超级军网广州通过治堵三方案 中心城区买到车位才能买车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:16:33
http://news.21cn.com/domestic/shiyong/2011/01/14/8059224.shtml
广州旧厂房改造后人口增加如何“解堵”?相关规划提出三方案，其中之一是——中心城区少建停车场
《广州市旧厂房改造专项规划》昨日在广州市规委会上获通过。
规划分析，旧厂房改造后，旧工厂、专业市场将迁出中心城区，原来以货运为主的交通将转为客运交通。根据预测，旧厂改造后，高峰时段出行人次将提高28.4%，达到316万人次/小时。
如何解决交通问题?规划中提出了三个方案：方案一提出，限制机动车，在中心城区少建停车场，地铁500米范围内，一律按配置下限配套停车场建设，甚至下限指标再打“八折”配套停车场;凡是新购车辆，必须“一车一位”，买到车位才给买车;郊外片区则适当多建停车场;在地铁周边多建商住用地，引导市民利用公共交通。
方案二提出，优先发展公交。结合旧厂房改造多建公交站场;预留旧厂房的公交枢纽站用地。方案三提出，优化交通基础设施，加密支路网，改善城市交通微循环。18.8%的旧厂房改造用地将用于修建新路。对于面积超过15公顷的旧厂房地块，应加大支路网密度，规划新增道路面积约5公顷。
《广州市旧厂房改造专项规划》昨获规委会通过
“三旧”改造首个专项规划——《广州市旧厂房改造专项规划》昨日在广州市规委会上获通过。
规划提出，全市旧厂房将分成三大圈层控制。其中生态用地22.49平方公里，接近旧厂房用地的两成。
54平方公里的旧城区，工业用途全部退出。除原控规已确定为住宅用地的外，其余严格限制改造为商品房开发用途。改造为住宅项目原则上以安置房或保障性住房为主。重点完善旧城的公共服务配套设施，并发展商务办公、商业零售项目。
环城高速和旧城区之间，可保留部分厂区发展都市工业以及创意产业，重点发展商业办公，适度开发商品住宅和配套项目。
环城高速以外，在现有的产业区范围内的旧厂房，进行产业升级改造，仍作厂房或物流基地;零散的旧厂房，按照城市规划，开发住宅或商业房;属于生态控制范围内的，实现复绿或旅游配套服务。
经过分类处理，预计改造的旧厂房中，经营用地达到57.06平方公里，非经营性用地57.61平方公里;生态用地22.49平方公里。
旧厂房改造分成三大圈
环城高速以外，按照城市规划，开发住宅或商业房;属于生态控制范围内的，实现复绿或旅游配套服务。
54平方公里的旧城区，工业用途全部退出。重点完善旧城的公共服务配套设施，并发展商务办公、商业零售项目。
环城高速和旧城区之间，重点发展商业办公，适度开发商品住宅和配套项目。
规划范围
改造旧厂房137平方公里
此规划范围为全市137.15平方公里旧厂房用地，包括5238个旧厂房地块，占全市十区面积的3.56%，其中80%的用地集中在番禺、白云、花都。
作为寸土寸金的市中心地带，越秀区有34块土地，面积0.26平方公里;荔湾区151块土地，面积6.7平方公里;天河区234块土地，总面积6.86平方公里。
规划年限
规划年限为2010年-2020年，其中近期为2010年-2015年。
规划目标
五年改造30平方公里
在2012年底完成各类符合政策的历史用地完善手续工作;2015年旧厂房改造规模达到30平方公里;2015年后，每年推进8-9平方公里的全面改造项目，到2020年完成改造规模约85-90平方公里。
交通优势
很多近地铁
纳入规划范围的很多旧厂房都有交通优势。其中500米内能抵地铁的地块有12.2平方公里;800米范围内能抵地铁的地块有26.6平方公里。
公共设施
老城增22所中小学
老城区增加小学16所，中学6所;变电站13座;公交首末站及停车场5个;文化体育设施5处;环境卫生设施2处;医疗卫生设施2处。新增绿地和开场空间1972.1公顷。http://news.21cn.com/domestic/shiyong/2011/01/14/8059224.shtml
广州旧厂房改造后人口增加如何“解堵”?相关规划提出三方案，其中之一是——中心城区少建停车场
《广州市旧厂房改造专项规划》昨日在广州市规委会上获通过。
规划分析，旧厂房改造后，旧工厂、专业市场将迁出中心城区，原来以货运为主的交通将转为客运交通。根据预测，旧厂改造后，高峰时段出行人次将提高28.4%，达到316万人次/小时。
如何解决交通问题?规划中提出了三个方案：方案一提出，限制机动车，在中心城区少建停车场，地铁500米范围内，一律按配置下限配套停车场建设，甚至下限指标再打“八折”配套停车场;凡是新购车辆，必须“一车一位”，买到车位才给买车;郊外片区则适当多建停车场;在地铁周边多建商住用地，引导市民利用公共交通。
方案二提出，优先发展公交。结合旧厂房改造多建公交站场;预留旧厂房的公交枢纽站用地。方案三提出，优化交通基础设施，加密支路网，改善城市交通微循环。18.8%的旧厂房改造用地将用于修建新路。对于面积超过15公顷的旧厂房地块，应加大支路网密度，规划新增道路面积约5公顷。
《广州市旧厂房改造专项规划》昨获规委会通过
“三旧”改造首个专项规划——《广州市旧厂房改造专项规划》昨日在广州市规委会上获通过。
规划提出，全市旧厂房将分成三大圈层控制。其中生态用地22.49平方公里，接近旧厂房用地的两成。
54平方公里的旧城区，工业用途全部退出。除原控规已确定为住宅用地的外，其余严格限制改造为商品房开发用途。改造为住宅项目原则上以安置房或保障性住房为主。重点完善旧城的公共服务配套设施，并发展商务办公、商业零售项目。
环城高速和旧城区之间，可保留部分厂区发展都市工业以及创意产业，重点发展商业办公，适度开发商品住宅和配套项目。
环城高速以外，在现有的产业区范围内的旧厂房，进行产业升级改造，仍作厂房或物流基地;零散的旧厂房，按照城市规划，开发住宅或商业房;属于生态控制范围内的，实现复绿或旅游配套服务。
经过分类处理，预计改造的旧厂房中，经营用地达到57.06平方公里，非经营性用地57.61平方公里;生态用地22.49平方公里。
旧厂房改造分成三大圈
环城高速以外，按照城市规划，开发住宅或商业房;属于生态控制范围内的，实现复绿或旅游配套服务。
54平方公里的旧城区，工业用途全部退出。重点完善旧城的公共服务配套设施，并发展商务办公、商业零售项目。
环城高速和旧城区之间，重点发展商业办公，适度开发商品住宅和配套项目。
规划范围
改造旧厂房137平方公里
此规划范围为全市137.15平方公里旧厂房用地，包括5238个旧厂房地块，占全市十区面积的3.56%，其中80%的用地集中在番禺、白云、花都。
作为寸土寸金的市中心地带，越秀区有34块土地，面积0.26平方公里;荔湾区151块土地，面积6.7平方公里;天河区234块土地，总面积6.86平方公里。
规划年限
规划年限为2010年-2020年，其中近期为2010年-2015年。
规划目标
五年改造30平方公里
在2012年底完成各类符合政策的历史用地完善手续工作;2015年旧厂房改造规模达到30平方公里;2015年后，每年推进8-9平方公里的全面改造项目，到2020年完成改造规模约85-90平方公里。
交通优势
很多近地铁
纳入规划范围的很多旧厂房都有交通优势。其中500米内能抵地铁的地块有12.2平方公里;800米范围内能抵地铁的地块有26.6平方公里。
公共设施
老城增22所中小学
老城区增加小学16所，中学6所;变电站13座;公交首末站及停车场5个;文化体育设施5处;环境卫生设施2处;医疗卫生设施2处。新增绿地和开场空间1972.1公顷。
广州旧厂房改造后人口增加如何“解堵”?相关规划提出三方案，其中之一是——中心城区少建停车场
《广州市旧厂房改造专项规划》昨日在广州市规委会上获通过。
规划分析，旧厂房改造后，旧工厂、专业市场将迁出中心城区，原来以货运为主的交通将转为客运交通。根据预测，旧厂改造后，高峰时段出行人次将提高28.4%，达到316万人次/小时。
如何解决交通问题?规划中提出了三个方案：方案一提出，限制机动车，在中心城区少建停车场，地铁500米范围内，一律按配置下限配套停车场建设，甚至下限指标再打“八折”配套停车场;凡是新购车辆，必须“一车一位”，买到车位才给买车;郊外片区则适当多建停车场;在地铁周边多建商住用地，引导市民利用公共交通。
方案二提出，优先发展公交。结合旧厂房改造多建公交站场;预留旧厂房的公交枢纽站用地。方案三提出，优化交通基础设施，加密支路网，改善城市交通微循环。18.8%的旧厂房改造用地将用于修建新路。对于面积超过15公顷的旧厂房地块，应加大支路网密度，规划新增道路面积约5公顷。
《广州市旧厂房改造专项规划》昨获规委会通过
“三旧”改造首个专项规划——《广州市旧厂房改造专项规划》昨日在广州市规委会上获通过。
规划提出，全市旧厂房将分成三大圈层控制。其中生态用地22.49平方公里，接近旧厂房用地的两成。
54平方公里的旧城区，工业用途全部退出。除原控规已确定为住宅用地的外，其余严格限制改造为商品房开发用途。改造为住宅项目原则上以安置房或保障性住房为主。重点完善旧城的公共服务配套设施，并发展商务办公、商业零售项目。
环城高速和旧城区之间，可保留部分厂区发展都市工业以及创意产业，重点发展商业办公，适度开发商品住宅和配套项目。
环城高速以外，在现有的产业区范围内的旧厂房，进行产业升级改造，仍作厂房或物流基地;零散的旧厂房，按照城市规划，开发住宅或商业房;属于生态控制范围内的，实现复绿或旅游配套服务。
经过分类处理，预计改造的旧厂房中，经营用地达到57.06平方公里，非经营性用地57.61平方公里;生态用地22.49平方公里。
旧厂房改造分成三大圈
环城高速以外，按照城市规划，开发住宅或商业房;属于生态控制范围内的，实现复绿或旅游配套服务。
54平方公里的旧城区，工业用途全部退出。重点完善旧城的公共服务配套设施，并发展商务办公、商业零售项目。
环城高速和旧城区之间，重点发展商业办公，适度开发商品住宅和配套项目。
规划范围
改造旧厂房137平方公里
此规划范围为全市137.15平方公里旧厂房用地，包括5238个旧厂房地块，占全市十区面积的3.56%，其中80%的用地集中在番禺、白云、花都。
作为寸土寸金的市中心地带，越秀区有34块土地，面积0.26平方公里;荔湾区151块土地，面积6.7平方公里;天河区234块土地，总面积6.86平方公里。
规划年限
规划年限为2010年-2020年，其中近期为2010年-2015年。
规划目标
五年改造30平方公里
在2012年底完成各类符合政策的历史用地完善手续工作;2015年旧厂房改造规模达到30平方公里;2015年后，每年推进8-9平方公里的全面改造项目，到2020年完成改造规模约85-90平方公里。
交通优势
很多近地铁
纳入规划范围的很多旧厂房都有交通优势。其中500米内能抵地铁的地块有12.2平方公里;800米范围内能抵地铁的地块有26.6平方公里。
公共设施
老城增22所中小学
老城区增加小学16所，中学6所;变电站13座;公交首末站及停车场5个;文化体育设施5处;环境卫生设施2处;医疗卫生设施2处。新增绿地和开场空间1972.1公顷。http://news.21cn.com/domestic/shiyong/2011/01/14/8059224.shtml
广州旧厂房改造后人口增加如何“解堵”?相关规划提出三方案，其中之一是——中心城区少建停车场
《广州市旧厂房改造专项规划》昨日在广州市规委会上获通过。
规划分析，旧厂房改造后，旧工厂、专业市场将迁出中心城区，原来以货运为主的交通将转为客运交通。根据预测，旧厂改造后，高峰时段出行人次将提高28.4%，达到316万人次/小时。
如何解决交通问题?规划中提出了三个方案：方案一提出，限制机动车，在中心城区少建停车场，地铁500米范围内，一律按配置下限配套停车场建设，甚至下限指标再打“八折”配套停车场;凡是新购车辆，必须“一车一位”，买到车位才给买车;郊外片区则适当多建停车场;在地铁周边多建商住用地，引导市民利用公共交通。
方案二提出，优先发展公交。结合旧厂房改造多建公交站场;预留旧厂房的公交枢纽站用地。方案三提出，优化交通基础设施，加密支路网，改善城市交通微循环。18.8%的旧厂房改造用地将用于修建新路。对于面积超过15公顷的旧厂房地块，应加大支路网密度，规划新增道路面积约5公顷。
《广州市旧厂房改造专项规划》昨获规委会通过
“三旧”改造首个专项规划——《广州市旧厂房改造专项规划》昨日在广州市规委会上获通过。
规划提出，全市旧厂房将分成三大圈层控制。其中生态用地22.49平方公里，接近旧厂房用地的两成。
54平方公里的旧城区，工业用途全部退出。除原控规已确定为住宅用地的外，其余严格限制改造为商品房开发用途。改造为住宅项目原则上以安置房或保障性住房为主。重点完善旧城的公共服务配套设施，并发展商务办公、商业零售项目。
环城高速和旧城区之间，可保留部分厂区发展都市工业以及创意产业，重点发展商业办公，适度开发商品住宅和配套项目。
环城高速以外，在现有的产业区范围内的旧厂房，进行产业升级改造，仍作厂房或物流基地;零散的旧厂房，按照城市规划，开发住宅或商业房;属于生态控制范围内的，实现复绿或旅游配套服务。
经过分类处理，预计改造的旧厂房中，经营用地达到57.06平方公里，非经营性用地57.61平方公里;生态用地22.49平方公里。
旧厂房改造分成三大圈
环城高速以外，按照城市规划，开发住宅或商业房;属于生态控制范围内的，实现复绿或旅游配套服务。
54平方公里的旧城区，工业用途全部退出。重点完善旧城的公共服务配套设施，并发展商务办公、商业零售项目。
环城高速和旧城区之间，重点发展商业办公，适度开发商品住宅和配套项目。
规划范围
改造旧厂房137平方公里
此规划范围为全市137.15平方公里旧厂房用地，包括5238个旧厂房地块，占全市十区面积的3.56%，其中80%的用地集中在番禺、白云、花都。
作为寸土寸金的市中心地带，越秀区有34块土地，面积0.26平方公里;荔湾区151块土地，面积6.7平方公里;天河区234块土地，总面积6.86平方公里。
规划年限
规划年限为2010年-2020年，其中近期为2010年-2015年。
规划目标
五年改造30平方公里
在2012年底完成各类符合政策的历史用地完善手续工作;2015年旧厂房改造规模达到30平方公里;2015年后，每年推进8-9平方公里的全面改造项目，到2020年完成改造规模约85-90平方公里。
交通优势
很多近地铁
纳入规划范围的很多旧厂房都有交通优势。其中500米内能抵地铁的地块有12.2平方公里;800米范围内能抵地铁的地块有26.6平方公里。
公共设施
老城增22所中小学
老城区增加小学16所，中学6所;变电站13座;公交首末站及停车场5个;文化体育设施5处;环境卫生设施2处;医疗卫生设施2处。新增绿地和开场空间1972.1公顷。
车位立马看涨。