以CRV为例再说密封，日本的长处值得学习

哦哦。。。值得学习

哈哈哈
哥们是新车评的
把那边车库的文章都搬过来了

“昨晚看了央视记者探访震后日本的赈灾情况，不得不佩服日本救灾的工作的全面、细致、规范。在临时仓库，无论是物资、生活用品的分类，还是安保措施，无论是物品申领还是派发的程序，都是那么井井有条。民众的安定情绪让人佩服，综合素质确实高。”

通过这次地震我思索，日本只是社会的自动化程度高、个体能在体系中运转得下去，政府对整个社会的操控度比中国低

正因为如此，日本有精尖的制造业，也同样如此，社会作为一个整体，过于依赖自身的自动化运转，于是对超社会的外界突发情况应对力太低




中国社会正好反过来，社会自动化程度太低，也不是没有自动化的领域，但比日本低，很大程度靠着人来操控社会的诸多方面，于是造成人的个体在社会里靠自主运转难，办什么事情都得托关系找门子，造成了中国社会几千年的一个问题：人们都在追求操控社会的能力，而非常缺乏为社会创造自动化运转的动力，这么多年了，搞自然科学的发现永远比行政领导地位低，社会对权势更看重，怎么都改不过来，于是反映到生产力方面，掣肘太多、上不去，因为已经取得的生产力发展，还是靠行政领导的意愿去压着发展起来的。所以总是看到很多领域TG辛辛苦苦弄了那么多年，突破了，可一闪眼每十年，还是和世界先进水平差太远，总给人后继无人的感觉

所以，产生了中国的民用工业始终起不来，非得国家集中力量办了，才能起来，国家意识不到的、没力量去办的，就悲剧了。航天、军事、高铁能成功，汽车、民用电子，就没那么成功，起码肯定还没追上日本。至于信息产业、互联网这些，TG六十年代哪能想得到啊.......而美帝那时就有构想了

其实从历史上来看，只要政权强势，几乎都是清一色追求这种大的社会操控能力，眼下的TG再明显不过；正因为这样，中国社会应对外来突发情况时，自救能力地球一流 ......   对应的就是很多民用工业领域的弱势  这个就是辩证的关系  国家不可能去为老百姓的方方面面物质要求专门成立国家级别的 “显示技术科学院”、“汽车工业研究院”等等（其实我个人觉得未尝不可尝试一下），而这些基础研究，放在日本这样自动化程度高的社会，企业就敢、而且愿意涉及，中国的企业于其下这个决心，还不如要点儿领导批示、国家扶持  这个情况再慢慢改善，但注定会很艰难，不过我认为还是有希望的！

如果政权弱势，那就彻底悲剧



到最后，论这个“国民素质”，真的得考虑考虑用什么标准去评判了，我反对泛泛地谈什么“日本国民素质高”，现在我只承认“日本的国民素质非常适应日本一个历史时期以来的情况”，“高”与否，我反对下结论。因为中国社会这种人控体质的前景，现在真不好说~如果TG搞成了、搞通了“人控”的所有方面，伟大复兴、全民富裕水到渠成！ 历史还不一定怎么评判呢。  毕竟这个模式是Hard模式，而艰难办成的事情，效果往往超级好，这个也是辩证的  .........  就好比黑龙江的米好吃  ......




“昨晚看了央视记者探访震后日本的赈灾情况，不得不佩服日本救灾的工作的全面、细致、规范。在临时仓库，无论是物资、生活用品的分类，还是安保措施，无论是物品申领还是派发的程序，都是那么井井有条。民众的安定情绪让人佩服，综合素质确实高。”

通过这次地震我思索，日本只是社会的自动化程度高、个体能在体系中运转得下去，政府对整个社会的操控度比中国低

正因为如此，日本有精尖的制造业，也同样如此，社会作为一个整体，过于依赖自身的自动化运转，于是对超社会的外界突发情况应对力太低




中国社会正好反过来，社会自动化程度太低，也不是没有自动化的领域，但比日本低，很大程度靠着人来操控社会的诸多方面，于是造成人的个体在社会里靠自主运转难，办什么事情都得托关系找门子，造成了中国社会几千年的一个问题：人们都在追求操控社会的能力，而非常缺乏为社会创造自动化运转的动力，这么多年了，搞自然科学的发现永远比行政领导地位低，社会对权势更看重，怎么都改不过来，于是反映到生产力方面，掣肘太多、上不去，因为已经取得的生产力发展，还是靠行政领导的意愿去压着发展起来的。所以总是看到很多领域TG辛辛苦苦弄了那么多年，突破了，可一闪眼每十年，还是和世界先进水平差太远，总给人后继无人的感觉

所以，产生了中国的民用工业始终起不来，非得国家集中力量办了，才能起来，国家意识不到的、没力量去办的，就悲剧了。航天、军事、高铁能成功，汽车、民用电子，就没那么成功，起码肯定还没追上日本。至于信息产业、互联网这些，TG六十年代哪能想得到啊.......而美帝那时就有构想了

其实从历史上来看，只要政权强势，几乎都是清一色追求这种大的社会操控能力，眼下的TG再明显不过；正因为这样，中国社会应对外来突发情况时，自救能力地球一流 ......   对应的就是很多民用工业领域的弱势  这个就是辩证的关系  国家不可能去为老百姓的方方面面物质要求专门成立国家级别的 “显示技术科学院”、“汽车工业研究院”等等（其实我个人觉得未尝不可尝试一下），而这些基础研究，放在日本这样自动化程度高的社会，企业就敢、而且愿意涉及，中国的企业于其下这个决心，还不如要点儿领导批示、国家扶持  这个情况再慢慢改善，但注定会很艰难，不过我认为还是有希望的！

如果政权弱势，那就彻底悲剧



到最后，论这个“国民素质”，真的得考虑考虑用什么标准去评判了，我反对泛泛地谈什么“日本国民素质高”，现在我只承认“日本的国民素质非常适应日本一个历史时期以来的情况”，“高”与否，我反对下结论。因为中国社会这种人控体质的前景，现在真不好说~如果TG搞成了、搞通了“人控”的所有方面，伟大复兴、全民富裕水到渠成！ 历史还不一定怎么评判呢。  毕竟这个模式是Hard模式，而艰难办成的事情，效果往往超级好，这个也是辩证的  .........  就好比黑龙江的米好吃  ......

日本的轨道交通能如此高精密高效率的运行，和日本地震后中风一样的不知所措、低烈度操作补救，其实内在里是有联系的

日本能把液晶等离子等显示技术、民用数码相机做到这么极致，其实和日本动辄犯巨大的战略错误错误、失措（二战、历史上无哲学家、索尼WALKMAN被iPod几年间耍死、智能手机时代初期的全面被动，等等），内在也是联系的

TG对于救灾的超高强度投入，咱们这么多年已经习惯了。日本这个样子让咱们很困惑，从中国人的视角出发，的确很难理解，因为我们在“人控”的状态下习惯了 ......  觉得出了事当然还需要更强有力的“人控”来解决啊！


日本救灾期间种种匪夷所思的细节表现：要求捐赠方自己送到灾区、详细登记导致效率低、无日文标识不接受、自卫队过家家一样的小把戏救灾 .......  其实就是日本社会细节、社会元素太自动化了，一旦自动化链条打断，就傻眼了  .......

大家欣赏奇瑞，有骨气、有实力，像个男人，有自己的balls和dick，而且在中国这么个“人控”的环境下，能自己摸爬滚打这么多年积累起来核心技术，冒了这么大的风险去创造“自动化”运转所需的n多方面，最终赢得了国家认可和国家罩着，真的是Hard中的Hard模式啊！ 所以值得佩服啊！


一二三北上广六大国有车企，这么多年了，自主平台、自主动力总成凤毛麟角，原因很简单！与其冒这个风险、投入这些资源，不如让培养出一个领导去省市里当行政领导！不如让国家签个条、上个项目！好不容易有钱了，绝对继续花在增加社会运作力上面！增加自己在社会里“自动化运转”的程度、原因减少对“人控”的依赖，有啥用啊？！  所以热衷合资、买平台  .........   慢慢有所好转了，但对比奇瑞，毛也不算



注：一汽，二汽（东风），三汽（长安）；北上广不用说了

大家欣赏奇瑞，有骨气、有实力，像个男人，有自己的balls和dick，而且在中国这么个“人控”的环境下，能自己摸爬滚打这么多年积累起来核心技术，冒了这么大的风险去创造“自动化”运转所需的n多方面，最终赢得了国家认可和国家罩着，真的是Hard中的Hard模式啊！ 所以值得佩服啊！


一二三北上广六大国有车企，这么多年了，自主平台、自主动力总成凤毛麟角，原因很简单！与其冒这个风险、投入这些资源，不如让培养出一个领导去省市里当行政领导！不如让国家签个条、上个项目！好不容易有钱了，绝对继续花在增加社会运作力上面！增加自己在社会里“自动化运转”的程度、原因减少对“人控”的依赖，有啥用啊？！  所以热衷合资、买平台  .........   慢慢有所好转了，但对比奇瑞，毛也不算



注：一汽，二汽（东风），三汽（长安）；北上广不用说了

其实这文章该转讨论版，