超级军网日法德加有没有高铁出轨、爆炸、酿成严重伤亡的例子？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 11:38:56
请科普请科普
法国出过事儿，死了一百多
最惨重是德国的ICE事故 1998年6月3日德国高铁ＩＣＥ ８８４号列车行经接近艾须得路桥时以２００ｋｍ/ｈ出轨，第三节车厢撞击艾须得路桥右侧第一根梁柱，坍塌后造成后方车厢相继撞上，共造成１０１人死亡，为德国高铁史上最惨痛的事故。
冰刃 发表于 2010-12-5 10:48 
以前看电视介绍过。是轮子结构问题造成出轨，如果不是因为在这个桥前面出轨也不会死这么多人。
原来凤凰卫视的主持人是在哪出的事？一下想不起来了。
以前看电视介绍过。是轮子结构问题造成出轨，如果不是因为在这个桥前面出轨也不会死这么多人。
原来凤凰卫视的主持人是在哪出的事？一下想不起来了。
回复 4# jimny
是英国
是英国
怎么又是英国又是法国，我记得说得上重大的，就只有ICE的那次死人101，
200公里由于轮子破裂出轨，运气不好正好撞在桥墩上。
凤凰主持人那次在英国，不是高铁
200公里由于轮子破裂出轨，运气不好正好撞在桥墩上。
凤凰主持人那次在英国，不是高铁
不应该是日本2007年那次么？我记得死亡超过100人。原因是列车司机超速驾驶结果出轨装到公寓楼上，结果楼没啥事，列车几乎全毁。受伤人数超过300
回复 7# snoopy007
日本那次不是高铁，是类似于轻轨的交通工具。。。那段路有限速，司机为了准点进站，没有减速
日本那次不是高铁，是类似于轻轨的交通工具。。。那段路有限速，司机为了准点进站，没有减速
新干线唯一一次出轨
2004年10月23日發生的新潟中越地震，造成新潟縣內4列新幹線列車受到損害，由於停電等各種原因而卡在軌道上動彈不得。其中，由東京出發，開往新潟的朱鷺325號200系列車當時正以時速200公里的速度，行駛至長岡車站前5公里之處，因地震的影響，10節車廂中有8節出軌，這也是自1964年10月1日東海道新幹線正式營業以來，第一次發生新幹線列車出軌的意外。但是无人死亡
2004年10月23日發生的新潟中越地震，造成新潟縣內4列新幹線列車受到損害，由於停電等各種原因而卡在軌道上動彈不得。其中，由東京出發，開往新潟的朱鷺325號200系列車當時正以時速200公里的速度，行駛至長岡車站前5公里之處，因地震的影響，10節車廂中有8節出軌，這也是自1964年10月1日東海道新幹線正式營業以來，第一次發生新幹線列車出軌的意外。但是无人死亡
jimny 发表于 2010-12-5 13:38
原来是轮子害得，这帮该死滴家伙...
原来是轮子害得，这帮该死滴家伙...新干线有隧道砖头掉落，击穿车厢。
法国有列车信号失控，冲入站台，但是不是不高速火车，这个我不确定。
法国有列车信号失控，冲入站台，但是不是不高速火车，这个我不确定。
回复 4# jimny
这起火车出轨意外，有关单位正就事故原因进行调查，该辆挂有四节车厢的通勤火车，事发时正以时速160公里的高速通过一座桥，不过疑似因为铁轨转换器故障，最后一节车厢出轨并翻覆，出轨的车厢继续向前猛冲，最后撞上月台，
-----http://news.163.com/2004w03/12495/2004w03_1079593871251.html
这起火车出轨意外，有关单位正就事故原因进行调查，该辆挂有四节车厢的通勤火车，事发时正以时速160公里的高速通过一座桥，不过疑似因为铁轨转换器故障，最后一节车厢出轨并翻覆，出轨的车厢继续向前猛冲，最后撞上月台，
-----http://news.163.com/2004w03/12495/2004w03_1079593871251.html
snoopy007 发表于 2010-12-5 20:37
方头方脑的，显然不是新干线列车
方头方脑的，显然不是新干线列车
德国那个 看过电视节目 很惨烈
貌似德国那次是高铁历史上唯一一次恶性事故吧
德国那个才是高铁伤亡最重的一次。它的轮子设计方面就有缺陷。无论什么部件，在相同的技术条件下，零件越多，出错的概率就越大。它那轮子不是整体式的，而是在轮子外面加个一个垫圈
而且那次死的人基本都是中后部，前面的几节都没事。。。
德国那个才是高铁伤亡最重的一次。它的轮子设计方面就有缺陷。无论什么部件，在相同的技术条件下，零件越多，出错的概率就越大。它那轮子不是整体式的，而是在轮子外面加个一个垫圈
而且那次死的人基本都是中后部，前面的几节都没事。。。
简单点就是轮子外套多个套，中间想不起来加的是橡胶还是什么的作为减震材料吧。本意是好的结果外套疲劳破裂造成脱轨。还插进了车厢，插进去的位置差点中个人，那人命大要不成串羊肉了~
98年德国ICE事故
以前在学校看网络电视时截的图
以前在学校看网络电视时截的图
ice那次也是倒霉的很，列车出轨后撞到了桥墩，那个桥也不知道怎么会事居然塌了，后面的车厢就相当于迎面撞上了水泥墙。 所以后面高铁跨线桥都是没桥墩而且防撞的。
德国那个这么惨！
那我们引进的西门子的相关型号有没有类似问题？
那我们引进的西门子的相关型号有没有类似问题？
Mcnatsumi 发表于 2010-12-8 18:05
国内所有的和谐动车组与和谐机车车轮都是整体轮。
国内所有的和谐动车组与和谐机车车轮都是整体轮。
snoopy007 发表于 2010-12-5 20:37
那次是轻轨
那次是轻轨
xsx 发表于 2010-12-5 10:28
TGV出过轨，但没怎么死人，只是地面有人被道砟砸到。
TGV出过轨，但没怎么死人，只是地面有人被道砟砸到。
其实中国的高铁也天天出“事故”，每每在库里看到血淋淋的风挡和车钩罩，都在内心默默的替那些死去的昆虫和小鸟祈祷。。。。。
sademperor 发表于 2011-1-14 17:46
高架有好处，不会撞死猫狗和人。
上次山东的D撞死多少人来着？完了因为是民工，就说是“路外事件”，挺礼义廉的
高架有好处，不会撞死猫狗和人。
上次山东的D撞死多少人来着？完了因为是民工，就说是“路外事件”，挺礼义廉的
回复 25# 造汽
T195还出过轨，最后把车牌都给换了......变成T25
胶济连续出这两次大事其实都和管理有关。中国有时就是这样不出事就容易掉以轻心。
像那年惨烈的荣家湾事故，也是典型的人为事故.....
T195还出过轨，最后把车牌都给换了......变成T25
胶济连续出这两次大事其实都和管理有关。中国有时就是这样不出事就容易掉以轻心。
像那年惨烈的荣家湾事故，也是典型的人为事故.....
冥猪的火车也是要出轨滴
collider 发表于 2011-1-15 17:29
T25一直都有，我还坐过T25
T195是后来增开动车组之后取消的
T25一直都有，我还坐过T25
T195是后来增开动车组之后取消的
高铁方面目前只有汉斯家的ICE曾经脱轨造成重大人员伤亡，上面兄弟已经把图贴出来了！
原因很简单，德国为了降低车辆运行的噪音，在车轮内加了一圈橡胶作为减震和降噪的吸收材料，按照操作规程需要每天都必须对车轮进行超声波探伤，由于人为疏忽，没有按规定进行探伤，出现裂纹的车轮在高速运行中断裂脱轨，从脱轨点到撞上那座立交桥，运行长度6000多米。
单纯从技术上讲，在钢轮内部加橡胶和塑料，而且能保证高速运行，一个字牛！过于追求完美，使用不完善的技术，那就是悲剧。国铁在这个方面比较保守，而对安全设备的投入是不遗余力的，最进几年中国铁路的事故基本都是人为疏忽。
原因很简单，德国为了降低车辆运行的噪音，在车轮内加了一圈橡胶作为减震和降噪的吸收材料，按照操作规程需要每天都必须对车轮进行超声波探伤，由于人为疏忽，没有按规定进行探伤，出现裂纹的车轮在高速运行中断裂脱轨，从脱轨点到撞上那座立交桥，运行长度6000多米。
单纯从技术上讲，在钢轮内部加橡胶和塑料，而且能保证高速运行，一个字牛！过于追求完美，使用不完善的技术，那就是悲剧。国铁在这个方面比较保守，而对安全设备的投入是不遗余力的，最进几年中国铁路的事故基本都是人为疏忽。
造汽 发表于 2011-1-15 07:34
中铁十六局该免职的免职，该什么的就什么……那是施工单位没组织好，话说在某次站场改造中，我也差点被撞了……
中铁十六局该免职的免职，该什么的就什么……那是施工单位没组织好，话说在某次站场改造中，我也差点被撞了……
sademperor 发表于 2011-1-14 17:46
:D你个标题党……
:D你个标题党……
回复 28# bordercollie85
其实取消的是T25，这个从点单上面可以看出来，T195换了T25的马甲继续跑。据说原因是“195”是“要救我”的谐音，有领导觉得不吉利，那次出事以后，就把车次改为了T25，但还是按照以前T195的点来跑.....
其实取消的是T25，这个从点单上面可以看出来，T195换了T25的马甲继续跑。据说原因是“195”是“要救我”的谐音，有领导觉得不吉利，那次出事以后，就把车次改为了T25，但还是按照以前T195的点来跑.....
回复 30# 飞云影疾
现在电力机车的声音都很小,速度又快,太容易出事了,以前看网友拍火车时意外拍到的致死事故,不知道兄弟看过没有:一列X行邮特快,好像是SS9G牵引吧,高速过站时将一个在路旁施工的工人挂死.......广播啥的都干什么去了....
现在电力机车的声音都很小,速度又快,太容易出事了,以前看网友拍火车时意外拍到的致死事故,不知道兄弟看过没有:一列X行邮特快,好像是SS9G牵引吧,高速过站时将一个在路旁施工的工人挂死.......广播啥的都干什么去了....
回复 32# collider
本来这俩车就是相差30分钟追踪运行，T25在前，T195在后面跟着，时间段是一样的，夕发朝至，而且俩车车底都是25K，所以我认为没有理由认为是“原T25取消，T195改名为T25”
本来这俩车就是相差30分钟追踪运行，T25在前，T195在后面跟着，时间段是一样的，夕发朝至，而且俩车车底都是25K，所以我认为没有理由认为是“原T25取消，T195改名为T25”
回复 33# collider
电力机车声音还是蛮大的，动车低速的声音才叫小
电力机车声音还是蛮大的，动车低速的声音才叫小