京沪试车高清大图

http://bbs.ourail.com/thread-112348-1-1.html


昨天下午4点多，当记者赶到京沪高铁上的蚌埠南站时，一列黄白相间的动车疾驰而过。蚌埠南站站长张凤清估计，刚过去的这辆动车时速大约为200公里。据介绍，在火车站内的行车室里，都配有一台名为CTC的自动控制系统，该系统能记录动车运行期间所有的一切。这一设备，实现了全部自动化，京沪高铁上的所有动车的运行情况都在监测范围内。甚至每一个车站的道岔，这一系统都会根据行车的情况，自动调整。从系统显示器上，记者看到，刚才的那辆动车于昨天16点54分经过蚌埠南站，17点17分就已经到达宿州东站了。“两站之间是86公里，只花了23分钟。”张凤清说，这样的速度还不算最快。在京沪高铁线上，蚌埠南站到宿州东站最快只花了13分钟，这样的时速已经接近400公里。而大多数的情况下，两站之间只要花上15分钟左右就足够了。
今天开始不载客试运行
从今天开始，京沪高铁就要开始不载客试运行。昨天傍晚，今天试运行的安排表就传到了蚌埠南站。记者发现，今天经过蚌埠南站的动车就多达十几对。其中，有9对动车为北京南站到上海虹桥站的直达列车。这些直达的列车中，只有一对将在蚌埠南站停靠，停靠的时间为三分钟。) 　　据了解，去年11月13日京沪高铁就开始联调联试，最先开始调试的一段就是山东枣庄至安徽蚌埠的先导段。2月20日，又开始调试上海虹桥至蚌埠的上海段。而从5月7日开始的最近几天，京沪高铁才开始全线拉通调试，这阶段试运行的列车都是从北京直达上海　　根据安排，蚌埠南站工作人员每天在第一辆调试列车到达之前的2个小时，就要对车站内所有道路进行检查。“整个车站大约有3公里。”张凤清说，其中站台就有400多米，11条铁轨的情况都要一一查看，以确保行车安全。所有这些都是徒步进行，需要在两个小时内完成。试运行期间，车站的站台都是不对外开放的。

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昨天下午4点多，当记者赶到京沪高铁上的蚌埠南站时，一列黄白相间的动车疾驰而过。蚌埠南站站长张凤清估计，刚过去的这辆动车时速大约为200公里。据介绍，在火车站内的行车室里，都配有一台名为CTC的自动控制系统，该系统能记录动车运行期间所有的一切。这一设备，实现了全部自动化，京沪高铁上的所有动车的运行情况都在监测范围内。甚至每一个车站的道岔，这一系统都会根据行车的情况，自动调整。从系统显示器上，记者看到，刚才的那辆动车于昨天16点54分经过蚌埠南站，17点17分就已经到达宿州东站了。“两站之间是86公里，只花了23分钟。”张凤清说，这样的速度还不算最快。在京沪高铁线上，蚌埠南站到宿州东站最快只花了13分钟，这样的时速已经接近400公里。而大多数的情况下，两站之间只要花上15分钟左右就足够了。
今天开始不载客试运行
从今天开始，京沪高铁就要开始不载客试运行。昨天傍晚，今天试运行的安排表就传到了蚌埠南站。记者发现，今天经过蚌埠南站的动车就多达十几对。其中，有9对动车为北京南站到上海虹桥站的直达列车。这些直达的列车中，只有一对将在蚌埠南站停靠，停靠的时间为三分钟。) 　　据了解，去年11月13日京沪高铁就开始联调联试，最先开始调试的一段就是山东枣庄至安徽蚌埠的先导段。2月20日，又开始调试上海虹桥至蚌埠的上海段。而从5月7日开始的最近几天，京沪高铁才开始全线拉通调试，这阶段试运行的列车都是从北京直达上海　　根据安排，蚌埠南站工作人员每天在第一辆调试列车到达之前的2个小时，就要对车站内所有道路进行检查。“整个车站大约有3公里。”张凤清说，其中站台就有400多米，11条铁轨的情况都要一一查看，以确保行车安全。所有这些都是徒步进行，需要在两个小时内完成。试运行期间，车站的站台都是不对外开放的。