超级军网北欧海盗—瑞典陆军装备图集
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 20:33:51
<P>先上主战坦克</P>
<P>strv103主战坦克（瑞典的独门武器）</P>
<P>瑞典的Strv103(又称为S主战坦克是当今世界最有特色的坦克之一。瑞典陆军在1958年于瑞典博斯福公司签定了Strv103的研制合同，1961年中公司制造出了第一台样车，第一批生产型车辆在1966年完成，到1971年6月，共生产和装备了300辆坦克。前期生产的部分车辆没有安装浮渡围帐和推土铲，成为Strv103A；后期的安装了这些装备的坦克称为Strv103B；后来为了标准化，Strv103A也补装了这些设备。 </P>
<P> Strv103是世界上最后一种无炮塔坦克。其火炮和车体是刚性连接，火炮的方向调整由车体的转动和液气悬挂系统的调整来实现的。Strv103的驾驶和设计装置是合为一体的，驾驶员也是炮长，通过驾驶-射击操纵装置控制静液装向机构和液气悬挂系统来进行火炮瞄准和射击。车长也有同样的驾驶-射击装置，可以超越驾驶员来控制车辆和瞄准射击。机电员在驾驶员的后面面向车尾，在倒车时控制车辆，可以保证倒车时仍以车首对着敌方以加强防护和发挥火力。车长的指挥塔上有一幅稳定瞄准镜，能在车辆运动中瞄准目标，驾驶员也有同样的设备，另外驾驶员初还有激光测距仪。</P>
<P> Strv103坦克采用L74型105mm线膛炮，可以发射脱壳穿甲弹、榴弹和烟幕弹。其中脱壳穿甲弹初速1475m/s，有效射程2000m；榴弹的最大射程5000m。Strv103是世界上第一种安装自动装弹机的火炮(得益于与车体相对固定的火炮设计)。自动装弹机使车组减为3人，更使射速达到了10～15发/分的水平。</P>
<P> Strv103也是世界上第一种使用燃气轮机的坦克，其采用了由柴油机和燃气轮机的复合动力装置。柴油机是主要的动力，燃气轮机为辅助动力，平时只需要柴油机工作，而燃气轮机在离合器里是分离状态；在高速行驶或者通过复杂地形时柴油机和燃气轮机一起工作驱动坦克；在柴油机因故不能工作时，燃气轮机取代柴油机驱动坦克；在温度太低时还可以使用燃气轮机启动柴油机。</P>
<P> Strv103还是世界上最早采用液力悬挂装置的坦克。在进行火炮的俯仰动作，是由液压泵从第一和第四负重轮的悬挂装置中转移液压油实现的。该套系统还可以实现车体的侧倾，使车辆能在倾斜路面行驶和射击。液气悬挂系统还使车辆行驶平稳和提高了越野能力。在火炮射击时，液气悬挂系统里的阻尼装置使行动装置形成部分固定状态，为射击提供稳定的平台。</P>
<P> 1984年起，博斯福公司把Strv103换装新的发动机和传动装置，增加了附加油箱和照明弹发射器而成为Strv103C坦克。后来还为Strv103研制的扫雷滚，并在坦克上安装栅栏式附加防护。</P>
<P> Strv103的种种创新为世界坦克技术的发展做出了巨大贡献，其设计也体现了瑞典立足国情的设计思想。Strv103的独特设计减小了车体正面投影面积和重量，便于隐蔽和机动；无炮塔的设计也使安装自动装弹机在当时成为可能。但是这种设计也带来是反应时间长、火炮瞄准受地形和车体其他设备的状况影响大等的缺陷，所以现在设计已经不再采用这种结构了。</P>
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</P><P>先上主战坦克</P>
<P>strv103主战坦克（瑞典的独门武器）</P>
<P>瑞典的Strv103(又称为S主战坦克是当今世界最有特色的坦克之一。瑞典陆军在1958年于瑞典博斯福公司签定了Strv103的研制合同，1961年中公司制造出了第一台样车，第一批生产型车辆在1966年完成，到1971年6月，共生产和装备了300辆坦克。前期生产的部分车辆没有安装浮渡围帐和推土铲，成为Strv103A；后期的安装了这些装备的坦克称为Strv103B；后来为了标准化，Strv103A也补装了这些设备。 </P>
<P> Strv103是世界上最后一种无炮塔坦克。其火炮和车体是刚性连接，火炮的方向调整由车体的转动和液气悬挂系统的调整来实现的。Strv103的驾驶和设计装置是合为一体的，驾驶员也是炮长，通过驾驶-射击操纵装置控制静液装向机构和液气悬挂系统来进行火炮瞄准和射击。车长也有同样的驾驶-射击装置，可以超越驾驶员来控制车辆和瞄准射击。机电员在驾驶员的后面面向车尾，在倒车时控制车辆，可以保证倒车时仍以车首对着敌方以加强防护和发挥火力。车长的指挥塔上有一幅稳定瞄准镜，能在车辆运动中瞄准目标，驾驶员也有同样的设备，另外驾驶员初还有激光测距仪。</P>
<P> Strv103坦克采用L74型105mm线膛炮，可以发射脱壳穿甲弹、榴弹和烟幕弹。其中脱壳穿甲弹初速1475m/s，有效射程2000m；榴弹的最大射程5000m。Strv103是世界上第一种安装自动装弹机的火炮(得益于与车体相对固定的火炮设计)。自动装弹机使车组减为3人，更使射速达到了10～15发/分的水平。</P>
<P> Strv103也是世界上第一种使用燃气轮机的坦克，其采用了由柴油机和燃气轮机的复合动力装置。柴油机是主要的动力，燃气轮机为辅助动力，平时只需要柴油机工作，而燃气轮机在离合器里是分离状态；在高速行驶或者通过复杂地形时柴油机和燃气轮机一起工作驱动坦克；在柴油机因故不能工作时，燃气轮机取代柴油机驱动坦克；在温度太低时还可以使用燃气轮机启动柴油机。</P>
<P> Strv103还是世界上最早采用液力悬挂装置的坦克。在进行火炮的俯仰动作，是由液压泵从第一和第四负重轮的悬挂装置中转移液压油实现的。该套系统还可以实现车体的侧倾，使车辆能在倾斜路面行驶和射击。液气悬挂系统还使车辆行驶平稳和提高了越野能力。在火炮射击时，液气悬挂系统里的阻尼装置使行动装置形成部分固定状态，为射击提供稳定的平台。</P>
<P> 1984年起，博斯福公司把Strv103换装新的发动机和传动装置，增加了附加油箱和照明弹发射器而成为Strv103C坦克。后来还为Strv103研制的扫雷滚，并在坦克上安装栅栏式附加防护。</P>
<P> Strv103的种种创新为世界坦克技术的发展做出了巨大贡献，其设计也体现了瑞典立足国情的设计思想。Strv103的独特设计减小了车体正面投影面积和重量，便于隐蔽和机动；无炮塔的设计也使安装自动装弹机在当时成为可能。但是这种设计也带来是反应时间长、火炮瞄准受地形和车体其他设备的状况影响大等的缺陷，所以现在设计已经不再采用这种结构了。</P>
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<P>strv103主战坦克（瑞典的独门武器）</P>
<P>瑞典的Strv103(又称为S主战坦克是当今世界最有特色的坦克之一。瑞典陆军在1958年于瑞典博斯福公司签定了Strv103的研制合同，1961年中公司制造出了第一台样车，第一批生产型车辆在1966年完成，到1971年6月，共生产和装备了300辆坦克。前期生产的部分车辆没有安装浮渡围帐和推土铲，成为Strv103A；后期的安装了这些装备的坦克称为Strv103B；后来为了标准化，Strv103A也补装了这些设备。 </P>
<P> Strv103是世界上最后一种无炮塔坦克。其火炮和车体是刚性连接，火炮的方向调整由车体的转动和液气悬挂系统的调整来实现的。Strv103的驾驶和设计装置是合为一体的，驾驶员也是炮长，通过驾驶-射击操纵装置控制静液装向机构和液气悬挂系统来进行火炮瞄准和射击。车长也有同样的驾驶-射击装置，可以超越驾驶员来控制车辆和瞄准射击。机电员在驾驶员的后面面向车尾，在倒车时控制车辆，可以保证倒车时仍以车首对着敌方以加强防护和发挥火力。车长的指挥塔上有一幅稳定瞄准镜，能在车辆运动中瞄准目标，驾驶员也有同样的设备，另外驾驶员初还有激光测距仪。</P>
<P> Strv103坦克采用L74型105mm线膛炮，可以发射脱壳穿甲弹、榴弹和烟幕弹。其中脱壳穿甲弹初速1475m/s，有效射程2000m；榴弹的最大射程5000m。Strv103是世界上第一种安装自动装弹机的火炮(得益于与车体相对固定的火炮设计)。自动装弹机使车组减为3人，更使射速达到了10～15发/分的水平。</P>
<P> Strv103也是世界上第一种使用燃气轮机的坦克，其采用了由柴油机和燃气轮机的复合动力装置。柴油机是主要的动力，燃气轮机为辅助动力，平时只需要柴油机工作，而燃气轮机在离合器里是分离状态；在高速行驶或者通过复杂地形时柴油机和燃气轮机一起工作驱动坦克；在柴油机因故不能工作时，燃气轮机取代柴油机驱动坦克；在温度太低时还可以使用燃气轮机启动柴油机。</P>
<P> Strv103还是世界上最早采用液力悬挂装置的坦克。在进行火炮的俯仰动作，是由液压泵从第一和第四负重轮的悬挂装置中转移液压油实现的。该套系统还可以实现车体的侧倾，使车辆能在倾斜路面行驶和射击。液气悬挂系统还使车辆行驶平稳和提高了越野能力。在火炮射击时，液气悬挂系统里的阻尼装置使行动装置形成部分固定状态，为射击提供稳定的平台。</P>
<P> 1984年起，博斯福公司把Strv103换装新的发动机和传动装置，增加了附加油箱和照明弹发射器而成为Strv103C坦克。后来还为Strv103研制的扫雷滚，并在坦克上安装栅栏式附加防护。</P>
<P> Strv103的种种创新为世界坦克技术的发展做出了巨大贡献，其设计也体现了瑞典立足国情的设计思想。Strv103的独特设计减小了车体正面投影面积和重量，便于隐蔽和机动；无炮塔的设计也使安装自动装弹机在当时成为可能。但是这种设计也带来是反应时间长、火炮瞄准受地形和车体其他设备的状况影响大等的缺陷，所以现在设计已经不再采用这种结构了。</P>
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</P><P>先上主战坦克</P>
<P>strv103主战坦克（瑞典的独门武器）</P>
<P>瑞典的Strv103(又称为S主战坦克是当今世界最有特色的坦克之一。瑞典陆军在1958年于瑞典博斯福公司签定了Strv103的研制合同，1961年中公司制造出了第一台样车，第一批生产型车辆在1966年完成，到1971年6月，共生产和装备了300辆坦克。前期生产的部分车辆没有安装浮渡围帐和推土铲，成为Strv103A；后期的安装了这些装备的坦克称为Strv103B；后来为了标准化，Strv103A也补装了这些设备。 </P>
<P> Strv103是世界上最后一种无炮塔坦克。其火炮和车体是刚性连接，火炮的方向调整由车体的转动和液气悬挂系统的调整来实现的。Strv103的驾驶和设计装置是合为一体的，驾驶员也是炮长，通过驾驶-射击操纵装置控制静液装向机构和液气悬挂系统来进行火炮瞄准和射击。车长也有同样的驾驶-射击装置，可以超越驾驶员来控制车辆和瞄准射击。机电员在驾驶员的后面面向车尾，在倒车时控制车辆，可以保证倒车时仍以车首对着敌方以加强防护和发挥火力。车长的指挥塔上有一幅稳定瞄准镜，能在车辆运动中瞄准目标，驾驶员也有同样的设备，另外驾驶员初还有激光测距仪。</P>
<P> Strv103坦克采用L74型105mm线膛炮，可以发射脱壳穿甲弹、榴弹和烟幕弹。其中脱壳穿甲弹初速1475m/s，有效射程2000m；榴弹的最大射程5000m。Strv103是世界上第一种安装自动装弹机的火炮(得益于与车体相对固定的火炮设计)。自动装弹机使车组减为3人，更使射速达到了10～15发/分的水平。</P>
<P> Strv103也是世界上第一种使用燃气轮机的坦克，其采用了由柴油机和燃气轮机的复合动力装置。柴油机是主要的动力，燃气轮机为辅助动力，平时只需要柴油机工作，而燃气轮机在离合器里是分离状态；在高速行驶或者通过复杂地形时柴油机和燃气轮机一起工作驱动坦克；在柴油机因故不能工作时，燃气轮机取代柴油机驱动坦克；在温度太低时还可以使用燃气轮机启动柴油机。</P>
<P> Strv103还是世界上最早采用液力悬挂装置的坦克。在进行火炮的俯仰动作，是由液压泵从第一和第四负重轮的悬挂装置中转移液压油实现的。该套系统还可以实现车体的侧倾，使车辆能在倾斜路面行驶和射击。液气悬挂系统还使车辆行驶平稳和提高了越野能力。在火炮射击时，液气悬挂系统里的阻尼装置使行动装置形成部分固定状态，为射击提供稳定的平台。</P>
<P> 1984年起，博斯福公司把Strv103换装新的发动机和传动装置，增加了附加油箱和照明弹发射器而成为Strv103C坦克。后来还为Strv103研制的扫雷滚，并在坦克上安装栅栏式附加防护。</P>
<P> Strv103的种种创新为世界坦克技术的发展做出了巨大贡献，其设计也体现了瑞典立足国情的设计思想。Strv103的独特设计减小了车体正面投影面积和重量，便于隐蔽和机动；无炮塔的设计也使安装自动装弹机在当时成为可能。但是这种设计也带来是反应时间长、火炮瞄准受地形和车体其他设备的状况影响大等的缺陷，所以现在设计已经不再采用这种结构了。</P>
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典型的小国雄兵。
<P>strv104(Centurion ）</P>
<P>百人队长坦克
Centurion tank
英国研制的主战坦克。又称逊邱论主战坦克。战斗全重51.82吨，乘员4人，车长9.854米，车宽3.39米，主要武器有105毫米线膛炮一门，配弹64发 ，主要弹种有脱壳穿甲弹、碎甲弹和烟幕弹，射速每分钟6～10发。辅助武器有 7.62毫米并列机枪两挺，配弹4750发，12.7 毫米高射机枪一挺，配弹600发，最大射程1800米，坦克最大行程190千米。百人队长坦克参加过朝鲜战争、越南战争等局部战争。
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<P>百人队长坦克
Centurion tank
英国研制的主战坦克。又称逊邱论主战坦克。战斗全重51.82吨，乘员4人，车长9.854米，车宽3.39米，主要武器有105毫米线膛炮一门，配弹64发 ，主要弹种有脱壳穿甲弹、碎甲弹和烟幕弹，射速每分钟6～10发。辅助武器有 7.62毫米并列机枪两挺，配弹4750发，12.7 毫米高射机枪一挺，配弹600发，最大射程1800米，坦克最大行程190千米。百人队长坦克参加过朝鲜战争、越南战争等局部战争。
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<P>strv121(Leopard 2A4)</P>
<P>关于豹2A4就不多说了</P>
<P>关于豹2A4就不多说了</P>
<P>strv122 依然是豹系列的leopard2s(6)</P>
<P>乘员4人，车重62吨，含主炮的车长9.97米，不含主炮8.64米。车宽3.78米，车高3.12米，离地高度0.53米。主要武器为120毫米滑膛炮，辅助武器为7.62毫米机枪和80毫米枪榴弹发射器。
</P>
<P>乘员4人，车重62吨，含主炮的车长9.97米，不含主炮8.64米。车宽3.78米，车高3.12米，离地高度0.53米。主要武器为120毫米滑膛炮，辅助武器为7.62毫米机枪和80毫米枪榴弹发射器。
</P>
瑞典Ikv91轻型坦克</P>
<P> 1975年装备瑞典陆军，共200辆，用于支援步兵进行反坦克作战。瑞典陆军称其为“步兵加农炮车”。该坦克采用了许多Pbv302装甲人员输送车的部件。其动力装置为沃尔沃-潘塔公司的涡轮增压柴油机，发动机轴线与车体纵轴线呈45度角，以缩短车体的长度，发动机输出端通过锥齿轮与传动装置联接。传动装置为自动变速，悬挂装置为扭杆式。火控系统为由弹道计算机控制的综合 火控系统。车体两侧为两层装甲结构。该车有三防装置。改进型有：Ikv91-105轻型坦克，装超低后坐力105mm火炮，战斗全重增至18t，并加装了夜间观瞄仪器（微光或热像仪）。</P>
战斗全重16.3t乘 员4人 车长（炮向前）8.84m车 宽3m车高（至指挥塔顶）2.32m火炮口径/类型90mm/滑膛辅助武器2挺7.62mm机枪弹药基数90mm：59发
7.62mm：4250发火炮稳定器无测距装置激光测距仪夜间观瞄仪器红外夜视仪发动机功率242.6kW最大速度65km/h最大行程500km装甲防护
<P>均质钢装甲</P>
<P> 1975年装备瑞典陆军，共200辆，用于支援步兵进行反坦克作战。瑞典陆军称其为“步兵加农炮车”。该坦克采用了许多Pbv302装甲人员输送车的部件。其动力装置为沃尔沃-潘塔公司的涡轮增压柴油机，发动机轴线与车体纵轴线呈45度角，以缩短车体的长度，发动机输出端通过锥齿轮与传动装置联接。传动装置为自动变速，悬挂装置为扭杆式。火控系统为由弹道计算机控制的综合 火控系统。车体两侧为两层装甲结构。该车有三防装置。改进型有：Ikv91-105轻型坦克，装超低后坐力105mm火炮，战斗全重增至18t，并加装了夜间观瞄仪器（微光或热像仪）。</P>
战斗全重16.3t乘 员4人 车长（炮向前）8.84m车 宽3m车高（至指挥塔顶）2.32m火炮口径/类型90mm/滑膛辅助武器2挺7.62mm机枪弹药基数90mm：59发
7.62mm：4250发火炮稳定器无测距装置激光测距仪夜间观瞄仪器红外夜视仪发动机功率242.6kW最大速度65km/h最大行程500km装甲防护
<P>均质钢装甲</P>
<P>坦克架桥车brobv971</P>
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<P>再上装甲车</P>
<P>瑞典CV90履带式装甲战车族
1978年瑞典决定研制一种供2000年军方使用的CV90战车，并在此基础上发展自行高炮、装甲人员输送车、装甲指挥车、装甲观察指挥车、自行迫击炮和装甲抢救车等6种变型车，形成CV90履带式装甲战车族。当时提出的要求是战斗全重不超过20t，具有良好的战术机动性，适合在瑞典北部严寒、深雪、薄冰和沼泽地带作战；能较好地对付装甲目标；具有防空能力；在规定的战斗全重与成本的瓣提下增强防护力，车体前部能防30mm炮弹，车体底部能防地雷；具有一定的战略机动性，能用铁路和民用平板卡车运输，能否空运则暂未定；易于保养维修和具有发展潜力等。全部研制工作委托瑞典HB。乌特维克林公司（HBRtvecklingAB）进行。该公司选定赫格隆与索纳公司和博福斯公司为主承包商。底盘和机动部件由赫格隆与索纳公司承包；炮塔和武器系统由博福斯公司承包。
1985年7月，瑞典军方与HB。乌特维克林公司正式签订了设计、研制和制造5辆样车的合同，此前还签订过研制1辆底盘试验车和1个40mm机关炮双人炮塔的合同。1986年12月，HB。乌特维克林公司又获得了研制4种炮塔的新合同，价值14000万克朗，其中3咱安装博福斯公司的40mm机关炮，另一种装25mm机关炮。
第一种装40mm机关炮的炮塔，在PbvG机械化步兵战车上使用，并配备完整的火控系统。在主炮侧有1挺7。62mm并列机枪，炮塔两侧各有1组电操纵的烟幕弹发射器，每组6具。在炮塔后部尚有2具博福斯公司71mm的莱兰（Lyran）照明弹发射器，照明弹射程达1300m。
第二种装40mm机关炮的炮塔，在PbkvL装甲人员输送车上使用，并配有简易火控系统。该车有的虽装40mm机关炮，但也有选用25mm机关炮的。
第三种装40mm机关炮的炮塔，在PvkvA2自行高炮上使用，但雷达稍晚安装。
除炮塔外，还签订了研制40mm尾翼稳定脱壳穿甲弹的合同。
第四种装25mm机关炮的基型炮塔，最初参与竞争的只有毛瑟（Mauser）和厄利空-比尔勒（Oerlikon-Buerhle）两家公司，但麦克唐纳。道格拉斯直升机公司（McDonnellDouglasHelicoptersCompany）也表明要为该炮塔提供25mm的M242链式炮。该炮塔将在PbvL装甲人员输送车上采用。
为了缩短研制时间，降低研制费用，该公司决定尽可能使发动机、传动装置和转向装置采用民用件，而且瞄准镜、武器控制装置和其他关键性的部件也要采用标准件，而无需为该车族专门研制。
另餐，该车族必须严格按限定的研制费用设计与试制，并要求个有进一步发展的潜力，即车族内的各种车辆无需重新改造就可进一步提高性能。
可以预计，该车族内的7咱车辆将采用同样的基型车体和机动部件。
该车族底盘试验车已于1985年12月交付瑞典国防部武器管理局（SwedishDefenseMaterialAdministration），并于1986年初开始试验。主要部件有萨伯。斯堪尼亚（SaabScania）发动机、美国阿里逊（Allison）全自动传动装置及扭杆。
1986年夏开始研制5辆样车，第一辆为步兵战车，第二辆为自行高炮，均安装40mm机关炮，第三辆为装25mm机关炮的装甲人员输送车，第四辆为120mm自行迫击炮，第五辆为装甲抢救车。其中第一辆样车按计划于1988年完成。
一旦装甲人员输送车和机械化步兵战车试验成功，将利用这两种车辆分别是改装成装甲指挥车和装甲观察车。
样车的野外试验与部队试验在1988～1989年间进行。首批生产合同1990～1991年签订，第一批生产型车辆将于1993～1994年完成。
车辆的总坟将根据车型的不同，分别由博福斯公司或赫格隆与索纳公司负责。
结构特点
该车族的基型车为PbvG机械化步兵战车，车体采用钢装甲结构，有附加装甲和芳纶衬层。
双人炮塔采用电液驱动，经过40/70B式40mm机关炮与以色列工业公司和意大利奥托。梅拉拉（OTOMelara）公司的60mm超速炮对比试验后决定先用40/70B式机关炮，该炮重615kg，是以博福斯公司口径的牵引式高炮为基础研制的，两者不同之处是，牵引式高炮用4发弹匣从顶部装弹，废弹壳从炮前的斜槽抛出；40/70B机关炮则从炮闩下面的弹仓装弹，废弹壳通过炮塔顶部抛壳窗抛出。炮闩下面一共有3个弹匣，每个弹匣分3节，每节可装8发，能装不同弹种并通过液压装置能变换弹种。每个弹匣均用人工装弹，每装完8发的时间为20s。其余备份弹均在炮塔底部存放。弹药基数为240发，可单发、点射或连发。配用的弹种有对付飞机和直升机的近炸引信预制破片榴弹，对付地面目标的曳光榴弹和曳光穿甲弹，初速均为1025m/s。为对付1500～2000m距离上的战斗车辆，博福斯公司正在研制尾翼稳定脱壳穿甲弹，初弹采用钨合金弹芯，长径比至少是15：1，初速1600m/s。垂直破甲厚度110mm。预计该弹由博福斯公司的子公司生产。
40/70B机关炮曾装在IKV-91轻型坦克上试验过，并于1985年进行过实弹试验。该炮可由炮手和车长控制和射击。车长的位置在炮塔左侧。有指挥塔，塔上配有便于环形观察的潜望镜和索佩朗（SOPELEM）公司的M371瞄准镜。炮手的位置在炮塔右侧，在前部与右侧有潜望镜，此外还有博福斯航空电子（BoforsAertronics）公司的UTAAS瞄准镜、西姆拉德（Simrad）公司的LV401火控计算机。炮塔驱动和武器俯仰均采用电液操纵，紧急情况下也可手动操纵。
除主炮外，还有1挺7。62mm的并列机枪。炮塔顶部有2具博福斯公司的莱兰71mm照明弹发射器，炮塔两侧各有1组烟幕弹发射器，每组6具。这些都是瑞典坦克装甲车辆上的标准设备。
动力舱在车体前部右侧，在前上装甲板上有检查窗。驾驶舱在左侧，驾驶员的前面有3个潜望镜，中间1个可换成被动式夜间驾驶仪。
参与发动机选型竞争的有瑞典萨伯。斯堪尼亚（SaabScania）公司和沃尔沃（Volvo）公司。发动机功率为368kW（500马力），与其匹配的是沃尔失望公司的自动传动装置，但也有可能采用英国珀金斯发动机（PerkinsEngines）公司根据美国底特律柴油机阿里逊（DetriotDieselAllison）分部特许生产的X-300-5液力机械传动。
为使车体低矮，散热器的位置与联邦德国黄鼠狼步兵战车相似，在车体后部右侧。
行动部分采用扭杆悬挂。有7对负重轮，无托带轮。
该车有乘员3人。载员舱可容纳步兵8人，两侧各4人，面对面坐着。
其他标准设备还有三防装置和灭火装置。
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<P>瑞典CV90履带式装甲战车族
1978年瑞典决定研制一种供2000年军方使用的CV90战车，并在此基础上发展自行高炮、装甲人员输送车、装甲指挥车、装甲观察指挥车、自行迫击炮和装甲抢救车等6种变型车，形成CV90履带式装甲战车族。当时提出的要求是战斗全重不超过20t，具有良好的战术机动性，适合在瑞典北部严寒、深雪、薄冰和沼泽地带作战；能较好地对付装甲目标；具有防空能力；在规定的战斗全重与成本的瓣提下增强防护力，车体前部能防30mm炮弹，车体底部能防地雷；具有一定的战略机动性，能用铁路和民用平板卡车运输，能否空运则暂未定；易于保养维修和具有发展潜力等。全部研制工作委托瑞典HB。乌特维克林公司（HBRtvecklingAB）进行。该公司选定赫格隆与索纳公司和博福斯公司为主承包商。底盘和机动部件由赫格隆与索纳公司承包；炮塔和武器系统由博福斯公司承包。
1985年7月，瑞典军方与HB。乌特维克林公司正式签订了设计、研制和制造5辆样车的合同，此前还签订过研制1辆底盘试验车和1个40mm机关炮双人炮塔的合同。1986年12月，HB。乌特维克林公司又获得了研制4种炮塔的新合同，价值14000万克朗，其中3咱安装博福斯公司的40mm机关炮，另一种装25mm机关炮。
第一种装40mm机关炮的炮塔，在PbvG机械化步兵战车上使用，并配备完整的火控系统。在主炮侧有1挺7。62mm并列机枪，炮塔两侧各有1组电操纵的烟幕弹发射器，每组6具。在炮塔后部尚有2具博福斯公司71mm的莱兰（Lyran）照明弹发射器，照明弹射程达1300m。
第二种装40mm机关炮的炮塔，在PbkvL装甲人员输送车上使用，并配有简易火控系统。该车有的虽装40mm机关炮，但也有选用25mm机关炮的。
第三种装40mm机关炮的炮塔，在PvkvA2自行高炮上使用，但雷达稍晚安装。
除炮塔外，还签订了研制40mm尾翼稳定脱壳穿甲弹的合同。
第四种装25mm机关炮的基型炮塔，最初参与竞争的只有毛瑟（Mauser）和厄利空-比尔勒（Oerlikon-Buerhle）两家公司，但麦克唐纳。道格拉斯直升机公司（McDonnellDouglasHelicoptersCompany）也表明要为该炮塔提供25mm的M242链式炮。该炮塔将在PbvL装甲人员输送车上采用。
为了缩短研制时间，降低研制费用，该公司决定尽可能使发动机、传动装置和转向装置采用民用件，而且瞄准镜、武器控制装置和其他关键性的部件也要采用标准件，而无需为该车族专门研制。
另餐，该车族必须严格按限定的研制费用设计与试制，并要求个有进一步发展的潜力，即车族内的各种车辆无需重新改造就可进一步提高性能。
可以预计，该车族内的7咱车辆将采用同样的基型车体和机动部件。
该车族底盘试验车已于1985年12月交付瑞典国防部武器管理局（SwedishDefenseMaterialAdministration），并于1986年初开始试验。主要部件有萨伯。斯堪尼亚（SaabScania）发动机、美国阿里逊（Allison）全自动传动装置及扭杆。
1986年夏开始研制5辆样车，第一辆为步兵战车，第二辆为自行高炮，均安装40mm机关炮，第三辆为装25mm机关炮的装甲人员输送车，第四辆为120mm自行迫击炮，第五辆为装甲抢救车。其中第一辆样车按计划于1988年完成。
一旦装甲人员输送车和机械化步兵战车试验成功，将利用这两种车辆分别是改装成装甲指挥车和装甲观察车。
样车的野外试验与部队试验在1988～1989年间进行。首批生产合同1990～1991年签订，第一批生产型车辆将于1993～1994年完成。
车辆的总坟将根据车型的不同，分别由博福斯公司或赫格隆与索纳公司负责。
结构特点
该车族的基型车为PbvG机械化步兵战车，车体采用钢装甲结构，有附加装甲和芳纶衬层。
双人炮塔采用电液驱动，经过40/70B式40mm机关炮与以色列工业公司和意大利奥托。梅拉拉（OTOMelara）公司的60mm超速炮对比试验后决定先用40/70B式机关炮，该炮重615kg，是以博福斯公司口径的牵引式高炮为基础研制的，两者不同之处是，牵引式高炮用4发弹匣从顶部装弹，废弹壳从炮前的斜槽抛出；40/70B机关炮则从炮闩下面的弹仓装弹，废弹壳通过炮塔顶部抛壳窗抛出。炮闩下面一共有3个弹匣，每个弹匣分3节，每节可装8发，能装不同弹种并通过液压装置能变换弹种。每个弹匣均用人工装弹，每装完8发的时间为20s。其余备份弹均在炮塔底部存放。弹药基数为240发，可单发、点射或连发。配用的弹种有对付飞机和直升机的近炸引信预制破片榴弹，对付地面目标的曳光榴弹和曳光穿甲弹，初速均为1025m/s。为对付1500～2000m距离上的战斗车辆，博福斯公司正在研制尾翼稳定脱壳穿甲弹，初弹采用钨合金弹芯，长径比至少是15：1，初速1600m/s。垂直破甲厚度110mm。预计该弹由博福斯公司的子公司生产。
40/70B机关炮曾装在IKV-91轻型坦克上试验过，并于1985年进行过实弹试验。该炮可由炮手和车长控制和射击。车长的位置在炮塔左侧。有指挥塔，塔上配有便于环形观察的潜望镜和索佩朗（SOPELEM）公司的M371瞄准镜。炮手的位置在炮塔右侧，在前部与右侧有潜望镜，此外还有博福斯航空电子（BoforsAertronics）公司的UTAAS瞄准镜、西姆拉德（Simrad）公司的LV401火控计算机。炮塔驱动和武器俯仰均采用电液操纵，紧急情况下也可手动操纵。
除主炮外，还有1挺7。62mm的并列机枪。炮塔顶部有2具博福斯公司的莱兰71mm照明弹发射器，炮塔两侧各有1组烟幕弹发射器，每组6具。这些都是瑞典坦克装甲车辆上的标准设备。
动力舱在车体前部右侧，在前上装甲板上有检查窗。驾驶舱在左侧，驾驶员的前面有3个潜望镜，中间1个可换成被动式夜间驾驶仪。
参与发动机选型竞争的有瑞典萨伯。斯堪尼亚（SaabScania）公司和沃尔沃（Volvo）公司。发动机功率为368kW（500马力），与其匹配的是沃尔失望公司的自动传动装置，但也有可能采用英国珀金斯发动机（PerkinsEngines）公司根据美国底特律柴油机阿里逊（DetriotDieselAllison）分部特许生产的X-300-5液力机械传动。
为使车体低矮，散热器的位置与联邦德国黄鼠狼步兵战车相似，在车体后部右侧。
行动部分采用扭杆悬挂。有7对负重轮，无托带轮。
该车有乘员3人。载员舱可容纳步兵8人，两侧各4人，面对面坐着。
其他标准设备还有三防装置和灭火装置。
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CV9040
CV 90 ARV抢修车
CV 90 FCV前进指挥车
[此贴子已经被作者于2004-8-31 9:30:39编辑过]
CV 90120坦克歼击车
CV 9040 AAV自行防空车
<P>Pbv 302装甲车</P>
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<P>pbv401装甲车</P>
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<P>pbv501即BMP1步战车</P>
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<P>Sisu_Xa-185装甲车</P>
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<P>Sisu_Xa-202装甲车</P>
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<P>Sisu_Xa-203装甲车</P>
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<P>Bandkanon 155 mm</P>
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<P>终于发完了，手很累。</P>
<P>来CD潜水多时，这次算首次上浮，不到之处，望高手见谅。</P>
<P>来CD潜水多时，这次算首次上浮，不到之处，望高手见谅。</P>
这个国家搞笑武器不少。[em05]