[推荐]芷江机场-----中国的凯旋门!

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 03:12:57
芷江飞机场位于湖南省芷江市(县)城东南一公里处,占地面积约2000亩,始建于1936年10月。抗战爆发后,为了适应抗战的需要,国民党政府决定扩建芷江机场。1937年12月,国民党航空委员会征调芷江、麻阳、会同、溆浦、靖县、泸溪、凤凰、黔阳、沅陵、新晃、辰溪等11县的民工,每县抽调5000人,共计55000人,对茫江机场进行扩修,由于国民党所拨经费不足,各县实行以原代工,实际参加扩修机场的大约有19000余人。为保证机场扩修工作的顺利完成,成立了扩修机场民工管理委员会,1937年12月17日,管理委员会召开第一次会议,出席会议的有第4区专员代表曾昭德、飞机场场长曾绍裘以及各县县长或县长代表。会议推举芷江县县长赵叔钧为主任委员。全体民工自带工具和食粮,战严寒,耐酷暑。在极端恶劣的条件下.忍受着工头的盘剥,经过10个月的辛勤劳动,终于在1938年10月完成了全部工程,修建了一条长1600米、宽50米、厚0.3米的卵石垫底的跑道一条。1940年,国民党航空委员会芷江工程处再次组织民工对该机场进行加固扩修,又修筑了一条长1180米、宽15米、厚0.3米的卵石垫底的副跑道,并相继修建了导航、信号、掩体、疏散道等设施。
<P>    芷江机场建成后,成了国民党重要的后方空军基地之一。空军系统各重要机关、空军部队纷纷迁到茫江。1938年l0月,武汉航空第九总站及南昌飞机修理厂第二厂相继迁来芷江,国民党空军第二大队和苏联志愿军空军大队第一中队的部分飞机也进驻芷江。1g42年,美国空军开始进驻茫江,1943年,陈纳德率领美军第十四航空队进驻芷江。随着国民党军队在豫湘挂战役中的惨败,大批空军基地、飞机场相继丢失,中美空军纷纷前来芷江安家。1944年,国民党空军第一大队(轰炸机大队)、第四大队(战斗机大队)、第五大队(中美混合大队)进驻正江飞机场,并设立空军第一路军司令部于茫江。同年夏,援华美军大量来正,在正江七里桥、竹坪铺、飞机坪等处分设“美国驻中国空军司令部”,“美国驻中国后勤司令部”、“美国驻茫江空军司令部”等机构,并修有仓库、营房、俱乐部。</P>
<P>    驻茫江的中美空军,利用优越的地理位置,寻找战机,不断主动出击,给日本侵略者以沉重打击。l 943年11月10日,飞虎队与中国空军轰炸机编成联合大队前往常德支援作战。1944年5月至8月,驻正中美空军先后出动飞机l500余架次,对湘北日军兵站基地进行连续轰炸,给日军水陆交通运输造成极大障碍。为配合西阳保卫战,驻芷江空军在7月一个月内三次奇袭日军设在湘北、监利用以进攻湖南的主要机场—白螺机场,击毁日机160余架,夺取了中南地区的制空权。7月11日,中国空军轰炸停泊在湘潭秘运军火的日舰“宣言”号浅水运输舰,7月19日,第五大队副大队长何汉鸿率三个编队的战斗机轰炸汨罗日军兵站,并击落拦截的日机6架。7月25日,第5大队3个编队掩护美空军第14航空队的21架重型轰炸机,轰炸岳阳,并击落拦截的日机4架。8月25日,4架战斗机在衡山附近的湘江上空击毁大型日军铁甲船一股,毙敌干余名。8月30日,一批战斗机在岳阳投放汽油弹,炸毁日军上千艘大小运输船。驻芷江空军还进行远程作战,1945年1月,美第14航空队战斗机队在美军上校贝纳特率领下,攻击B军汉口机场,击毁日机49架。3月29日,空军第五大队出动l7架野马式战斗机远袭南京,用20分钟时间就完成了对明故宫机场、教场机场及新倍的运俯机场的攻击,摧毁了机场的各种设施,击毁日机15架。4月9日,美空军上校丹宁率领3架野马式战斗机,在江西九江码头炸毁日军汽船10艘、击毁九江机场日机7架。6月6日,空军第5大队袭击广东曲江,炸毁日军仓库二座、运输木船70余艘、卡车l7辆。6月7日,在九江炸毁日军大汽船一艘!</P>
<P>    芷江机场-----中国的凯旋门。谨向抗战英烈致以崇高的敬礼!</P>[em01]芷江飞机场位于湖南省芷江市(县)城东南一公里处,占地面积约2000亩,始建于1936年10月。抗战爆发后,为了适应抗战的需要,国民党政府决定扩建芷江机场。1937年12月,国民党航空委员会征调芷江、麻阳、会同、溆浦、靖县、泸溪、凤凰、黔阳、沅陵、新晃、辰溪等11县的民工,每县抽调5000人,共计55000人,对茫江机场进行扩修,由于国民党所拨经费不足,各县实行以原代工,实际参加扩修机场的大约有19000余人。为保证机场扩修工作的顺利完成,成立了扩修机场民工管理委员会,1937年12月17日,管理委员会召开第一次会议,出席会议的有第4区专员代表曾昭德、飞机场场长曾绍裘以及各县县长或县长代表。会议推举芷江县县长赵叔钧为主任委员。全体民工自带工具和食粮,战严寒,耐酷暑。在极端恶劣的条件下.忍受着工头的盘剥,经过10个月的辛勤劳动,终于在1938年10月完成了全部工程,修建了一条长1600米、宽50米、厚0.3米的卵石垫底的跑道一条。1940年,国民党航空委员会芷江工程处再次组织民工对该机场进行加固扩修,又修筑了一条长1180米、宽15米、厚0.3米的卵石垫底的副跑道,并相继修建了导航、信号、掩体、疏散道等设施。
<P>    芷江机场建成后,成了国民党重要的后方空军基地之一。空军系统各重要机关、空军部队纷纷迁到茫江。1938年l0月,武汉航空第九总站及南昌飞机修理厂第二厂相继迁来芷江,国民党空军第二大队和苏联志愿军空军大队第一中队的部分飞机也进驻芷江。1g42年,美国空军开始进驻茫江,1943年,陈纳德率领美军第十四航空队进驻芷江。随着国民党军队在豫湘挂战役中的惨败,大批空军基地、飞机场相继丢失,中美空军纷纷前来芷江安家。1944年,国民党空军第一大队(轰炸机大队)、第四大队(战斗机大队)、第五大队(中美混合大队)进驻正江飞机场,并设立空军第一路军司令部于茫江。同年夏,援华美军大量来正,在正江七里桥、竹坪铺、飞机坪等处分设“美国驻中国空军司令部”,“美国驻中国后勤司令部”、“美国驻茫江空军司令部”等机构,并修有仓库、营房、俱乐部。</P>
<P>    驻茫江的中美空军,利用优越的地理位置,寻找战机,不断主动出击,给日本侵略者以沉重打击。l 943年11月10日,飞虎队与中国空军轰炸机编成联合大队前往常德支援作战。1944年5月至8月,驻正中美空军先后出动飞机l500余架次,对湘北日军兵站基地进行连续轰炸,给日军水陆交通运输造成极大障碍。为配合西阳保卫战,驻芷江空军在7月一个月内三次奇袭日军设在湘北、监利用以进攻湖南的主要机场—白螺机场,击毁日机160余架,夺取了中南地区的制空权。7月11日,中国空军轰炸停泊在湘潭秘运军火的日舰“宣言”号浅水运输舰,7月19日,第五大队副大队长何汉鸿率三个编队的战斗机轰炸汨罗日军兵站,并击落拦截的日机6架。7月25日,第5大队3个编队掩护美空军第14航空队的21架重型轰炸机,轰炸岳阳,并击落拦截的日机4架。8月25日,4架战斗机在衡山附近的湘江上空击毁大型日军铁甲船一股,毙敌干余名。8月30日,一批战斗机在岳阳投放汽油弹,炸毁日军上千艘大小运输船。驻芷江空军还进行远程作战,1945年1月,美第14航空队战斗机队在美军上校贝纳特率领下,攻击B军汉口机场,击毁日机49架。3月29日,空军第五大队出动l7架野马式战斗机远袭南京,用20分钟时间就完成了对明故宫机场、教场机场及新倍的运俯机场的攻击,摧毁了机场的各种设施,击毁日机15架。4月9日,美空军上校丹宁率领3架野马式战斗机,在江西九江码头炸毁日军汽船10艘、击毁九江机场日机7架。6月6日,空军第5大队袭击广东曲江,炸毁日军仓库二座、运输木船70余艘、卡车l7辆。6月7日,在九江炸毁日军大汽船一艘!</P>
<P>    芷江机场-----中国的凯旋门。谨向抗战英烈致以崇高的敬礼!</P>[em01]
湖南省怀化市芷江机场2002年12月8日正式动工建设,这一工程的开工将改善湘西怀化山区交通欠发达的现状,这里的人们两年后将可乘坐飞机进出自己的家乡。 <P>  今天开工建设的芷江机场距怀化市区35公里,地处320国道和拟建中的上(海)瑞(丽)高速公路北侧,整个机场规划占地面积4382亩,为国内支线机场,可以满足起降波音737飞机的需要。本期机场航站区按满足2010年旅客吞吐量20万人次、货邮吞吐量3200吨的容量进行设计建设,预计在两年内建成投入使用。 <P>  怀化市是我国东中部地区通向大西南的“桥头堡”和“结合部”,建设芷江机场,对于完善湘鄂渝黔桂五省(市、区)周边地区交通运输体系,将起到十分重要的作用。</P>
<P> 陈纳德与湖南芷江机场--------------------     </P><P>     抗日战争时期,曾有一位中国政府授衔的美国将军,和中国军人并肩作战八年之久,用飞机和炸弹抗击日本好战分子的侵略行径,在中国空军的空战史上留下了不朽的功勋;为惩罚日本战犯,保卫国际和平作出了应有贡献。先后被中国政府授予空军上校、准将、少将军衔。他,就是被世人誉为“空中飞虎将军”的已故美国十大空军领袖之一的克莱尔·李·陈纳德。首任中国空军顾问1937年4月,日本军国主义分子怀着吞并中国的目的,三番五次向中国政府进行武装挑衅,战争摩擦不断升级,中日大战犹如箭在弦上,一触即发。中国当局为了对付即将爆发的中日战争,掌握战争主动权,决定加强空军力量,特意邀请久负盛名的美国陆军航空队退役上尉陈纳德来华担任国民政府空军顾问,首次被中国政府授予空军上校军衔。1937年7月中国人民抗日战争全面爆发后,为落实中国当局“航空救国”的重大决策,陈纳德于1938年10月遵照中国政府航空委员会委员长蒋介石和航委会秘书长宋美龄的命令,来到湘西重镇芷江,利用刚刚扩修竣工的芷江机场,筹建了一所航空学校,亲自担任校长和总教官,将自己在美国发表的飞行论文,空中战术经验等改编成航校教材和飞行员手册,为中国培训飞行人员近百名。

  陈纳德在华期间,通过全面考察,深深了解到中国空防力量的稚嫩薄弱,耳闻目睹了日本侵略者的种种暴行;特别是日本空军那种滥施淫威、目空一切的狂轰滥炸,激起了他的极大愤慨。陈纳德决心回国组建航空部队援助中国,在空中与日军决一雌雄,将日军的嚣张气焰打下去。1940年秋,他毅然回到美国,动员美国人民声援中国抗日,呼吁美国政府组织援华空军部队。在爱好和平的美国人民和罗斯福总统的支持下,经过半年的紧张筹备活动,组建起一支近600名美国民间志愿人员组成的“援华空中外籍兵团”,陈纳德任指挥官,率领“P-40”新式战机百余架,飞到中国,援助抗日,以保卫世界和平。

  1941年8月,在云南昆明正式成立了中国空军美国志愿航空大队,对外称“中央飞机制造公司”,中国战区最高统帅蒋介石特任陈纳德为大队长,授准将军衔。以陈纳德为首的志愿航空大队成员,大多是美国陆海空退役空勤人员。他们飞行技术十分娴熟,军事素质好,有着丰富的空中战斗经验,工作肯卖力,打仗不怕死。12月中旬,刚刚在昆明站住脚的陈纳德空军部队即遭日军12架轰炸机的袭击。陈纳德紧急迎战,击毁日机9架、首战告捷,大大激发了陈纳德所部的激扬斗志。在12月25日进行的仰光空战中,与78架日机激战一天,又取得了击毁击伤日机近30架的辉煌战果。从此,美国援华志愿航空大队被中外报刊冠以“空中飞虎队”的美称,陈纳德也因此被人们誉为“飞虎将军”。

  1939年至1942年。为适应战争的需要,芷江机场又先后进行了两次大规模扩建加固,占地面积近5000亩,成为当时中国战区第二大同盟军机场,也是中美空军的秘密前进机场。扩建工程一完,国民政府空军第一路指挥部即在芷江成立。“飞虎队”一部亦进驻芷江机场,担任自昆明起飞的美空军远程轰炸机护航任务,以阻止日军长江航运和粤汉、湘桂铁路运输,破坏日军企图使侵华战争与太平洋、东南亚战区联成一片的梦想。
</P>
老兄今天怎么都在谈机场啊???????
<P>有机会来看看啊 </P><P>我接待你们</P><P>对了,年底芷江机场就要做为民航机场通航了</P><P>它离怀化市区28公里</P>
<B>以下是引用<I>POLICE-Xu</I>在2004-9-16 16:17:00的发言:</B>
老兄今天怎么都在谈机场啊???????


    呵呵呵!不好意思呀!兴致所至。
<B>以下是引用<i>ccv</i>在2004-9-16 16:26:00的发言:</B>
<P>有机会来看看啊 </P><P>我接待你们</P><P>对了,年底芷江机场就要做为民航机场通航了</P><P>它离怀化市区28公里</P>
<p>
我知道飞虎队就是在那儿!
过几天新建的机场该发全了呀
<B>以下是引用<I>川流不息</I>在2004-9-16 17:39:00的发言:</B>
过几天新建的机场该发全了呀


     哈哈哈!慢慢来,川流不息!
陈纳得!!!传说中的英雄
<P>芷江机场-------一个在中国历史上写出浓重一笔的机场!</P><P>1945年侵华日军首领在此放下指挥刀,正式向中国人民投降!</P>
[此贴子已经被作者于2004-9-17 14:13:07编辑过]
^_^,我回家就方便了,我们家就在怀化,真是高兴
<B>以下是引用八月雪在2004-9-17 11:13:00的发言:</B>
请教下楼主,机场建设标准是怎么定义的?比如说4E标准.

<P>
<P>    呵呵!“八月雪”朋友确实细致!</P>
<P>    简单地说,可规模经营的民航机场级别的高低依此是4E、4D、4C,其后的数字基本就是场站甚至是草地(也就谈不上规模了)。在我国,北京、珠海、广州、上海等机场均为4E级机场,也就是最高级的机场,其后则按降序依此类推。</P>
<P>    上述级别,是国际民航组织(ICAO)对 机场运行最低标准的规定,具体就是一种导航设施制定仪表进近程序和着陆的最低标准,按飞机在最大允许着陆重量和着陆状态时失速速度的1.3倍的速度分为A、B、C、D和E类,据此分别规定决断高或最低下降高,跑道视程或能见度的数值。
</P>
<B>关于机场的运行标准 </B>      机场运行最低标准是机场用于起飞和着陆的限制条件。
     
    在1973年以前大多数国家使用的机场运行最低标准只考虑天气因素,即云高和能见度,所以叫作“机场最低大气标准”。但是由于云底高度通常是不规则的,而已很少在跑道人口这个最关键位置上测报;能见度也不是驾驶员在进入着陆时沿跑道方向
能看清地面标志的最大距离。因此1973年3月,国际民航组织决定用“机场运行最低标准”代替“机场最低天气标准”,并用装设在跑道一侧的大气透射仪自动测算的跑道视程(RVR)代替习惯上使用的能见度。
   
   “机场运行最低标准”中除规定云高和跑道视程外,还增加了一项最低下降高或决断高。跑道视程是驾驶员在跑道中线上能看清跑道标志或灯光的距离。最低下降高是在不使用下滑引导的仪表进近中允许飞机下降的最低高,它是根据最后进近区和复飞区最高障碍物的高和超越障碍物必需的余度及其他安全因素确定的。只有在驾驶员能看到进近灯、跑道入口或其他可以识别跑道入口的标志并且飞机已处在正常自视着
陆的位置,才允许继续下降至最低下降高以下,否则应保持规定的最低下降高至复飞点开始复飞。决断高是使用下滑引导的仪表进近中决定继续下降或立即复飞的最低高度限制,它是根据障碍物的高度,复飞时飞机的高度损失和其他安全因素确定的。因
此最低下降高和决断高是在利用不同导航设施的仪表进近中防止飞机与机场周围障碍物相撞的最低安全高度,不是天气因素。

    机场运行最低标准分为着陆最低标准和起飞最低标准。

    着陆最低标准,根据所用的导航设施分为非精密进近和精密进近两类。使用全向信标(VOR)、无方向信标(NDB)等无下滑引导的仪表进近为非精密进近,非精密进近着陆最低标准包括最低下降高和跑道视程(或能见度)两个因素。
    使用仪表着陆系统(ILS)或精密进近雷达(PAR)的仪表进近(有下滑引导)为精密进近,精密进近着陆最低标准包括决断高和跑道视程两个因素,其数值决定于运行分类。
I类(Cat I)运行:精密进近和着陆最低标准的决断高不低于60米,能见度不低于   800米或跑道视程不小于550米。
II类(Cat II)运行:精密进近和着陆最低标准的决断高低于60米,但不低于30米;跑道视程不小于350米。
IIIA类(Cat IIIA)运行;精密进近和着陆最低标准的决断高低于30米,或无决断高;跑道视程不小于200米。
IIIB类(Cat IIIB)运行;精密进近和着陆最低标准的决断高低于15米,或无决断高;跑道视程小于200米但不小于50米。
IIIC类(Cat IIIC)运行:精密进近和着陆最低标准无决断高和无跑道视程的限制。

    此外,对一种导航设施制定仪表过近程序和着陆最低标准,都应按照飞机分类(按飞机在最大允许着陆重量和着陆状态时失速速度的1.3倍的速度分为A、B、C、D和E类)分别规定决断高或最低下降高,跑道视程或能见度的数值。

    起飞最低标准通常只用能见度表示,但在起飞过程中需要看清和避开障碍物时。起飞最低标准中应增加一个云高,或为满足飞越障碍物的安全要求规定一个最小净上升梯度。另外,一个机场的起飞最低标准不应低于飞机最关键的发动机失效时在这
个机场着陆的最低标准,除非起飞机场有适用的备降机场,而且这个备降机场应具有适于发动机失效时飞机着陆的天气条件和地面设施。
    机场运行最低标准是对飞机起飞和着陆飞行最关键位置所规定的最低安全保障,因此对于如何执行最低标准各国都有法律性的规定,国际民航组织也颁发了统一的规范,它为设计仪表进近程序制定最低标准提供可靠的依据。

</P>
<P>长知识咯,多谢楼主啦!~~</P>
<B>以下是引用<I>八月雪</I>在2004-9-17 15:14:00的发言:</B>

<P>长知识咯,多谢楼主啦!~~</P>


    呵呵!您太客气了!
轻轻的顶一下
<P>HOHO谢谢</P><P>好机场啊 </P>
<P>呵呵!芷江机场位于湖南省怀化市境内,而由广船建造的海军053H3型护卫舰566就是“怀化”号!</P>
正在改扩建的湖南省怀化市芷江机场自开工以来,多次发现旧炸弹。2003年8月10日,为了确保施工安全,施工部队邀请国防科技大学工程兵学院地爆系专家对工地进行全面勘探,共挖出旧炸弹43枚,总重量约7.6吨,并于日前引爆。经专家鉴定,这批炸弹系美制旧炸弹,可能是抗日战争期间驻守芷江机场的美国空军部队所遗弃。据专家介绍,此次销毁的炸弹数量、规模为湖南省近年来少见。
我也可以在那里坐飞机了,不要跑到长沙去。
我以前不知道,谢谢!