超级军网偶然看到的，为军卡质量担忧
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 09:38:15
http://forum.xitek.com/sorthread.php?threadid=510419
作者禁止未经同意的转载，所以简要的摘录一点：
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10台俗称陆地巡洋舰的丰田4500 LC100/80四驱越野车，2台中石化大型油罐车，2台联通CDMA基站通信车，4台东风六驱军用卡车，1台MAN 4驱卡车。组织与分工如下：10台小车为科学家、记者、志愿者乘用并装载随车人员的个人行李，同时担负着整个科考期间探路、联络及考察出行的用途，2台中石化油罐车及2台CDMA通信车分别负责油料及通信保障，但因轴距过长，车身太重，行进至阿尔金山腹地便被迫退出，另外几台卡车用途分别为：
东风A车——运载食品及炊事用具
东风B车——运载营地设施、帐篷及个人卧具
东风C车——满载油料（当油罐车退出后，由C车负责往返基地来回拉油）
东风D车——油料及车辆抢修工具（包括垫车木板等）
MAN四驱卡车——装载部分油料、发电机、医疗用品等等零碎物资，最主要的乘客是出发前固定在车厢底板上的一具IPSTAR卫星天线（当联通CDMA通信车退出后，对外联络就全指望这个锅了）
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东风6X6军用卡车（EQ2100/ EQ2102，3.5吨）：在06年的科考过程中，卡车选择的错误导致科考过程饱受挫折，长轴距的卡车根本无法适应复杂地形的考验，以至所有物资油料堆积如山全部集中在一台卡车上，中途还要反复回基地拉油，此次物资装备运输的主力军为装载5.88L康明斯柴油发动机的东风现役型号，平头凸头各两台，因为轴距较短，六轮驱动，这种部队里拉炮的家伙按说应该是此行所有车辆里通过能力最强的，但这只是理论上来说，事实上却成了最让人担心的车型，出发不久便接二连三出各种问题，最后4台车的方向机螺丝几乎全部震断，幸好带了电焊机才勉强支撑到公路上（恨铁不成钢啊~~），部分车架严重变形或断裂，最搞笑的是我乘坐的车只有碰运气才能挂上六驱，挂上后却又摘不下来～～～
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MAN 4X4卡车：车如其名，卡车中的男子汉～百闻不如一见，德国卡车的质量还真不是闹着玩的，大小毛病一概没有，从头至尾全程连一个螺丝都没动过，不服是不行滴，动力极其强劲，爬坡过沟比东风的六驱还来的利落，别的车需要绕行的路段它能直来直去，看的旁人直砸舌，
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对全部内容感兴趣的请点击链接。关于东风我想说的是，如果情况属实。。。真该枪毙他们几个头头了！！！http://forum.xitek.com/sorthread.php?threadid=510419
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10台俗称陆地巡洋舰的丰田4500 LC100/80四驱越野车，2台中石化大型油罐车，2台联通CDMA基站通信车，4台东风六驱军用卡车，1台MAN 4驱卡车。组织与分工如下：10台小车为科学家、记者、志愿者乘用并装载随车人员的个人行李，同时担负着整个科考期间探路、联络及考察出行的用途，2台中石化油罐车及2台CDMA通信车分别负责油料及通信保障，但因轴距过长，车身太重，行进至阿尔金山腹地便被迫退出，另外几台卡车用途分别为：
东风A车——运载食品及炊事用具
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东风D车——油料及车辆抢修工具（包括垫车木板等）
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MAN 4X4卡车：车如其名，卡车中的男子汉～百闻不如一见，德国卡车的质量还真不是闹着玩的，大小毛病一概没有，从头至尾全程连一个螺丝都没动过，不服是不行滴，动力极其强劲，爬坡过沟比东风的六驱还来的利落，别的车需要绕行的路段它能直来直去，看的旁人直砸舌，
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10台俗称陆地巡洋舰的丰田4500 LC100/80四驱越野车，2台中石化大型油罐车，2台联通CDMA基站通信车，4台东风六驱军用卡车，1台MAN 4驱卡车。组织与分工如下：10台小车为科学家、记者、志愿者乘用并装载随车人员的个人行李，同时担负着整个科考期间探路、联络及考察出行的用途，2台中石化油罐车及2台CDMA通信车分别负责油料及通信保障，但因轴距过长，车身太重，行进至阿尔金山腹地便被迫退出，另外几台卡车用途分别为：
东风A车——运载食品及炊事用具
东风B车——运载营地设施、帐篷及个人卧具
东风C车——满载油料（当油罐车退出后，由C车负责往返基地来回拉油）
东风D车——油料及车辆抢修工具（包括垫车木板等）
MAN四驱卡车——装载部分油料、发电机、医疗用品等等零碎物资，最主要的乘客是出发前固定在车厢底板上的一具IPSTAR卫星天线（当联通CDMA通信车退出后，对外联络就全指望这个锅了）
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东风6X6军用卡车（EQ2100/ EQ2102，3.5吨）：在06年的科考过程中，卡车选择的错误导致科考过程饱受挫折，长轴距的卡车根本无法适应复杂地形的考验，以至所有物资油料堆积如山全部集中在一台卡车上，中途还要反复回基地拉油，此次物资装备运输的主力军为装载5.88L康明斯柴油发动机的东风现役型号，平头凸头各两台，因为轴距较短，六轮驱动，这种部队里拉炮的家伙按说应该是此行所有车辆里通过能力最强的，但这只是理论上来说，事实上却成了最让人担心的车型，出发不久便接二连三出各种问题，最后4台车的方向机螺丝几乎全部震断，幸好带了电焊机才勉强支撑到公路上（恨铁不成钢啊~~），部分车架严重变形或断裂，最搞笑的是我乘坐的车只有碰运气才能挂上六驱，挂上后却又摘不下来～～～
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MAN 4X4卡车：车如其名，卡车中的男子汉～百闻不如一见，德国卡车的质量还真不是闹着玩的，大小毛病一概没有，从头至尾全程连一个螺丝都没动过，不服是不行滴，动力极其强劲，爬坡过沟比东风的六驱还来的利落，别的车需要绕行的路段它能直来直去，看的旁人直砸舌，
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部队里拉炮的是汉阳比东风大得多
东风6*6相当多经常 用于装各种方舱
拉炮的主要还是陕 汽和铁马
东风6*6相当多经常 用于装各种方舱
拉炮的主要还是陕 汽和铁马
不了解，原来看帖说国产大车不舍得用料，质次些不过靠价格占领低端市场，看来也能得到些印证
中国的汽车工业还是不行啊，不要盲目乐观就好，总有一天能赶上的
在实际实用环境中的考验可能还是少些
原作者的帖子看过好几遍了，对Man卡车印象深刻。
卡车不懂，但是以前的南京产的依维柯，军车和民用车有着很大的差别，军车的质量比民用车好的不是一点两点。
也不看看价钱。
4312 发表于 2010-12-17 23:40 
也就标准高一点，说穿了钢板厚一些，质量管理方面总是差强人意。
也就标准高一点，说穿了钢板厚一些，质量管理方面总是差强人意。
有怀投笔 发表于 2010-12-17 23:57
？？？请详述。。。
？？？请详述。。。
回复 11# 剑宏
很多东西都是一分钱一分货。
很多东西都是一分钱一分货。
原帖中，东风挂的都是民用牌照，是不是可以认为不是现役军车？
现役军车的保养状况可能好些吧？
现役军车的保养状况可能好些吧？
剑宏 发表于 2010-12-18 00:56
一辆MAN可以买4-5辆东风
一辆MAN可以买4-5辆东风
这个帖子也要开打了。
4312 发表于 2010-12-17 23:40
你说的是NJ2046？
也就那样吧...
你说的是NJ2046？
也就那样吧...
4312 发表于 2010-12-17 23:40
依维柯军车能和213比越野……民车完全没那能力……{:jian:}
依维柯军车能和213比越野……民车完全没那能力……{:jian:}
这种车应该不是军用
他们要想搞到军用的车还是不容易的
他们要想搞到军用的车还是不容易的
军车主要的是陕汽和北奔，东方在重型军车不占优势，主要用于重卡。
咱国家的重卡斯太尔绝对皮实
咱国家的重卡斯太尔绝对皮实
以前单位里拉方舱的陕汽铁马就常出问题，质量实在是不咋地。
TG的汽车产业其实很悲剧
车的外形有了，可是内在却不咋地
剑宏 发表于 2010-12-17 20:50
在乌尼莫克面前这些都是渣渣啊渣渣
在乌尼莫克面前这些都是渣渣啊渣渣
不知道那10辆陆巡怎样了？
kobold 发表于 2010-12-18 10:36
原帖评价很高
原帖评价很高
leonardo 发表于 2010-12-18 08:18
他那属于精品工程
不适用于部队消耗使用
他那属于精品工程
不适用于部队消耗使用
消耗，战时路况不好一点，还没到前线，自然消耗掉一半的车辆，的确是高消耗品。
某国订了一批军卡，想试试看这么样，从内陆开到上海，沿途平均每台车掉了100多个零件。后来也不知道接走了没。
某国订了一批军卡，想试试看这么样，从内陆开到上海，沿途平均每台车掉了100多个零件。后来也不知道接走了没。
转几张：
sr71 发表于 2010-12-18 05:16
4台东风卡车，一台属于中科院为科考专购，另外三台及司机均由新疆地矿队租用，都是正宗军用车。
4台东风卡车，一台属于中科院为科考专购，另外三台及司机均由新疆地矿队租用，都是正宗军用车。
这种地方撒欢的话还是用太拖拉算了、、
MAN是军用车吗 感觉像民用的
leonardo 发表于 2010-12-18 08:18
到紧急时刻，不知道是愿意用4、5台经常出问题的车，还是愿意选择一台可靠适用的车。。。
到紧急时刻，不知道是愿意用4、5台经常出问题的车，还是愿意选择一台可靠适用的车。。。
剑宏 发表于 2010-12-18 13:46
也没那么严重，断了个螺丝而已，部队维修能力强，换一个就是了。
作者对东风也不全是负面评价，我注意到东风照片的配图（就是我转的第二张）用了“闲庭信步”当标题。
也没那么严重，断了个螺丝而已，部队维修能力强，换一个就是了。
作者对东风也不全是负面评价，我注意到东风照片的配图（就是我转的第二张）用了“闲庭信步”当标题。
我转的第三张照片标题是“绿巨人们”
作者对MAN也有抱怨，楼主偏偏没转贴：
“要说唯一的不爽可能是避震和座椅实在太硬了，坐了两天，在尾椎骨颠散架之前便逃到东风车里去了（用安全带把自己绑在座位上要舒服一点）”
“要说唯一的不爽可能是避震和座椅实在太硬了，坐了两天，在尾椎骨颠散架之前便逃到东风车里去了（用安全带把自己绑在座位上要舒服一点）”
也没那么严重，断了个螺丝而已，部队维修能力强，换一个就是了。
最后4台车的方向机螺丝几乎全部震断，幸好带了电焊机才勉强支撑到公路上（恨铁不成钢啊~~），部分车架严重变形或断裂，最搞笑的是我乘坐的车只有碰运气才能挂上六驱，挂上后却又摘不下来。-----也没那么严重，您太Q了，您也姓赵？
也没那么严重，断了个螺丝而已，部队维修能力强，换一个就是了
爬坡过沟比东风的六驱还来的利落，别的车需要绕行的路段它能直来直去，看的旁人直砸舌，------六驱的不如四驱的越野能力好。TG威武。
也没那么严重，断了个螺丝而已，部队维修能力强，换一个就是了。-------四辆就那么一堆毛病，如果是100辆的车队，是不是还要配上20辆拉维修人员和配件。还得求老天，坏的车别把路给堵上。
撒手锏 发表于 2010-12-18 13:04
风景真干净。。。保护好一方净土。。。
风景真干净。。。保护好一方净土。。。
谈到车了，不好意思在聊聊我们的 车。
物探队要去各种环境作业，90年代进国内沙漠，2000年左右在北非沙漠，还有外围，隔壁，山地，沼泽。吉普基本都是丰田4500，最早还有丰田75，北非也有用陆虎的。目前最多的是单排丰田皮卡和双排皮卡（平原丛林用），墨西哥南美我们用道吉大皮卡，巨牛。沙漠里单排皮卡最好，4500的发动机，四驱，米其林轮胎，基本全撒哈拉无障碍。我曾经亲眼看见我们的雇员（岗位pusher），当地的老司机，英国人培训的，爬6/70度的大沙包，在同样角度下来，当时我还挺害怕。丛林平原用双排皮卡也不错。但国内的长城皮卡就不敢恭维了，国内施工沙漠里没法使用。
大车沙漠地区一色奔驰UNIMOGE，有U5000等，电控档位。配件太贵了，大的配件顶东风卡车了。还有原装依维柯6驱大水罐，沙漠腹地全靠它维持水源。至于MAN车，那没的说。99年我在山东用的MAN钻，用了好多年的老车，打开后牙包，里面齿轮非常好。还有一种大车叫V12，巨大，我没见过，队友很多都开过，巨猛。
说到东风，我就想乐，现正在丛林施工，办公室营房车外停着不少，四驱的，天天钻树林子。90年代后期从厂家按军品要求订购的，后来为了HSE全部气改柴了。先后辗转几个国家工区，现在我们用着20多台，那毛病天天有，唯一的好处就是配件便宜，小黑现在修东风很easy。除非保养的好，不然总给你惹麻烦。你还别说，这些车资产折旧都没了，可是还大负荷使用，就是便宜。刚上来15台奔驰卡车，陈本太高，配件一查箱单，贵的吓人。
东风在平原地带用着不错，太难的山路除非有很强大的后勤维修保障，不然非耽误事。德国鬼子的车真TM好，你坐着感觉放心。不过太难的路一样出事，在毛塔沙漠边缘，一辆新的U5000奔驰大卡，减震弹簧直接断裂，就是寸劲。其实我们国内也有不错的车，有一种叫沙陀的，底盘参考奔驰卡车，保定北奥出厂的，康明斯发动机，我们用着很好，拉营房车到处跑。当初用东风5吨四驱卡车，拉9吨的营房车结果下坡被顶翻了两次，好在没伤人。
任何一个车队去偏僻的地方，维修保障必须要带，我们有专门的机修车，发电机，电焊机，各种易耗配件，专职维修工。搬家一前一后，随时保障，中方监督紧盯啊。
对了，说到舒服，奔驰可怎么不舒服，MAN也不怎么样，时间长腰椎受不了。不过这些车都用空调，奔驰还有中央充气系统，沙漠地区很重要。我们的东风就一风扇，夏天40多度高温，真不是人待的。
物探队要去各种环境作业，90年代进国内沙漠，2000年左右在北非沙漠，还有外围，隔壁，山地，沼泽。吉普基本都是丰田4500，最早还有丰田75，北非也有用陆虎的。目前最多的是单排丰田皮卡和双排皮卡（平原丛林用），墨西哥南美我们用道吉大皮卡，巨牛。沙漠里单排皮卡最好，4500的发动机，四驱，米其林轮胎，基本全撒哈拉无障碍。我曾经亲眼看见我们的雇员（岗位pusher），当地的老司机，英国人培训的，爬6/70度的大沙包，在同样角度下来，当时我还挺害怕。丛林平原用双排皮卡也不错。但国内的长城皮卡就不敢恭维了，国内施工沙漠里没法使用。
大车沙漠地区一色奔驰UNIMOGE，有U5000等，电控档位。配件太贵了，大的配件顶东风卡车了。还有原装依维柯6驱大水罐，沙漠腹地全靠它维持水源。至于MAN车，那没的说。99年我在山东用的MAN钻，用了好多年的老车，打开后牙包，里面齿轮非常好。还有一种大车叫V12，巨大，我没见过，队友很多都开过，巨猛。
说到东风，我就想乐，现正在丛林施工，办公室营房车外停着不少，四驱的，天天钻树林子。90年代后期从厂家按军品要求订购的，后来为了HSE全部气改柴了。先后辗转几个国家工区，现在我们用着20多台，那毛病天天有，唯一的好处就是配件便宜，小黑现在修东风很easy。除非保养的好，不然总给你惹麻烦。你还别说，这些车资产折旧都没了，可是还大负荷使用，就是便宜。刚上来15台奔驰卡车，陈本太高，配件一查箱单，贵的吓人。
东风在平原地带用着不错，太难的山路除非有很强大的后勤维修保障，不然非耽误事。德国鬼子的车真TM好，你坐着感觉放心。不过太难的路一样出事，在毛塔沙漠边缘，一辆新的U5000奔驰大卡，减震弹簧直接断裂，就是寸劲。其实我们国内也有不错的车，有一种叫沙陀的，底盘参考奔驰卡车，保定北奥出厂的，康明斯发动机，我们用着很好，拉营房车到处跑。当初用东风5吨四驱卡车，拉9吨的营房车结果下坡被顶翻了两次，好在没伤人。
任何一个车队去偏僻的地方，维修保障必须要带，我们有专门的机修车，发电机，电焊机，各种易耗配件，专职维修工。搬家一前一后，随时保障，中方监督紧盯啊。
对了，说到舒服，奔驰可怎么不舒服，MAN也不怎么样，时间长腰椎受不了。不过这些车都用空调，奔驰还有中央充气系统，沙漠地区很重要。我们的东风就一风扇，夏天40多度高温，真不是人待的。