超级军网黑丝发动机、黑丝定型时间，不想知道的别进来
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:07:54
发动机是什么型号并不重要，重要的是：1.推力；2.矢量。
1. 推力
龙卷风原理在航空发动机上的应用
高歌谈到，航空发动机最近显示了一些很有前途的研究方向，就是有没有可能不利用压力膨胀过程来实现热功转换，而以往所有热机都是压力膨胀实现热功转换的。他把研究方向瞄向了自然界的龙卷风。龙卷风不是利用压力过程而是利用旋涡，依靠龙卷风式的特殊旋涡的旋转把热能变成机械能。高歌带领的研究人员已经在这方面做了大量试验和应用研究。
高歌指出，龙卷风的旋转能量来源对于研究大气流体力学的人来说，他们肯定可以明白无误地说，这是龙卷风外围的热气流的热能提供的旋转能量，但有一些教条的人会说，"热力学上没有这一说法，热能变成机械能必须要有压力膨胀过程！"实际上龙卷风在旋转过程中遵守着流体力学的一个定理，称为克罗科（Crocco）定理。这个定理通俗地讲，就是在一个旋涡的外围，如果外边热里边冷，就产生了一个沿半径方向内指的焓梯度，或是温度梯度，这个焓梯度越大，旋风的旋转强度就越大。如果在龙卷风外围有热量加入的话，龙卷风就会得以强化。
高歌利用龙卷风的原理开发了一项"余热增推"技术，在不改变核心机的前提下可以轻而易举地获取发动机推力的增加，增推效果相当可观。这项原理和技术是高歌首创的，并且在航空发动机上得到了验证，有重大的实用价值。通过"余热增推"技术，可以直接利用龙卷旋涡将热能转换为旋转动能，进而提高发动机的推力和推重比、降低单位推力的耗油率。龙卷风组合燃烧技术也可极大地改善燃烧性能，使燃烧效率从85%提高到97.5%，阻力、贫富油、稳定性等性能指标也达到国际领先水平。可以断言，龙卷风原理开辟了热机发展一个值得探索的新方向。
克罗科定理在20世纪初就有了，是一个纯粹的理论工具，人们没有找到其工程技术运用的途径。高歌首先在试验中发现龙卷风能够把热能变成机械能，然后想到了能利用它来增加发动机推力，最后才找到了克罗科定理。并不是克罗科定理指导其开发出有关技术，而是高歌做出来以后为了找理论解释才想到了克罗科定理。
高歌强调，中国人应增强自信心，我们有能力在科技领域自主创新。"沙丘驻涡"技术为我国的航空发动机技术做出了贡献，而这项"余热增推"技术比"沙丘驻涡"的价值要大得多。
2.矢量
徐勇凌：
“T50在首飞时没有使用矢量推力发动机是T50的一大遗憾”
“在我看来歼二十的研制团队体现了足够的勇气和创新精神，我们已经结束了以往在技术上亦步亦趋的状态，可是了关键技术的自主创新。歼二十气动布局设计上的突破是要有非凡的勇气和雄厚的技术作支撑的，长间距的耦合鸭式布局设计，采用全动垂尾，以及在矢量推力和飞发一体化控制上的突破，这些技术的采用没有大量的试验是不可想象的。”发动机是什么型号并不重要，重要的是：1.推力；2.矢量。
1. 推力
龙卷风原理在航空发动机上的应用
高歌谈到，航空发动机最近显示了一些很有前途的研究方向，就是有没有可能不利用压力膨胀过程来实现热功转换，而以往所有热机都是压力膨胀实现热功转换的。他把研究方向瞄向了自然界的龙卷风。龙卷风不是利用压力过程而是利用旋涡，依靠龙卷风式的特殊旋涡的旋转把热能变成机械能。高歌带领的研究人员已经在这方面做了大量试验和应用研究。
高歌指出，龙卷风的旋转能量来源对于研究大气流体力学的人来说，他们肯定可以明白无误地说，这是龙卷风外围的热气流的热能提供的旋转能量，但有一些教条的人会说，"热力学上没有这一说法，热能变成机械能必须要有压力膨胀过程！"实际上龙卷风在旋转过程中遵守着流体力学的一个定理，称为克罗科（Crocco）定理。这个定理通俗地讲，就是在一个旋涡的外围，如果外边热里边冷，就产生了一个沿半径方向内指的焓梯度，或是温度梯度，这个焓梯度越大，旋风的旋转强度就越大。如果在龙卷风外围有热量加入的话，龙卷风就会得以强化。
高歌利用龙卷风的原理开发了一项"余热增推"技术，在不改变核心机的前提下可以轻而易举地获取发动机推力的增加，增推效果相当可观。这项原理和技术是高歌首创的，并且在航空发动机上得到了验证，有重大的实用价值。通过"余热增推"技术，可以直接利用龙卷旋涡将热能转换为旋转动能，进而提高发动机的推力和推重比、降低单位推力的耗油率。龙卷风组合燃烧技术也可极大地改善燃烧性能，使燃烧效率从85%提高到97.5%，阻力、贫富油、稳定性等性能指标也达到国际领先水平。可以断言，龙卷风原理开辟了热机发展一个值得探索的新方向。
克罗科定理在20世纪初就有了，是一个纯粹的理论工具，人们没有找到其工程技术运用的途径。高歌首先在试验中发现龙卷风能够把热能变成机械能，然后想到了能利用它来增加发动机推力，最后才找到了克罗科定理。并不是克罗科定理指导其开发出有关技术，而是高歌做出来以后为了找理论解释才想到了克罗科定理。
高歌强调，中国人应增强自信心，我们有能力在科技领域自主创新。"沙丘驻涡"技术为我国的航空发动机技术做出了贡献，而这项"余热增推"技术比"沙丘驻涡"的价值要大得多。
2.矢量
徐勇凌：
“T50在首飞时没有使用矢量推力发动机是T50的一大遗憾”
“在我看来歼二十的研制团队体现了足够的勇气和创新精神，我们已经结束了以往在技术上亦步亦趋的状态，可是了关键技术的自主创新。歼二十气动布局设计上的突破是要有非凡的勇气和雄厚的技术作支撑的，长间距的耦合鸭式布局设计，采用全动垂尾，以及在矢量推力和飞发一体化控制上的突破，这些技术的采用没有大量的试验是不可想象的。”
1. 推力
龙卷风原理在航空发动机上的应用
高歌谈到，航空发动机最近显示了一些很有前途的研究方向，就是有没有可能不利用压力膨胀过程来实现热功转换，而以往所有热机都是压力膨胀实现热功转换的。他把研究方向瞄向了自然界的龙卷风。龙卷风不是利用压力过程而是利用旋涡，依靠龙卷风式的特殊旋涡的旋转把热能变成机械能。高歌带领的研究人员已经在这方面做了大量试验和应用研究。
高歌指出，龙卷风的旋转能量来源对于研究大气流体力学的人来说，他们肯定可以明白无误地说，这是龙卷风外围的热气流的热能提供的旋转能量，但有一些教条的人会说，"热力学上没有这一说法，热能变成机械能必须要有压力膨胀过程！"实际上龙卷风在旋转过程中遵守着流体力学的一个定理，称为克罗科（Crocco）定理。这个定理通俗地讲，就是在一个旋涡的外围，如果外边热里边冷，就产生了一个沿半径方向内指的焓梯度，或是温度梯度，这个焓梯度越大，旋风的旋转强度就越大。如果在龙卷风外围有热量加入的话，龙卷风就会得以强化。
高歌利用龙卷风的原理开发了一项"余热增推"技术，在不改变核心机的前提下可以轻而易举地获取发动机推力的增加，增推效果相当可观。这项原理和技术是高歌首创的，并且在航空发动机上得到了验证，有重大的实用价值。通过"余热增推"技术，可以直接利用龙卷旋涡将热能转换为旋转动能，进而提高发动机的推力和推重比、降低单位推力的耗油率。龙卷风组合燃烧技术也可极大地改善燃烧性能，使燃烧效率从85%提高到97.5%，阻力、贫富油、稳定性等性能指标也达到国际领先水平。可以断言，龙卷风原理开辟了热机发展一个值得探索的新方向。
克罗科定理在20世纪初就有了，是一个纯粹的理论工具，人们没有找到其工程技术运用的途径。高歌首先在试验中发现龙卷风能够把热能变成机械能，然后想到了能利用它来增加发动机推力，最后才找到了克罗科定理。并不是克罗科定理指导其开发出有关技术，而是高歌做出来以后为了找理论解释才想到了克罗科定理。
高歌强调，中国人应增强自信心，我们有能力在科技领域自主创新。"沙丘驻涡"技术为我国的航空发动机技术做出了贡献，而这项"余热增推"技术比"沙丘驻涡"的价值要大得多。
2.矢量
徐勇凌：
“T50在首飞时没有使用矢量推力发动机是T50的一大遗憾”
“在我看来歼二十的研制团队体现了足够的勇气和创新精神，我们已经结束了以往在技术上亦步亦趋的状态，可是了关键技术的自主创新。歼二十气动布局设计上的突破是要有非凡的勇气和雄厚的技术作支撑的，长间距的耦合鸭式布局设计，采用全动垂尾，以及在矢量推力和飞发一体化控制上的突破，这些技术的采用没有大量的试验是不可想象的。”发动机是什么型号并不重要，重要的是：1.推力；2.矢量。
1. 推力
龙卷风原理在航空发动机上的应用
高歌谈到，航空发动机最近显示了一些很有前途的研究方向，就是有没有可能不利用压力膨胀过程来实现热功转换，而以往所有热机都是压力膨胀实现热功转换的。他把研究方向瞄向了自然界的龙卷风。龙卷风不是利用压力过程而是利用旋涡，依靠龙卷风式的特殊旋涡的旋转把热能变成机械能。高歌带领的研究人员已经在这方面做了大量试验和应用研究。
高歌指出，龙卷风的旋转能量来源对于研究大气流体力学的人来说，他们肯定可以明白无误地说，这是龙卷风外围的热气流的热能提供的旋转能量，但有一些教条的人会说，"热力学上没有这一说法，热能变成机械能必须要有压力膨胀过程！"实际上龙卷风在旋转过程中遵守着流体力学的一个定理，称为克罗科（Crocco）定理。这个定理通俗地讲，就是在一个旋涡的外围，如果外边热里边冷，就产生了一个沿半径方向内指的焓梯度，或是温度梯度，这个焓梯度越大，旋风的旋转强度就越大。如果在龙卷风外围有热量加入的话，龙卷风就会得以强化。
高歌利用龙卷风的原理开发了一项"余热增推"技术，在不改变核心机的前提下可以轻而易举地获取发动机推力的增加，增推效果相当可观。这项原理和技术是高歌首创的，并且在航空发动机上得到了验证，有重大的实用价值。通过"余热增推"技术，可以直接利用龙卷旋涡将热能转换为旋转动能，进而提高发动机的推力和推重比、降低单位推力的耗油率。龙卷风组合燃烧技术也可极大地改善燃烧性能，使燃烧效率从85%提高到97.5%，阻力、贫富油、稳定性等性能指标也达到国际领先水平。可以断言，龙卷风原理开辟了热机发展一个值得探索的新方向。
克罗科定理在20世纪初就有了，是一个纯粹的理论工具，人们没有找到其工程技术运用的途径。高歌首先在试验中发现龙卷风能够把热能变成机械能，然后想到了能利用它来增加发动机推力，最后才找到了克罗科定理。并不是克罗科定理指导其开发出有关技术，而是高歌做出来以后为了找理论解释才想到了克罗科定理。
高歌强调，中国人应增强自信心，我们有能力在科技领域自主创新。"沙丘驻涡"技术为我国的航空发动机技术做出了贡献，而这项"余热增推"技术比"沙丘驻涡"的价值要大得多。
2.矢量
徐勇凌：
“T50在首飞时没有使用矢量推力发动机是T50的一大遗憾”
“在我看来歼二十的研制团队体现了足够的勇气和创新精神，我们已经结束了以往在技术上亦步亦趋的状态，可是了关键技术的自主创新。歼二十气动布局设计上的突破是要有非凡的勇气和雄厚的技术作支撑的，长间距的耦合鸭式布局设计，采用全动垂尾，以及在矢量推力和飞发一体化控制上的突破，这些技术的采用没有大量的试验是不可想象的。”
关于定型时间：
徐勇凌：
“首先我要说歼十飞机是个奇迹。不仅仅因为歼十是第三代机，我们用数字来说话：98年到现在5年多的时间，我们用7架飞机，飞了2000多个试飞架次，完成了包括：大攻角、空中加油、炸弹航炮等常规武器，PL8、PL11等现代武器的实弹靶试，过去这些科目都是在型号定型后的专项试飞中完成的，过去，我们为一枚弹的靶试定型所用的时间又何止5年；我们创造了大表速1450公里/小时、动升限20300米、大过载+9-3的记录，这些数据说明了什么，这说明我们的航空水平和试飞水平已经与国际航空先进水平接近了，歼十飞机不仅仅是型号研制的奇迹，它更创造了试飞的奇迹。”——《我的歼十岁月：决战羊年拿下歼十定型任务》
徐勇凌：
“首先我要说歼十飞机是个奇迹。不仅仅因为歼十是第三代机，我们用数字来说话：98年到现在5年多的时间，我们用7架飞机，飞了2000多个试飞架次，完成了包括：大攻角、空中加油、炸弹航炮等常规武器，PL8、PL11等现代武器的实弹靶试，过去这些科目都是在型号定型后的专项试飞中完成的，过去，我们为一枚弹的靶试定型所用的时间又何止5年；我们创造了大表速1450公里/小时、动升限20300米、大过载+9-3的记录，这些数据说明了什么，这说明我们的航空水平和试飞水平已经与国际航空先进水平接近了，歼十飞机不仅仅是型号研制的奇迹，它更创造了试飞的奇迹。”——《我的歼十岁月：决战羊年拿下歼十定型任务》
反正看了那全动的垂尾、边条、鸭翼，感觉TG的胆子早就跳出了亦步亦趋的阶段了。
一朝翻身 呵呵呵
同意楼上两位朋友的看法。
此后,师昌绪开发的合金系列开始了在工业领域接受认可的漫长旅程。直到最近,由于他们的合金应用于歼-20等最先进的战斗机上,才获得了设计人员的完全认可。
上海交通大学材料科学与工程学院张澜庭教授说,这是中国航空材料科学领域期待已久的最高荣誉。张教授指出,有些人认为,中国不具备制造高性能飞机发动机的材料,但他们错了。张教授说,事实上,我们有许多质量最为上乘的材料,但为了让飞机设计人员信服地采用这些材料,我们必须进行几十年的试验——通常是30年——以保证绝对的安全。在未来10年内,中国产的发动机将开始在民用领域取代进口发动机。在军用领域,用国产取代进口发动机的工作已经开始。
中国航空领域的最高学府北京航空航天大学新型材料科学的专家指出,中国正在迅速缩小与世界一流发动机制造商之间的技术差距。随着歼-20战斗机及其他新型飞机的成功试飞,如今真该是奖励这些幕后英雄的时候了。
此后,师昌绪开发的合金系列开始了在工业领域接受认可的漫长旅程。直到最近,由于他们的合金应用于歼-20等最先进的战斗机上,才获得了设计人员的完全认可。
上海交通大学材料科学与工程学院张澜庭教授说,这是中国航空材料科学领域期待已久的最高荣誉。张教授指出,有些人认为,中国不具备制造高性能飞机发动机的材料,但他们错了。张教授说,事实上,我们有许多质量最为上乘的材料,但为了让飞机设计人员信服地采用这些材料,我们必须进行几十年的试验——通常是30年——以保证绝对的安全。在未来10年内,中国产的发动机将开始在民用领域取代进口发动机。在军用领域,用国产取代进口发动机的工作已经开始。
中国航空领域的最高学府北京航空航天大学新型材料科学的专家指出,中国正在迅速缩小与世界一流发动机制造商之间的技术差距。随着歼-20战斗机及其他新型飞机的成功试飞,如今真该是奖励这些幕后英雄的时候了。
不管解密后是神马情况，先HKC再说。
一朝翻身 呵呵呵
要积累多少年的功力和前人的努力才出来的一[招]
希望兔鳖能够在丝带花冻鸡上更努力
腓肠肌动啊~
低调 才是最NB的炫耀
关于发动机，WS15是有可能的！——AL31或是太行改值得官方如此保密，以至于军迷们如此纠结？
看得我JJ都红了.
呵呵。高歌还可以啊，不仅会演绎而且会归纳。掌握在兔子手里的归纳型人才可是极其的稀少的啊。探索型的一流人才啊。
zou_xl001 发表于 2011-2-24 15:44 
不光是胆子，技术也有了自己的风格。
不光是胆子，技术也有了自己的风格。
看来丝带的矢量不用再担忧了
高举HKC低调等解密
",我们必须进行几十年的试验——通常是30年——以保证绝对的安全" 一直怀疑这一句的真实性!!
再出一代两弹一星的人物，是必须的
人才，资金，这些方面一定不要省钱
LV专卖店里进来一位新顾客，你以为他兜里是废纸还是金卡？甚么发动机，，飞控，，，，，，，
a2209678 发表于 2011-2-24 19:35
兄弟鸡动的小腿抽筋了？
兄弟鸡动的小腿抽筋了？
jsjjsj 发表于 2011-2-25 00:09
不用怀疑。理由：他研发的新型合金书上没有、毛子及西方发动机上没有，甚至国外的刊物上也没见同类型材料的报道，这种情况下，谁敢用？
不用怀疑。理由：他研发的新型合金书上没有、毛子及西方发动机上没有，甚至国外的刊物上也没见同类型材料的报道，这种情况下，谁敢用？
现在不光sb，网天的人也大举入侵？
先HKC，再慢慢看。
那个增推技术和材料技术有点靠谱，其他的谨慎围观中。不过比先前那个标题为“大泄”的帖子强多了。
谨慎围观中,如果是真的那国产发动机有福了
高教授的余热增推听上去很有道理，就不知道干的怎么样了
mfkiwl 发表于 2011-2-26 00:28
高老头的大胆探索精神值得钦佩。但“预热增推“。。。。
高老头的大胆探索精神值得钦佩。但“预热增推“。。。。
高老头的大胆探索精神值得钦佩。但“预热增推“。。。。
npusinictide 发表于 2011-2-26 02:05
是余热吧？
预热是提高前面的温度，
余热据上面说，是根据龙卷风原理，再转化为动能~这样的话，既能提高转化率，又能降低尾喷口的温度，貌似不错
就是不知道实际可行性咋样
高老头的大胆探索精神值得钦佩。但“预热增推“。。。。
npusinictide 发表于 2011-2-26 02:05
是余热吧？
预热是提高前面的温度，
余热据上面说，是根据龙卷风原理，再转化为动能~这样的话，既能提高转化率，又能降低尾喷口的温度，貌似不错
就是不知道实际可行性咋样
这不是把向后的速度矢量变成了周向的速度矢量么？这能增推？太神了吧？
hun_410 发表于 2011-2-26 03:00
高教授倒是说过，实验室里有实质性进展
等他的消息吧
高教授倒是说过，实验室里有实质性进展
等他的消息吧
都采取了独一无二的技术，这些都是中国的工程技术人员、科学研究人员自主创新的成果。
1. “我们的发动机” ——黑丝发动机
2. “甚至目前批量生产发动机”——WS-10“太行”
2. “甚至目前批量生产发动机”——WS-10“太行”
中共的保密工作做的不错
回复 33# 五军cānmóu
靠,看来有戏啊
期待更多的八股
这年头只能信八股了,那些个贵宾根本就完全不是体制内人士.不可信.
靠,看来有戏啊
期待更多的八股
这年头只能信八股了,那些个贵宾根本就完全不是体制内人士.不可信.
回复 1# 五军cānmóu
高歌现在已经变成神棍了，他那个真空零点能鬼知道是怎么回事，一个不靠谱的人。
高歌现在已经变成神棍了，他那个真空零点能鬼知道是怎么回事，一个不靠谱的人。
太行的基础源自民用发动机CFM56II，而CFM56II的核心部件——高压压缩机、燃烧室和高压涡轮与美国F-15和F-16所装备的F110上的完全相同。（据俄罗斯媒体）
中国的发动机技术是独一无二。我记住了这句话。
我还能说什么呢，这个可以有，现在未必有{:yi:}
WS15? maybe ~~