北京招招见血：中国布下大局要让越南跪见求饶

中国政府不断加强与东盟各国的关系，推出多个政府援助项目。中国不断向南扩大影响力的动向在边境地区体现得尤为显著。在老挝北部会晒一带，可以看到大批建桥工人正在湄公河岸忙碌，这是“泰国一老挝友谊大桥”项目施工现场，其中约半数工人来自中国。负责承建跨湄公河大桥部分工程的中国中铁五局集团一位负责人表示：“从事能为东盟发展作出贡献的工作，感到十分有意义。”
   
   为促进大湄公河区域的经济合作，亚洲开发银行积极推动道路交通网建设。连接中国、老挝和泰国的“南北走廊”项目由中国主导推进。中国与老挝之间开通了国际道路运输班线，满载石油、玉米、杂货和水果的大货车来回穿梭于两国边境城市。连接中国与东盟的物流大动脉开始形成。 中国企业积极承建老挝琅勃拉邦机场重建项目及东南亚国家的高速铁路工程项目等，在为东盟发展做贡献的同时，给本国带来了巨大经济利益。中国正在规划建设经由泰国通往新加坡的高铁，老挝政府因此期待“本国由大陆孤岛变成与各国相通的国家”。中国推行的经济外交战略在于，推动中国南部与东盟的一体化发展，通过孟加拉湾和东盟南部的港口城市进口石油等物资。
  
   连接印度尼西亚的泗水和马都拉岛的泗水—马都拉大桥2009年6月正式建成通车，这座大桥全长约为5.4 公里，是国内最长的桥，由印度尼西亚和中国联合承建。中国政府拥有的金融机构提供了低利率贷款，建桥所需钢铁大部分是从中国运进。约750名中国工人参与了项目建设。印度尼西亚历代总统热切期望建设大桥推动马都拉岛经济发展，多年的愿望终于实现。印度尼西亚负责大桥项目的官员表示：“即使向日本、欧洲和世界银行申请贷款，他们也会提出各种各样的条件。而中国支援泗水马都拉大桥建设之时并未附带任何政治和经济条件。”
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   不少人士指出：“日本不断削减政府开发援助预算，而中国积极支援东南亚国家的基础设施建设。当地居民十分欢迎中国企业承建项目。如今中国企业完全占据上风。”日本外交人士表示：“中国领导人频繁访问东南亚国家，而日本与东南亚国家缺乏政治交流。东南亚犹如日本的后院，而日本领导人很少在此露面。”日本在东南亚国家的影响力不断减弱。中国实力进入东南亚可谓势不可挡，中国战略很早就锁定了这块儿曾经被美俄忽视的地方，先是东南亚金融危机，人民币坚挺不贬值，很大程度上帮助东南亚度过了灾难，中国软实力也趁机入驻；再是美国次贷危机，世界经济一团糟，中国凭借强大的经济内力再一次让身边的邻居获益不少；接着制造业的转移，东南亚从中国手中接过接力棒，并开始大力吸引中国的资金，这又是一个良好的开端，因为制造业需要较好的基础设施建设和公共交通，这些北京的优势那是无与伦比，北京紧紧抓住了各个时机，才有了东南亚今日的局面，才有了中国实力在东南亚的相当位置，美国暮然回首时已是晚矣！

   前些时日半岛危机，中美剑拔弩张，很多人纳闷南海为何一反常态的平静，美国煽动东南亚猴子们该活蹦乱跳才是，可事实让人大出意外，可见中国在东南亚可谓做足了工作。中国东盟各种利益已经紧密的缠绕在了一起，随着美国的颓势渐渐明朗，东盟国家在利益面前也发生了动摇，是选择美国这个只有政治援助死活不肯掏钱的老大？还是选择能让自己国富民强的老大？答案不言而喻！

   中国经过长期的战略营造，已在东南亚站稳了脚步，中国经济血液已经融入到了东南亚国家的骨子里。近日的高铁计划又有一重大举措，东盟的制造业最软肋就是交通了，北京借助强大的优势让这一难题迎刃而解，打造贯通东南亚的高铁计划营运而出，大受欢迎！这一条经济生命线的经济意义不用多说！战略意义更上有些国家挠破了头，一直紧抱美日大腿的越南彻底的傻了，中国的高铁计划横穿东南亚却惟独绕过了越南，直接切断了越南同周边国家的经济生命主线。北京大局已定，越南如有悔改，就只能是进京跪见了！中国政府不断加强与东盟各国的关系，推出多个政府援助项目。中国不断向南扩大影响力的动向在边境地区体现得尤为显著。在老挝北部会晒一带，可以看到大批建桥工人正在湄公河岸忙碌，这是“泰国一老挝友谊大桥”项目施工现场，其中约半数工人来自中国。负责承建跨湄公河大桥部分工程的中国中铁五局集团一位负责人表示：“从事能为东盟发展作出贡献的工作，感到十分有意义。”
   
   为促进大湄公河区域的经济合作，亚洲开发银行积极推动道路交通网建设。连接中国、老挝和泰国的“南北走廊”项目由中国主导推进。中国与老挝之间开通了国际道路运输班线，满载石油、玉米、杂货和水果的大货车来回穿梭于两国边境城市。连接中国与东盟的物流大动脉开始形成。 中国企业积极承建老挝琅勃拉邦机场重建项目及东南亚国家的高速铁路工程项目等，在为东盟发展做贡献的同时，给本国带来了巨大经济利益。中国正在规划建设经由泰国通往新加坡的高铁，老挝政府因此期待“本国由大陆孤岛变成与各国相通的国家”。中国推行的经济外交战略在于，推动中国南部与东盟的一体化发展，通过孟加拉湾和东盟南部的港口城市进口石油等物资。
  
   连接印度尼西亚的泗水和马都拉岛的泗水—马都拉大桥2009年6月正式建成通车，这座大桥全长约为5.4 公里，是国内最长的桥，由印度尼西亚和中国联合承建。中国政府拥有的金融机构提供了低利率贷款，建桥所需钢铁大部分是从中国运进。约750名中国工人参与了项目建设。印度尼西亚历代总统热切期望建设大桥推动马都拉岛经济发展，多年的愿望终于实现。印度尼西亚负责大桥项目的官员表示：“即使向日本、欧洲和世界银行申请贷款，他们也会提出各种各样的条件。而中国支援泗水马都拉大桥建设之时并未附带任何政治和经济条件。”
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   不少人士指出：“日本不断削减政府开发援助预算，而中国积极支援东南亚国家的基础设施建设。当地居民十分欢迎中国企业承建项目。如今中国企业完全占据上风。”日本外交人士表示：“中国领导人频繁访问东南亚国家，而日本与东南亚国家缺乏政治交流。东南亚犹如日本的后院，而日本领导人很少在此露面。”日本在东南亚国家的影响力不断减弱。中国实力进入东南亚可谓势不可挡，中国战略很早就锁定了这块儿曾经被美俄忽视的地方，先是东南亚金融危机，人民币坚挺不贬值，很大程度上帮助东南亚度过了灾难，中国软实力也趁机入驻；再是美国次贷危机，世界经济一团糟，中国凭借强大的经济内力再一次让身边的邻居获益不少；接着制造业的转移，东南亚从中国手中接过接力棒，并开始大力吸引中国的资金，这又是一个良好的开端，因为制造业需要较好的基础设施建设和公共交通，这些北京的优势那是无与伦比，北京紧紧抓住了各个时机，才有了东南亚今日的局面，才有了中国实力在东南亚的相当位置，美国暮然回首时已是晚矣！

   前些时日半岛危机，中美剑拔弩张，很多人纳闷南海为何一反常态的平静，美国煽动东南亚猴子们该活蹦乱跳才是，可事实让人大出意外，可见中国在东南亚可谓做足了工作。中国东盟各种利益已经紧密的缠绕在了一起，随着美国的颓势渐渐明朗，东盟国家在利益面前也发生了动摇，是选择美国这个只有政治援助死活不肯掏钱的老大？还是选择能让自己国富民强的老大？答案不言而喻！

   中国经过长期的战略营造，已在东南亚站稳了脚步，中国经济血液已经融入到了东南亚国家的骨子里。近日的高铁计划又有一重大举措，东盟的制造业最软肋就是交通了，北京借助强大的优势让这一难题迎刃而解，打造贯通东南亚的高铁计划营运而出，大受欢迎！这一条经济生命线的经济意义不用多说！战略意义更上有些国家挠破了头，一直紧抱美日大腿的越南彻底的傻了，中国的高铁计划横穿东南亚却惟独绕过了越南，直接切断了越南同周边国家的经济生命主线。北京大局已定，越南如有悔改，就只能是进京跪见了！