转自铁血，丝带可能的座舱和比较

5代机座舱设计




自从丝带曝光以来，大家就一张热烈不停地在讨论丝带，和讨论丝带的设计。可到目前为止，我们除了有丝带的照片（数量在增加，清晰度在增加，照片的角度在增加），除此之外几乎没有任何确实的数据。



大家讨论最激烈的和关心的是丝带的发动机，我们是否也讨论一下丝带其它的部分哪？比如丝带的座舱设计，毕竟在瞬息万变的现代空战中一架飞机的座舱设计是否先进，是否合理直接影响到能否充分发挥飞行员能力和飞机的性能，极大的提高飞行员和战机的作战能力和战场生存率。




5代机的重点可能不在其的座舱设计，更重要的是其的隐形性能，飞行速度，机动性能，作战性能之类的，但没有一个优秀的座舱设计，就不能完全发挥以上的性能。座舱设计对战斗机而言还是十分重要的。




我们先来看一下其它5代机的座舱设计：




F22的座舱：






F35的座舱：




为F35设计的飞行头盔：


为F35设计的飞行头盔配有“广角全息头盔显示器（ wide-angle holographic helmet-mounted display)”，请注意是全息的。这是一个全新的设计和概念。“头盔显示器（helmet-mounted display)”（但不是全息的）虽然也有在其它战斗机上使用，但F35是目前第一和唯一一架完全用“头盔显示器”的战斗机，而完全不使用“平视显示器（suite-mounted head-up display）”的战斗机。（其它的战斗机有的只使用平视显示器，或者同时使用平视显示器和头盔显示器。）




（注解：

1.什么是“平视显示器”，如下图所示：

2.什么是“头盔显示器”，如下图所示：

3.“平视显示器”和“头盔显示器”都是飞机的飞行仪器，帮助飞行员在飞行时不必低头查看仪表盘的情况下了解飞机的状况和飞行数据，在作战时帮助飞行员进行攻击（提供目标资料，武器资料，和帮助飞行员锁定目标，发动攻击等），因为过频繁的低头查看仪表盘会影响飞行员对飞机的控制和作战时的反应。




4.“广角全息头盔显示器”有别于其它的“头盔显示器”。普通的“头盔显示器”只是在头盔内，飞行员的眼前加装1块或2快（单眼或双眼）小的光学镜片来显示数据和资讯（利用光学反射原理，将重要的飞行相关资讯投射在镜片上面，投射的文字和影像被调整在飞行员视线焦距较远远的距离。），由于镜片面积的局限，所显示的数据和资讯量有限。而“广角全息头盔显示器”是通过多个（大于3个）光学投射仪把数据和资讯直接投射在头盔的面罩上，由于面罩的面积较大和角度较广，所以信息的提供能力更强，在作战时能锁定和攻击目标的角度更广。




T50的座舱：

丝带的座舱盖：



丝带使用的座舱盖是水泡型一体式座舱盖，与美国的F16和F22相同，有别与中国以往的战斗机和俄系战斗机所使用的分体式座舱盖。由于分体式座舱盖的前挡风玻璃和上部座舱盖的密封处会影响飞行员的视线，水泡型一体座舱盖却不存在这样的问题，它的优势是明显的。



但目前丝带座舱盖为完全透明，我猜测丝带座舱盖还未进行隐形处理（还未加雷达波吸收材料层）。（可能是因为在试飞期的关系，也可能加了，但是用了新型材料，成完全透明。）




丝带可能使用的座舱内设计：


以上可能的设计是由中国航空工业集团公司洛阳电光设备研究所（以下简称：中航洛阳所）设计研制的。并在今年（2010年，哦，去年了，现在2011了）11月21日结束的第八届珠海航展上首次展式的。此新的飞机座舱为“玻璃化座舱（glass cockpit）”设计。所谓的“玻璃座舱”，就是用液晶显示器代替传统机械仪表盘，屏幕根据飞行员的需要以图形形式显示飞机状态、飞行计划和武器控制，以减小飞行员的工作负荷。在瞬息万变的现代空战中， 符合人机工程学操作界面的玻璃座舱能充分发挥飞行员和飞机的能力，极大提高飞行员和战机的战场生存率。




同时此设计与F35座舱设计接近，是由一面大型彩色液晶屏幕（LCD）为主的，与F22和T5由多块LCD组成的设计不同。




虽然丝带是由成都飞机工业（集团）有限责任公司（以下简称成飞）研制的，但由中航洛阳所参与研制座舱也不是没有可能的。一款新飞机，尤其是5代机在设计方面是极其复杂的，不可能只有一个单位来完成，和不同军工企业合作是必然的。




从中航洛阳所所展式的座舱外形上看，与丝带的座舱外形十分接近。如下图

同时在图片上我们看到丝带是有安装平视显示器的。


而中航洛阳所是我国唯一的以机载火力控制技术为核心的火控系统和光电系统专业所，中国第一台战斗机平视显示器就是由它研制的，J10也是使用中航洛阳所设计的平视显示器。在第八届珠海航展上中航洛阳所还展式了全新的平视显示器和头盔显示器，而全新的平视显示器和头盔显示器据中航洛阳所称都具有世界一流的科技水平。


从J10和其它中国新型飞机使用中航洛阳所所设计的平视显示器上，从侧面说明了丝带的座舱是由中航洛阳所设计的可能性。



中航洛阳所所设计的座舱在格局的紧凑性方面还有一点欠缺，有一点浪费空间，但这是用来展式的。




从水泡型一体化座舱的使用，玻璃化座舱的设计，平视显示器（在中国其它战斗机上不曾使用的设计）的使用都说明了中国在战斗机设计方面的进步。




成飞在12月展式丝带，中航洛阳所在11月展式新的战斗机座舱设计，这其中是否有关联，是否是一种信号哪？




就算丝带所以使用的座舱设计并非是以上中航洛阳所所设计的，也将是外形接近的设计。




我们不可能要求丝带，中国第一架5代机做到全部的设计都是世界最先进的，超越F22，超越F35，只要差距在减少中就可以了。丝带至少是一个开始，我们会赶上的（也会有超越的一天）。

5代机座舱设计




自从丝带曝光以来，大家就一张热烈不停地在讨论丝带，和讨论丝带的设计。可到目前为止，我们除了有丝带的照片（数量在增加，清晰度在增加，照片的角度在增加），除此之外几乎没有任何确实的数据。



大家讨论最激烈的和关心的是丝带的发动机，我们是否也讨论一下丝带其它的部分哪？比如丝带的座舱设计，毕竟在瞬息万变的现代空战中一架飞机的座舱设计是否先进，是否合理直接影响到能否充分发挥飞行员能力和飞机的性能，极大的提高飞行员和战机的作战能力和战场生存率。




5代机的重点可能不在其的座舱设计，更重要的是其的隐形性能，飞行速度，机动性能，作战性能之类的，但没有一个优秀的座舱设计，就不能完全发挥以上的性能。座舱设计对战斗机而言还是十分重要的。




我们先来看一下其它5代机的座舱设计：




F22的座舱：






F35的座舱：




为F35设计的飞行头盔：


为F35设计的飞行头盔配有“广角全息头盔显示器（ wide-angle holographic helmet-mounted display)”，请注意是全息的。这是一个全新的设计和概念。“头盔显示器（helmet-mounted display)”（但不是全息的）虽然也有在其它战斗机上使用，但F35是目前第一和唯一一架完全用“头盔显示器”的战斗机，而完全不使用“平视显示器（suite-mounted head-up display）”的战斗机。（其它的战斗机有的只使用平视显示器，或者同时使用平视显示器和头盔显示器。）




（注解：

1.什么是“平视显示器”，如下图所示：

2.什么是“头盔显示器”，如下图所示：

3.“平视显示器”和“头盔显示器”都是飞机的飞行仪器，帮助飞行员在飞行时不必低头查看仪表盘的情况下了解飞机的状况和飞行数据，在作战时帮助飞行员进行攻击（提供目标资料，武器资料，和帮助飞行员锁定目标，发动攻击等），因为过频繁的低头查看仪表盘会影响飞行员对飞机的控制和作战时的反应。




4.“广角全息头盔显示器”有别于其它的“头盔显示器”。普通的“头盔显示器”只是在头盔内，飞行员的眼前加装1块或2快（单眼或双眼）小的光学镜片来显示数据和资讯（利用光学反射原理，将重要的飞行相关资讯投射在镜片上面，投射的文字和影像被调整在飞行员视线焦距较远远的距离。），由于镜片面积的局限，所显示的数据和资讯量有限。而“广角全息头盔显示器”是通过多个（大于3个）光学投射仪把数据和资讯直接投射在头盔的面罩上，由于面罩的面积较大和角度较广，所以信息的提供能力更强，在作战时能锁定和攻击目标的角度更广。




T50的座舱：

丝带的座舱盖：



丝带使用的座舱盖是水泡型一体式座舱盖，与美国的F16和F22相同，有别与中国以往的战斗机和俄系战斗机所使用的分体式座舱盖。由于分体式座舱盖的前挡风玻璃和上部座舱盖的密封处会影响飞行员的视线，水泡型一体座舱盖却不存在这样的问题，它的优势是明显的。



但目前丝带座舱盖为完全透明，我猜测丝带座舱盖还未进行隐形处理（还未加雷达波吸收材料层）。（可能是因为在试飞期的关系，也可能加了，但是用了新型材料，成完全透明。）




丝带可能使用的座舱内设计：


以上可能的设计是由中国航空工业集团公司洛阳电光设备研究所（以下简称：中航洛阳所）设计研制的。并在今年（2010年，哦，去年了，现在2011了）11月21日结束的第八届珠海航展上首次展式的。此新的飞机座舱为“玻璃化座舱（glass cockpit）”设计。所谓的“玻璃座舱”，就是用液晶显示器代替传统机械仪表盘，屏幕根据飞行员的需要以图形形式显示飞机状态、飞行计划和武器控制，以减小飞行员的工作负荷。在瞬息万变的现代空战中， 符合人机工程学操作界面的玻璃座舱能充分发挥飞行员和飞机的能力，极大提高飞行员和战机的战场生存率。




同时此设计与F35座舱设计接近，是由一面大型彩色液晶屏幕（LCD）为主的，与F22和T5由多块LCD组成的设计不同。




虽然丝带是由成都飞机工业（集团）有限责任公司（以下简称成飞）研制的，但由中航洛阳所参与研制座舱也不是没有可能的。一款新飞机，尤其是5代机在设计方面是极其复杂的，不可能只有一个单位来完成，和不同军工企业合作是必然的。




从中航洛阳所所展式的座舱外形上看，与丝带的座舱外形十分接近。如下图

同时在图片上我们看到丝带是有安装平视显示器的。


而中航洛阳所是我国唯一的以机载火力控制技术为核心的火控系统和光电系统专业所，中国第一台战斗机平视显示器就是由它研制的，J10也是使用中航洛阳所设计的平视显示器。在第八届珠海航展上中航洛阳所还展式了全新的平视显示器和头盔显示器，而全新的平视显示器和头盔显示器据中航洛阳所称都具有世界一流的科技水平。


从J10和其它中国新型飞机使用中航洛阳所所设计的平视显示器上，从侧面说明了丝带的座舱是由中航洛阳所设计的可能性。



中航洛阳所所设计的座舱在格局的紧凑性方面还有一点欠缺，有一点浪费空间，但这是用来展式的。




从水泡型一体化座舱的使用，玻璃化座舱的设计，平视显示器（在中国其它战斗机上不曾使用的设计）的使用都说明了中国在战斗机设计方面的进步。




成飞在12月展式丝带，中航洛阳所在11月展式新的战斗机座舱设计，这其中是否有关联，是否是一种信号哪？




就算丝带所以使用的座舱设计并非是以上中航洛阳所所设计的，也将是外形接近的设计。




我们不可能要求丝带，中国第一架5代机做到全部的设计都是世界最先进的，超越F22，超越F35，只要差距在减少中就可以了。丝带至少是一个开始，我们会赶上的（也会有超越的一天）。