超级军网知情人士称我国首单高铁技术出口落户美国
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:44:34
http://finance.huanqiu.com/roll/2011-01/1447946.html
知情人士称我国首单高铁技术出口落户美国
2011-01-21 08:36 中财网 我要评论 分享
字号：T|T
123下一页
导读：
知情人士称我国首单高铁技术出口落户美国
携手GE 中国南车高铁技术有望在美"飙速"
高铁装备出口渐行渐近 两因素推动行业需求增长
知情人士称我国首单高铁技术出口落户美国
《证券日报》从接近南车集团的知情人士处获悉，"南车集团将与美国GE公司签署一项高铁"技术出口协议"。此技术来源于中国南车(601766)集团，作为首度中国轨道技术出口，这将为此后的双方高铁合作奠定难能可贵的基础"。
1月19日，A股强势反弹，上证指数全天涨幅1.81%报收2758.1点。这其中，尽享我国"高铁盛宴"的"南北双车"功不可没，截至收盘，中国南车（601766）、中国北车(601299)（601299）分别以22.19亿元和11.4亿元的成交额封死涨停板。
但这两个无可撼动的强势涨停来得略显蹊跷，毕竟此前"南北双车"均未有利好传出，甚是没有发布任何公告。
寻觅涨停缘由的蛛丝马迹，可供参考的信息有三：其一，中国南车斩获超9亿元的河南省首个地铁车采购订单；其二，中国北车宣布投资3亿元，建设动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北车基地；最重要的第三条，坊间传言，南车将与美方签署高铁合作协议，首期金额约为400亿元。
难以想象，"9亿元的地铁车采购订单"及"投资3亿元建设实验室的项目启动"足以牵动这两个总市值近1800亿元的庞然大物放量涨停。要知道，即便在去年12月22日，中国北车宣布签订总价27亿元的若干合同，市场也仅以其股价上涨1.5%予以回应。
那么，最能聚揽市场人气的，还当属传闻中"与美方签署的400亿元高铁合作协议"。因为仅凭南北双车在国内占铁路设施市场份额合计高达90%这一条，"400亿元合同"如若属实，花落谁家便以难有争议，"南北双车"也将再度领衔2011年高铁新行情。
然而，这是否又会如此前传言的"南北双车联姻"一样子虚乌有呢？
《证券日报》记者经多渠道打探，终从一位接近南车集团的知情人士处独家获悉，"南车集团将与美国GE公司签署一项高铁"技术出口协议"。此技术来源于南车集团，作为首度中国轨道技术出口，这将为此后双方高铁合作奠定难能可贵的基础。"
中国南车GE合资公司
成美国技术引入平台
上述知情人士向《证券日报》记者独家介绍，"我国高铁技术的突飞猛进，特别是在创造了486.1公里/时世界运营铁路试验速度之最后，不得不叫全球刮目相看，这其中也包括世界最大跨行业经营的科技、制造和服务型企业之一--美国GE公司。"
也正因为此，去年12月7日，中国南车（南车集团控股上市公司）与美国GE公司签订合作框架协议，双方将在美国建立各持股50%的合资公司，合资公司将竞标美国的高速铁路和城市轨道项目。此外，GE运输系统集团还与中国铁道部单独签订了一份战略合作谅解备忘录，致力于进一步扩大双方在轨道交通技术方面的合作，来服务中国及北美市场。
"事实上，这一"合作框架协议"为此次南车集团技术出口做好了铺垫，正是这一合资公司购买了南车集团的轨道交通技术，此后，GE公司将依靠这一平台运用南车集团轨道交通技术在美建设高铁。"上述知情人士透露。
GE公司副董事长约翰赖斯曾透过媒体介绍，"一旦美国两个高铁项目（美国佛罗里达州和加利福尼亚州）拿到资金开始招标，南车与GE的合资公司就可以快速采取行动。如果能够成功中标，南车与GE会将合资公司的业务范围扩展到美国境内的其他项目和美国以外的市场。"
技术出口具体内容、金额
尚未公开
随即，《证券日报》记者致电上市公司中国南车党委宣传部部长曹钢材试图求证，虽然曹部长表示对此并不知情，但在他看来，中国南车的确掌握了世界最尖端的轨道交通技术，这一使人们得以高效、绿色出行的技术可以造福全人类，与所有致力于发展高速城市轨道交通的国家分享。
"GE公司垂涎南车轨道交通技术有目共睹，这一切都应归功于我国高铁建设的兴盛。"曹钢材认为。
上述知情人士告诉记者，"此次所签署的"技术出口协议"具体内容、金额都尚未公开。"
由此看来，传闻中的"中美高铁合作协议首期金额约为400亿元"尚不能证实。但与此同时，我国首单"技术出口协议"与美签署，揭开了此后中美高铁尖端技术合作序幕，更为中国高铁在2011年走向世界打牢基础，无疑是值得欣慰的。(www.ccstock.cc)
携手GE 中国南车高铁技术有望在美"飙速"
记者从有关渠道获悉，1月19日胡*锦*涛主席访美期间，中国铁道部与美国通用电气公司（GE公司）在美国首都华盛顿签署高速铁路动车组技术转让备忘录，双方达成一致，支持中国南车与GE公司在美成立合资公司，将中国的高速铁路技术带到美国。
根据该备忘录，在此前已签订的美国高速铁路项目战略合作谅解备忘录和GE-中国南车关于在美设立合资公司框架协议基础上，中国铁道部同意从中国南车向美国合资公司转让高速动车组技术，促进北美铁路客运市场的发展。合资公司的产品范围不仅包括高速电动车组，还包括中速电动车组、地铁、轻轨车辆及内燃动车组。
该备忘录的签署，使合资公司有望成为首家为美国佛罗里达州和加利福尼亚州两个高速铁路项目提供高铁技术的制造商。市场人士分析，南车作为中国唯一参与美国项目的动车组制造企业，依托美国项目加快"走出去"步伐，其影响力不仅直达北美市场，还将辐射泛美等其它地区。
中国南车股份有限公司董事长赵小刚此前曾表示："中国南车在动车组以及城市轨道交通装备领域丰富的开发及运用经验，结合GE在泛美地区先进的制造和供应链管理能力，以及对美国铁路市场的深入了解，双方的合作值得期待。"
中国在时速超过350公里（220英里）的高速铁路技术领域处于世界领先地位。随着总长为8000多公里的高速铁路顺利开通运营，中国已成为世界上高铁运营速度最高、里程最长、系统技术最为完整的国家。到2020年，中国计划将其铁路网总长扩至12万公里，其中1.6万公里为专用高速铁路轨道。而中国南车作为全球最大的轨道交通装备企业之一，在高、中速动车组和城市轨道交通车辆的设计、制造、测试、维修与维护方面具有丰富的经验和先进技术。不久前，由中国南车研制的16辆编组CRH380A型动车组在京沪高铁先导段率先跑出了每小时486.公里的世界铁路运营试验最高速度。
据悉，中国南车与GE公司已在内燃机车领域进行了卓有成效的合作，为中国铁道部提供了迄今为止技术最先进、高效节能、低排放的内燃重载机车。铁道部已将交付的超过300台机车投入运营。(.中.国.证.券.网 .徐.玉.海)
高铁装备出口渐行渐近 两因素推动行业需求增长
在对美国市场出口预期进一步明确的环境下，铁路设备行业快速发展的可持续性得到强化，这可能是该板块近期上涨的主要原因。我们认为正是出口的渐行渐近导致了板块的上涨。同时，重载化带来的短期新增需求使得行业的可持续性得以延长，这两个因素对该板块股价的正面影响短期内仍将延续。
出口预期推动板块上涨
此次中国铁建（601186，前收盘价7.17元）等准备参与竞标的行为再次拉近了出口预期，就美国项目的基本情况来看，参与此次竞标的中国企业是中国铁建，加州高铁总长约1100公里，第一阶段项目造价预计为450亿美元。除我国外，日本、德国、法国、西班牙、意大利、韩国、比利时等多个国家的公司都表示有意竞标。预计年底能开标，即使我国在此项目中标，此项目最快也要明年才开始动工，对设备的拉动在两年内还难以看到。
虽然此项目中标与否还存在不确定性，并且两年内对相关设备难有实质需求，但就高铁产品出口而言，我们认为，目前已有相关产品、并且出口可能性最大的还是中国南车（601766，收盘价8.46元）、中国北车（601299，收盘价8.78元）和时代新材（600458，收盘价57.57元）；晋亿实业（601002，收盘价18.41元）的高铁扣件产品出口的可能性次之；晋西车轴（600495，收盘价17.06元）虽然目前暂没有相关产品量产，但后年放量的可能性较大；博深工具（002282，收盘价22.79元）产品今年如能通过试验，未来产品出口的可能性也较大。
重载化对线下设备影响较大
就持续性预期来讲，出口预期的打开使得未来的想象空间增大，但一两年内难以看到实质性贡献，因此影响的力度也难以把握。相比之下，我们认为重载化对相关公司的可持续性影响更为直接，并且是近一两年可以看得到的。
除新建线路外，部分线路的重载化将通过对既有线路的改造来实现，因此重载化会给线上、线下设备均带来新的需求，相关公司都将受益，包括晋亿实业、时代新材、天马股份（002122，收盘价16.48元）、晋西车轴、北方创业 （600967，收盘价14.20元）等。
随着高铁运营高峰的到来，原来市场对线下设备的持续性最不看好，明年之后回落的可能性较大，而重载化对其预期转变的影响也最大。而相关公司中以线下设备为主的是晋亿实业。
虽然重载线路的建设以新建还是改造为主还未正式定调，但未来两年预计会有1.4万公里的重载线路需求，假设每套扣件80元，约一半的线路需要用到新扣件，初步测算重载化对我国紧固件未来两年新增市场需求合计在18亿元左右，其中2012年的占比会大些。公司2010年的高铁扣件交货量也就在11亿元左右，重载化的推进对其发展影响较大，这将使公司的可持续性延长至2012年以后。另一方面，也应该看到，新增的需求可能会使得公司在高铁产品上的议价能力下降，技术转让费下调的可能性降低。但综合来看，我们认为重载化对公司利大于弊。
行业需求增长明确
综合来看，我们认为出口预期以及重载化带来的短期新增需求使得行业的可持续性得以延长，而持续性正是在今年困扰该板块最重要的不确定因素，因此其对板块中的个股股价影响短期仍将延续。另外今年通胀的预期使得中游制造业的吸引力回落，铁路设备行业稳定的需求增长使得其市场关注度上升。
从2011年的投资角度来看，我们仍然维持行业"领先大市-A"的投资评级，其需求增长明确有利于其在其他制造业市场前景不明的环境中有较好表现。
就上市公司的情况来看，我们相对看好中国南车、中国北车、博深工具、晋亿实业、时代新材和天马股份。
其中，中国南车、中国北车增长的持续性最强，作为我国高铁车辆技术的主要载体，其出口市场的想象空间巨大；博深工具主要是其高铁刹车片产品作为耗材，未来需求前景值得期待；晋亿实业和天马股份主要是重载化给其产品带来增长空间；时代新材主要是铁路产品及路外产品双增长。（.每.日.经.济.新.闻 .中.投.证.券）http://finance.huanqiu.com/roll/2011-01/1447946.html
知情人士称我国首单高铁技术出口落户美国
2011-01-21 08:36 中财网 我要评论 分享
字号：T|T
123下一页
导读：
知情人士称我国首单高铁技术出口落户美国
携手GE 中国南车高铁技术有望在美"飙速"
高铁装备出口渐行渐近 两因素推动行业需求增长
知情人士称我国首单高铁技术出口落户美国
《证券日报》从接近南车集团的知情人士处获悉，"南车集团将与美国GE公司签署一项高铁"技术出口协议"。此技术来源于中国南车(601766)集团，作为首度中国轨道技术出口，这将为此后的双方高铁合作奠定难能可贵的基础"。
1月19日，A股强势反弹，上证指数全天涨幅1.81%报收2758.1点。这其中，尽享我国"高铁盛宴"的"南北双车"功不可没，截至收盘，中国南车（601766）、中国北车(601299)（601299）分别以22.19亿元和11.4亿元的成交额封死涨停板。
但这两个无可撼动的强势涨停来得略显蹊跷，毕竟此前"南北双车"均未有利好传出，甚是没有发布任何公告。
寻觅涨停缘由的蛛丝马迹，可供参考的信息有三：其一，中国南车斩获超9亿元的河南省首个地铁车采购订单；其二，中国北车宣布投资3亿元，建设动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北车基地；最重要的第三条，坊间传言，南车将与美方签署高铁合作协议，首期金额约为400亿元。
难以想象，"9亿元的地铁车采购订单"及"投资3亿元建设实验室的项目启动"足以牵动这两个总市值近1800亿元的庞然大物放量涨停。要知道，即便在去年12月22日，中国北车宣布签订总价27亿元的若干合同，市场也仅以其股价上涨1.5%予以回应。
那么，最能聚揽市场人气的，还当属传闻中"与美方签署的400亿元高铁合作协议"。因为仅凭南北双车在国内占铁路设施市场份额合计高达90%这一条，"400亿元合同"如若属实，花落谁家便以难有争议，"南北双车"也将再度领衔2011年高铁新行情。
然而，这是否又会如此前传言的"南北双车联姻"一样子虚乌有呢？
《证券日报》记者经多渠道打探，终从一位接近南车集团的知情人士处独家获悉，"南车集团将与美国GE公司签署一项高铁"技术出口协议"。此技术来源于南车集团，作为首度中国轨道技术出口，这将为此后双方高铁合作奠定难能可贵的基础。"
中国南车GE合资公司
成美国技术引入平台
上述知情人士向《证券日报》记者独家介绍，"我国高铁技术的突飞猛进，特别是在创造了486.1公里/时世界运营铁路试验速度之最后，不得不叫全球刮目相看，这其中也包括世界最大跨行业经营的科技、制造和服务型企业之一--美国GE公司。"
也正因为此，去年12月7日，中国南车（南车集团控股上市公司）与美国GE公司签订合作框架协议，双方将在美国建立各持股50%的合资公司，合资公司将竞标美国的高速铁路和城市轨道项目。此外，GE运输系统集团还与中国铁道部单独签订了一份战略合作谅解备忘录，致力于进一步扩大双方在轨道交通技术方面的合作，来服务中国及北美市场。
"事实上，这一"合作框架协议"为此次南车集团技术出口做好了铺垫，正是这一合资公司购买了南车集团的轨道交通技术，此后，GE公司将依靠这一平台运用南车集团轨道交通技术在美建设高铁。"上述知情人士透露。
GE公司副董事长约翰赖斯曾透过媒体介绍，"一旦美国两个高铁项目（美国佛罗里达州和加利福尼亚州）拿到资金开始招标，南车与GE的合资公司就可以快速采取行动。如果能够成功中标，南车与GE会将合资公司的业务范围扩展到美国境内的其他项目和美国以外的市场。"
技术出口具体内容、金额
尚未公开
随即，《证券日报》记者致电上市公司中国南车党委宣传部部长曹钢材试图求证，虽然曹部长表示对此并不知情，但在他看来，中国南车的确掌握了世界最尖端的轨道交通技术，这一使人们得以高效、绿色出行的技术可以造福全人类，与所有致力于发展高速城市轨道交通的国家分享。
"GE公司垂涎南车轨道交通技术有目共睹，这一切都应归功于我国高铁建设的兴盛。"曹钢材认为。
上述知情人士告诉记者，"此次所签署的"技术出口协议"具体内容、金额都尚未公开。"
由此看来，传闻中的"中美高铁合作协议首期金额约为400亿元"尚不能证实。但与此同时，我国首单"技术出口协议"与美签署，揭开了此后中美高铁尖端技术合作序幕，更为中国高铁在2011年走向世界打牢基础，无疑是值得欣慰的。(www.ccstock.cc)
携手GE 中国南车高铁技术有望在美"飙速"
记者从有关渠道获悉，1月19日胡*锦*涛主席访美期间，中国铁道部与美国通用电气公司（GE公司）在美国首都华盛顿签署高速铁路动车组技术转让备忘录，双方达成一致，支持中国南车与GE公司在美成立合资公司，将中国的高速铁路技术带到美国。
根据该备忘录，在此前已签订的美国高速铁路项目战略合作谅解备忘录和GE-中国南车关于在美设立合资公司框架协议基础上，中国铁道部同意从中国南车向美国合资公司转让高速动车组技术，促进北美铁路客运市场的发展。合资公司的产品范围不仅包括高速电动车组，还包括中速电动车组、地铁、轻轨车辆及内燃动车组。
该备忘录的签署，使合资公司有望成为首家为美国佛罗里达州和加利福尼亚州两个高速铁路项目提供高铁技术的制造商。市场人士分析，南车作为中国唯一参与美国项目的动车组制造企业，依托美国项目加快"走出去"步伐，其影响力不仅直达北美市场，还将辐射泛美等其它地区。
中国南车股份有限公司董事长赵小刚此前曾表示："中国南车在动车组以及城市轨道交通装备领域丰富的开发及运用经验，结合GE在泛美地区先进的制造和供应链管理能力，以及对美国铁路市场的深入了解，双方的合作值得期待。"
中国在时速超过350公里（220英里）的高速铁路技术领域处于世界领先地位。随着总长为8000多公里的高速铁路顺利开通运营，中国已成为世界上高铁运营速度最高、里程最长、系统技术最为完整的国家。到2020年，中国计划将其铁路网总长扩至12万公里，其中1.6万公里为专用高速铁路轨道。而中国南车作为全球最大的轨道交通装备企业之一，在高、中速动车组和城市轨道交通车辆的设计、制造、测试、维修与维护方面具有丰富的经验和先进技术。不久前，由中国南车研制的16辆编组CRH380A型动车组在京沪高铁先导段率先跑出了每小时486.公里的世界铁路运营试验最高速度。
据悉，中国南车与GE公司已在内燃机车领域进行了卓有成效的合作，为中国铁道部提供了迄今为止技术最先进、高效节能、低排放的内燃重载机车。铁道部已将交付的超过300台机车投入运营。(.中.国.证.券.网 .徐.玉.海)
高铁装备出口渐行渐近 两因素推动行业需求增长
在对美国市场出口预期进一步明确的环境下，铁路设备行业快速发展的可持续性得到强化，这可能是该板块近期上涨的主要原因。我们认为正是出口的渐行渐近导致了板块的上涨。同时，重载化带来的短期新增需求使得行业的可持续性得以延长，这两个因素对该板块股价的正面影响短期内仍将延续。
出口预期推动板块上涨
此次中国铁建（601186，前收盘价7.17元）等准备参与竞标的行为再次拉近了出口预期，就美国项目的基本情况来看，参与此次竞标的中国企业是中国铁建，加州高铁总长约1100公里，第一阶段项目造价预计为450亿美元。除我国外，日本、德国、法国、西班牙、意大利、韩国、比利时等多个国家的公司都表示有意竞标。预计年底能开标，即使我国在此项目中标，此项目最快也要明年才开始动工，对设备的拉动在两年内还难以看到。
虽然此项目中标与否还存在不确定性，并且两年内对相关设备难有实质需求，但就高铁产品出口而言，我们认为，目前已有相关产品、并且出口可能性最大的还是中国南车（601766，收盘价8.46元）、中国北车（601299，收盘价8.78元）和时代新材（600458，收盘价57.57元）；晋亿实业（601002，收盘价18.41元）的高铁扣件产品出口的可能性次之；晋西车轴（600495，收盘价17.06元）虽然目前暂没有相关产品量产，但后年放量的可能性较大；博深工具（002282，收盘价22.79元）产品今年如能通过试验，未来产品出口的可能性也较大。
重载化对线下设备影响较大
就持续性预期来讲，出口预期的打开使得未来的想象空间增大，但一两年内难以看到实质性贡献，因此影响的力度也难以把握。相比之下，我们认为重载化对相关公司的可持续性影响更为直接，并且是近一两年可以看得到的。
除新建线路外，部分线路的重载化将通过对既有线路的改造来实现，因此重载化会给线上、线下设备均带来新的需求，相关公司都将受益，包括晋亿实业、时代新材、天马股份（002122，收盘价16.48元）、晋西车轴、北方创业 （600967，收盘价14.20元）等。
随着高铁运营高峰的到来，原来市场对线下设备的持续性最不看好，明年之后回落的可能性较大，而重载化对其预期转变的影响也最大。而相关公司中以线下设备为主的是晋亿实业。
虽然重载线路的建设以新建还是改造为主还未正式定调，但未来两年预计会有1.4万公里的重载线路需求，假设每套扣件80元，约一半的线路需要用到新扣件，初步测算重载化对我国紧固件未来两年新增市场需求合计在18亿元左右，其中2012年的占比会大些。公司2010年的高铁扣件交货量也就在11亿元左右，重载化的推进对其发展影响较大，这将使公司的可持续性延长至2012年以后。另一方面，也应该看到，新增的需求可能会使得公司在高铁产品上的议价能力下降，技术转让费下调的可能性降低。但综合来看，我们认为重载化对公司利大于弊。
行业需求增长明确
综合来看，我们认为出口预期以及重载化带来的短期新增需求使得行业的可持续性得以延长，而持续性正是在今年困扰该板块最重要的不确定因素，因此其对板块中的个股股价影响短期仍将延续。另外今年通胀的预期使得中游制造业的吸引力回落，铁路设备行业稳定的需求增长使得其市场关注度上升。
从2011年的投资角度来看，我们仍然维持行业"领先大市-A"的投资评级，其需求增长明确有利于其在其他制造业市场前景不明的环境中有较好表现。
就上市公司的情况来看，我们相对看好中国南车、中国北车、博深工具、晋亿实业、时代新材和天马股份。
其中，中国南车、中国北车增长的持续性最强，作为我国高铁车辆技术的主要载体，其出口市场的想象空间巨大；博深工具主要是其高铁刹车片产品作为耗材，未来需求前景值得期待；晋亿实业和天马股份主要是重载化给其产品带来增长空间；时代新材主要是铁路产品及路外产品双增长。（.每.日.经.济.新.闻 .中.投.证.券）
知情人士称我国首单高铁技术出口落户美国
2011-01-21 08:36 中财网 我要评论 分享
字号：T|T
123下一页
导读：
知情人士称我国首单高铁技术出口落户美国
携手GE 中国南车高铁技术有望在美"飙速"
高铁装备出口渐行渐近 两因素推动行业需求增长
知情人士称我国首单高铁技术出口落户美国
《证券日报》从接近南车集团的知情人士处获悉，"南车集团将与美国GE公司签署一项高铁"技术出口协议"。此技术来源于中国南车(601766)集团，作为首度中国轨道技术出口，这将为此后的双方高铁合作奠定难能可贵的基础"。
1月19日，A股强势反弹，上证指数全天涨幅1.81%报收2758.1点。这其中，尽享我国"高铁盛宴"的"南北双车"功不可没，截至收盘，中国南车（601766）、中国北车(601299)（601299）分别以22.19亿元和11.4亿元的成交额封死涨停板。
但这两个无可撼动的强势涨停来得略显蹊跷，毕竟此前"南北双车"均未有利好传出，甚是没有发布任何公告。
寻觅涨停缘由的蛛丝马迹，可供参考的信息有三：其一，中国南车斩获超9亿元的河南省首个地铁车采购订单；其二，中国北车宣布投资3亿元，建设动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北车基地；最重要的第三条，坊间传言，南车将与美方签署高铁合作协议，首期金额约为400亿元。
难以想象，"9亿元的地铁车采购订单"及"投资3亿元建设实验室的项目启动"足以牵动这两个总市值近1800亿元的庞然大物放量涨停。要知道，即便在去年12月22日，中国北车宣布签订总价27亿元的若干合同，市场也仅以其股价上涨1.5%予以回应。
那么，最能聚揽市场人气的，还当属传闻中"与美方签署的400亿元高铁合作协议"。因为仅凭南北双车在国内占铁路设施市场份额合计高达90%这一条，"400亿元合同"如若属实，花落谁家便以难有争议，"南北双车"也将再度领衔2011年高铁新行情。
然而，这是否又会如此前传言的"南北双车联姻"一样子虚乌有呢？
《证券日报》记者经多渠道打探，终从一位接近南车集团的知情人士处独家获悉，"南车集团将与美国GE公司签署一项高铁"技术出口协议"。此技术来源于南车集团，作为首度中国轨道技术出口，这将为此后双方高铁合作奠定难能可贵的基础。"
中国南车GE合资公司
成美国技术引入平台
上述知情人士向《证券日报》记者独家介绍，"我国高铁技术的突飞猛进，特别是在创造了486.1公里/时世界运营铁路试验速度之最后，不得不叫全球刮目相看，这其中也包括世界最大跨行业经营的科技、制造和服务型企业之一--美国GE公司。"
也正因为此，去年12月7日，中国南车（南车集团控股上市公司）与美国GE公司签订合作框架协议，双方将在美国建立各持股50%的合资公司，合资公司将竞标美国的高速铁路和城市轨道项目。此外，GE运输系统集团还与中国铁道部单独签订了一份战略合作谅解备忘录，致力于进一步扩大双方在轨道交通技术方面的合作，来服务中国及北美市场。
"事实上，这一"合作框架协议"为此次南车集团技术出口做好了铺垫，正是这一合资公司购买了南车集团的轨道交通技术，此后，GE公司将依靠这一平台运用南车集团轨道交通技术在美建设高铁。"上述知情人士透露。
GE公司副董事长约翰赖斯曾透过媒体介绍，"一旦美国两个高铁项目（美国佛罗里达州和加利福尼亚州）拿到资金开始招标，南车与GE的合资公司就可以快速采取行动。如果能够成功中标，南车与GE会将合资公司的业务范围扩展到美国境内的其他项目和美国以外的市场。"
技术出口具体内容、金额
尚未公开
随即，《证券日报》记者致电上市公司中国南车党委宣传部部长曹钢材试图求证，虽然曹部长表示对此并不知情，但在他看来，中国南车的确掌握了世界最尖端的轨道交通技术，这一使人们得以高效、绿色出行的技术可以造福全人类，与所有致力于发展高速城市轨道交通的国家分享。
"GE公司垂涎南车轨道交通技术有目共睹，这一切都应归功于我国高铁建设的兴盛。"曹钢材认为。
上述知情人士告诉记者，"此次所签署的"技术出口协议"具体内容、金额都尚未公开。"
由此看来，传闻中的"中美高铁合作协议首期金额约为400亿元"尚不能证实。但与此同时，我国首单"技术出口协议"与美签署，揭开了此后中美高铁尖端技术合作序幕，更为中国高铁在2011年走向世界打牢基础，无疑是值得欣慰的。(www.ccstock.cc)
携手GE 中国南车高铁技术有望在美"飙速"
记者从有关渠道获悉，1月19日胡*锦*涛主席访美期间，中国铁道部与美国通用电气公司（GE公司）在美国首都华盛顿签署高速铁路动车组技术转让备忘录，双方达成一致，支持中国南车与GE公司在美成立合资公司，将中国的高速铁路技术带到美国。
根据该备忘录，在此前已签订的美国高速铁路项目战略合作谅解备忘录和GE-中国南车关于在美设立合资公司框架协议基础上，中国铁道部同意从中国南车向美国合资公司转让高速动车组技术，促进北美铁路客运市场的发展。合资公司的产品范围不仅包括高速电动车组，还包括中速电动车组、地铁、轻轨车辆及内燃动车组。
该备忘录的签署，使合资公司有望成为首家为美国佛罗里达州和加利福尼亚州两个高速铁路项目提供高铁技术的制造商。市场人士分析，南车作为中国唯一参与美国项目的动车组制造企业，依托美国项目加快"走出去"步伐，其影响力不仅直达北美市场，还将辐射泛美等其它地区。
中国南车股份有限公司董事长赵小刚此前曾表示："中国南车在动车组以及城市轨道交通装备领域丰富的开发及运用经验，结合GE在泛美地区先进的制造和供应链管理能力，以及对美国铁路市场的深入了解，双方的合作值得期待。"
中国在时速超过350公里（220英里）的高速铁路技术领域处于世界领先地位。随着总长为8000多公里的高速铁路顺利开通运营，中国已成为世界上高铁运营速度最高、里程最长、系统技术最为完整的国家。到2020年，中国计划将其铁路网总长扩至12万公里，其中1.6万公里为专用高速铁路轨道。而中国南车作为全球最大的轨道交通装备企业之一，在高、中速动车组和城市轨道交通车辆的设计、制造、测试、维修与维护方面具有丰富的经验和先进技术。不久前，由中国南车研制的16辆编组CRH380A型动车组在京沪高铁先导段率先跑出了每小时486.公里的世界铁路运营试验最高速度。
据悉，中国南车与GE公司已在内燃机车领域进行了卓有成效的合作，为中国铁道部提供了迄今为止技术最先进、高效节能、低排放的内燃重载机车。铁道部已将交付的超过300台机车投入运营。(.中.国.证.券.网 .徐.玉.海)
高铁装备出口渐行渐近 两因素推动行业需求增长
在对美国市场出口预期进一步明确的环境下，铁路设备行业快速发展的可持续性得到强化，这可能是该板块近期上涨的主要原因。我们认为正是出口的渐行渐近导致了板块的上涨。同时，重载化带来的短期新增需求使得行业的可持续性得以延长，这两个因素对该板块股价的正面影响短期内仍将延续。
出口预期推动板块上涨
此次中国铁建（601186，前收盘价7.17元）等准备参与竞标的行为再次拉近了出口预期，就美国项目的基本情况来看，参与此次竞标的中国企业是中国铁建，加州高铁总长约1100公里，第一阶段项目造价预计为450亿美元。除我国外，日本、德国、法国、西班牙、意大利、韩国、比利时等多个国家的公司都表示有意竞标。预计年底能开标，即使我国在此项目中标，此项目最快也要明年才开始动工，对设备的拉动在两年内还难以看到。
虽然此项目中标与否还存在不确定性，并且两年内对相关设备难有实质需求，但就高铁产品出口而言，我们认为，目前已有相关产品、并且出口可能性最大的还是中国南车（601766，收盘价8.46元）、中国北车（601299，收盘价8.78元）和时代新材（600458，收盘价57.57元）；晋亿实业（601002，收盘价18.41元）的高铁扣件产品出口的可能性次之；晋西车轴（600495，收盘价17.06元）虽然目前暂没有相关产品量产，但后年放量的可能性较大；博深工具（002282，收盘价22.79元）产品今年如能通过试验，未来产品出口的可能性也较大。
重载化对线下设备影响较大
就持续性预期来讲，出口预期的打开使得未来的想象空间增大，但一两年内难以看到实质性贡献，因此影响的力度也难以把握。相比之下，我们认为重载化对相关公司的可持续性影响更为直接，并且是近一两年可以看得到的。
除新建线路外，部分线路的重载化将通过对既有线路的改造来实现，因此重载化会给线上、线下设备均带来新的需求，相关公司都将受益，包括晋亿实业、时代新材、天马股份（002122，收盘价16.48元）、晋西车轴、北方创业 （600967，收盘价14.20元）等。
随着高铁运营高峰的到来，原来市场对线下设备的持续性最不看好，明年之后回落的可能性较大，而重载化对其预期转变的影响也最大。而相关公司中以线下设备为主的是晋亿实业。
虽然重载线路的建设以新建还是改造为主还未正式定调，但未来两年预计会有1.4万公里的重载线路需求，假设每套扣件80元，约一半的线路需要用到新扣件，初步测算重载化对我国紧固件未来两年新增市场需求合计在18亿元左右，其中2012年的占比会大些。公司2010年的高铁扣件交货量也就在11亿元左右，重载化的推进对其发展影响较大，这将使公司的可持续性延长至2012年以后。另一方面，也应该看到，新增的需求可能会使得公司在高铁产品上的议价能力下降，技术转让费下调的可能性降低。但综合来看，我们认为重载化对公司利大于弊。
行业需求增长明确
综合来看，我们认为出口预期以及重载化带来的短期新增需求使得行业的可持续性得以延长，而持续性正是在今年困扰该板块最重要的不确定因素，因此其对板块中的个股股价影响短期仍将延续。另外今年通胀的预期使得中游制造业的吸引力回落，铁路设备行业稳定的需求增长使得其市场关注度上升。
从2011年的投资角度来看，我们仍然维持行业"领先大市-A"的投资评级，其需求增长明确有利于其在其他制造业市场前景不明的环境中有较好表现。
就上市公司的情况来看，我们相对看好中国南车、中国北车、博深工具、晋亿实业、时代新材和天马股份。
其中，中国南车、中国北车增长的持续性最强，作为我国高铁车辆技术的主要载体，其出口市场的想象空间巨大；博深工具主要是其高铁刹车片产品作为耗材，未来需求前景值得期待；晋亿实业和天马股份主要是重载化给其产品带来增长空间；时代新材主要是铁路产品及路外产品双增长。（.每.日.经.济.新.闻 .中.投.证.券）http://finance.huanqiu.com/roll/2011-01/1447946.html
知情人士称我国首单高铁技术出口落户美国
2011-01-21 08:36 中财网 我要评论 分享
字号：T|T
123下一页
导读：
知情人士称我国首单高铁技术出口落户美国
携手GE 中国南车高铁技术有望在美"飙速"
高铁装备出口渐行渐近 两因素推动行业需求增长
知情人士称我国首单高铁技术出口落户美国
《证券日报》从接近南车集团的知情人士处获悉，"南车集团将与美国GE公司签署一项高铁"技术出口协议"。此技术来源于中国南车(601766)集团，作为首度中国轨道技术出口，这将为此后的双方高铁合作奠定难能可贵的基础"。
1月19日，A股强势反弹，上证指数全天涨幅1.81%报收2758.1点。这其中，尽享我国"高铁盛宴"的"南北双车"功不可没，截至收盘，中国南车（601766）、中国北车(601299)（601299）分别以22.19亿元和11.4亿元的成交额封死涨停板。
但这两个无可撼动的强势涨停来得略显蹊跷，毕竟此前"南北双车"均未有利好传出，甚是没有发布任何公告。
寻觅涨停缘由的蛛丝马迹，可供参考的信息有三：其一，中国南车斩获超9亿元的河南省首个地铁车采购订单；其二，中国北车宣布投资3亿元，建设动车组和机车牵引与控制国家重点实验室北车基地；最重要的第三条，坊间传言，南车将与美方签署高铁合作协议，首期金额约为400亿元。
难以想象，"9亿元的地铁车采购订单"及"投资3亿元建设实验室的项目启动"足以牵动这两个总市值近1800亿元的庞然大物放量涨停。要知道，即便在去年12月22日，中国北车宣布签订总价27亿元的若干合同，市场也仅以其股价上涨1.5%予以回应。
那么，最能聚揽市场人气的，还当属传闻中"与美方签署的400亿元高铁合作协议"。因为仅凭南北双车在国内占铁路设施市场份额合计高达90%这一条，"400亿元合同"如若属实，花落谁家便以难有争议，"南北双车"也将再度领衔2011年高铁新行情。
然而，这是否又会如此前传言的"南北双车联姻"一样子虚乌有呢？
《证券日报》记者经多渠道打探，终从一位接近南车集团的知情人士处独家获悉，"南车集团将与美国GE公司签署一项高铁"技术出口协议"。此技术来源于南车集团，作为首度中国轨道技术出口，这将为此后双方高铁合作奠定难能可贵的基础。"
中国南车GE合资公司
成美国技术引入平台
上述知情人士向《证券日报》记者独家介绍，"我国高铁技术的突飞猛进，特别是在创造了486.1公里/时世界运营铁路试验速度之最后，不得不叫全球刮目相看，这其中也包括世界最大跨行业经营的科技、制造和服务型企业之一--美国GE公司。"
也正因为此，去年12月7日，中国南车（南车集团控股上市公司）与美国GE公司签订合作框架协议，双方将在美国建立各持股50%的合资公司，合资公司将竞标美国的高速铁路和城市轨道项目。此外，GE运输系统集团还与中国铁道部单独签订了一份战略合作谅解备忘录，致力于进一步扩大双方在轨道交通技术方面的合作，来服务中国及北美市场。
"事实上，这一"合作框架协议"为此次南车集团技术出口做好了铺垫，正是这一合资公司购买了南车集团的轨道交通技术，此后，GE公司将依靠这一平台运用南车集团轨道交通技术在美建设高铁。"上述知情人士透露。
GE公司副董事长约翰赖斯曾透过媒体介绍，"一旦美国两个高铁项目（美国佛罗里达州和加利福尼亚州）拿到资金开始招标，南车与GE的合资公司就可以快速采取行动。如果能够成功中标，南车与GE会将合资公司的业务范围扩展到美国境内的其他项目和美国以外的市场。"
技术出口具体内容、金额
尚未公开
随即，《证券日报》记者致电上市公司中国南车党委宣传部部长曹钢材试图求证，虽然曹部长表示对此并不知情，但在他看来，中国南车的确掌握了世界最尖端的轨道交通技术，这一使人们得以高效、绿色出行的技术可以造福全人类，与所有致力于发展高速城市轨道交通的国家分享。
"GE公司垂涎南车轨道交通技术有目共睹，这一切都应归功于我国高铁建设的兴盛。"曹钢材认为。
上述知情人士告诉记者，"此次所签署的"技术出口协议"具体内容、金额都尚未公开。"
由此看来，传闻中的"中美高铁合作协议首期金额约为400亿元"尚不能证实。但与此同时，我国首单"技术出口协议"与美签署，揭开了此后中美高铁尖端技术合作序幕，更为中国高铁在2011年走向世界打牢基础，无疑是值得欣慰的。(www.ccstock.cc)
携手GE 中国南车高铁技术有望在美"飙速"
记者从有关渠道获悉，1月19日胡*锦*涛主席访美期间，中国铁道部与美国通用电气公司（GE公司）在美国首都华盛顿签署高速铁路动车组技术转让备忘录，双方达成一致，支持中国南车与GE公司在美成立合资公司，将中国的高速铁路技术带到美国。
根据该备忘录，在此前已签订的美国高速铁路项目战略合作谅解备忘录和GE-中国南车关于在美设立合资公司框架协议基础上，中国铁道部同意从中国南车向美国合资公司转让高速动车组技术，促进北美铁路客运市场的发展。合资公司的产品范围不仅包括高速电动车组，还包括中速电动车组、地铁、轻轨车辆及内燃动车组。
该备忘录的签署，使合资公司有望成为首家为美国佛罗里达州和加利福尼亚州两个高速铁路项目提供高铁技术的制造商。市场人士分析，南车作为中国唯一参与美国项目的动车组制造企业，依托美国项目加快"走出去"步伐，其影响力不仅直达北美市场，还将辐射泛美等其它地区。
中国南车股份有限公司董事长赵小刚此前曾表示："中国南车在动车组以及城市轨道交通装备领域丰富的开发及运用经验，结合GE在泛美地区先进的制造和供应链管理能力，以及对美国铁路市场的深入了解，双方的合作值得期待。"
中国在时速超过350公里（220英里）的高速铁路技术领域处于世界领先地位。随着总长为8000多公里的高速铁路顺利开通运营，中国已成为世界上高铁运营速度最高、里程最长、系统技术最为完整的国家。到2020年，中国计划将其铁路网总长扩至12万公里，其中1.6万公里为专用高速铁路轨道。而中国南车作为全球最大的轨道交通装备企业之一，在高、中速动车组和城市轨道交通车辆的设计、制造、测试、维修与维护方面具有丰富的经验和先进技术。不久前，由中国南车研制的16辆编组CRH380A型动车组在京沪高铁先导段率先跑出了每小时486.公里的世界铁路运营试验最高速度。
据悉，中国南车与GE公司已在内燃机车领域进行了卓有成效的合作，为中国铁道部提供了迄今为止技术最先进、高效节能、低排放的内燃重载机车。铁道部已将交付的超过300台机车投入运营。(.中.国.证.券.网 .徐.玉.海)
高铁装备出口渐行渐近 两因素推动行业需求增长
在对美国市场出口预期进一步明确的环境下，铁路设备行业快速发展的可持续性得到强化，这可能是该板块近期上涨的主要原因。我们认为正是出口的渐行渐近导致了板块的上涨。同时，重载化带来的短期新增需求使得行业的可持续性得以延长，这两个因素对该板块股价的正面影响短期内仍将延续。
出口预期推动板块上涨
此次中国铁建（601186，前收盘价7.17元）等准备参与竞标的行为再次拉近了出口预期，就美国项目的基本情况来看，参与此次竞标的中国企业是中国铁建，加州高铁总长约1100公里，第一阶段项目造价预计为450亿美元。除我国外，日本、德国、法国、西班牙、意大利、韩国、比利时等多个国家的公司都表示有意竞标。预计年底能开标，即使我国在此项目中标，此项目最快也要明年才开始动工，对设备的拉动在两年内还难以看到。
虽然此项目中标与否还存在不确定性，并且两年内对相关设备难有实质需求，但就高铁产品出口而言，我们认为，目前已有相关产品、并且出口可能性最大的还是中国南车（601766，收盘价8.46元）、中国北车（601299，收盘价8.78元）和时代新材（600458，收盘价57.57元）；晋亿实业（601002，收盘价18.41元）的高铁扣件产品出口的可能性次之；晋西车轴（600495，收盘价17.06元）虽然目前暂没有相关产品量产，但后年放量的可能性较大；博深工具（002282，收盘价22.79元）产品今年如能通过试验，未来产品出口的可能性也较大。
重载化对线下设备影响较大
就持续性预期来讲，出口预期的打开使得未来的想象空间增大，但一两年内难以看到实质性贡献，因此影响的力度也难以把握。相比之下，我们认为重载化对相关公司的可持续性影响更为直接，并且是近一两年可以看得到的。
除新建线路外，部分线路的重载化将通过对既有线路的改造来实现，因此重载化会给线上、线下设备均带来新的需求，相关公司都将受益，包括晋亿实业、时代新材、天马股份（002122，收盘价16.48元）、晋西车轴、北方创业 （600967，收盘价14.20元）等。
随着高铁运营高峰的到来，原来市场对线下设备的持续性最不看好，明年之后回落的可能性较大，而重载化对其预期转变的影响也最大。而相关公司中以线下设备为主的是晋亿实业。
虽然重载线路的建设以新建还是改造为主还未正式定调，但未来两年预计会有1.4万公里的重载线路需求，假设每套扣件80元，约一半的线路需要用到新扣件，初步测算重载化对我国紧固件未来两年新增市场需求合计在18亿元左右，其中2012年的占比会大些。公司2010年的高铁扣件交货量也就在11亿元左右，重载化的推进对其发展影响较大，这将使公司的可持续性延长至2012年以后。另一方面，也应该看到，新增的需求可能会使得公司在高铁产品上的议价能力下降，技术转让费下调的可能性降低。但综合来看，我们认为重载化对公司利大于弊。
行业需求增长明确
综合来看，我们认为出口预期以及重载化带来的短期新增需求使得行业的可持续性得以延长，而持续性正是在今年困扰该板块最重要的不确定因素，因此其对板块中的个股股价影响短期仍将延续。另外今年通胀的预期使得中游制造业的吸引力回落，铁路设备行业稳定的需求增长使得其市场关注度上升。
从2011年的投资角度来看，我们仍然维持行业"领先大市-A"的投资评级，其需求增长明确有利于其在其他制造业市场前景不明的环境中有较好表现。
就上市公司的情况来看，我们相对看好中国南车、中国北车、博深工具、晋亿实业、时代新材和天马股份。
其中，中国南车、中国北车增长的持续性最强，作为我国高铁车辆技术的主要载体，其出口市场的想象空间巨大；博深工具主要是其高铁刹车片产品作为耗材，未来需求前景值得期待；晋亿实业和天马股份主要是重载化给其产品带来增长空间；时代新材主要是铁路产品及路外产品双增长。（.每.日.经.济.新.闻 .中.投.证.券）