超级军网航天211厂以科学管理迎接高密度发射任务挑战
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航天211厂以科学管理迎接高密度发射任务挑战
2011-02-25
又是一年春来到。在这个春意盎然的季节，航天干部职工在各自的岗位上以怎样饱满的热情，迎接新的机遇与挑战？从本期起，请跟随本报记者的笔触，一起深入到航天科研生产一线，共同感受航天职工为航天事业再立新功的新风貌。
钻头高速旋转，吹起的风卷着金属屑扑向脸庞，头发上的银点密密麻麻；
火箭燃料贮箱环缝对合时，四五双瞪大的眼睛紧紧盯着只有0.5毫米的缝口；
“1，2，3”，手持力矩扳手拧紧螺丝钉，“正好135牛米，真是太完美了。”
……
从大年初四开始，中国航天科技集团公司一院211厂车间里的机器就开始轰鸣。今年高密度发射重任就在眼前，一群热血航天工人决心在今年“创造神奇”。
该厂5车间的箱体总装组组长李劲松最近常接到向他“借人”的电话。“现在就剩5个人了，其他的工人都在外面忙，实在抽不出人。”说着，李劲松又无奈地挂掉了一个“求助”电话。
据他介绍，今年是该组历史上任务最重的一年。以前每年装七八十个箱体，“但今年肯定要破百”。该组不仅要同时装四种不同直径的燃料贮箱，而且人员还要分赴北京、天津两地的多条生产线上。
场地有限、人员不足、时间紧迫、资源紧张……面对难题，211厂各个车间开始转变管理方法，提升生产效率。以5车间为例，该车间尝试将“串行”生产改为“并行”生产，让箱体与中间壳段并行作业，最大程度地节省周期。以前完成一发长三乙火箭一二级贮箱需要六七个月，现在效率提高后，仅需4个月。
车间里充分肯定每个工人的进步，并给予各种鼓励和奖励，很多年轻人都担起了关键岗位的重担。5车间铆接组组长侯凡认为，“这是对每个员工的信任。大家互相竞争，活儿干得一个赛一个好。”
曾经是这个车间里“短板”的铆接组，“以前铆好最复杂的短壳需15天，现在最快10天拿下两个，接下来还要不断打破记录。”组里工人说。
零部组件车间的纷纷“提速”，让7车间成了最大的受益者。7车间负责火箭出厂前的总装、测试任务，把守着关键的最后一关。
“别的车间送来多少零部组件，我们就立即装完、测完，绝对不能等。”每天都在办公室里“坐不住”的7车间主任李德成，经常要去班组查看进度。该车间今年要“搞定”的产品是去年的两倍。
去年，7车间装配二组总装、测试完一发火箭的一级需要30天～40天，而今年都缩短在25天以内，组长马利将这种进步归功于工人们的努力和该车间实行的“承包制”。“以前任务属于计划分配；现在是多干多得，干得快就休息多，减少了无谓加班。”实行“承包制”不仅明晰了各组责任，而且对进度提前的组还有奖励，工人们顿时热情高涨。
针对高强密度发射任务，7车间目前已经调配了全年的人员计划。该车间虽然人力、场地等资源没有随着任务增加而得到明显改善，但李德成坚信，提前进行科学布局能帮助车间闯过难关。
“以前六个人押送产品去靶场，现在减少到两个，剩下四个人可以在厂里多干上几天再去靶场。”马利说，大家有信心“抢”出胜利。（陈立） 来源：中国航天报http://dsti.net/Information/ViewPoint/54715
航天211厂以科学管理迎接高密度发射任务挑战
2011-02-25
又是一年春来到。在这个春意盎然的季节，航天干部职工在各自的岗位上以怎样饱满的热情，迎接新的机遇与挑战？从本期起，请跟随本报记者的笔触，一起深入到航天科研生产一线，共同感受航天职工为航天事业再立新功的新风貌。
钻头高速旋转，吹起的风卷着金属屑扑向脸庞，头发上的银点密密麻麻；
火箭燃料贮箱环缝对合时，四五双瞪大的眼睛紧紧盯着只有0.5毫米的缝口；
“1，2，3”，手持力矩扳手拧紧螺丝钉，“正好135牛米，真是太完美了。”
……
从大年初四开始，中国航天科技集团公司一院211厂车间里的机器就开始轰鸣。今年高密度发射重任就在眼前，一群热血航天工人决心在今年“创造神奇”。
该厂5车间的箱体总装组组长李劲松最近常接到向他“借人”的电话。“现在就剩5个人了，其他的工人都在外面忙，实在抽不出人。”说着，李劲松又无奈地挂掉了一个“求助”电话。
据他介绍，今年是该组历史上任务最重的一年。以前每年装七八十个箱体，“但今年肯定要破百”。该组不仅要同时装四种不同直径的燃料贮箱，而且人员还要分赴北京、天津两地的多条生产线上。
场地有限、人员不足、时间紧迫、资源紧张……面对难题，211厂各个车间开始转变管理方法，提升生产效率。以5车间为例，该车间尝试将“串行”生产改为“并行”生产，让箱体与中间壳段并行作业，最大程度地节省周期。以前完成一发长三乙火箭一二级贮箱需要六七个月，现在效率提高后，仅需4个月。
车间里充分肯定每个工人的进步，并给予各种鼓励和奖励，很多年轻人都担起了关键岗位的重担。5车间铆接组组长侯凡认为，“这是对每个员工的信任。大家互相竞争，活儿干得一个赛一个好。”
曾经是这个车间里“短板”的铆接组，“以前铆好最复杂的短壳需15天，现在最快10天拿下两个，接下来还要不断打破记录。”组里工人说。
零部组件车间的纷纷“提速”，让7车间成了最大的受益者。7车间负责火箭出厂前的总装、测试任务，把守着关键的最后一关。
“别的车间送来多少零部组件，我们就立即装完、测完，绝对不能等。”每天都在办公室里“坐不住”的7车间主任李德成，经常要去班组查看进度。该车间今年要“搞定”的产品是去年的两倍。
去年，7车间装配二组总装、测试完一发火箭的一级需要30天～40天，而今年都缩短在25天以内，组长马利将这种进步归功于工人们的努力和该车间实行的“承包制”。“以前任务属于计划分配；现在是多干多得，干得快就休息多，减少了无谓加班。”实行“承包制”不仅明晰了各组责任，而且对进度提前的组还有奖励，工人们顿时热情高涨。
针对高强密度发射任务，7车间目前已经调配了全年的人员计划。该车间虽然人力、场地等资源没有随着任务增加而得到明显改善，但李德成坚信，提前进行科学布局能帮助车间闯过难关。
“以前六个人押送产品去靶场，现在减少到两个，剩下四个人可以在厂里多干上几天再去靶场。”马利说，大家有信心“抢”出胜利。（陈立） 来源：中国航天报
航天211厂以科学管理迎接高密度发射任务挑战
2011-02-25
又是一年春来到。在这个春意盎然的季节，航天干部职工在各自的岗位上以怎样饱满的热情，迎接新的机遇与挑战？从本期起，请跟随本报记者的笔触，一起深入到航天科研生产一线，共同感受航天职工为航天事业再立新功的新风貌。
钻头高速旋转，吹起的风卷着金属屑扑向脸庞，头发上的银点密密麻麻；
火箭燃料贮箱环缝对合时，四五双瞪大的眼睛紧紧盯着只有0.5毫米的缝口；
“1，2，3”，手持力矩扳手拧紧螺丝钉，“正好135牛米，真是太完美了。”
……
从大年初四开始，中国航天科技集团公司一院211厂车间里的机器就开始轰鸣。今年高密度发射重任就在眼前，一群热血航天工人决心在今年“创造神奇”。
该厂5车间的箱体总装组组长李劲松最近常接到向他“借人”的电话。“现在就剩5个人了，其他的工人都在外面忙，实在抽不出人。”说着，李劲松又无奈地挂掉了一个“求助”电话。
据他介绍，今年是该组历史上任务最重的一年。以前每年装七八十个箱体，“但今年肯定要破百”。该组不仅要同时装四种不同直径的燃料贮箱，而且人员还要分赴北京、天津两地的多条生产线上。
场地有限、人员不足、时间紧迫、资源紧张……面对难题，211厂各个车间开始转变管理方法，提升生产效率。以5车间为例，该车间尝试将“串行”生产改为“并行”生产，让箱体与中间壳段并行作业，最大程度地节省周期。以前完成一发长三乙火箭一二级贮箱需要六七个月，现在效率提高后，仅需4个月。
车间里充分肯定每个工人的进步，并给予各种鼓励和奖励，很多年轻人都担起了关键岗位的重担。5车间铆接组组长侯凡认为，“这是对每个员工的信任。大家互相竞争，活儿干得一个赛一个好。”
曾经是这个车间里“短板”的铆接组，“以前铆好最复杂的短壳需15天，现在最快10天拿下两个，接下来还要不断打破记录。”组里工人说。
零部组件车间的纷纷“提速”，让7车间成了最大的受益者。7车间负责火箭出厂前的总装、测试任务，把守着关键的最后一关。
“别的车间送来多少零部组件，我们就立即装完、测完，绝对不能等。”每天都在办公室里“坐不住”的7车间主任李德成，经常要去班组查看进度。该车间今年要“搞定”的产品是去年的两倍。
去年，7车间装配二组总装、测试完一发火箭的一级需要30天～40天，而今年都缩短在25天以内，组长马利将这种进步归功于工人们的努力和该车间实行的“承包制”。“以前任务属于计划分配；现在是多干多得，干得快就休息多，减少了无谓加班。”实行“承包制”不仅明晰了各组责任，而且对进度提前的组还有奖励，工人们顿时热情高涨。
针对高强密度发射任务，7车间目前已经调配了全年的人员计划。该车间虽然人力、场地等资源没有随着任务增加而得到明显改善，但李德成坚信，提前进行科学布局能帮助车间闯过难关。
“以前六个人押送产品去靶场，现在减少到两个，剩下四个人可以在厂里多干上几天再去靶场。”马利说，大家有信心“抢”出胜利。（陈立） 来源：中国航天报http://dsti.net/Information/ViewPoint/54715
航天211厂以科学管理迎接高密度发射任务挑战
2011-02-25
又是一年春来到。在这个春意盎然的季节，航天干部职工在各自的岗位上以怎样饱满的热情，迎接新的机遇与挑战？从本期起，请跟随本报记者的笔触，一起深入到航天科研生产一线，共同感受航天职工为航天事业再立新功的新风貌。
钻头高速旋转，吹起的风卷着金属屑扑向脸庞，头发上的银点密密麻麻；
火箭燃料贮箱环缝对合时，四五双瞪大的眼睛紧紧盯着只有0.5毫米的缝口；
“1，2，3”，手持力矩扳手拧紧螺丝钉，“正好135牛米，真是太完美了。”
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从大年初四开始，中国航天科技集团公司一院211厂车间里的机器就开始轰鸣。今年高密度发射重任就在眼前，一群热血航天工人决心在今年“创造神奇”。
该厂5车间的箱体总装组组长李劲松最近常接到向他“借人”的电话。“现在就剩5个人了，其他的工人都在外面忙，实在抽不出人。”说着，李劲松又无奈地挂掉了一个“求助”电话。
据他介绍，今年是该组历史上任务最重的一年。以前每年装七八十个箱体，“但今年肯定要破百”。该组不仅要同时装四种不同直径的燃料贮箱，而且人员还要分赴北京、天津两地的多条生产线上。
场地有限、人员不足、时间紧迫、资源紧张……面对难题，211厂各个车间开始转变管理方法，提升生产效率。以5车间为例，该车间尝试将“串行”生产改为“并行”生产，让箱体与中间壳段并行作业，最大程度地节省周期。以前完成一发长三乙火箭一二级贮箱需要六七个月，现在效率提高后，仅需4个月。
车间里充分肯定每个工人的进步，并给予各种鼓励和奖励，很多年轻人都担起了关键岗位的重担。5车间铆接组组长侯凡认为，“这是对每个员工的信任。大家互相竞争，活儿干得一个赛一个好。”
曾经是这个车间里“短板”的铆接组，“以前铆好最复杂的短壳需15天，现在最快10天拿下两个，接下来还要不断打破记录。”组里工人说。
零部组件车间的纷纷“提速”，让7车间成了最大的受益者。7车间负责火箭出厂前的总装、测试任务，把守着关键的最后一关。
“别的车间送来多少零部组件，我们就立即装完、测完，绝对不能等。”每天都在办公室里“坐不住”的7车间主任李德成，经常要去班组查看进度。该车间今年要“搞定”的产品是去年的两倍。
去年，7车间装配二组总装、测试完一发火箭的一级需要30天～40天，而今年都缩短在25天以内，组长马利将这种进步归功于工人们的努力和该车间实行的“承包制”。“以前任务属于计划分配；现在是多干多得，干得快就休息多，减少了无谓加班。”实行“承包制”不仅明晰了各组责任，而且对进度提前的组还有奖励，工人们顿时热情高涨。
针对高强密度发射任务，7车间目前已经调配了全年的人员计划。该车间虽然人力、场地等资源没有随着任务增加而得到明显改善，但李德成坚信，提前进行科学布局能帮助车间闯过难关。
“以前六个人押送产品去靶场，现在减少到两个，剩下四个人可以在厂里多干上几天再去靶场。”马利说，大家有信心“抢”出胜利。（陈立） 来源：中国航天报
官八要解毒才行
每次看到八股我就头大