求教：除了PLA外还有那些空中强国用二代机水平的高教机 ...

美帝……

个人以为.............

不知道有什么依据?别信口开河就是了。

能忽悠的人太多

听说过同型教这个东西么

……美国算是唯一符合这个要求的了。

美利坚国现在还在使用T-38

T-38在美国也快和8爷一样万寿无疆了

T-38教练机是美国的诺斯罗普公司(现并入诺斯罗普·格鲁门公司)研制的双座双发超音速中级教练机，用来取代美国空军已经老化的T-33教练机，其研制计划始于1956年。1959年4月，第一架原型机首飞，生产型T-38A则于1961年3月交付使用。到1972年1月停产为止，一共向美国空军交付了1187架。 　　T-38的动力装置为2台通用电气公司J85-GB-5涡轮喷气发动机，单台推力11.93干牛，加力推力17.13干牛。T-38的设计性能十分良好，并且飞行安全可靠，至今仍然保持着美国空军超音速飞机的最好安全纪录，1971年，T-38的事故率为1.2/100000飞行小时。美国国家航空宇航局(NASA)也用T-38来训练宇航员，另外，台湾也曾购买了T-38中级教练机，作为飞行训练之用。 　　 　　翼展7.7米，机长14.13米，机高3.92米，机翼面积15.79平方米，主轮距3.28米，前后轮距5.93米。 　　空重3460千克，正常起飞重量5490千克，最大起飞重量5900千克，机内燃油2206升。 　　 　　最大平飞速度(高度11000米)l310千米/小时，最大巡航速度(高度l1000米)l010千米/小时，实用升限(50％燃油)16340米，爬升率(海平面)152米/秒，航程(最大燃油)1760千米，起飞滑跑距离756米，着陆滑跑距离930米。

难怪MD要换教练机

MD也想换教练机了
还有MD的双座机可是很多的

T-38表示毫无压力{:jian:}

呵呵，美国空军一直用T-38教飞行员战斗科目……还打地靶呢。

特三八也该换了。

楼主遭到惨无人道的打脸加围观，看来L15竞标MD教练机不是瞎YY啊

楼主本来想损一把土共，结果没做好功课[:a3:]

苗刀..............

法国空军
Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet  France Trainer Aircraft (Advanced) Alpha Jet E 140
德国空军
Northrop T-38A Talon
Dassault Breguet Dornier Alpha Jet 1A

皇家空军
Advanced flying training for fast-jet, helicopter and multi-engine pilots is provided using the Hawk T1, Griffin HT1 and B200 King Air respectively. At the more advanced stage in training, variants of front-line aircraft have been adapted for operational conversion of trained pilots; these include the Harrier T10 and Typhoon T1.


俄国空军
Aero L-39 Albatros  Czechoslovakia Training L-39 ~1000

日本空中自卫队
Kawasaki T4 intermedian trainer

以色列空军
McDonnell Douglas  TA-4H/J

意大利空军
Aermacchi MB-339  Italy Trainer (Combat capable)

很遗憾楼主，几个大国的高级教练机基本都是服役20年以上的老货 加上双座型战斗机，也没有看哪家唧唧歪歪自己的教练机不能适应培养3/4代战机飞行员

法国空军
Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet  France Trainer Aircraft (Advanced) Alpha Jet E 140
德国空军
Northrop T-38A Talon
Dassault Breguet Dornier Alpha Jet 1A

皇家空军
Advanced flying training for fast-jet, helicopter and multi-engine pilots is provided using the Hawk T1, Griffin HT1 and B200 King Air respectively. At the more advanced stage in training, variants of front-line aircraft have been adapted for operational conversion of trained pilots; these include the Harrier T10 and Typhoon T1.


俄国空军
Aero L-39 Albatros  Czechoslovakia Training L-39 ~1000

日本空中自卫队
Kawasaki T4 intermedian trainer

以色列空军
McDonnell Douglas  TA-4H/J

意大利空军
Aermacchi MB-339  Italy Trainer (Combat capable)

很遗憾楼主，几个大国的高级教练机基本都是服役20年以上的老货 加上双座型战斗机，也没有看哪家唧唧歪歪自己的教练机不能适应培养3/4代战机飞行员

刚安生几天又来秀下限了？

楼主原来是个传说中的艾斯比

lg172672 发表于 2011-3-7 20:13


    很遗憾世界上有不少体系建全的主要空军貌似还都在以这一代教练机为主。君不见那些新教练机还都在到处飞航展么。

米国将T-38升级到T-38C 禽爪II 用来培训F-22的飞行员，换装玻璃座舱，加大进气口，更改部分电子设备。

cnmlgbd 发表于 2011-3-8 07:48


    笑喷...

驾校学的是手动挡普桑 学出来拿好驾照，照样能开奔驰S600

LZ应该问有哪个空军强国不是用二代水平的教练机的.

看到离子鱼、PUPU的回你的帖暂时就不打脸了，倭人算个鸟也配摆到台面上说。

micory626 发表于 2011-3-8 09:33
驾校的破普桑还不是方向盘死重挂挡挂不上去。。。。。。。越是破车越能练出来技术。

装甲师 发表于 2011-3-8 10:37


    有理 哈哈

micory626 发表于 2011-3-8 15:34
这是俺教练说的，嘿嘿。

变成科普贴了，也不错呀！

教练机安全、便宜、皮实就行了，太先进了没有必要。

美国人很聪明，能省的地方很省，该花钱的地方绝不吝啬

MD用的就是二代教练机 不过现在要换了。

不是美国人想换，而是飞机寿命快到了，延寿意义不大，如果寿命还长，美军会一直用下去

教练机要求：双座    便宜   可靠性高  能飞就行其他无所谓了，关键是便宜