超级军网「高鐵不顧安全造假」 鐵道部駁說法不客觀
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:30:26
「高鐵不顧安全造假」 鐵道部駁說法不客觀
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[2011-06-22] 我要評論 (0)
香港文匯報訊（記者 羅洪嘯 北京報道）中國高鐵再曝負面消息，鐵道部原副總工程師、高速辦副主任周翊民在接受內地媒體訪問時指出，劉志軍（因涉貪下馬的鐵道部前部長）在任期間宣稱高鐵時速可達350公里，甚至380公里是不顧安全系數造假。對此，鐵道部相關負責人在回應本報查詢時表示，周翊民的說法並不客觀。該負責人並表示，380公里的高鐵時速是有安全保障的，高鐵降速的主要原因是運營的經濟性而非安全問題。
據《21世紀經濟報道》報道，周翊民指出，劉志軍在任期間要求所有裝備上的指標都搞成世界一流，世界第一在他的腦子裡根深蒂固，什麼都要世界第一。「我們買了德國車CRH3和CRH5，還有與日本合資的青島四方工廠生產的CRH2。外方賣給我們的合同上明確寫著最高運營速度是300公里，因此，劉志軍的350公里是假350公里，他是想買300公里每小時的車，跑350公里每小時的速度」。
退休官員指不顧安全系數造假
周翊民並指出，現在的CRH動車組核心部件都是西門子等國外公司的。這幾年引進這些車以後，中國鐵路工業的製造技術水平確實有了大幅度提高，但是核心研發能力還沒有。日本和德國的媒體對中國大力宣揚自己研發出了350公里時速的動車很不滿意，他們明確尖銳地提出中國的提速只是吃掉了安全系數的結果。
周翊民已退休10年未參與建設
對此質疑，鐵道部相關負責人表示，周翊民所在的高速辦此前是負責中國高鐵建設的前期準備工作，該機構在2002年已撤銷，他也已從鐵道部退休10年。而此輪高鐵建設是從2004年啟動，實際上他並未參與到高鐵建設中。中國在建設高鐵初期是購買了外國人的車輛，但是由科技部和鐵道部聯合組織的萬名科技人員已對技術進行升級，380公里的高鐵時速是有安全保障的，高鐵降速的主要原因是運營的經濟性而非安全問題。不能因為當時引進的是時速300公里的技術，中國就不能在此基礎上研發出時速380公里的高鐵。京滬高鐵上使用的車輛都是中國自主研發的。因此說，他的說法並不客觀。
鐵道部：有沉降不會允高鐵開行
周翊民還表示，目前這幾條高速鐵路小問題常有，比如說武廣線曾經發生了一個電機的端蓋飛出來了；200公里的北京到瀋陽的CRH5多次因為中途故障而停車。太原到石家莊的石太線才建了2年，已經出現了沉降，據說線路沉降最大處達到40厘米；據說京津城際也出現了一定沉降。
該負責人指出：「高鐵不會拿安全開玩笑，每天高鐵運營前都會有兩列檢查列車對全線進行檢查，如果出現沉降等威脅安全的問題，高鐵是不允許開行的。」
「高鐵不顧安全造假」 鐵道部駁說法不客觀
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[2011-06-22] 我要評論 (0)
香港文匯報訊（記者 羅洪嘯 北京報道）中國高鐵再曝負面消息，鐵道部原副總工程師、高速辦副主任周翊民在接受內地媒體訪問時指出，劉志軍（因涉貪下馬的鐵道部前部長）在任期間宣稱高鐵時速可達350公里，甚至380公里是不顧安全系數造假。對此，鐵道部相關負責人在回應本報查詢時表示，周翊民的說法並不客觀。該負責人並表示，380公里的高鐵時速是有安全保障的，高鐵降速的主要原因是運營的經濟性而非安全問題。
據《21世紀經濟報道》報道，周翊民指出，劉志軍在任期間要求所有裝備上的指標都搞成世界一流，世界第一在他的腦子裡根深蒂固，什麼都要世界第一。「我們買了德國車CRH3和CRH5，還有與日本合資的青島四方工廠生產的CRH2。外方賣給我們的合同上明確寫著最高運營速度是300公里，因此，劉志軍的350公里是假350公里，他是想買300公里每小時的車，跑350公里每小時的速度」。
退休官員指不顧安全系數造假
周翊民並指出，現在的CRH動車組核心部件都是西門子等國外公司的。這幾年引進這些車以後，中國鐵路工業的製造技術水平確實有了大幅度提高，但是核心研發能力還沒有。日本和德國的媒體對中國大力宣揚自己研發出了350公里時速的動車很不滿意，他們明確尖銳地提出中國的提速只是吃掉了安全系數的結果。
周翊民已退休10年未參與建設
對此質疑，鐵道部相關負責人表示，周翊民所在的高速辦此前是負責中國高鐵建設的前期準備工作，該機構在2002年已撤銷，他也已從鐵道部退休10年。而此輪高鐵建設是從2004年啟動，實際上他並未參與到高鐵建設中。中國在建設高鐵初期是購買了外國人的車輛，但是由科技部和鐵道部聯合組織的萬名科技人員已對技術進行升級，380公里的高鐵時速是有安全保障的，高鐵降速的主要原因是運營的經濟性而非安全問題。不能因為當時引進的是時速300公里的技術，中國就不能在此基礎上研發出時速380公里的高鐵。京滬高鐵上使用的車輛都是中國自主研發的。因此說，他的說法並不客觀。
鐵道部：有沉降不會允高鐵開行
周翊民還表示，目前這幾條高速鐵路小問題常有，比如說武廣線曾經發生了一個電機的端蓋飛出來了；200公里的北京到瀋陽的CRH5多次因為中途故障而停車。太原到石家莊的石太線才建了2年，已經出現了沉降，據說線路沉降最大處達到40厘米；據說京津城際也出現了一定沉降。
該負責人指出：「高鐵不會拿安全開玩笑，每天高鐵運營前都會有兩列檢查列車對全線進行檢查，如果出現沉降等威脅安全的問題，高鐵是不允許開行的。」
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香港文匯報訊（記者 羅洪嘯 北京報道）中國高鐵再曝負面消息，鐵道部原副總工程師、高速辦副主任周翊民在接受內地媒體訪問時指出，劉志軍（因涉貪下馬的鐵道部前部長）在任期間宣稱高鐵時速可達350公里，甚至380公里是不顧安全系數造假。對此，鐵道部相關負責人在回應本報查詢時表示，周翊民的說法並不客觀。該負責人並表示，380公里的高鐵時速是有安全保障的，高鐵降速的主要原因是運營的經濟性而非安全問題。
據《21世紀經濟報道》報道，周翊民指出，劉志軍在任期間要求所有裝備上的指標都搞成世界一流，世界第一在他的腦子裡根深蒂固，什麼都要世界第一。「我們買了德國車CRH3和CRH5，還有與日本合資的青島四方工廠生產的CRH2。外方賣給我們的合同上明確寫著最高運營速度是300公里，因此，劉志軍的350公里是假350公里，他是想買300公里每小時的車，跑350公里每小時的速度」。
退休官員指不顧安全系數造假
周翊民並指出，現在的CRH動車組核心部件都是西門子等國外公司的。這幾年引進這些車以後，中國鐵路工業的製造技術水平確實有了大幅度提高，但是核心研發能力還沒有。日本和德國的媒體對中國大力宣揚自己研發出了350公里時速的動車很不滿意，他們明確尖銳地提出中國的提速只是吃掉了安全系數的結果。
周翊民已退休10年未參與建設
對此質疑，鐵道部相關負責人表示，周翊民所在的高速辦此前是負責中國高鐵建設的前期準備工作，該機構在2002年已撤銷，他也已從鐵道部退休10年。而此輪高鐵建設是從2004年啟動，實際上他並未參與到高鐵建設中。中國在建設高鐵初期是購買了外國人的車輛，但是由科技部和鐵道部聯合組織的萬名科技人員已對技術進行升級，380公里的高鐵時速是有安全保障的，高鐵降速的主要原因是運營的經濟性而非安全問題。不能因為當時引進的是時速300公里的技術，中國就不能在此基礎上研發出時速380公里的高鐵。京滬高鐵上使用的車輛都是中國自主研發的。因此說，他的說法並不客觀。
鐵道部：有沉降不會允高鐵開行
周翊民還表示，目前這幾條高速鐵路小問題常有，比如說武廣線曾經發生了一個電機的端蓋飛出來了；200公里的北京到瀋陽的CRH5多次因為中途故障而停車。太原到石家莊的石太線才建了2年，已經出現了沉降，據說線路沉降最大處達到40厘米；據說京津城際也出現了一定沉降。
該負責人指出：「高鐵不會拿安全開玩笑，每天高鐵運營前都會有兩列檢查列車對全線進行檢查，如果出現沉降等威脅安全的問題，高鐵是不允許開行的。」
「高鐵不顧安全造假」 鐵道部駁說法不客觀
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香港文匯報訊（記者 羅洪嘯 北京報道）中國高鐵再曝負面消息，鐵道部原副總工程師、高速辦副主任周翊民在接受內地媒體訪問時指出，劉志軍（因涉貪下馬的鐵道部前部長）在任期間宣稱高鐵時速可達350公里，甚至380公里是不顧安全系數造假。對此，鐵道部相關負責人在回應本報查詢時表示，周翊民的說法並不客觀。該負責人並表示，380公里的高鐵時速是有安全保障的，高鐵降速的主要原因是運營的經濟性而非安全問題。
據《21世紀經濟報道》報道，周翊民指出，劉志軍在任期間要求所有裝備上的指標都搞成世界一流，世界第一在他的腦子裡根深蒂固，什麼都要世界第一。「我們買了德國車CRH3和CRH5，還有與日本合資的青島四方工廠生產的CRH2。外方賣給我們的合同上明確寫著最高運營速度是300公里，因此，劉志軍的350公里是假350公里，他是想買300公里每小時的車，跑350公里每小時的速度」。
退休官員指不顧安全系數造假
周翊民並指出，現在的CRH動車組核心部件都是西門子等國外公司的。這幾年引進這些車以後，中國鐵路工業的製造技術水平確實有了大幅度提高，但是核心研發能力還沒有。日本和德國的媒體對中國大力宣揚自己研發出了350公里時速的動車很不滿意，他們明確尖銳地提出中國的提速只是吃掉了安全系數的結果。
周翊民已退休10年未參與建設
對此質疑，鐵道部相關負責人表示，周翊民所在的高速辦此前是負責中國高鐵建設的前期準備工作，該機構在2002年已撤銷，他也已從鐵道部退休10年。而此輪高鐵建設是從2004年啟動，實際上他並未參與到高鐵建設中。中國在建設高鐵初期是購買了外國人的車輛，但是由科技部和鐵道部聯合組織的萬名科技人員已對技術進行升級，380公里的高鐵時速是有安全保障的，高鐵降速的主要原因是運營的經濟性而非安全問題。不能因為當時引進的是時速300公里的技術，中國就不能在此基礎上研發出時速380公里的高鐵。京滬高鐵上使用的車輛都是中國自主研發的。因此說，他的說法並不客觀。
鐵道部：有沉降不會允高鐵開行
周翊民還表示，目前這幾條高速鐵路小問題常有，比如說武廣線曾經發生了一個電機的端蓋飛出來了；200公里的北京到瀋陽的CRH5多次因為中途故障而停車。太原到石家莊的石太線才建了2年，已經出現了沉降，據說線路沉降最大處達到40厘米；據說京津城際也出現了一定沉降。
該負責人指出：「高鐵不會拿安全開玩笑，每天高鐵運營前都會有兩列檢查列車對全線進行檢查，如果出現沉降等威脅安全的問題，高鐵是不允許開行的。」
周翊民已退休10年未參與建設
對此質疑，鐵道部相關負責人表示，周翊民所在的高速辦此前是負責中國高鐵建設的前期準備工作，該機構在2002年已撤銷，他也已從鐵道部退休10年。而此輪高鐵建設是從2004年啟動，實際上他並未參與到高鐵建設中。
對此質疑，鐵道部相關負責人表示，周翊民所在的高速辦此前是負責中國高鐵建設的前期準備工作，該機構在2002年已撤銷，他也已從鐵道部退休10年。而此輪高鐵建設是從2004年啟動，實際上他並未參與到高鐵建設中。
铁道部坐不住了，不带这么拆台的。
周翊民打击面太大，等于完全把高铁否定了，返祖放了条狗出来咬人，结果把自己也给咬了
一个已退休10年的前高级工程师与一个已经离开10年又重新担任部长的领导人，这是哪出戏呀？
有些人是不能说话了，可以随便咬。但一篇文章能够把决策和执行的部门全得罪，实在叹为观止。
周某骑虎难下了
返祖在海关总署任上与民争利被骂的狗血喷头，现在被全国人民骂。看来一天不挨骂就浑身不舒服啊！{:soso_e119:}
阴谋论地说:
1, 看谁最先报道<爆料>
2, 看Y是在什么场合说的，该活动/讨论是谁组织，谁赞助的。
3，看Y是什么身份。
综合来说，
1，周翊民 不大可能是返祖的狗，因为它不仅咬了返祖也要了科技部的人，这一点在tg的体系里面是死罪。<铁工铁建，南北车情何以堪阿>
2，Y极有可能是被铁路以外的势力当狗使。
如果2 成立的话，那么到底是国内还是外部的呢？ 不知道有没有人可以爆料呢。
1, 看谁最先报道<爆料>
2, 看Y是在什么场合说的，该活动/讨论是谁组织，谁赞助的。
3，看Y是什么身份。
综合来说，
1，周翊民 不大可能是返祖的狗，因为它不仅咬了返祖也要了科技部的人，这一点在tg的体系里面是死罪。<铁工铁建，南北车情何以堪阿>
2，Y极有可能是被铁路以外的势力当狗使。
如果2 成立的话，那么到底是国内还是外部的呢？ 不知道有没有人可以爆料呢。
一个退休10年的前工程士太把自己当回事了。
愚人节注册 发表于 2011-6-22 10:11 ![]()
一个已退休10年的前高级工程师与一个已经离开10年又重新担任部长的领导人，这是哪出戏呀？
一个已经离开10年又重新担任部长的人与一个已退休10年的前高级工程师，这是哪出戏？返祖与某工程师不得不说的故事~顿时基情四射啊
一个已退休10年的前高级工程师与一个已经离开10年又重新担任部长的领导人，这是哪出戏呀？
一个已经离开10年又重新担任部长的人与一个已退休10年的前高级工程师，这是哪出戏？返祖与某工程师不得不说的故事~顿时基情四射啊
影响可不小哦……
王梦恕又说，周翊民之前与刘志军不和，曾致函胡*锦*涛批评铁道部同时购买加拿大、日本、德国技术是浪费钱，但胡*锦*涛回复批示将各家技术“吸收再创新”，而买下多国技术的确亦令中国的高铁科研速度提高得更快。
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姓周的就是个SB
被南方系圈进去了
根本不知道水的深浅
这下好了连CORE都被卷进去了
王梦恕又说，周翊民之前与刘志军不和，曾致函胡*锦*涛批评铁道部同时购买加拿大、日本、德国技术是浪费钱，但胡*锦*涛回复批示将各家技术“吸收再创新”，而买下多国技术的确亦令中国的高铁科研速度提高得更快。
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姓周的就是个SB
被南方系圈进去了
根本不知道水的深浅
这下好了连CORE都被卷进去了
这个副总还不知道怎么混上的。
不学无术
不学无术amac 发表于 2011-6-22 13:00 ![]()
王梦恕又说，周翊民之前与刘志军不和，曾致函胡*锦*涛批评铁道部同时购买加拿大、日本、德国技术是浪费钱， ...
这下完了，挖得太深，只好被做掉了。
王梦恕又说，周翊民之前与刘志军不和，曾致函胡*锦*涛批评铁道部同时购买加拿大、日本、德国技术是浪费钱， ...
这下完了，挖得太深，只好被做掉了。
退休十几年来在跳跃，谁给了它勇气？
内耗啊，痛心。
反正现在bbc 德广 法广还有各种政治媒体都开始把这个事情大肆宣扬了，这个把返祖放在火上烤呢。联系到影帝大秘去税务总局当副局长，总之挺诡异的。
愚人节注册 发表于 2011-6-22 10:11 ![]()
一个已退休10年的前高级工程师与一个已经离开10年又重新担任部长的领导人，这是哪出戏呀？
您ID的前三个字
一个已退休10年的前高级工程师与一个已经离开10年又重新担任部长的领导人，这是哪出戏呀？
您ID的前三个字
风飞扬1900 发表于 2011-6-22 18:43 ![]()
您ID的前三个字
嘿嘿，我知道你的大名呀！:handshake
您ID的前三个字
嘿嘿，我知道你的大名呀！:handshake
10年前离开铁道部，没有参加过高铁建设，这好像在说高阻哦。
愚人节注册 发表于 2011-6-23 07:56 ![]()
嘿嘿，我知道你的大名呀！
惭愧惭愧
嘿嘿，我知道你的大名呀！
惭愧惭愧高铁建设利在当代，功在千秋。周某人一方之言，不能抹杀千千万万铁路系统员工的伟大。再次为刘跨越和张曙光惋惜。