请科普一下，空调车、电源车是给丝带做什么服务的？

同求科普  招十万个为什么

《航空世界》这几期在介绍机场的辅助车辆，虽然是民航的，但也有共通的

求科普。。。

电源车是给伪装成飞机的电动三轮车充电，空调车是给伪装壳下的十几个大汉降温。

电源车是给伪装成飞机的电动三轮车充电，空调车是给伪装壳下的十几个大汉降温。

电源车就是充电的嘛 空调车 收2块的

jj在地面时候电子设备工作会放出大量的热，需要空调散热（在天上的时候直接风冷），所以上空调车；电源车那自然是给jj上的某些设备供电的，供电制式我记不清了，以前的《兵器知识》上有一期专文介绍su27的地面保障车辆，哪天翻出来给你看看~~

油，拖，电，空调，当年偶爹当地勤调度时经常提到的“四车”

是XXOO前的
按摩服务，抹上润滑油的。

黑上校 发表于 2011-1-9 13:41


    2008工博会---[上海理工大学]---K/VDK-1飞机电源空调综合保障车
  发布时间:2008-12-5 13:16:00 浏览:[1073]
    K/VDK-1型飞机电源空调综合保障车是在飞机发动机停机状态下，为飞机同时提供地面空调保障和交直流电源保障的航空综合地勤保障装备。该综合保障车是为满足我国航空地面保障装备综合化、模块化发展要求，由上海理工大学负责技术研发、空军济南航空四站装备修理厂负责批量生产的新型多功能航空地勤保障装备。K/VDK-1型飞机电源空调综合保障车可以为飞机电子舱、乘员座舱提供冷风或热风地面空调，供风量大、压头高；在此同时还可以向飞机提供高质量的航空交直流电源，用于保障飞机在地面的原位通电检测和发动机的地面起动。

    综合化、模块化是西方发达国家航空保障装备的发展趋势，并已经在这方面进行许多探索，部分装备已经投入使用，但我国在综合化研究方面，还未见有关报道。由于关系到军事方面的应用可能，西方发达国家在航空地勤保障先进技术方面对我国采取技术封锁，限制向我国出口相关技术或提供技术合作。

    K/VDK-1飞机电源空调综合保障车，是由上海理工大学和空军济南航空四站装备修理厂延续多年的合作历史，在双方共同研制的K/VKT-3型飞机空调车基础上，针对航空地勤保障中地面空调保障和地面电源保障基本同步的特点，集成了飞机地面电源保障功能而开发研制的综合性保障装备，是立足科技强军、科技强国、产学研结合走自主开发道路的产物。该车集飞机空调车和飞机地面电源车保障功能于一体，与原来的航空地勤保障方式相比，减少保障装备的数量，减少操作人员数量，减少事故发生概率，节约保障装备采购成本，优化地勤保障工作方式。该综合保障车体积小，噪音低，可靠性高，运用先进的自动控制方式，操作简单，并具有自我故障诊断和保护功能。其技术特点有：

    1. 装备功能的综合化，可同时向飞机提供地面空调保障和地面电源保障，有效减少地勤装备数量，减少事故发生概率。

    2. 空调系统采用蒸汽压缩式制冷循环，选用柔性涡旋制冷压缩机，有效降低压缩机故障概率，使用环保型制冷工质，系统工作压力低，可靠性好，能效比高。

    3. 采用发动机废热回收系统，有效回收车载发动机的冷却水热量用于空气加热，大大节约装备运行能耗，节约地勤保障成本，降低二氧化碳排放，符合国家节能减排倡导。

    4. 选用容积式无油三叶罗茨鼓风机，采用变频控制方式调节转速，实现大范围风量调节的同时不降低供风压力的目的，保证飞机地面空调保障的风量要求，并不受供风背压干扰。

    5. 选用了双频车载发电机，可根据飞机保障状态，自动提供空调系统所需工频电源和飞机机载设备所需的中频电源，并可实现需要什么提供什么，在只需要提供单一保障时能自动切断工频或中频发电电路，减少发电机内部损耗，节约能源，延长设备寿命。

    6. 车载航空电源保障设备可向飞机同时实现交流供电和直流供电，其中交流可同时提供三相和单相电源。直流电源还具有自动升压功能，在飞机发动机地面启动时可自动将直流供电电压成倍增加，以满足飞机发动机启动需要。电源系统配置有电压补偿系统，在飞机启动状态下允许承载高达上千安培的瞬间超大电流冲击。

    7. 保障能力强，可实现双机同时保障，即可以同时给两架飞机提供地面空调和电源保障，相互之间没有任何干扰。

    8. 采用先进的可编程控制技术，自动化程度高，操作简单。具有故障自我诊断和保护功能，有效防止设备误操作。

    9. 该综合保障车启动速度快，从静置状态启动到向飞机提供符合技术指标要求的空调供风和航空电源，最快只需3分钟时间。

    K/VDK-1飞机电源空调综合保障车项目由上海理工大学负责技术研发，产品已由空军济南航空四站装备修理厂投入批量生产，已产生巨大的经济效益和社会效益，并为国防建设和科技强军做出了应有的贡献。

空调通风车曹栓劳封卫忠于海峰(中国飞行试验研究院西安710089)摘要着重介绍了一1型地面空词通风车的主要性能和设计过程,并对其4大系统的组成及设计原理进行了详细介绍.1年多的使用结果表明,地面空调通风车的供风量能够满足某型飞机在地面工作时电子设备(舱)通风冷却和工作舱空调需求,可提供不高于15℃的冷风和不低于40℃的热风.关键词空词车制冷系统增压送风系统1引言随着现代高性能飞机的出现,高度综合化的航空电子系统的技术水平已成为衡量现代飞机性能的主要指标.为了适应现代战争的需要,航空电子系统的组成部分——雷达,惯导等电子设备的功率大大增强,其发热量也愈来愈大;而高性能的电子设备对其所处的环境条件也提出了更高的要求.在空中依靠飞机环境控制系统为座舱及电子设备舱提供所需的冷,热空气,而在发动机地面停车时就无法满足航空电子系统的需求.为此,我们结合某机研制了一1型地面空调通风车,它可同时向某飞机的电子设备舱和工作舱提供冷风,热风,以满足某飞机电子设备的通风冷却需求,并为工作舱提供舒适的工作环境.它有较大的制冷(加热)能力的能量调节范围,采用先进的变频技术和控制技术,是一种理想的地面空调通风保障设备.2主要性能指标2.1供风压力.工作一宦≮20;.电子设备一宦≮40.2.2供风温度.-冷&;18℃;.加热≮30℃.2.3供风量.工作艟≮4000/;.电子设备臆≮500/.2.4湿度:不含游离水.2.5启动时间:空调设备运行后至提供额定的冷风或热风时间≯5.2.6持续工作时间:正常持续工作时间&;4.墨堡坠生竺旦2.7空气清洁度:每分斤空气固体杂质含量不超过0.02,最大颗粒不超过50,95%颗粒不超过20/,.2.8含油量:≯2,并且不含有害物质及刺激性气体.3工作原理一1型地面空调通风车采用蒸气压缩制冷方式.该种制冷方式制冷能力大,设备可靠,成本低,耗电量少,结构简单.制冷系统主要由制冷压缩机,冷凝器,膨胀阀,蒸发器,压力控制器,水分离器等组成,其工作原理如图1所示.气态制冷剂经制冷压缩机被压缩成高压,高温气体.在冷凝器中以强迫对流换热方式将热量传递给周围空气后变成了液体,液态制冷剂经膨胀阀节流降压后变成低温,低压液体后进入蒸发器,在蒸发器中吸收空气中的热量变成气态制冷剂.该气态制冷剂被吸入制冷压缩机压缩成为高温,高压气体,完成一个蒸发循环过程.在制冷循环的同时,空气在蒸发器中完成了降温,除湿过程,经过滤器过滤,被增压风机送入飞机的工作舱,电子设备舱.过滤器级蒸发图1地面空调通风车制冷系统工作原理4组成与结构4.组成一1型地面通风空调车由车体,制冷系统,增压送风系统,监控系统,动力系统等组成.第8卷第3期曹栓劳封卫忠于海峰.新一代飞机地面保障设备——空凋通风车294.2结构4.2.1车体结构一1地面空调车车体为制冷,增压送风,监控,动力等系统及设备提供安装平台.该车车长6.3,高3.4,宽2.7,在车的左右侧有6个双扇门,1个控制面板,在车的下部有3个暗箱,在车顶上有1个天窗和1个推拉式活动顶盖.该车的整体性能符合国家大轿车设计制造标准.为适应机场环境及军工产品质量要求,该车在材料选择,加工制造等方面采取了多项措施:在车体内部地板采取了防滑花纹地板;在结构强度方面经过严密设计并采取整体与局部加强措施,其总载重可达12以上;充分考虑了减震和机场长期露天使用的要求.4.2.2制冷系统一1地面空调通风车的制冷系统由两套独立的制冷系统,ⅱ组成.每套制冷系统又由两级制冷循环组成,每级制冷循环由制冷压缩机,冷凝器,蒸发器,贮液器,干燥过滤器,电磁阀,膨胀阀,压力控制器等制冷组件构成.制冷压缩机采用美国进口全封闭压缩机,其质量可靠,制冷能力大,密封性好,结构紧凑,噪声低;冷凝器和蒸发器是我所按照车载制冷需求自行设计的,冷凝器设计成半包围结构,与德国进口的冷凝风机组成一个独立的散热循环,形成三面进风,局部出风的强迫散热通道;冷凝器,蒸发器采用铝材,利用美国先进设备和工艺,为一次充压成型的高效散热翅片;控制元件及制冷附件采用我国知名品牌和合资企业产品,形成质量可靠,高效安全的整套产品.4.2.3增压送风系统送风系统主要由离心增压风机,空气过滤器,风机控制阀门以及送风管路(包括软管),接头等组成.空气过滤器安装在进风,首先对空气进行过滤,使空气中尘埃粒度≤20;风机安装在两级制冷系统中间,位于车体中部,采用变频技术,可方便控制供风压力和供风流量;再与电动阀门结合,大大改善了供风压力与供风量的调节.此外,为保证供风质量,管路采用不锈钢材料(包括法兰),软管采用专门研制的保温软管,保证供风质量与清洁度.增压送风系统原理图见图2.4.2.4监控系统监控系统由电气,空调控制和操作显示面板(见图3)组成.电气系统包括供电,配电和电气控制,采用机场供电方式.在监控系统设计中采用了电气保护和防错措施:.配电系统缺相,设图2增压送风系统原理图1过滤器2一级蒸发器3一级除水器4电动蝶阀5风机6电机7手动蝶闷8加热段9二级除水器0二级蒸发器操作显示面板电气控制系统图3操作显示面板备通电无效;.风机与制冷系统互锁,风机不开,制冷系统自锁;.风机与加热器互锁,风机不开,加热器自锁;.冷凝器与制冷机组联动;.制冷压缩机过流保护;.制冷压缩机低压保飞行试验2002年9月护;.制冷压缩机高压保护;.风机过流保护.5产品性能5.1制冷系统密封性试验制冷压缩机,冷凝器,蒸发器等部件在出厂前进行了充氮密封性试验,部件密封性满足设计指标要求.制冷剂循环系统总装检验合格后,分别进行了充氮,抽真空和制冷剂密封性试验,循环系统密封性满足设计指标要求.试验结果见表1,表2.表1制冷系统密封性检查(高压表)表2制冷系统密封性检查(低压表)说明:1压力表1～5分别对应相应的蒸发器,冷凝器;2.表中压力的变化是受机场环境影响所至.5.2制冷系统的性能试验在夏季热负荷最大情况下进行,以考核空调通风车制冷系统的性能是否能够满足设计指标要求.

把我那CD打开
第四首

太长了，学习之。

这个学习了，后勤很重要

10楼藏龙卧虎啊！

hesy 发表于 2011-1-9 13:35


    原来cd不只二楼出人才啊，五楼一样出人才。

经常乱说 发表于 2011-1-9 15:37


    CD处处都有人才