超级军网赤裸裸：中国高铁发展嵌入军事要求 军方参与规划与设计
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 15:51:26
中国高铁发展嵌入军事要求 军方参与规划与设计
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2010_12/07/3381568_0.shtml
昔日人背马驮仰叹蜀道难 而今陆空一体喜看新通途
本报成都12月6日电 记者杨彪、通讯员程必杰报道：11月28日上午，随着一架大型客机的降落，成都双流国际机场迎来今冬首批出藏的退伍老兵，揭开了成都军区第24次进出藏新老兵空运的序幕。
至此，共有58万余名新老兵搭载3800多架次飞机越过雪山峡谷，见证西南战区军交运输保障突飞猛进的发展。
在近一年的时间里，成都军区相继成立贵阳、重庆、西昌、拉萨4家航空军代处，率先在全军实现航空军交运输体制全战区覆盖。
他们还依托地方航空公司，组建全国第一个“高原应急航空运输大队”，应急机动和快速投送能力发生质的飞跃。
“航空军事运输的变化，只是西南战区军交运输快速发展的一个缩影。”成都军区军交运输部领导向记者描绘了一幅“陆、空、铁”立体军交网的图景。
在地方高铁的发展中嵌入军事要求。成都铁路局军代处率先实践“双向兼职”模式，14名团、营职军代表被正式任命为地方铁路局机关职能处室和主要站段领导。
军交部门乘势而动，主动协调铁路规划、设计、建设等部门，适时提出并跟踪落实军交要求。
正在加快建设的成都至周边省会城市西安、兰州、贵阳、昆明、武汉4小时快铁交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角8小时快铁交通圈都在起步之初就把军事要求考虑进去。
高速公路网络连通屯兵营地，出营门便上高速的便利，改写了部队机动难的历史。
驻川黔滇渝四地的80%以上部队都打通了与高速公路的接口，一个贯通内地与高原、连接平原与山区、沟通驻地与边防的公路运输网络逐步成熟完善，部队机动速度大幅提高。中国高铁发展嵌入军事要求 军方参与规划与设计
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2010_12/07/3381568_0.shtml
昔日人背马驮仰叹蜀道难 而今陆空一体喜看新通途
本报成都12月6日电 记者杨彪、通讯员程必杰报道：11月28日上午，随着一架大型客机的降落，成都双流国际机场迎来今冬首批出藏的退伍老兵，揭开了成都军区第24次进出藏新老兵空运的序幕。
至此，共有58万余名新老兵搭载3800多架次飞机越过雪山峡谷，见证西南战区军交运输保障突飞猛进的发展。
在近一年的时间里，成都军区相继成立贵阳、重庆、西昌、拉萨4家航空军代处，率先在全军实现航空军交运输体制全战区覆盖。
他们还依托地方航空公司，组建全国第一个“高原应急航空运输大队”，应急机动和快速投送能力发生质的飞跃。
“航空军事运输的变化，只是西南战区军交运输快速发展的一个缩影。”成都军区军交运输部领导向记者描绘了一幅“陆、空、铁”立体军交网的图景。
在地方高铁的发展中嵌入军事要求。成都铁路局军代处率先实践“双向兼职”模式，14名团、营职军代表被正式任命为地方铁路局机关职能处室和主要站段领导。
军交部门乘势而动，主动协调铁路规划、设计、建设等部门，适时提出并跟踪落实军交要求。
正在加快建设的成都至周边省会城市西安、兰州、贵阳、昆明、武汉4小时快铁交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角8小时快铁交通圈都在起步之初就把军事要求考虑进去。
高速公路网络连通屯兵营地，出营门便上高速的便利，改写了部队机动难的历史。
驻川黔滇渝四地的80%以上部队都打通了与高速公路的接口，一个贯通内地与高原、连接平原与山区、沟通驻地与边防的公路运输网络逐步成熟完善，部队机动速度大幅提高。
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2010_12/07/3381568_0.shtml
昔日人背马驮仰叹蜀道难 而今陆空一体喜看新通途
本报成都12月6日电 记者杨彪、通讯员程必杰报道：11月28日上午，随着一架大型客机的降落，成都双流国际机场迎来今冬首批出藏的退伍老兵，揭开了成都军区第24次进出藏新老兵空运的序幕。
至此，共有58万余名新老兵搭载3800多架次飞机越过雪山峡谷，见证西南战区军交运输保障突飞猛进的发展。
在近一年的时间里，成都军区相继成立贵阳、重庆、西昌、拉萨4家航空军代处，率先在全军实现航空军交运输体制全战区覆盖。
他们还依托地方航空公司，组建全国第一个“高原应急航空运输大队”，应急机动和快速投送能力发生质的飞跃。
“航空军事运输的变化，只是西南战区军交运输快速发展的一个缩影。”成都军区军交运输部领导向记者描绘了一幅“陆、空、铁”立体军交网的图景。
在地方高铁的发展中嵌入军事要求。成都铁路局军代处率先实践“双向兼职”模式，14名团、营职军代表被正式任命为地方铁路局机关职能处室和主要站段领导。
军交部门乘势而动，主动协调铁路规划、设计、建设等部门，适时提出并跟踪落实军交要求。
正在加快建设的成都至周边省会城市西安、兰州、贵阳、昆明、武汉4小时快铁交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角8小时快铁交通圈都在起步之初就把军事要求考虑进去。
高速公路网络连通屯兵营地，出营门便上高速的便利，改写了部队机动难的历史。
驻川黔滇渝四地的80%以上部队都打通了与高速公路的接口，一个贯通内地与高原、连接平原与山区、沟通驻地与边防的公路运输网络逐步成熟完善，部队机动速度大幅提高。中国高铁发展嵌入军事要求 军方参与规划与设计
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2010_12/07/3381568_0.shtml
昔日人背马驮仰叹蜀道难 而今陆空一体喜看新通途
本报成都12月6日电 记者杨彪、通讯员程必杰报道：11月28日上午，随着一架大型客机的降落，成都双流国际机场迎来今冬首批出藏的退伍老兵，揭开了成都军区第24次进出藏新老兵空运的序幕。
至此，共有58万余名新老兵搭载3800多架次飞机越过雪山峡谷，见证西南战区军交运输保障突飞猛进的发展。
在近一年的时间里，成都军区相继成立贵阳、重庆、西昌、拉萨4家航空军代处，率先在全军实现航空军交运输体制全战区覆盖。
他们还依托地方航空公司，组建全国第一个“高原应急航空运输大队”，应急机动和快速投送能力发生质的飞跃。
“航空军事运输的变化，只是西南战区军交运输快速发展的一个缩影。”成都军区军交运输部领导向记者描绘了一幅“陆、空、铁”立体军交网的图景。
在地方高铁的发展中嵌入军事要求。成都铁路局军代处率先实践“双向兼职”模式，14名团、营职军代表被正式任命为地方铁路局机关职能处室和主要站段领导。
军交部门乘势而动，主动协调铁路规划、设计、建设等部门，适时提出并跟踪落实军交要求。
正在加快建设的成都至周边省会城市西安、兰州、贵阳、昆明、武汉4小时快铁交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角8小时快铁交通圈都在起步之初就把军事要求考虑进去。
高速公路网络连通屯兵营地，出营门便上高速的便利，改写了部队机动难的历史。
驻川黔滇渝四地的80%以上部队都打通了与高速公路的接口，一个贯通内地与高原、连接平原与山区、沟通驻地与边防的公路运输网络逐步成熟完善，部队机动速度大幅提高。
资料图：今年7月1日，“最遥远的”阿里昆莎机场建成通航，让阿里高原退伍老兵乘飞机出藏成为可能。
好钢用在刀刃上
中国未来的高速铁路网规划图
济南军区部队军人有序登上动车组进行机动
资料图：广州军区部队官兵准备乘坐动车组快速机动。本报记者李靖摄
资料图：济南军区首次利用整列动车组输送建制部队。
2010年7月6日中午，南海舰队某岸导团首次开展铁路运输装载训练。
快速建设中的高速铁路网
资料图：随车军代表强调安全乘车注意事项。
资料图：在救灾过程中，总参谋部已征召国航、南航、东航、海航和西部航空公司的12架民用客机投入救灾部队空运，累计飞行12架次。
费用怎么算？量大团体票能便宜吗？
拉萨至林芝的铁路，是青藏铁路重要的支线，将有力拉动藏南地区的发展。（资料图）
拉萨到林芝的铁路，不仅仅是青藏铁路的延伸，未来将成为滇藏铁路的主线。目前滇藏铁路大理-丽江段已开工建设。（资料图）
建设中的大丽铁路，将是滇藏铁路的重要路段
当时我就震精了
2010年9月26日，青藏铁路延伸线拉萨至日喀则铁路(简称拉日铁路)正式开工建设。（中国新闻网图片）
记者的名字好销魂，“杨彪”，东汉献帝的太尉啊！！！
资料图：新疆军区连续第二十一年开展航空运送新老兵工作。
成都军区某部官兵正在组织航空装载。王非 摄
中国青藏铁路的支线目前分别向西藏自治区各地延伸（资料图）
这玩意高铁又不能上重装备。别吓唬人。
资料图：动车组人员向军人提供优质服务。
这张泡面的图有点囧
可以快速运很多人过去。
要是核武器能够通过高铁机动，那就真的玩大发了。。。。
回复 21# cxatwc
这个KC太红了吧
这个KC太红了吧
这是必须的
回复 22# jshzzr1983
主要是新疆和西藏铁路还需加大力度建设，要是中国也有像美国那样的西进运动就好了。
主要是新疆和西藏铁路还需加大力度建设，要是中国也有像美国那样的西进运动就好了。
铁路本来就是半军事化的。
大黄牛 发表于 2010-12-7 20:28 
战时的铁路线是光运装备，不需要运人？？？
战时的铁路线是光运装备，不需要运人？？？
回复 24# cxatwc
西部大开发不是开搞中吗
西部大开发不是开搞中吗
这算是对阿三抽风的回应呢？还是给高铁做广告呢？如此高调将高铁与军事连在一起不是ＴＧ风格啊。
回复 26# sgwzh
不能人车随行，重装部队能有啥战斗力？快反需要高铁来运输么？平时用用差不多了。
不能人车随行，重装部队能有啥战斗力？快反需要高铁来运输么？平时用用差不多了。
回复 27# jshzzr1983
我的意思是大移民，不过西部那地方还真不是人呆的。
我的意思是大移民，不过西部那地方还真不是人呆的。
回复 30# cxatwc
只能整点大工程发展起来，这样才有人过去，把沿海的，长三角的企业弄点过去，这样很多内地的学生毕业后可以在自己家乡找到适合自己的工作
只能整点大工程发展起来，这样才有人过去，把沿海的，长三角的企业弄点过去，这样很多内地的学生毕业后可以在自己家乡找到适合自己的工作
回复 30# cxatwc
你们家才不是人呆的。不带这么开炮的。
你们家才不是人呆的。不带这么开炮的。
回复 32# 大黄牛
这个没有地域歧视的因素，就地理本身来说南方气候湿润靠近海洋，西北缺乏雨水水资源缺乏，加上有高原和沙漠，很多西部地区还是处在地震带之上，所以没有南方那样适宜人类居住，至于不是人呆的所得过激了点
这个没有地域歧视的因素，就地理本身来说南方气候湿润靠近海洋，西北缺乏雨水水资源缺乏，加上有高原和沙漠，很多西部地区还是处在地震带之上，所以没有南方那样适宜人类居住，至于不是人呆的所得过激了点
回复 33# cxatwc
;P 西北大着呢。各地情况不一样。
;P 西北大着呢。各地情况不一样。
回复 34# 大黄牛
要是宁夏或是甘肃，还是有好地方的，到了新疆和西藏，天气气候，水源地理都比较恶劣，很多地方确实不适合人类生活，然而这些地方却又最需要经济发展。
要是宁夏或是甘肃，还是有好地方的，到了新疆和西藏，天气气候，水源地理都比较恶劣，很多地方确实不适合人类生活，然而这些地方却又最需要经济发展。
回复 35# cxatwc
一边玩泥巴去吧。你去过新疆那里？160万平方公里你都转过？就敢这么说。
一边玩泥巴去吧。你去过新疆那里？160万平方公里你都转过？就敢这么说。
这个很给力，不过高铁为什么不能运装备？轻一点的也不行？
期盼滇藏路通车
回复 36# 大黄牛
很多地区，并不代表全部。
新疆缺水这是不争的事实吧。
人口大大少于沿海省份和南方省份
分布也比较集中在伊犁和喀什地区
总人口在2000万左右，第五次普查结果
160万地方不是每个地方都适合人类居住的
你别说罗布泊 塔克拉玛干沙漠 ，还有天山昆仑山的高海拔环境也适合住人吧
很多地区，并不代表全部。
新疆缺水这是不争的事实吧。
人口大大少于沿海省份和南方省份
分布也比较集中在伊犁和喀什地区
总人口在2000万左右，第五次普查结果
160万地方不是每个地方都适合人类居住的
你别说罗布泊 塔克拉玛干沙漠 ，还有天山昆仑山的高海拔环境也适合住人吧
回复 39# cxatwc
南方处处适宜人类生存呀。搞笑了你。要么你亲自来过，要么别胡说。反正乌鲁木齐不缺水，这里是新疆人口最多的地方。北疆同样不缺水，那里也集中着新疆的大部分人口。北疆比你内地的很多省，大小如何？
南方处处适宜人类生存呀。搞笑了你。要么你亲自来过，要么别胡说。反正乌鲁木齐不缺水，这里是新疆人口最多的地方。北疆同样不缺水，那里也集中着新疆的大部分人口。北疆比你内地的很多省，大小如何？