道寿命的。
呃。。。普通铁路是7*24的跑。。看来G线还是娇气些。。
我个人出差的经历看，夕发朝至，尤其是早上8：00左右到，还是很有诱惑力的，，，毕竟有些会议总是被安排在上午。。
我来洗地：坐不起的都是卢瑟，根本不用管！
cwnd 发表于 2011-7-6 11:37 ![]()
呃。。。普通铁路是7*24的跑。。看来G线还是娇气些。。
我个人出差的经历看，夕发朝至，尤其是早上8：00 ...
对350运营速度来说，也就是5:00出发，4小时到达，9点左右，我相信未来是完全能够做到的。
呃。。。普通铁路是7*24的跑。。看来G线还是娇气些。。
我个人出差的经历看，夕发朝至，尤其是早上8：00 ...
对350运营速度来说，也就是5:00出发，4小时到达，9点左右，我相信未来是完全能够做到的。
壮东风 发表于 2011-7-6 11:15 ![]()
没有必要搞夕发朝至，只要在5:00开行一列直达，350运行，平均330，4个小时就够了。
在350面前，夕发朝至 ...
那你就需要早上4点不到爬起来。然后穿过整个城市去做火车，没有地铁、没有公交。你打车能报销吗？5点开跑，9点到，正赶上早高峰。继续挤车吧，还是在外地。晚上舒舒服服吃个晚饭，轻轻松松到达车站，踏踏实实睡一觉不好吗？
没有必要搞夕发朝至，只要在5:00开行一列直达，350运行，平均330，4个小时就够了。
在350面前，夕发朝至 ...
那你就需要早上4点不到爬起来。然后穿过整个城市去做火车，没有地铁、没有公交。你打车能报销吗？5点开跑，9点到，正赶上早高峰。继续挤车吧，还是在外地。晚上舒舒服服吃个晚饭，轻轻松松到达车站，踏踏实实睡一觉不好吗？
徒步比较省，那就徒步好了，古代就是这样赶路的，北京到上海，怎么的也要半个月吧。
cwnd 发表于 2011-7-5 22:37 ![]()
呃。。。普通铁路是7*24的跑。。看来G线还是娇气些。。
我个人出差的经历看，夕发朝至，尤其是早上8：00 ...
你想半夜3点发车？
呃。。。普通铁路是7*24的跑。。看来G线还是娇气些。。
我个人出差的经历看，夕发朝至，尤其是早上8：00 ...
你想半夜3点发车？
超级猪仙 发表于 2011-7-6 00:27 ![]()
又来了。。。
为什么叫又来了？这篇新闻有什么不对的地方吗？
又来了。。。
为什么叫又来了？这篇新闻有什么不对的地方吗？
超级猪仙 发表于 2011-7-6 00:27 ![]()
又来了。。。
为什么叫又来了？这篇新闻有什么不对的地方吗？
又来了。。。
为什么叫又来了？这篇新闻有什么不对的地方吗？