建议资深军迷用Cool Edit Pro软件来分析飞机发动机的声 ...

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 08:45:18

Cool Edit Pro是一款精确分析声频和编辑声频的软件。
成型的发动机的声频特征是相对固定的，发动机虽然可能工作在不同状态，不过这些状态也屈指可数。

通过分析和对比不同发动机的声波频谱，可以大致推断是否为同类发动机，或哪一个更新一些。

我知道很多汽车公司是用声波频谱来检测发动机的，小弟对飞机的声波也试验了一下，倒是有些发现。不过我实际听到过的飞机声音太少了，没什么基础，所以效果有限。

建议资深军迷试试！Cool Edit Pro是一款精确分析声频和编辑声频的软件。
成型的发动机的声频特征是相对固定的，发动机虽然可能工作在不同状态，不过这些状态也屈指可数。

通过分析和对比不同发动机的声波频谱，可以大致推断是否为同类发动机，或哪一个更新一些。

我知道很多汽车公司是用声波频谱来检测发动机的，小弟对飞机的声波也试验了一下，倒是有些发现。不过我实际听到过的飞机声音太少了，没什么基础，所以效果有限。

建议资深军迷试试！

我经常用Cool Edit Pro来剪辑音频/录歌什么的，本人的专业需要，现在已经到了只听一遍音频就能关了音箱用Cool Edit Pro只看波形不听声音做音频的境界了。

不过楼主说的有些难度，一般能找得到的飞机音频的音频采集设备当时就不是用48HZ的设备采集的，原始设备只能达到44.1HZ，哪怕后期再转成48HZ都没法恢复损失的那部分音频的（尽管那部分音频大多都不是人的耳朵能听见的），拿来玩玩还可以，拿来做专业分析的话，44.1HZ的音频受到的限制是很多的。

附一张楼主说的软件的截图，正巧在用这软件处理一些东西。

55555.jpg (102.27 KB, 下载次数: 1)

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2011-4-25 12:54 上传

要同样的采样设备对发动机采样，进行波形对比。

这个需要记录详尽的数据作为数据库资料才行

而且和声音采集设备噪音干扰飞机加力状态指向等等都有关系是一项复杂而精密的工作业余爱好者恐难胜任

skyline1204 发表于 2011-4-25 12:45

oeye2000 发表于 2011-4-25 12:58

知道是什么意思就是了，这些软件方面能减写就减写，平时搞惯了。

通过傅里叶转换成频谱，然后再分析。

对采样设备也有要求吧，还指望你们分析一下20的发动机呢，看来没戏了，还得继续吵下去

采样率还是其次，关键是信噪比，因为发动机主要是低频，一般的话筒恐怕采不好。波音和洛马测试飞机都是用十六点麦克风阵列测的。一次性把主声源和各个反射声源的大小方位距离都测出来。还有cool edit现在叫audition了。。。那个名字还是许多年前的

回复 7# newdc

用傅立叶变换以及衍生的短时傅立叶等分析这类信号获得的信息不多，还是上wavlet或HHT比较好。

playfish 发表于 2011-4-25 13:37

这个帖子唯一对我有用的就是你这个了。。看来我OUT了。。还在用cooledit

以前录歌常用cooleeditor

这都来了，！

工作量太大了吧

大圣归来发表于 2011-4-25 01:52

:-)，能让贵宾夸奖，很荣幸啊。

不过要是有去现场的筒子可以录一段回来，我帮着分析一下。看看有没有效果。要告诉我哪个是j-20的哪个是j-10的。发动机有些基本的声纹是不会变的。最好能找到带31的27或11的录音来对比。因为两台发动机之间会互相影响。

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