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中国航天科工特种装备制造突破多项技术难关
国内最大越野运输车填补空白
http://www.soubaoad.com/newsletter/4257.shtml

    本报讯　5月17日，由中国航天科工集团公司九院独立自主研制的国内最长、装载质量最大的自行式超重型特种越野运输车——WS51200非公路运输车成功交付用户，填补了国内空白。
    该型非公路运输车是九院万山公司根据用户要求，利用WS系列超重型底盘技术开发的全新超重型运输车，整车最大总质量达122吨，是WS系列超重型车辆中外形尺寸及载重量最大的越野运输车。产品的研制成功，实现了九院超重型越野车产品型谱的实物化，是国内装载质量最大的自行式越野运输车。
    WS51200底盘轴数多，布置空间小，动力性、通过性等技术指标要求高。面对设计任务重、时间短的情况，万山公司年轻的科研设计人员主动请缨加入项目组，设计过程中充分进行复核复算，对零部件强度、机构运动性能进行仿真分析，克服了总体布置、动力传动系统匹配、前三后三分组转向、发动机散热系统能力匹配等多项关键技术，按时完成了图纸设计工作，为产品的顺利下线提供了有力的保障。
    为了产品一次成功，在一些小细节上，科研设计人员也做到一丝不苟。雨刮片和前风挡不匹配，如果选择厂家重新订制新刮片，不仅周期长，而且会大幅增加生产成本。为了选择合适的新型的雨刮片，科研设计人员日夜兼程进行调研，终于找到成熟的替代产品，而且换型后的新刮片一经试装便取得成功。
    在驾驶室总装阶段，由于借用原WS2600驾驶室技术状态不明确，给产品驾驶室电气系统的安装带来了困难。科研设计人员白天在车间积极协调各部门迅速解决现场问题，晚上下班后回到办公室继续查阅图纸及技术资料，为下一步的装配明确技术状态、思考改制方案，确保驾驶室如期交付总装。
    在WS51200底盘总装、调试过程中，项目组年轻的科研设计人员日夜跟踪在生产现场，连续几天工作到午夜，及时解决了发动机启动保护停车、低温启动装置中水泵故障、空调系统中管路连接不正确等一个又一个问题，确保了底盘如期下线并顺利交付。该产品在交付用户进行的演示验收中表现良好，用户给予高度评价，并表示了与九院进一步深入合作的意愿中国航天科工特种装备制造突破多项技术难关
国内最大越野运输车填补空白
http://www.soubaoad.com/newsletter/4257.shtml

    本报讯　5月17日，由中国航天科工集团公司九院独立自主研制的国内最长、装载质量最大的自行式超重型特种越野运输车——WS51200非公路运输车成功交付用户，填补了国内空白。
    该型非公路运输车是九院万山公司根据用户要求，利用WS系列超重型底盘技术开发的全新超重型运输车，整车最大总质量达122吨，是WS系列超重型车辆中外形尺寸及载重量最大的越野运输车。产品的研制成功，实现了九院超重型越野车产品型谱的实物化，是国内装载质量最大的自行式越野运输车。
    WS51200底盘轴数多，布置空间小，动力性、通过性等技术指标要求高。面对设计任务重、时间短的情况，万山公司年轻的科研设计人员主动请缨加入项目组，设计过程中充分进行复核复算，对零部件强度、机构运动性能进行仿真分析，克服了总体布置、动力传动系统匹配、前三后三分组转向、发动机散热系统能力匹配等多项关键技术，按时完成了图纸设计工作，为产品的顺利下线提供了有力的保障。
    为了产品一次成功，在一些小细节上，科研设计人员也做到一丝不苟。雨刮片和前风挡不匹配，如果选择厂家重新订制新刮片，不仅周期长，而且会大幅增加生产成本。为了选择合适的新型的雨刮片，科研设计人员日夜兼程进行调研，终于找到成熟的替代产品，而且换型后的新刮片一经试装便取得成功。
    在驾驶室总装阶段，由于借用原WS2600驾驶室技术状态不明确，给产品驾驶室电气系统的安装带来了困难。科研设计人员白天在车间积极协调各部门迅速解决现场问题，晚上下班后回到办公室继续查阅图纸及技术资料，为下一步的装配明确技术状态、思考改制方案，确保驾驶室如期交付总装。
    在WS51200底盘总装、调试过程中，项目组年轻的科研设计人员日夜跟踪在生产现场，连续几天工作到午夜，及时解决了发动机启动保护停车、低温启动装置中水泵故障、空调系统中管路连接不正确等一个又一个问题，确保了底盘如期下线并顺利交付。该产品在交付用户进行的演示验收中表现良好，用户给予高度评价，并表示了与九院进一步深入合作的意愿