【转自FY】黑丝超大起落架舱的超强用途-超级军网

个人觉得这个想法不错就转过来了~
http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/1012/300179.html
黑丝出来后，超大的起落架舱盖一直是各位关注的对象，有人说里面包含了弹仓，从后来发表的清晰图来看是不可能的，我的看法是：这个大舱门里集成了压力加油口，地面加电口等一些地勤接口。理由是：所有飞机上一定要有这些接口的，所有3代机上的接口都有专门的口盖，但这些口盖的边缘对隐身肯定是不利的，F22和F35把这些口盖的边做成锯齿形，B2还用专用的密封胶把这些边缝给封起来，费时费力。无论怎么处理，边缘总会造成雷达波的散射，对隐身肯定是不利的。
如果把这些口盖都集成到起落舱，就少了很多的需要处理的机身缝隙，而且飞机在天上飞用不到这些口盖，起落架舱门是关上的，落到地上，舱门肯定是打开的，放便地勤操作，从曝光的几张图来看，地勤车辆都是停在起落架边上，是否就是一个佐证？这个设计对隐身大大有利，而且设计难度小，效能收益高。

楼主火星了。刚出照片就知道是这样了

天刑发表于 2011-1-9 11:47

soga......

基本上可以认为是这样的

真要这样的话，要无端的增加一些管线的长度以延长到轮舱，增加的重量是否值得呢？

哦，原来是这样的啊

楼主知道的太多了

:D:D人家发贴也是好心啊

便于维护

楼主很细心，我没考虑到这点。

这个很有可能

lz的想法很有创意，这种可能性很大

灰常有可能

so di si ni~

说的有理。

SO DES NE

LZ分析的有道理

真要这样的话，要无端的增加一些管线的长度以延长到轮舱，增加的重量是否值得呢？

为了减少那些管线的布放而单独开设舱盖口，那么必然会另外增加开启舱盖用的转动机构，到时候不仅增加结构重量，而且还对隐身更加不利。

想法是不错，事实上是怎样还是由时间来验证吧！

黑丝设计理念很先进

piranha 发表于 2011-1-9 12:11

给他开个盖子也有重量，况且设计时候肯定会优化整合的~~

想法是不错，事实上是怎样还是由时间来验证吧！

维护口盖集中化这是必须的根本就不需要什么时间验证

液压维护在轮舱不奇怪，地面电源在轮舱也没啥，甚至气源也可以在那里。我觉得，电源线路反正都要走到机头，所以插座在轮舱不会增加飞机重量（可能产生复杂性），反而可能简化维护舱盖和相应的加强设计，降低累加重量。但是这个轮舱设计的负面影响可能就是要让起落架让开位置，所以起落架支柱高，重量偏大。总体效果，我判断设计团队还是综合考虑了的，对隐身有利，重量也能保证。

PRSOV 发表于 2011-1-9 14:24

其实飞控光进铜退就不知道能省多少重量了，话说这玩意也不算啥天顶星科技的说。

这个是非常有可能的

回复 26# carl0953
光纤总线有没有还无法确定

好像还可以在起飞降落这些低速的时候参与气动

恩，我承认我同意这种观点

很细心

B2也有巨大的起落架舱门用于在低空低速状态下稳定飞机飞行姿态用途和腹鳍差不多估计J20的也是

泻蜜，严重泻蜜！

回复 26# carl0953

不用光纤就是不应该了，这玩意确实比电信号稳定很多，而且确实成本不高。
看黑丝还能不能降低氧气系统重量（搞什么分子筛），减轻航炮重量（单管转膛炮，省根管子还提高精度），降低燃油系统复杂性来降低重量。
此外，学美帝用高压液压系统，也能降低液压系统重量，特别是液压执行机构。这个只是提一下，我也不知道美帝是否在军品上用过。
起落架应该用碳刹车吧？这个不用也划不来。
防冰系统看能不能创新，或许也能节约重量。说回来当年运八盘子毁于结冰实在是个令人惋惜的事故。

PRSOV 发表于 2011-1-9 14:41

分子筛基本可以确定

楼主分析不错啊。

F44 发表于 2011-1-9 14:37

B2是为隐身完全没有垂直尾翼，而J20有V型尾翼和腹鳍，有必要这样吗？

说的有道理

出口转内销

应该是这样的