由官网转帖看“TG战舰的主力柴油机”

海军某军代表室军代表王新昌，２８年如一日，参与百艘战舰柴油机的研制监造，他亲手验收过的柴油机千余台，负责编写培训教材２０余套，参与撰写柴油机专著３部，组织培训水兵３０００多人次，整理柴油机故障案例２００余项，被官兵们誉为战舰动力“王”。

　　“研制新动力，首选王新昌”

　　柴油机是舰船的主动力，结构复杂，制造技术难度大，试验项目多。代表室和工厂的施工人员都记得，在某新型主机研制试验中，由于多次出现问题，王新昌一遍遍“过滤”几十本图纸和技术资料，最终查出“罪魁祸首”，彻底解决了这类问题。

　　某型柴油机样机研制中出现部分负荷下热功参数恶化现象，王新昌寝食不安，对进口增压器进行改造。结果，排气温度和燃油耗率都大幅下降，柴油机性能实现了全程优化。

　　每有新动力研制任务，代表室领导首先想到王新昌。２００３年，上级要求军代表室协调工厂在一年内生产交付几十台机组。这个任务相当于过去几年工作量之合，并要确保不出任何问题！
   
　　王新昌再次受命。盛夏，４０多摄氏度高温的车间内，每套机组连续数十小时可靠性验证试验，噪声、振动、油污、烟熏……王新昌跟班作业，高质量完成了任务，而他却瘦了一大圈。

　　在某新型舰船柴油机研制生产中，王新昌作为主管军代表，与技术人员并肩作战，帮工厂化解了一个又一个技术风险，一年内完成了某型柴油机的国产化研制任务。样机经受住了累计１０００多小时的考核试验，各项指标均达到了设计要求，并在当年一次通过技术鉴定。随后该型新机马上转入批量生产，在王新昌的努力下，提前１００天完工！

    “他是我们的机电‘１２０’”

　　“心系部队办实事，古道热肠办难事，义不容辞办急事，他是我们的‘机电１２０’。”这是水兵们对王新昌的评价。

　　１９９６年，部队相继有十几条舰船动力出现问题。王新昌火速赶到部队，夜以继日，几个月时间里让十几条舰船动力恢复了正常运转。

　　在维修排故障的过程中，王新昌发现部分水兵对新机器的操作还不够熟练，于是牵头组织有关技术人员编写了２０余型动力机组培训教材和使用维修说明书，并将２００多名官兵接到工厂参加强化培训。“有问题，打我电话，保证第一时间赶到。”

　　２００８年，某舰艇部队求助：某舰艇主机出现故障。此时，罕见的冰雪灾害突然袭来，机场关闭，王新昌靠着一张站票，三天两夜，赶到部队连夜排除了故障。主机又恢复运转，王新昌的腰椎却钻心地痛。

　　２００９年，“黄山”舰要参加护航，王新昌和保障小分队立马赶到部队，半个月铆在舰上，对柴油发电机组进行排查、分析，对航行中可能需要的备品备件进行核实增补，临走前又对舰员进行强化培训。

　　军代表室总代表潘罗坤介绍说，海军部队近百艘战舰上的机电官兵都有王新昌的手机号码，他平均每年到部队上门服务超过３个月。

    “我乐意当这个师傅”

　　王新昌潜心钻研柴油机专业知识，及时掌握柴油机专业前沿动态和发展趋势，成为名副其实的专家，军代表室的年轻人总是敬重地称他为“师傅”。

　　“我乐意当这个师傅。”王新昌把自己的真本事无私地传授给年轻人，帮他们在最短的时间掌握专业本领。在工厂，他带领年轻军代表下车间，蹲试验室，言传身教，使一批批年轻军代表不到一年就能独立上岗工作；在舰上，他和水兵一起下机舱，手把手做示范，教使用方法，帮助排故障，至今已带出了１０００多名“水兵徒弟”。

　　为了给年轻人“让路”，王新昌没有续评高工，别人替他惋惜，他却不以为然。

　　王新昌每年出差近２００天。老父亲悄然辞世，他还在海上埋头工作……

　　“海上朝阳心头春，无边碧水展胸襟。”这是王新昌５０岁生日时，在试航的舰艇上吟出的诗句。如今，年过半百的王新昌，一如既往，为战舰动力弹奏出最和谐的旋律。

     1、文中所指的“某型柴油机的国产化研制任务”应该是产自德国的TBD620 V12/V16 柴油机，参与该型柴油机国产化研制任务的应该是河柴集团公司和711所。
     2、711所隶属于中国船舶重工集团公司，是中国唯一的船用柴油机研发机构。
     3、TBD620柴油机原型由德国道依茨公司设计,是道依茨公司600系列柴油机的第五代产品,是TBD604B柴油机的改进型；而604B柴油机则是原西德曼海姆公司在601、602、603、604几种机型的不断演变和改进的基础上开发的新一代柴油机。
     4、目前TG舰艇采用的主力柴油机应系出德系，并已实现大规模量产。

海军某军代表室军代表王新昌，２８年如一日，参与百艘战舰柴油机的研制监造，他亲手验收过的柴油机千余台，负责编写培训教材２０余套，参与撰写柴油机专著３部，组织培训水兵３０００多人次，整理柴油机故障案例２００余项，被官兵们誉为战舰动力“王”。

　　“研制新动力，首选王新昌”

　　柴油机是舰船的主动力，结构复杂，制造技术难度大，试验项目多。代表室和工厂的施工人员都记得，在某新型主机研制试验中，由于多次出现问题，王新昌一遍遍“过滤”几十本图纸和技术资料，最终查出“罪魁祸首”，彻底解决了这类问题。

　　某型柴油机样机研制中出现部分负荷下热功参数恶化现象，王新昌寝食不安，对进口增压器进行改造。结果，排气温度和燃油耗率都大幅下降，柴油机性能实现了全程优化。

　　每有新动力研制任务，代表室领导首先想到王新昌。２００３年，上级要求军代表室协调工厂在一年内生产交付几十台机组。这个任务相当于过去几年工作量之合，并要确保不出任何问题！
   
　　王新昌再次受命。盛夏，４０多摄氏度高温的车间内，每套机组连续数十小时可靠性验证试验，噪声、振动、油污、烟熏……王新昌跟班作业，高质量完成了任务，而他却瘦了一大圈。

　　在某新型舰船柴油机研制生产中，王新昌作为主管军代表，与技术人员并肩作战，帮工厂化解了一个又一个技术风险，一年内完成了某型柴油机的国产化研制任务。样机经受住了累计１０００多小时的考核试验，各项指标均达到了设计要求，并在当年一次通过技术鉴定。随后该型新机马上转入批量生产，在王新昌的努力下，提前１００天完工！

    “他是我们的机电‘１２０’”

　　“心系部队办实事，古道热肠办难事，义不容辞办急事，他是我们的‘机电１２０’。”这是水兵们对王新昌的评价。

　　１９９６年，部队相继有十几条舰船动力出现问题。王新昌火速赶到部队，夜以继日，几个月时间里让十几条舰船动力恢复了正常运转。

　　在维修排故障的过程中，王新昌发现部分水兵对新机器的操作还不够熟练，于是牵头组织有关技术人员编写了２０余型动力机组培训教材和使用维修说明书，并将２００多名官兵接到工厂参加强化培训。“有问题，打我电话，保证第一时间赶到。”

　　２００８年，某舰艇部队求助：某舰艇主机出现故障。此时，罕见的冰雪灾害突然袭来，机场关闭，王新昌靠着一张站票，三天两夜，赶到部队连夜排除了故障。主机又恢复运转，王新昌的腰椎却钻心地痛。

　　２００９年，“黄山”舰要参加护航，王新昌和保障小分队立马赶到部队，半个月铆在舰上，对柴油发电机组进行排查、分析，对航行中可能需要的备品备件进行核实增补，临走前又对舰员进行强化培训。

　　军代表室总代表潘罗坤介绍说，海军部队近百艘战舰上的机电官兵都有王新昌的手机号码，他平均每年到部队上门服务超过３个月。

    “我乐意当这个师傅”

　　王新昌潜心钻研柴油机专业知识，及时掌握柴油机专业前沿动态和发展趋势，成为名副其实的专家，军代表室的年轻人总是敬重地称他为“师傅”。

　　“我乐意当这个师傅。”王新昌把自己的真本事无私地传授给年轻人，帮他们在最短的时间掌握专业本领。在工厂，他带领年轻军代表下车间，蹲试验室，言传身教，使一批批年轻军代表不到一年就能独立上岗工作；在舰上，他和水兵一起下机舱，手把手做示范，教使用方法，帮助排故障，至今已带出了１０００多名“水兵徒弟”。

　　为了给年轻人“让路”，王新昌没有续评高工，别人替他惋惜，他却不以为然。

　　王新昌每年出差近２００天。老父亲悄然辞世，他还在海上埋头工作……

　　“海上朝阳心头春，无边碧水展胸襟。”这是王新昌５０岁生日时，在试航的舰艇上吟出的诗句。如今，年过半百的王新昌，一如既往，为战舰动力弹奏出最和谐的旋律。

     1、文中所指的“某型柴油机的国产化研制任务”应该是产自德国的TBD620 V12/V16 柴油机，参与该型柴油机国产化研制任务的应该是河柴集团公司和711所。
     2、711所隶属于中国船舶重工集团公司，是中国唯一的船用柴油机研发机构。
     3、TBD620柴油机原型由德国道依茨公司设计,是道依茨公司600系列柴油机的第五代产品,是TBD604B柴油机的改进型；而604B柴油机则是原西德曼海姆公司在601、602、603、604几种机型的不断演变和改进的基础上开发的新一代柴油机。
     4、目前TG舰艇采用的主力柴油机应系出德系，并已实现大规模量产。