超级军网从T34到T44--充满想象的积木
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 09:47:04
导语：
如果没有T34的出现，那就不会有T44的诞生，如果没有T44的诞生，那就不会有T54/55后来的辉煌。
从T34M到T44雏形
早在1940年苏联在完成太T34的设计之后，就希望致力于T34系列的可靠性和行动能力的发展，同时加大投入更多的新技术。在1941年1月，苏维埃国防委员会批准了A—34项目，对T－34进行改进，也就是T－34M坦克。计划在1941年3月生产两辆原型车。
改进后的坦克被要求超越原来的T－34，但似乎命中注定，这种优越性并不会带来什么好结果。所以，在《坦克世界》中也就选取了更为实在的A-20和T34这个沿革。
一种新的V－5型柴油发动机为了T－34M而专门开发，其优点在于可以使坦克实现90度转向。这种技术先前在轻型坦克上试过，但由于发动机功率不够，效果不理想。另一点是V－2发动机，在游戏中，480马力发动机的着火几率为15%，而且价格便宜量又足，它马力强劲，但又长又宽，只好树起来垂直安装。这样使车体变短，也获得了更大的弹药存放空间。
四挡变速箱仍旧设置在左侧，但加装了一个新的增效器，于是T-34M拥有了8个前进挡，2个倒车挡。原来的克里斯蒂安悬挂装置被改成了扭力杆悬挂装置，这使得越障高度增加了50mm。改进后的坦克炮塔更狭小，装有一个指挥塔和两个圆形舱盖。这种炮塔最初是设计给A－41项目的。无线电从炮塔改到了车体内，使得弹药仓加大，携弹量从77发反坦克炮弹增加到100发，机枪子弹也从2,898发加大到4,536发。
马里乌波尔兵工厂的V.S.涅特桑科设计小组开发出了一种新型炮塔，装甲厚度达45mm。也就是《坦克世界》中著名的T-34 mod. 1940.标准炮塔的改进型。至1941年，工厂已经生产了5个这样的新炮塔，并准备批量生产。当工厂在1941年秋，卫国战争中撤退到后方时，已经生产了T－34M用的50个狭形炮塔。并装备生产T-34/76用的，有52mm厚装甲的铸造炮塔。
以下是1941年5月5日苏维埃中央委员会围绕着T-34和T-34M的争论。
1. 确定以下1941年的年度计划（T34）：
a. 坦克生产2800辆，183号工厂生产1800辆，STZ工厂生产1000辆；
2. 命令马列契夫同志和183号工厂厂长马可萨诺夫同志对T-34坦克增加以下改进(T34M)：
a. 增加车体前部和炮塔装甲厚度到60mm,并加大装甲倾斜度；
b. 采用扭力杆悬挂装置；
c. 增大炮塔座圈直径，并加装车长指挥塔；
d. 在车体侧面用螺栓固定装甲板，是装甲防护增加到40mm水平，进一步加大倾斜角到45度。
3. 限定改进后的T-34坦克的战斗全重为27.5吨。
4. 命令马列契夫同志和183号工厂厂长马可萨诺夫同志在1941年，维持年产改进型T-34坦克产量在500辆。”
这些内容表明，这是一篇有关T-34M准备量产的文件。到1941年4月17日，哈尔科夫机车厂已经生产了3个T-34M车体。而且准备开始生产改装了扭力杆悬挂系统的底盘。然而，V－5柴油机并没有完工，以至T-34M的最终组装被拖延。直到卫国战争爆发后，这个车型被完全放弃了。
而到了1942年伴随着PZKPFW VI 虎1的KwK 36 L/56的出现，使得原来的T34坦克.的76毫米火炮。游戏中F-34火炮穿透力86/102/38，现实中只有抵近射击才有可能击毁虎1，出现火力不足的问题，在苏联最高国防委员会的督促下A.莫罗佐夫组决心设计出一种新的坦克来应对这一问题。并且于同年设计出一款样车：t34-100, 采用ZIS-100火炮车体也必须做一定的改进。安装炮塔的座圈直径增大到1700mm，取消了航向机枪。在试验场测试中发现了一个重大问题，射击时的行走机构的负荷过大。在1945年2月到3月，这种坦克高罗夫特斯基和斯夫德罗夫斯基试验场进行试验。测试结果表明由于车身超负荷，火炮的精确度很差。而同时T34-85坦克的优异表现让。T34-100直接进了冷宫。
44年初期T34坦克的改进重新被提上了议程，目标是抗衡德军的新锐“黑豹”坦克，第520设计局接过了研制的任务，项目代号“OBJECT 136”人还是那批人，可是研究的东西却要大改动了。老式的克里斯悬挂被换成了更经济实用的扭杆悬挂，取消了一个机枪电信员，航向机枪（DTM型）固定在车体上，由驾驶员控制发射，这样就减少了一个乘员节省了大量的空间，加上原已装备的前部机枪(DTM型) 一共载7.62毫米子弹2750发。整个外形也重新回归，但是大大加厚了首上装甲达到120毫米（4.72IN）炮塔底部也没有突出的颈环。（为了加强正面防护能力，量产型车的正面改为了整体的装甲板，驾驶员改用一副潜望镜和观察镜来了解外界情况。去掉了验样车上的驾驶室顶部原本设置有一个带挡板的突起，用铆接结构固定于车上。炮塔内的右侧为炮长和装填手，车长在火炮的左侧，他们有各自的舱门或指挥塔门）。时间到了1944年7月18日，苏联最高国防委员会正式决定采用这种T-44坦克。游戏中非常强大的苏军中性坦克，甚至可以对重型坦克造成巨大威胁的设计。
更多二战、坦克信息，请登录wot.kongzhong.com导语：
如果没有T34的出现，那就不会有T44的诞生，如果没有T44的诞生，那就不会有T54/55后来的辉煌。
从T34M到T44雏形
早在1940年苏联在完成太T34的设计之后，就希望致力于T34系列的可靠性和行动能力的发展，同时加大投入更多的新技术。在1941年1月，苏维埃国防委员会批准了A—34项目，对T－34进行改进，也就是T－34M坦克。计划在1941年3月生产两辆原型车。
改进后的坦克被要求超越原来的T－34，但似乎命中注定，这种优越性并不会带来什么好结果。所以，在《坦克世界》中也就选取了更为实在的A-20和T34这个沿革。
一种新的V－5型柴油发动机为了T－34M而专门开发，其优点在于可以使坦克实现90度转向。这种技术先前在轻型坦克上试过，但由于发动机功率不够，效果不理想。另一点是V－2发动机，在游戏中，480马力发动机的着火几率为15%，而且价格便宜量又足，它马力强劲，但又长又宽，只好树起来垂直安装。这样使车体变短，也获得了更大的弹药存放空间。
四挡变速箱仍旧设置在左侧，但加装了一个新的增效器，于是T-34M拥有了8个前进挡，2个倒车挡。原来的克里斯蒂安悬挂装置被改成了扭力杆悬挂装置，这使得越障高度增加了50mm。改进后的坦克炮塔更狭小，装有一个指挥塔和两个圆形舱盖。这种炮塔最初是设计给A－41项目的。无线电从炮塔改到了车体内，使得弹药仓加大，携弹量从77发反坦克炮弹增加到100发，机枪子弹也从2,898发加大到4,536发。
马里乌波尔兵工厂的V.S.涅特桑科设计小组开发出了一种新型炮塔，装甲厚度达45mm。也就是《坦克世界》中著名的T-34 mod. 1940.标准炮塔的改进型。至1941年，工厂已经生产了5个这样的新炮塔，并准备批量生产。当工厂在1941年秋，卫国战争中撤退到后方时，已经生产了T－34M用的50个狭形炮塔。并装备生产T-34/76用的，有52mm厚装甲的铸造炮塔。
以下是1941年5月5日苏维埃中央委员会围绕着T-34和T-34M的争论。
1. 确定以下1941年的年度计划（T34）：
a. 坦克生产2800辆，183号工厂生产1800辆，STZ工厂生产1000辆；
2. 命令马列契夫同志和183号工厂厂长马可萨诺夫同志对T-34坦克增加以下改进(T34M)：
a. 增加车体前部和炮塔装甲厚度到60mm,并加大装甲倾斜度；
b. 采用扭力杆悬挂装置；
c. 增大炮塔座圈直径，并加装车长指挥塔；
d. 在车体侧面用螺栓固定装甲板，是装甲防护增加到40mm水平，进一步加大倾斜角到45度。
3. 限定改进后的T-34坦克的战斗全重为27.5吨。
4. 命令马列契夫同志和183号工厂厂长马可萨诺夫同志在1941年，维持年产改进型T-34坦克产量在500辆。”
这些内容表明，这是一篇有关T-34M准备量产的文件。到1941年4月17日，哈尔科夫机车厂已经生产了3个T-34M车体。而且准备开始生产改装了扭力杆悬挂系统的底盘。然而，V－5柴油机并没有完工，以至T-34M的最终组装被拖延。直到卫国战争爆发后，这个车型被完全放弃了。
而到了1942年伴随着PZKPFW VI 虎1的KwK 36 L/56的出现，使得原来的T34坦克.的76毫米火炮。游戏中F-34火炮穿透力86/102/38，现实中只有抵近射击才有可能击毁虎1，出现火力不足的问题，在苏联最高国防委员会的督促下A.莫罗佐夫组决心设计出一种新的坦克来应对这一问题。并且于同年设计出一款样车：t34-100, 采用ZIS-100火炮车体也必须做一定的改进。安装炮塔的座圈直径增大到1700mm，取消了航向机枪。在试验场测试中发现了一个重大问题，射击时的行走机构的负荷过大。在1945年2月到3月，这种坦克高罗夫特斯基和斯夫德罗夫斯基试验场进行试验。测试结果表明由于车身超负荷，火炮的精确度很差。而同时T34-85坦克的优异表现让。T34-100直接进了冷宫。
44年初期T34坦克的改进重新被提上了议程，目标是抗衡德军的新锐“黑豹”坦克，第520设计局接过了研制的任务，项目代号“OBJECT 136”人还是那批人，可是研究的东西却要大改动了。老式的克里斯悬挂被换成了更经济实用的扭杆悬挂，取消了一个机枪电信员，航向机枪（DTM型）固定在车体上，由驾驶员控制发射，这样就减少了一个乘员节省了大量的空间，加上原已装备的前部机枪(DTM型) 一共载7.62毫米子弹2750发。整个外形也重新回归，但是大大加厚了首上装甲达到120毫米（4.72IN）炮塔底部也没有突出的颈环。（为了加强正面防护能力，量产型车的正面改为了整体的装甲板，驾驶员改用一副潜望镜和观察镜来了解外界情况。去掉了验样车上的驾驶室顶部原本设置有一个带挡板的突起，用铆接结构固定于车上。炮塔内的右侧为炮长和装填手，车长在火炮的左侧，他们有各自的舱门或指挥塔门）。时间到了1944年7月18日，苏联最高国防委员会正式决定采用这种T-44坦克。游戏中非常强大的苏军中性坦克，甚至可以对重型坦克造成巨大威胁的设计。
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如果没有T34的出现，那就不会有T44的诞生，如果没有T44的诞生，那就不会有T54/55后来的辉煌。
从T34M到T44雏形
早在1940年苏联在完成太T34的设计之后，就希望致力于T34系列的可靠性和行动能力的发展，同时加大投入更多的新技术。在1941年1月，苏维埃国防委员会批准了A—34项目，对T－34进行改进，也就是T－34M坦克。计划在1941年3月生产两辆原型车。
改进后的坦克被要求超越原来的T－34，但似乎命中注定，这种优越性并不会带来什么好结果。所以，在《坦克世界》中也就选取了更为实在的A-20和T34这个沿革。
一种新的V－5型柴油发动机为了T－34M而专门开发，其优点在于可以使坦克实现90度转向。这种技术先前在轻型坦克上试过，但由于发动机功率不够，效果不理想。另一点是V－2发动机，在游戏中，480马力发动机的着火几率为15%，而且价格便宜量又足，它马力强劲，但又长又宽，只好树起来垂直安装。这样使车体变短，也获得了更大的弹药存放空间。
四挡变速箱仍旧设置在左侧，但加装了一个新的增效器，于是T-34M拥有了8个前进挡，2个倒车挡。原来的克里斯蒂安悬挂装置被改成了扭力杆悬挂装置，这使得越障高度增加了50mm。改进后的坦克炮塔更狭小，装有一个指挥塔和两个圆形舱盖。这种炮塔最初是设计给A－41项目的。无线电从炮塔改到了车体内，使得弹药仓加大，携弹量从77发反坦克炮弹增加到100发，机枪子弹也从2,898发加大到4,536发。
马里乌波尔兵工厂的V.S.涅特桑科设计小组开发出了一种新型炮塔，装甲厚度达45mm。也就是《坦克世界》中著名的T-34 mod. 1940.标准炮塔的改进型。至1941年，工厂已经生产了5个这样的新炮塔，并准备批量生产。当工厂在1941年秋，卫国战争中撤退到后方时，已经生产了T－34M用的50个狭形炮塔。并装备生产T-34/76用的，有52mm厚装甲的铸造炮塔。
以下是1941年5月5日苏维埃中央委员会围绕着T-34和T-34M的争论。
1. 确定以下1941年的年度计划（T34）：
a. 坦克生产2800辆，183号工厂生产1800辆，STZ工厂生产1000辆；
2. 命令马列契夫同志和183号工厂厂长马可萨诺夫同志对T-34坦克增加以下改进(T34M)：
a. 增加车体前部和炮塔装甲厚度到60mm,并加大装甲倾斜度；
b. 采用扭力杆悬挂装置；
c. 增大炮塔座圈直径，并加装车长指挥塔；
d. 在车体侧面用螺栓固定装甲板，是装甲防护增加到40mm水平，进一步加大倾斜角到45度。
3. 限定改进后的T-34坦克的战斗全重为27.5吨。
4. 命令马列契夫同志和183号工厂厂长马可萨诺夫同志在1941年，维持年产改进型T-34坦克产量在500辆。”
这些内容表明，这是一篇有关T-34M准备量产的文件。到1941年4月17日，哈尔科夫机车厂已经生产了3个T-34M车体。而且准备开始生产改装了扭力杆悬挂系统的底盘。然而，V－5柴油机并没有完工，以至T-34M的最终组装被拖延。直到卫国战争爆发后，这个车型被完全放弃了。
而到了1942年伴随着PZKPFW VI 虎1的KwK 36 L/56的出现，使得原来的T34坦克.的76毫米火炮。游戏中F-34火炮穿透力86/102/38，现实中只有抵近射击才有可能击毁虎1，出现火力不足的问题，在苏联最高国防委员会的督促下A.莫罗佐夫组决心设计出一种新的坦克来应对这一问题。并且于同年设计出一款样车：t34-100, 采用ZIS-100火炮车体也必须做一定的改进。安装炮塔的座圈直径增大到1700mm，取消了航向机枪。在试验场测试中发现了一个重大问题，射击时的行走机构的负荷过大。在1945年2月到3月，这种坦克高罗夫特斯基和斯夫德罗夫斯基试验场进行试验。测试结果表明由于车身超负荷，火炮的精确度很差。而同时T34-85坦克的优异表现让。T34-100直接进了冷宫。
44年初期T34坦克的改进重新被提上了议程，目标是抗衡德军的新锐“黑豹”坦克，第520设计局接过了研制的任务，项目代号“OBJECT 136”人还是那批人，可是研究的东西却要大改动了。老式的克里斯悬挂被换成了更经济实用的扭杆悬挂，取消了一个机枪电信员，航向机枪（DTM型）固定在车体上，由驾驶员控制发射，这样就减少了一个乘员节省了大量的空间，加上原已装备的前部机枪(DTM型) 一共载7.62毫米子弹2750发。整个外形也重新回归，但是大大加厚了首上装甲达到120毫米（4.72IN）炮塔底部也没有突出的颈环。（为了加强正面防护能力，量产型车的正面改为了整体的装甲板，驾驶员改用一副潜望镜和观察镜来了解外界情况。去掉了验样车上的驾驶室顶部原本设置有一个带挡板的突起，用铆接结构固定于车上。炮塔内的右侧为炮长和装填手，车长在火炮的左侧，他们有各自的舱门或指挥塔门）。时间到了1944年7月18日，苏联最高国防委员会正式决定采用这种T-44坦克。游戏中非常强大的苏军中性坦克，甚至可以对重型坦克造成巨大威胁的设计。
更多二战、坦克信息，请登录wot.kongzhong.com导语：
如果没有T34的出现，那就不会有T44的诞生，如果没有T44的诞生，那就不会有T54/55后来的辉煌。
从T34M到T44雏形
早在1940年苏联在完成太T34的设计之后，就希望致力于T34系列的可靠性和行动能力的发展，同时加大投入更多的新技术。在1941年1月，苏维埃国防委员会批准了A—34项目，对T－34进行改进，也就是T－34M坦克。计划在1941年3月生产两辆原型车。
改进后的坦克被要求超越原来的T－34，但似乎命中注定，这种优越性并不会带来什么好结果。所以，在《坦克世界》中也就选取了更为实在的A-20和T34这个沿革。
一种新的V－5型柴油发动机为了T－34M而专门开发，其优点在于可以使坦克实现90度转向。这种技术先前在轻型坦克上试过，但由于发动机功率不够，效果不理想。另一点是V－2发动机，在游戏中，480马力发动机的着火几率为15%，而且价格便宜量又足，它马力强劲，但又长又宽，只好树起来垂直安装。这样使车体变短，也获得了更大的弹药存放空间。
四挡变速箱仍旧设置在左侧，但加装了一个新的增效器，于是T-34M拥有了8个前进挡，2个倒车挡。原来的克里斯蒂安悬挂装置被改成了扭力杆悬挂装置，这使得越障高度增加了50mm。改进后的坦克炮塔更狭小，装有一个指挥塔和两个圆形舱盖。这种炮塔最初是设计给A－41项目的。无线电从炮塔改到了车体内，使得弹药仓加大，携弹量从77发反坦克炮弹增加到100发，机枪子弹也从2,898发加大到4,536发。
马里乌波尔兵工厂的V.S.涅特桑科设计小组开发出了一种新型炮塔，装甲厚度达45mm。也就是《坦克世界》中著名的T-34 mod. 1940.标准炮塔的改进型。至1941年，工厂已经生产了5个这样的新炮塔，并准备批量生产。当工厂在1941年秋，卫国战争中撤退到后方时，已经生产了T－34M用的50个狭形炮塔。并装备生产T-34/76用的，有52mm厚装甲的铸造炮塔。
以下是1941年5月5日苏维埃中央委员会围绕着T-34和T-34M的争论。
1. 确定以下1941年的年度计划（T34）：
a. 坦克生产2800辆，183号工厂生产1800辆，STZ工厂生产1000辆；
2. 命令马列契夫同志和183号工厂厂长马可萨诺夫同志对T-34坦克增加以下改进(T34M)：
a. 增加车体前部和炮塔装甲厚度到60mm,并加大装甲倾斜度；
b. 采用扭力杆悬挂装置；
c. 增大炮塔座圈直径，并加装车长指挥塔；
d. 在车体侧面用螺栓固定装甲板，是装甲防护增加到40mm水平，进一步加大倾斜角到45度。
3. 限定改进后的T-34坦克的战斗全重为27.5吨。
4. 命令马列契夫同志和183号工厂厂长马可萨诺夫同志在1941年，维持年产改进型T-34坦克产量在500辆。”
这些内容表明，这是一篇有关T-34M准备量产的文件。到1941年4月17日，哈尔科夫机车厂已经生产了3个T-34M车体。而且准备开始生产改装了扭力杆悬挂系统的底盘。然而，V－5柴油机并没有完工，以至T-34M的最终组装被拖延。直到卫国战争爆发后，这个车型被完全放弃了。
而到了1942年伴随着PZKPFW VI 虎1的KwK 36 L/56的出现，使得原来的T34坦克.的76毫米火炮。游戏中F-34火炮穿透力86/102/38，现实中只有抵近射击才有可能击毁虎1，出现火力不足的问题，在苏联最高国防委员会的督促下A.莫罗佐夫组决心设计出一种新的坦克来应对这一问题。并且于同年设计出一款样车：t34-100, 采用ZIS-100火炮车体也必须做一定的改进。安装炮塔的座圈直径增大到1700mm，取消了航向机枪。在试验场测试中发现了一个重大问题，射击时的行走机构的负荷过大。在1945年2月到3月，这种坦克高罗夫特斯基和斯夫德罗夫斯基试验场进行试验。测试结果表明由于车身超负荷，火炮的精确度很差。而同时T34-85坦克的优异表现让。T34-100直接进了冷宫。
44年初期T34坦克的改进重新被提上了议程，目标是抗衡德军的新锐“黑豹”坦克，第520设计局接过了研制的任务，项目代号“OBJECT 136”人还是那批人，可是研究的东西却要大改动了。老式的克里斯悬挂被换成了更经济实用的扭杆悬挂，取消了一个机枪电信员，航向机枪（DTM型）固定在车体上，由驾驶员控制发射，这样就减少了一个乘员节省了大量的空间，加上原已装备的前部机枪(DTM型) 一共载7.62毫米子弹2750发。整个外形也重新回归，但是大大加厚了首上装甲达到120毫米（4.72IN）炮塔底部也没有突出的颈环。（为了加强正面防护能力，量产型车的正面改为了整体的装甲板，驾驶员改用一副潜望镜和观察镜来了解外界情况。去掉了验样车上的驾驶室顶部原本设置有一个带挡板的突起，用铆接结构固定于车上。炮塔内的右侧为炮长和装填手，车长在火炮的左侧，他们有各自的舱门或指挥塔门）。时间到了1944年7月18日，苏联最高国防委员会正式决定采用这种T-44坦克。游戏中非常强大的苏军中性坦克，甚至可以对重型坦克造成巨大威胁的设计。
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又是一款苏俄的钢铁怪兽
44是个坑，难熬啊。。。
科学在发展，社会在进步。