超级军网原来如此
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 21:30:57
韩国空军装备的印尼产CN-235运输机，这些飞机是韩国和印尼进行军火易货交易的产物。韩国为了发展自己的军火工业采用“以物易物”的交易方式本身并无不妥，但是韩国媒体“自吹自擂”的宣传方式让人感到不可思议。
环球网记者朱盈库报道，据英国“飞行国际”(flightglobal)网站4月12日报道，印度尼西亚已经选择韩国航宇工业公司(Korea Aerospace Industries，KAI)为本国其提供先进教练机的优先竞标商，为韩国首次出口T-50“金鹰”教练机铺平了道路。
而根据韩国媒体的报道，韩国政府对印尼政府表示，如果印尼选择T-50飞机（作为其运输机采购项目的产品），那么韩国会考虑从印尼航空航天公司购买更多的CN-235运输机。据悉，韩国空军和海岸警卫队目前均有CN-235飞机在服役。换句话说，印尼采购T-50，实际上是以韩国采购印尼生产的CN-235运输机为前提或者条件的。
印度尼西亚和韩国之间的军火“以物易物”的交易方式已经存在了很长时间，早在上世纪90年代中期，印尼就从韩国引进了包括突击步枪和军舰在内的多种武器。韩国还将最新研制的K2坦克向印尼推销。
http://mil.huanqiu.com/photo/newpic/2011-04/1645108.html韩国空军装备的印尼产CN-235运输机，这些飞机是韩国和印尼进行军火易货交易的产物。韩国为了发展自己的军火工业采用“以物易物”的交易方式本身并无不妥，但是韩国媒体“自吹自擂”的宣传方式让人感到不可思议。
环球网记者朱盈库报道，据英国“飞行国际”(flightglobal)网站4月12日报道，印度尼西亚已经选择韩国航宇工业公司(Korea Aerospace Industries，KAI)为本国其提供先进教练机的优先竞标商，为韩国首次出口T-50“金鹰”教练机铺平了道路。
而根据韩国媒体的报道，韩国政府对印尼政府表示，如果印尼选择T-50飞机（作为其运输机采购项目的产品），那么韩国会考虑从印尼航空航天公司购买更多的CN-235运输机。据悉，韩国空军和海岸警卫队目前均有CN-235飞机在服役。换句话说，印尼采购T-50，实际上是以韩国采购印尼生产的CN-235运输机为前提或者条件的。
印度尼西亚和韩国之间的军火“以物易物”的交易方式已经存在了很长时间，早在上世纪90年代中期，印尼就从韩国引进了包括突击步枪和军舰在内的多种武器。韩国还将最新研制的K2坦克向印尼推销。
http://mil.huanqiu.com/photo/newpic/2011-04/1645108.html
环球网记者朱盈库报道，据英国“飞行国际”(flightglobal)网站4月12日报道，印度尼西亚已经选择韩国航宇工业公司(Korea Aerospace Industries，KAI)为本国其提供先进教练机的优先竞标商，为韩国首次出口T-50“金鹰”教练机铺平了道路。
而根据韩国媒体的报道，韩国政府对印尼政府表示，如果印尼选择T-50飞机（作为其运输机采购项目的产品），那么韩国会考虑从印尼航空航天公司购买更多的CN-235运输机。据悉，韩国空军和海岸警卫队目前均有CN-235飞机在服役。换句话说，印尼采购T-50，实际上是以韩国采购印尼生产的CN-235运输机为前提或者条件的。
印度尼西亚和韩国之间的军火“以物易物”的交易方式已经存在了很长时间，早在上世纪90年代中期，印尼就从韩国引进了包括突击步枪和军舰在内的多种武器。韩国还将最新研制的K2坦克向印尼推销。
http://mil.huanqiu.com/photo/newpic/2011-04/1645108.html韩国空军装备的印尼产CN-235运输机，这些飞机是韩国和印尼进行军火易货交易的产物。韩国为了发展自己的军火工业采用“以物易物”的交易方式本身并无不妥，但是韩国媒体“自吹自擂”的宣传方式让人感到不可思议。
环球网记者朱盈库报道，据英国“飞行国际”(flightglobal)网站4月12日报道，印度尼西亚已经选择韩国航宇工业公司(Korea Aerospace Industries，KAI)为本国其提供先进教练机的优先竞标商，为韩国首次出口T-50“金鹰”教练机铺平了道路。
而根据韩国媒体的报道，韩国政府对印尼政府表示，如果印尼选择T-50飞机（作为其运输机采购项目的产品），那么韩国会考虑从印尼航空航天公司购买更多的CN-235运输机。据悉，韩国空军和海岸警卫队目前均有CN-235飞机在服役。换句话说，印尼采购T-50，实际上是以韩国采购印尼生产的CN-235运输机为前提或者条件的。
印度尼西亚和韩国之间的军火“以物易物”的交易方式已经存在了很长时间，早在上世纪90年代中期，印尼就从韩国引进了包括突击步枪和军舰在内的多种武器。韩国还将最新研制的K2坦克向印尼推销。
http://mil.huanqiu.com/photo/newpic/2011-04/1645108.html
原来如此
仅仅是优先竞标商而已，别说合同，连备忘录还没签呢。
韩国媒体“自吹自擂”习惯了（实际上是夸政府），也是向政府表现的机会。
韩国媒体“自吹自擂”习惯了（实际上是夸政府），也是向政府表现的机会。
棒子，呵呵
棒子就这德行，其实把棒子当笑料看还是很不错的
CN-235运输机是神马飞机?谁科普一下?
又是棒子的新闻..
印尼还有运输机生产能力？
哎！！！棒子！！！
于是棒子想和他爹完这招？我要你的F35，你一定得要我滴T50。
主题：CN-235运输机
来源：止戈国防百科
CN-235是西班牙航空制造公司和国营印度尼西亚飞机工业有限公司联合研制的双发涡轮螺旋桨支线运输机，是
西班牙航空制造公司七十年代初研制的C-212小型运输机的发展型。
1979年10月，西班牙和印尼两国达成合作研制 40/44座双发涡桨支线运输机CN-235的协议，并决定在马德里成
立航空技术工业公司，负责联合研制事务。在西班牙的加的夫和印尼的万隆各建一条总装线。研制费用约为 1亿美
元。研制费用和设计生产工作由两家公司均摊。具体分工是：
西班牙航空制造公司制造机翼中段、内侧襟翼、前机身和中机身。
国营印度尼西亚飞机工业有限公司负责生产外翼段、外侧襟翼、副翼、后机身和尾翼。
在CN-235的生产中广泛采用了数控加工技术。1980年01月开始CN-235的初步设计，一年以后开始零部件设计。
1981年05月开始制造原型机，决定两家公司各制造一架原型机和一架静力试验机体或疲劳试验机体。飞机零部件的
生产线是单一的，两国生产的零部件通过海运或包机空运到总装厂进行总装。
1983年09月10日，两架原型机同时出厂，西班牙航空制造公司装配的原型机于1983年11月11日首先开始试飞，
国营印度尼西亚飞机工业有限公司装配的原型机于同年12月30日首次飞行。到1986年04月底，两架原型机累计飞行
1,350小时，其中西班牙的飞机约飞1,000小时，印尼的飞机试飞350小时。
首架生产型CN-235于1986年08月19日首次飞行，同一天获西班牙和印尼有关部门颁发的型号合格证，1986年末
获得美国联邦航空局的型号合格证。此时，CN-235已全部满足美国联邦航空条例第25部和第36部要求、欧洲联合适
航条例第25部以及国际民航组织附录16的要求。于1986年年底交付使用。
截止1992年11月，CN-235的订货总数为194架（其中民用48架，军用78架），已交付188架。用户有西班牙、博
茨瓦纳、文莱、智利、法国、印度尼西亚、巴拿马和沙特阿拉伯。西班牙方面负责在美洲和欧洲销售CN-235，而印
尼的市场在亚洲，其他地区的销售由两家公司自愿承担。
CN-235飞机适于短途运输，能在中途不加油的情况下连续飞四个 185公里航线，并留有余油，在经过铺筑或未
经铺筑的跑道上都能起落。CN-235在机体设计上考虑了机身加长的可能性，载客量可达60人。
主要型号
·CN-235基本型：
客运型：标准客舱布局为44座，每排4座，排距76厘米，中间设过道；
货运型：舱内可载LD2、LD3、LD6标准集装箱或两个2.235米宽货盘。
·CN-235军用型：机舱内部有多种布局形式，可完成下述军事任务：
部队运输，可载44名士兵，主要是伞兵，可从900米高度跳伞；
运输设备或低空空投设备；
救护，可载24副担架和一个四人医疗小分队；
前沿巡逻，载22名全副武装的士兵和一辆轻型战车；
海上巡逻和反潜，带一台360°雷达、两枚法国航宇公司的“飞鱼”AM-39导弹；
带电子对抗和电子干扰设备。
·CN-235-100：
该型采用加大功率的CT7-9C涡桨发动机，单台功率为1,305千瓦（1,750马力），1988年投入使用。
性能指标
乘 员：2人
尺寸数据：
翼 展：25.810米
机 长：21.353米
机 高： 8.177米
机翼面积：59.10平方米
重量数据：
空 重： 9,400千克
最大起飞重量：15,100千克
性能数据：
巡航速度：460千米／时
升 限：7,620米
航 程：3,910千米（满油），834千米（满载）
运输能力：客舱尺寸9.65×2.70×1.88米，可载44名乘客，商载4,000千克
噪声：起飞噪音84.0分贝，进场噪音87.05分贝，侧向噪音86.0分贝
动力装置：两台通用电气公司CT7-7A涡轮螺旋桨发动机，功率2×1,724轴马力
来源：止戈国防百科
CN-235是西班牙航空制造公司和国营印度尼西亚飞机工业有限公司联合研制的双发涡轮螺旋桨支线运输机，是
西班牙航空制造公司七十年代初研制的C-212小型运输机的发展型。
1979年10月，西班牙和印尼两国达成合作研制 40/44座双发涡桨支线运输机CN-235的协议，并决定在马德里成
立航空技术工业公司，负责联合研制事务。在西班牙的加的夫和印尼的万隆各建一条总装线。研制费用约为 1亿美
元。研制费用和设计生产工作由两家公司均摊。具体分工是：
西班牙航空制造公司制造机翼中段、内侧襟翼、前机身和中机身。
国营印度尼西亚飞机工业有限公司负责生产外翼段、外侧襟翼、副翼、后机身和尾翼。
在CN-235的生产中广泛采用了数控加工技术。1980年01月开始CN-235的初步设计，一年以后开始零部件设计。
1981年05月开始制造原型机，决定两家公司各制造一架原型机和一架静力试验机体或疲劳试验机体。飞机零部件的
生产线是单一的，两国生产的零部件通过海运或包机空运到总装厂进行总装。
1983年09月10日，两架原型机同时出厂，西班牙航空制造公司装配的原型机于1983年11月11日首先开始试飞，
国营印度尼西亚飞机工业有限公司装配的原型机于同年12月30日首次飞行。到1986年04月底，两架原型机累计飞行
1,350小时，其中西班牙的飞机约飞1,000小时，印尼的飞机试飞350小时。
首架生产型CN-235于1986年08月19日首次飞行，同一天获西班牙和印尼有关部门颁发的型号合格证，1986年末
获得美国联邦航空局的型号合格证。此时，CN-235已全部满足美国联邦航空条例第25部和第36部要求、欧洲联合适
航条例第25部以及国际民航组织附录16的要求。于1986年年底交付使用。
截止1992年11月，CN-235的订货总数为194架（其中民用48架，军用78架），已交付188架。用户有西班牙、博
茨瓦纳、文莱、智利、法国、印度尼西亚、巴拿马和沙特阿拉伯。西班牙方面负责在美洲和欧洲销售CN-235，而印
尼的市场在亚洲，其他地区的销售由两家公司自愿承担。
CN-235飞机适于短途运输，能在中途不加油的情况下连续飞四个 185公里航线，并留有余油，在经过铺筑或未
经铺筑的跑道上都能起落。CN-235在机体设计上考虑了机身加长的可能性，载客量可达60人。
主要型号
·CN-235基本型：
客运型：标准客舱布局为44座，每排4座，排距76厘米，中间设过道；
货运型：舱内可载LD2、LD3、LD6标准集装箱或两个2.235米宽货盘。
·CN-235军用型：机舱内部有多种布局形式，可完成下述军事任务：
部队运输，可载44名士兵，主要是伞兵，可从900米高度跳伞；
运输设备或低空空投设备；
救护，可载24副担架和一个四人医疗小分队；
前沿巡逻，载22名全副武装的士兵和一辆轻型战车；
海上巡逻和反潜，带一台360°雷达、两枚法国航宇公司的“飞鱼”AM-39导弹；
带电子对抗和电子干扰设备。
·CN-235-100：
该型采用加大功率的CT7-9C涡桨发动机，单台功率为1,305千瓦（1,750马力），1988年投入使用。
性能指标
乘 员：2人
尺寸数据：
翼 展：25.810米
机 长：21.353米
机 高： 8.177米
机翼面积：59.10平方米
重量数据：
空 重： 9,400千克
最大起飞重量：15,100千克
性能数据：
巡航速度：460千米／时
升 限：7,620米
航 程：3,910千米（满油），834千米（满载）
运输能力：客舱尺寸9.65×2.70×1.88米，可载44名乘客，商载4,000千克
噪声：起飞噪音84.0分贝，进场噪音87.05分贝，侧向噪音86.0分贝
动力装置：两台通用电气公司CT7-7A涡轮螺旋桨发动机，功率2×1,724轴马力
就韩国那样