超级军网东胜惊现动车组，以为是中华之星呢，吓我一跳
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:03:39
从东胜站出来，窗外动车组一晃而过，那涂装，那车头，像极了中华之星，当时太快了，没来的及照相，回来上网一查，居然是这个：
（内容转自长江铁路网，不过看来是老祖宗海子的）
http://www.railwayfan.net/viewthread.php?tid=72965
包神线是一条特殊的铁路，它是由神华集团建设并运营的铁路，独立于全国其他的铁路系统。这样的铁路除了包头之外其他地区我还从没听说。从东胜站出来，窗外动车组一晃而过，那涂装，那车头，像极了中华之星，当时太快了，没来的及照相，回来上网一查，居然是这个：
（内容转自长江铁路网，不过看来是老祖宗海子的）
http://www.railwayfan.net/viewthread.php?tid=72965
包神线是一条特殊的铁路，它是由神华集团建设并运营的铁路，独立于全国其他的铁路系统。这样的铁路除了包头之外其他地区我还从没听说。
（内容转自长江铁路网，不过看来是老祖宗海子的）
http://www.railwayfan.net/viewthread.php?tid=72965
包神线是一条特殊的铁路，它是由神华集团建设并运营的铁路，独立于全国其他的铁路系统。这样的铁路除了包头之外其他地区我还从没听说。从东胜站出来，窗外动车组一晃而过，那涂装，那车头，像极了中华之星，当时太快了，没来的及照相，回来上网一查，居然是这个：
（内容转自长江铁路网，不过看来是老祖宗海子的）
http://www.railwayfan.net/viewthread.php?tid=72965
包神线是一条特殊的铁路，它是由神华集团建设并运营的铁路，独立于全国其他的铁路系统。这样的铁路除了包头之外其他地区我还从没听说。
由包头开往神木北的7497次列车。在所有的铁路时刻表上你都无法查到运营在神华包神铁路上的列车时刻，因为他们都是独立于铁路售票系统的
2011-5-5 12:23 上传
7497次是趟普慢列车，见站就停的那种。普慢给人的印象都是由破旧硬座绿皮火车组成的，但是7497次会让你大吃一惊，7497次列车使用的竟然是子弹头动车组列车！不过7497次这列动车组和现在人们津津乐道的“和谐号”动车组不一样。“和谐号”是电力动车组而7497次是内燃动车组。7497次整列列车由九节车皮组成（动+软硬卧+硬座+硬座+硬座+硬座+硬座+硬座+动），全列空调+塞拉门，每节车厢上都印有“中国神华”的标志。在神华包神铁路上你很难看见那个“人”和“工”组成的铁路标志，列车车身、车站站牌、乘务员的帽徽都是神华集团的标志。
7497次是趟普慢列车，见站就停的那种。普慢给人的印象都是由破旧硬座绿皮火车组成的，但是7497次会让你大吃一惊，7497次列车使用的竟然是子弹头动车组列车！不过7497次这列动车组和现在人们津津乐道的“和谐号”动车组不一样。“和谐号”是电力动车组而7497次是内燃动车组。7497次整列列车由九节车皮组成（动+软硬卧+硬座+硬座+硬座+硬座+硬座+硬座+动），全列空调+塞拉门，每节车厢上都印有“中国神华”的标志。在神华包神铁路上你很难看见那个“人”和“工”组成的铁路标志，列车车身、车站站牌、乘务员的帽徽都是神华集团的标志。
2011-5-5 12:24 上传
2011-5-5 12:25 上传
2011-5-5 12:25 上传
2011-5-5 12:26 上传
2011-5-5 12:27 上传
最后来一条旧闻：
神华包神动车组冠名“鄂尔多斯”号列车胜利开行
来源： 发布时间：2007-11-01
2005年9月28日清晨，呼和浩特火车站第一站台彩球飘飞，花团锦簇，军乐齐鸣，隆重举行神华包神动车组冠名“鄂尔多斯”号（呼和浩特至东胜N303/304次）开行剪彩仪式。内蒙古自治区办公厅副主任杨希、鄂尔多斯市副秘书长樊俊平、呼和浩特铁路局局长郑明理、党委书记吕德仁、中国神华能源股份公司运输管理部总经理胡继代、神华包神铁路公司总经理朱育民等领导出席了剪彩仪式并分别发表了热情洋溢的讲话，对“鄂尔多斯”号的顺利开行给予了极高的评价，神华包神铁路公司总经理朱育民亲自为“鄂尔多斯”号授牌。
8点30分，一身流线型、蓝白相间的 “鄂尔多斯”号列车在青城人们的祝福声中，迎着火红的朝霞，满载着兴奋的人们，一路欢歌，一路风尘，向着美丽富饶的鄂尔多斯高原驶去。
近年来，呼和浩特、包头、鄂尔多斯市充分发挥各自特有的区位优势和资源优势，成为内蒙古经济社会快速发展的三大引擎，被誉为内蒙古经济发展的“金三角”。为进一步推动区域经济的快速发展，改善沿线群众的出行条件，共同开拓旅客运输市场，神华包神铁路公司与呼和浩特铁路局及地方政府在多年良好合作的基础上，经充分调研，反复协商，决定在建国56周年到来之前，将神华包神铁路动车组俗称“子弹头”冠名为“鄂尔多斯号，开行于呼和浩特—包头—鄂尔多斯三市之间。这不仅是三方强强联手、合作共赢的又一新作，也是利国利民、造福百姓的重要举措。
神华包神铁路动车组自2002年8月投入运营以来，一直运行于包头站至神木北站，受运营里程的限制，经营情况始终不甚理想。“鄂尔多斯号”列车的顺利开行，必将有效扭转这一局面，实现良好的经济效益和社会效益。
神华包神铁路公司决心以此为契机，在秉承“宾馆化管理、航空式服务”的基础上，进一步创新服务理念，提升服务水平，为每一位旅客创造更加舒适满意的出行条件，将“鄂尔多斯号”列车打造成为展示神华企业形象、繁荣内蒙古旅游经济、造福西部人民的效益列车、文明列车、品牌列车，成为西部地区一道鲜明亮丽的风景线！
神华包神动车组冠名“鄂尔多斯”号列车胜利开行
来源： 发布时间：2007-11-01
2005年9月28日清晨，呼和浩特火车站第一站台彩球飘飞，花团锦簇，军乐齐鸣，隆重举行神华包神动车组冠名“鄂尔多斯”号（呼和浩特至东胜N303/304次）开行剪彩仪式。内蒙古自治区办公厅副主任杨希、鄂尔多斯市副秘书长樊俊平、呼和浩特铁路局局长郑明理、党委书记吕德仁、中国神华能源股份公司运输管理部总经理胡继代、神华包神铁路公司总经理朱育民等领导出席了剪彩仪式并分别发表了热情洋溢的讲话，对“鄂尔多斯”号的顺利开行给予了极高的评价，神华包神铁路公司总经理朱育民亲自为“鄂尔多斯”号授牌。
8点30分，一身流线型、蓝白相间的 “鄂尔多斯”号列车在青城人们的祝福声中，迎着火红的朝霞，满载着兴奋的人们，一路欢歌，一路风尘，向着美丽富饶的鄂尔多斯高原驶去。
近年来，呼和浩特、包头、鄂尔多斯市充分发挥各自特有的区位优势和资源优势，成为内蒙古经济社会快速发展的三大引擎，被誉为内蒙古经济发展的“金三角”。为进一步推动区域经济的快速发展，改善沿线群众的出行条件，共同开拓旅客运输市场，神华包神铁路公司与呼和浩特铁路局及地方政府在多年良好合作的基础上，经充分调研，反复协商，决定在建国56周年到来之前，将神华包神铁路动车组俗称“子弹头”冠名为“鄂尔多斯号，开行于呼和浩特—包头—鄂尔多斯三市之间。这不仅是三方强强联手、合作共赢的又一新作，也是利国利民、造福百姓的重要举措。
神华包神铁路动车组自2002年8月投入运营以来，一直运行于包头站至神木北站，受运营里程的限制，经营情况始终不甚理想。“鄂尔多斯号”列车的顺利开行，必将有效扭转这一局面，实现良好的经济效益和社会效益。
神华包神铁路公司决心以此为契机，在秉承“宾馆化管理、航空式服务”的基础上，进一步创新服务理念，提升服务水平，为每一位旅客创造更加舒适满意的出行条件，将“鄂尔多斯号”列车打造成为展示神华企业形象、繁荣内蒙古旅游经济、造福西部人民的效益列车、文明列车、品牌列车，成为西部地区一道鲜明亮丽的风景线！
神华概况
神华集团有限责任公司（简称神华集团）是于1995年10月经国务院批准设立的国有独资公司，是中央直管的53家国有重要骨干企业之一，是以煤为基础，电力、铁路、港口、航运、煤制油与煤化工为一体，产运销一条龙经营的特大型能源企业，是我国规模最大、现代化程度最高的煤炭企业和世界上最大的煤炭经销商，世界500强企业。由神华集团独家发起成立的中国神华能源股份公司分别在香港、上海上市。
神华集团现有58个生产煤矿、煤炭产能超过4亿吨/年，在建和投运的电厂总装机容量达4500万千瓦，拥有1500公里的铁路、1亿吨吞吐能力的黄骅港和4000万吨吞吐能力的天津煤码头，总资产5400亿元，员工20万。
2010年，神华集团生产原煤3.52亿吨、百万吨死亡率0.025，商品煤销售4.41亿吨，自营铁路运量完成3亿吨，发电1600亿度，港口装船完成1.13亿吨，营业收入2170亿元，利润总额575亿元。
多年来，神华集团国有资本保值增值率一直保持行业领先水平，企业经济贡献率连续多年居全国煤炭行业第一、年利润总额一直在中央直管企业中名列前茅，安全生产保持世界先进水平。
面向未来，神华集团提出“科学发展，再造神华，五年实现经济总量翻番”的发展战略，积极推进本质安全型、质量效益型、科技创新型、资源节约型、和谐发展型“五型企业”建设，努力把神华集团打造成具有国际竞争力的世界一流煤炭综合能源企业。
神华集团有限责任公司（简称神华集团）是于1995年10月经国务院批准设立的国有独资公司，是中央直管的53家国有重要骨干企业之一，是以煤为基础，电力、铁路、港口、航运、煤制油与煤化工为一体，产运销一条龙经营的特大型能源企业，是我国规模最大、现代化程度最高的煤炭企业和世界上最大的煤炭经销商，世界500强企业。由神华集团独家发起成立的中国神华能源股份公司分别在香港、上海上市。
神华集团现有58个生产煤矿、煤炭产能超过4亿吨/年，在建和投运的电厂总装机容量达4500万千瓦，拥有1500公里的铁路、1亿吨吞吐能力的黄骅港和4000万吨吞吐能力的天津煤码头，总资产5400亿元，员工20万。
2010年，神华集团生产原煤3.52亿吨、百万吨死亡率0.025，商品煤销售4.41亿吨，自营铁路运量完成3亿吨，发电1600亿度，港口装船完成1.13亿吨，营业收入2170亿元，利润总额575亿元。
多年来，神华集团国有资本保值增值率一直保持行业领先水平，企业经济贡献率连续多年居全国煤炭行业第一、年利润总额一直在中央直管企业中名列前茅，安全生产保持世界先进水平。
面向未来，神华集团提出“科学发展，再造神华，五年实现经济总量翻番”的发展战略，积极推进本质安全型、质量效益型、科技创新型、资源节约型、和谐发展型“五型企业”建设，努力把神华集团打造成具有国际竞争力的世界一流煤炭综合能源企业。
神华现在的车以SS4B为主，今年都还会有几十辆的。貌似DJ4有可能在神华复活~
这个车和广西沿海铁路的北海号应该是一个型号
回复 10# 风飞扬1900
这个是市场化运作的民营铁路吗？
这个是市场化运作的民营铁路吗？
maoxuangen 发表于 2011-5-5 14:41 ![]()
寡头铁路
寡头铁路
没前途
内燃动车，独立建制，时速70，堪称世界铁路运输历史上的一个奇观了