冰刃，行还不是不行

放暑假了？

xilan 发表于 2011-6-28 19:01
放暑假了？
给暑假党上课，告诉他们话不能乱说，小心被打脸。

冰冰当然说不行，若说行以后谁还敢放他进闺房啊？哈哈。

冰冰当然说不行，若说行以后谁还敢放他进闺房啊？哈哈。

不行，当然不行，中国动车技术一流，350级跟160级能耗一样，比250还剩，一定要350

冰冰很可爱一个孩子。资料是有一些的，科学思维能力是比较差的，和智商有关。

冰冰很可爱一个孩子。资料是有一些的，科学思维能力是比较差的，和智商有关。

莫名其妙，这是最短发车间隔，极限值，高峰也不过一小时12列，全天多少列？有没有数据？

这帖子最大亮点就是四大坛宠同时出现。

部长养的宠物总是爱骂人

壮东风 发表于 2011-6-28 21:52
莫名其妙，这是最短发车间隔，极限值，高峰也不过一小时12列，全天多少列？有没有数据？
你没看第二个图吗？红笔标出的，新干线、最短发车时间间隔、3分钟。

我在原贴就指出“350时速可以按5分钟发车间隔排图 250则不行”错了，日本新干线早就是4分钟最小发车间隔了。

冰冰偏要死撑，还有人替他说话，好了，就让事实说话吧。

llobster 发表于 2011-6-28 21:57
这帖子最大亮点就是四大坛宠同时出现。
如果能让人们看见“专家”的真实面目，我们需要这样的人。

坛不坛宠随你说好了，与真理相比，神马都是浮云、浮云。

T62 发表于 2011-6-28 22:11
你没看第二个图吗？红笔标出的，新干线、最短发车时间间隔、3分钟。

我在原贴就指出“350时速可以按5分 ...
高峰才每小时12列，你真相信一天到晚就这样发车啊。
密度太高很悬的，泥轰城铁为了掐点，拼命赶时间，出事了吧。

啥文章啊，还敢写既有线7分钟间隔！日本中央线1970年代就实现了2分10秒的最短发车间隔，最繁忙路段一天通过280对列车。其他干线也有200对以上的密度……

原帖地址http://lt.cjdby.net/thread-1172504-1-1.html

冰刃：对这种SB有啥好说的 250的线路过几年饱和要在修350的时候 这帮垃圾又会出来鼓噪了
T62：影响铁路通过能力最关键因素是连续发车间隔，是行车信号控制的事，250与350在通过能力上并没显著差别。

冰刃：同样的追踪间隔 必然是时速高的  单位时间运力高 这个有什么疑问吗？
T62： 假设间隔24小时，一天只发一趟车。一天之内，无论是250还是350，只有一趟车的旅客到达终点，哪个运力高？
间隔1小时，一天只发24趟车。一天之内，无论是250还是350，都是24趟车的旅客到达终点，哪个运力高？
间隔10分种，一天只发144趟车。一天之内，无论是250还是350，都是144趟车的旅客到达终点，哪个运力高？

冰刃：晕倒 知道啥叫移动闭塞？  简单来说 车辆间的安全距离有前一辆的速度和制动距离决定   假定两列列车间的安全距离固定 那是不是运行速度越快单位时间内线路的通过能力越高？
换个角度来打个比方  一条给定长度的传送带 假设上面物体的摆放间隔长度固定 那是不是传送带转的速度越快 运送能力越高
T62：哦，你说的间隔是距离间隔啊。同学，铁路连续发车间隔的标准是时间间隔，不是距离间隔。时间间隔在排图时就定死的。

冰刃：现在的移动闭塞系统计算就是根据安全距离间隔来设置发车间隔时间  就实际排图而言 350时速可以按5分钟发车间隔排图 250则不行
T62：同学，日本高铁早就实现最小间隔4分钟的排图了。还什么350可以250不可以，没根据的乱说，莫非你没脸皮的吗？

冰刃（死撑）:老兄 你找下日本是在哪条线上实现4分钟间隔的？ 运营时速多少 别的不说 N700那BT的加速/制动性能是国内250级列车能比的么？~
T62只好打脸了：
最小四分钟间隔是十多年前老师讲的，百度了一下发现小日本又进步了。
（附图）
日本新干线3分钟最小发车间隔百度一大把，特意引了一篇论文里的数据。

壮东风 发表于 2011-6-28 22:18
高峰才每小时12列，你真相信一天到晚就这样发车啊。
密度太高很悬的，泥轰城铁为了掐点，拼命赶时间，出 ...

原帖地址http://lt.cjdby.net/thread-1172504-1-1.html

冰刃：对这种SB有啥好说的 250的线路过几年饱和要在修350的时候 这帮垃圾又会出来鼓噪了
T62：影响铁路通过能力最关键因素是连续发车间隔，是行车信号控制的事，250与350在通过能力上并没显著差别。

冰刃：同样的追踪间隔 必然是时速高的  单位时间运力高 这个有什么疑问吗？
T62： 假设间隔24小时，一天只发一趟车。一天之内，无论是250还是350，只有一趟车的旅客到达终点，哪个运力高？
间隔1小时，一天只发24趟车。一天之内，无论是250还是350，都是24趟车的旅客到达终点，哪个运力高？
间隔10分种，一天只发144趟车。一天之内，无论是250还是350，都是144趟车的旅客到达终点，哪个运力高？

冰刃：晕倒 知道啥叫移动闭塞？  简单来说 车辆间的安全距离有前一辆的速度和制动距离决定   假定两列列车间的安全距离固定 那是不是运行速度越快单位时间内线路的通过能力越高？
换个角度来打个比方  一条给定长度的传送带 假设上面物体的摆放间隔长度固定 那是不是传送带转的速度越快 运送能力越高
T62：哦，你说的间隔是距离间隔啊。同学，铁路连续发车间隔的标准是时间间隔，不是距离间隔。时间间隔在排图时就定死的。

冰刃：现在的移动闭塞系统计算就是根据安全距离间隔来设置发车间隔时间  就实际排图而言 350时速可以按5分钟发车间隔排图 250则不行
T62：同学，日本高铁早就实现最小间隔4分钟的排图了。还什么350可以250不可以，没根据的乱说，莫非你没脸皮的吗？

冰刃（死撑）:老兄 你找下日本是在哪条线上实现4分钟间隔的？ 运营时速多少 别的不说 N700那BT的加速/制动性能是国内250级列车能比的么？~
T62只好打脸了：
最小四分钟间隔是十多年前老师讲的，百度了一下发现小日本又进步了。
（附图）
日本新干线3分钟最小发车间隔百度一大把，特意引了一篇论文里的数据。

我在这个片子里看到说孟买的通勤火车高峰也是3分钟一班。另外为了保证高效率，撞死人不停车...
[国家地理频道.超级城市巡礼].National.Geographic.Megacities.Mumbai

我在这个片子里看到说孟买的通勤火车高峰也是3分钟一班。另外为了保证高效率，撞死人不停车...
[国家地理频道.超级城市巡礼].National.Geographic.Megacities.Mumbai

llobster 发表于 2011-6-28 21:57
这帖子最大亮点就是四大坛宠同时出现。
正解

风飞扬1900 发表于 2011-6-28 22:38
正解
是啊，有护法在，教主被打脸都那么好看。

一般人还被打不出这种水平呢。

T62 发表于 2011-6-28 22:37
原帖地址http://lt.cjdby.net/thread-1172504-1-1.html

冰刃：对这种SB有啥好说的 250的线路过几年饱 ...
冰刃关于安全距离间隔没有讲错，泥轰3分钟发车间隔是极限值，压着安全距离的底线，应付高峰而已，整天没有必要也没有按这个指标走。一清二楚的事情，有什么好纠缠的？

本来指出你错了，你承认错就是了。

偏要死撑，一些个粉丝也跑来搅和，没办法，只好单拎出来着重打脸了。

壮东风 发表于 2011-6-28 22:58
冰刃关于安全距离间隔没有讲错，泥轰3分钟发车间隔是极限值，压着安全距离的底线，应付高峰而已，整天没有 ...
冰刃（死撑）:老兄 你找下日本是在哪条线上实现4分钟间隔的？ 运营时速多少 别的不说 N700那BT的加速/制动性能是国内250级列车能比的么？~

本来指出你错了，你承认错就是了。

偏要死撑，一些个粉丝也跑来搅和，没办法，只好单拎出来着重打脸了。
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不......我就不..................人家是闺房出来的喜欢撒娇，你就让着点别。哈哈.

T62 发表于 2011-6-28 23:02
冰刃（死撑）:老兄 你找下日本是在哪条线上实现4分钟间隔的？ 运营时速多少 别的不说 N700那BT的加速/制动 ...
平均下来4分钟肯定没有的，不是说了么，高峰才12列车。
TG就是被你们这样的人搞怕了，一定要留充分的安全余量，多留一点，结果算下来，250的车是不能5分钟间隔的。。。
泥轰人胆子大啊，E2 700在湾湾跑300晃得像筛子一样，这种事情在土鳖地盘里不得杀头啊。

哈哈 一个晚上不来居然让我看到那么欢乐的事情 有人居然认为350时速状态下和250 时速状态单位时间的运送能力是一样的 看来这个时间上开发250以上速度高铁的国家都是傻瓜了

T62 发表于 2011-6-28 23:02
冰刃（死撑）:老兄 你找下日本是在哪条线上实现4分钟间隔的？ 运营时速多少 别的不说 N700那BT的加速/制动 ...
看清楚东风和我的话“在保留安全距离和制动距离的情况下” 你要极限排图 既有线160KM列车做到1-2分钟的密集发车并无问题只是这个安全距离有要无视了而已 不过对于你这种不学无术的家伙 基本上市无视这句话的了

兰州，不能把无知看成是自己的天经地义。三型无线列控设计最小发车间隔时间3分钟。你算一下300KM/小时的高铁3分钟能跑几公里，该车的标称的紧急刹车距离是多少，间隔时间不是通过这两项基本的计算得来的？让人家科普也要谦虚点。

JMYGMSZBS 发表于 2011-6-29 08:22
兰州，不能把无知看成是自己的天经地义。三型无线列控设计最小发车间隔时间3分钟。你算一下300KM/小时的高铁 ...
你连打脸过程都不看清楚就跑来为你们教方洗地的呀。

打脸贴从没提过什么300KM/小时，你也要找对地方再来顶你们教主吧？

T62：同学，日本高铁早就实现最小间隔4分钟的排图了。还什么350可以250不可以，没根据的乱说，莫非你没脸皮的吗？
冰刃:老兄 你找下日本是在哪条线上实现4分钟间隔的？ 运营时速多少 别的不说 N700那BT的加速/制动性能是国内250级列车能比的么？~
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打脸的感觉就是爽啊

冰刃 发表于 2011-6-28 23:32
哈哈 一个晚上不来居然让我看到那么欢乐的事情 有人居然认为350时速状态下和250 时速状态单位时间的运送能力 ...

T62：同学，日本高铁早就实现最小间隔4分钟的排图了。还什么350可以250不可以，没根据的乱说，莫非你没脸皮的吗？
冰刃:老兄 你找下日本是在哪条线上实现4分钟间隔的？ 运营时速多少 别的不说 N700那BT的加速/制动性能是国内250级列车能比的么？~
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打脸的感觉就是爽啊

最小发车间隔由速度和安全距离共同决定，从250提速到350，速度提高了40%，如果安全距离的增加小于40%，那么最小发车间隔就可以缩小，如果安全距离的增加大于40%，那么最小发车间隔反而要增大

所以关键在于安全距离增量比与速度增量比之间的比值

T62 发表于 2011-6-29 10:36
T62：同学，日本高铁早就实现最小间隔4分钟的排图了。还什么350可以250不可以，没根据的乱说，莫非你没 ...
这个是打你的脸吧  看懂我说的啥意思没有 如果你小学没毕业那就另说了

冰刃 发表于 2011-6-29 10:40
这个是打你的脸吧  看懂我说的啥意思没有 如果你小学没毕业那就另说了

T62 发表于 2011-6-29 10:41
乃现在除了傻笑还能干啥

llobster 发表于 2011-6-28 21:57
这帖子最大亮点就是四大坛宠同时出现。
被你发现了，我汗

冰刃 发表于 2011-6-29 10:45
乃现在除了傻笑还能干啥
2009年是十年前吗？

T62 发表于 2011-6-29 10:54
2009年是十年前吗？
有个人说要那十几年前老师讲的数据 结果拿出的是09年的数据 于是有此一问

2011-6-29 11:11 上传

我现在要的是你说的 ”10多年前久能达到最小4分钟发车间隔“的资料


而且 我一开始就很明确的问这是什么车 在什么路上跑的编组 好像是你一直在答非所问好不好？

我为什么要说N700的加速/制动性能 因为正常排图 要考虑安全距离和安全制动距离的 如果不考虑这些追踪距离限制 玩极限排图 那就没有任何讨论的意义了

为什么我一开始讨论就先讲安全追踪距离限制 因为我就知道你要拿极限排图来扯谈

T62 发表于 2011-6-29 11:11
最小四分钟间隔是十多年前老师讲的，百度了一下发现小日本又进步了。
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我现在要的是你说的 ”10多年前久能达到最小4分钟发车间隔“的资料


而且 我一开始就很明确的问这是什么车 在什么路上跑的编组 好像是你一直在答非所问好不好？

我为什么要说N700的加速/制动性能 因为正常排图 要考虑安全距离和安全制动距离的 如果不考虑这些追踪距离限制 玩极限排图 那就没有任何讨论的意义了

为什么我一开始讨论就先讲安全追踪距离限制 因为我就知道你要拿极限排图来扯谈

我现在要的是你说的 ”10多年前久能达到最小4分钟发车间隔“的资料
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莫非你引用你老师的话还要放你老师当年的录音给大家听不成？

09年的数据还不能说明问题吗{:soso_e148:}？你还想继续丢人下去吗？

丢脸没关系，理智不能丢！


我现在要的是你说的 ”10多年前久能达到最小4分钟发车间隔“的资料
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莫非你引用你老师的话还要放你老师当年的录音给大家听不成？

09年的数据还不能说明问题吗{:soso_e148:}？你还想继续丢人下去吗？

丢脸没关系，理智不能丢！

T62 发表于 2011-6-29 11:28
我现在要的是你说的 ”10多年前久能达到最小4分钟发车间隔“的资料
==================================== ...
我说的国内的250列车不能5分钟排图   

我就再问第5次 你09年的数据时什么车跑出来 什么路段的排图 你一直在回避这个关键性的问题 没有这些先决条件你贴出来的资料就是废纸而已 要打脸也只能打你自己的脸

我说你到底还要阿Q多久 才敢回答这个我呢提

百度上都说 东海道高峰间隔3分钟  
有去过的没 说说是不是运行常态情况

这个没问题 问题在于我从一开始说就是250列车 而日本新干线 270KM的300系92年投入运营  95年时速300的500系新干线也开始运营了  07年加速/制动能力更好N700投入运营了


它贴个日本新干线的最小发车间隔出来 那不是牛头不对马嘴么 而且这个问题我反复问了5次 他就是不敢回答 还整天喊打脸 打脸的 {:soso_e118:}

其实我每问一次这个问题就是打他一次脸了 他居然还没发现


这帖子早就变成纯笑话贴子了

zhepro 发表于 2011-6-29 11:55
百度上都说 东海道高峰间隔3分钟  
有去过的没 说说是不是运行常态情况

这个没问题 问题在于我从一开始说就是250列车 而日本新干线 270KM的300系92年投入运营  95年时速300的500系新干线也开始运营了  07年加速/制动能力更好N700投入运营了


它贴个日本新干线的最小发车间隔出来 那不是牛头不对马嘴么 而且这个问题我反复问了5次 他就是不敢回答 还整天喊打脸 打脸的 {:soso_e118:}

其实我每问一次这个问题就是打他一次脸了 他居然还没发现


这帖子早就变成纯笑话贴子了