激情飞越万重山 一路艰辛一路情

激情飞越万重山 一路艰辛一路情

2010年11月12日

多年来，满怀问鼎蓝天的豪情，满怀航空报国的赤诚，陕飞人义无反顾地把青春年华奉献给了祖国的航空事业，用青春、激情、智慧、汗水，谱写了一曲曲壮丽的乐章……如果不是参与了某新型机大部件运输，我们很难把这个团队与科研、生产联系在一起；如果不是亲眼看到他们的事迹，我们更难相信有这样一群在平凡中彰显卓越的陕飞人……

精心部署保成功

10月29日，按照研制计划，整机部件将运往某试验基地。在公司董事长、总经理李广兴，副总经理欧阳绍修、闻立波、贺沂、刘德安、彭飞、李新伟等领导的殷切嘱咐声中，运输车队在公司副总经理邹硕带领下正式出发了。

此次运输的难点主要体现在部件外形尺寸大，超高、超宽、超长；运输路途遥远，路况复杂。为此，公司多次召开专题会议研究具体方案，成立了以邹硕任总指挥，隆地公司总经理吕丰超和公安文柳分局原局长高文宽任副总指挥的交通保障组，下设了运输组和后勤保障组。公司要求运输团队出发前做好全面检查，确保运输中车辆无故障安全可靠；要求参运人员必须摆正位置，服从大局，听从指挥，服从安排，明确各自职责，落实到位，既分工负责又通力协作，按要求按节点保质保量完成任务。

为确保试验件运输任务顺利完成，承担运输任务的隆地公司做了大量准备工作。他们先后6次召开专题会议，反复布置，调整人员，强调任务的重要性，逐级进行了动员；坚持“安全第一、科学认证、细致操作、万无一失”原则，成立了大件运输领导小组，组建了运输组、交通保障组、后勤组、医疗保障组等。同时，他们多次对运输需要通过的道路条件、净空高度、宽度，平竖曲线半径及沿途的交通流量、地理情况、气候条件等进行了周密详细的调查研究，对需排除的障碍和交通控制等制定了具体措施，并对探路过程中存在的问题会同上级主管部门及时进行了协调处理，提出了详细的运输执行方案。为确保路途安全，他们还要求每辆车必须有2名隆地公司现职干部跟车指挥……

面对一系列困难和挑战，所有参与运输的人员努力拼搏，尽职尽责做好本职工作。而保障大队总指挥邹硕、副总指挥吕丰超和高文宽、专务李华、隆地公司党委书记黄世歧等人更是时时跑动在车队前后，及时解决出现的各类问题……当运输车队于当日下午4时许顺利到达某高速公路服务区时，先前到达的排故队员早和服务区领导做好了沟通工作，确保了车队一切工作顺利进行……
危急之处显身手

运输中驾驶难度最大、也最辛苦的当属驾驶装载中段部件车辆的马国慧师傅了。而对此，马师傅只是轻轻一笑，他说：“每个人都很辛苦，没有大家的同心协力，也就不可能顺利完成工作……”

马国慧是隆地公司的老司机，但凡每次有这样的任务，领导都会让他担负重任。这是一名运输战线上的普通老兵，虽然他不善言辞，但我们却能从他那严肃的外表下感受到他那颗火热的心。多年来，他一直在自己喜欢的岗位上为陕飞的发展默默奉献着，把青春和热血慷慨地献给了深爱的事业，用十年如一日的辛勤劳作，诠释了陕飞人平凡而伟大的奉献之情……

运输途中马师傅的神经一直处于高度紧张状态。正如他所言，作为一名陕飞人，我们要无愧于自己这份职业，无愧于自己肩上的这份责任……而跟随该车的技术服务组的两位师傅也一刻没松懈过。车队每到一处休息时，他们都会及时下车对所有螺栓、轮胎进行检查，对所有的包装进行重新整理，凛冽的寒风使人睁不开眼睛，可他们却毫不在乎。或许不是亲眼所见，大家都很难相信性格开朗的王军琦师傅和性格沉稳的马国慧师傅是一对铁搭档。或许是长期的合作，已奠定了他们之间的那种默契，无许太多的语言，只要一个手势，或者一个眼神，双方彼此间都能心领神会。

在此次运输过程中，运输组的其他成员也发挥了很大作用，14名组员在组长龚汉生、卢国涛带领下，全程负责实验件装卸后的捆扎固定及运输以及运输车辆的检查、维修及必要的拆装、调整工作。无论休息还是吃饭时间，龚汉生、卢国涛总是及时询问车辆运行情况，对现场出现的各类问题进行解决。

由于大部件运输车辆超长，为确保车辆在弯道运行的安全，每当拖车通过一个大弯道时，都要靠人力将后面的连接板车转向，这是一项非常累的体力活。为确保安全运行，黄伟带领着由机加钳焊厂等单位抽调来的几名青年突击队员坚守在拖板车上，他们每到车辆转弯时就提前做好保障工作。站在清晨行进中的拖车上，尽管穿上厚厚的棉大衣，依然难以阻挡秋寒的侵袭，但队员们却无怨无悔，每一次操作完毕，队员们都会汗湿衣背……

平凡之中见真情

大家都认为后勤保障可能是最轻松的了，其实对于60余人的车队，要做好队员的吃喝住行工作真不是件容易的事，稍有不妥，便会给车队的前行造成麻烦……

为此，杨先春、司文莉、岳瑞林、王哲、胡小莉五名保障组成员真可谓费尽了心血。据事后得知，他们不仅做好了这些，而且连防备职工半道上感冒、拉肚子的问题都有专题措施般。在三天时间里，他们始终以优质的工作受到大家的一致好评。为了给队员们联系相对好一点的食宿条件，杨先春和王哲每到一处都会提前去联系、交涉，多次往返在各个食宿点，他们总是在车队到达休息地点之前做好一切食宿准备，而当队员们进餐时他却在为下一站的工作忙碌着。岳瑞林主要负责随车资料的拍摄工作，这是一个苦差事，暂不说路途遥远，条件艰苦，仅一路上跑前跑后不断抢拍，对于年轻小伙子来说都不是件容易的事，而他却一直尽职尽责……

作为车队仅有的两名女同志，司小莉和胡小莉的表现更赢得了大家的交口称赞。她们不仅每天要安排队员的食宿，晚上督促队员早点休息，就连早上叫醒队员等这些琐碎小事，她俩都安排得井井有条。如果不是返途中和后勤保障小组成员同乘一车，我们都不知道司文莉和胡小莉两人都有严重的晕车现象，可每到一处，她们却在第一时间把食品和饮用水发到大家的手中；每到一处，她们总是把大家的食宿安排得妥妥当当。

其实，周忠德、刘耀忠、唐志军、李海滨、马国慧、王军琦等只是团队中极其普通的几个，而在整个车队像这样的职工还有很多很多，他们都时刻将自己的心与陕飞惜惜相牵，以对党的无限忠诚，对祖国航空事业的无限热爱，无私奉献的博大胸怀，激情进取，挑战极限，并时时感动和激励着周围的职工一道奋进。

默默奉献不言苦

承担此次道路排障工作的是隆地公司唐志军及吴春华、王喜明、张华洲、李春、赵禾、孔德胜、张海成、李增生、唐滨等十名队员，尽管已有多次排故经验，但不可预测的问题还是太多了。仅沿途经过的127处通信光缆、供电线路及电话线就有115处故障，对此，他们采用铁丝升高、用架杆的方式，保证了大部件车辆没有在陕飞大道多停留一分钟。

某隧道是此次车队途经的第一个装有风机的隧道，如果车队能顺利通过该隧道，后面的几十个隧道也将畅通无阻。但隧道内风机的高度、宽度是否影响部件车通过？由于对某些问题还有疑问，在接到公司副总经理邹硕命令后，在大部件运输的头天晚上8时许，唐志军等人又驱车70多公里到达隧道对风机进行了测量，当得知最终的数据后，他们才放心地回到公司。

在途经两处收费站时，必须对100余米的可移动护栏进行移除。尤其在某高速公路的出口时，由于车辆长度超限，需要搬走路旁的 50余个隔离墩，每个有近500斤重，但队员们硬是凭着原始的方法，一个个将其移开，并随后对其进行恢复。尽管已是深秋，但队员们的衣服还是一次次被汗水打湿了……唐志军在排障过程中扭伤了腰，一动就钻心地痛，可他却一直支撑着，和队员们奋战在每一个排故点……车队在某服务区休息时，他们又赶到去研究所的路上，对3处只有4.9米高的光缆进行了处理。

就在车队途经 的一处国道旁，由于山体滑坡造成一根电杆倾倒，而由于时间关系和条件限制，根本无法运用现代化施工设备。为了不影响车队通过，王喜明、李增生、李春、张华洲等人就在没有任何机械辅助情况下，用肩膀将电杆顶起归位……在车队归来途中，他们又驱车前往另一个基地对相关道路进行测量，为下次运输做着精心准备……

平安卫士显风采

运输过程中，还有一大难题就是交通管制问题。尽管在省公安厅、省交通运输厅、省高速公路建设集团、省交通建设集团公司大力支持下，高速公路实行单向分段放行，但车流量大、运输车速慢等特点还是给交通安全带来许多隐患。担任此次大部件运输保卫工作的是陕西省公安厅及文柳分局6名干警。

为避免发生意外，高文宽对参与保障任务的6名干警进行了周密分工：交警大队大队长马洪彬负责各路段车队放行时的疏通工作；陈永波负责产品安全工作，王建栓、孙雨红、张小峰、秦燕国负责驾车及前后道路的秩序维护工作。而高文宽则和马洪彬负责整个车队压阵工作，并对后滞车辆进行管理。这可不是个简单工作，车队对后滞车辆放行时间为2小时一次，这期间都会积压大量车辆，稍有不慎都可能造成交通混乱。孙雨红、孙伟红、王建栓是司机，一路上为维护车队正常交通秩序，他们总是严格遵守着工作准则。而作为此次副总指挥的高文宽，尽管大伙一路上都以玩笑方式提醒他注意保护嗓子，可到达目的地时他的嗓子还是嘶哑了……

当天晚上，当车队在某服务区休整时，承担此次道路安全保障的文柳分局已早和当地公安部门取得联系，当地公安部门派来的9名警员也早已原地待命。当天晚上承担部件安全保卫工作的是文柳分局马洪斌和张小峰、秦燕国，还有隆地公司的职工。多年的工作经验，对于执行这样严重的任务，尽管马洪斌心里有数，但他依然严格按照上级部署，对人员进行了认真分工，对各项工作进行了周密部署。他们采取两人一班形式，轮流值班。秋末初冬的夜晚，温度已降至零下，尤其在没有任何遮挡物的服务区，西北平原的夜风更是寒气逼人。然而，为了确保大部件安全，驻守的保卫干警和隆地公司的职工却一直坚守岗位。当东方的曙光初现时，他们每个人身上都被夜雾打湿透了……

当得知记者要去采访某服务区驻守的保障人员时，干警孙伟红义务当起了司机，尽管执行了一天的保卫工作，并且疲惫之极，但他依然积极地开车前往。要从黄金时段的闹市区开车转上高速路服务区，那更是一番考验，而到达服务区后，他又继续执行新的任务去了……

丹青难写是精神

大西北艰苦的条件为大部件运输制造了许多困难和障碍，然而，正是有上级部门的大力支持，正是陕飞公司领导的周密部署和合理安排，是隆地公司干部、职工的团结一致，勇敢面对，最终确保了部件运输的圆满成功。这一切必将和某型机的研制一起，在陕飞发展史上定格为永远。

激情飞越万重山，一路艰辛一路情。回忆起整个运输过程，尽管没有太多惊天动地的壮举，但其间许多感人事迹依然温暖每个人的心灵。深入一线的采访和夜半不眠的撰写，又怎能写完那发生在路途中的每一件感人至深的故事？又怎能表达完心中太多的感激与崇敬？这种情，体现在公司领导对车队成员的关心、关照；每到一处，总能听到公司领导的电话慰问。这种情，体现在隆地公司领导对下属的关照和体恤之中；无论何时何地，面对困难，他们总是冲锋在前。这种情，更体现在所有车队队员互相关心和帮助之中，每次面对重重困难，大家都争先恐后。这种情，更体现在万名陕飞员工对祖国航空事业的执著和热爱，在条件相对落后的三线，他们扎根陕飞，表现出了大无畏的奉献和进取精神……

令人难忘的是，邹硕、李华、吕丰超、黄世歧等领导认真负责、吃苦耐劳精神和对下属无微不至的关怀之情。李华虽然年事已高，可每遇危险路段时总是及时和工作人员商量，直到拿出稳妥方案才放行……令人难忘的是，陕飞公司副总经理邹硕一路上随时处理突发事件，车队休息时他却一趟趟和工作人员检查车辆情况，当后勤保障组把盒饭送到他手里时，他却一次次让给旁边的司机和其他队员；尤其让人感动的是，当车队于到达某试验基地时，由于现场环境所致，部件车辆一时无法按要求进入厂房卸车，他一直和吕丰超、高文宽等人在现场出主意、想办法，直到晚上九时许三辆车全部卸完，当车队在指定地点安全停放后，所有人员都露出兴奋的笑容……

令人难忘的是，公司许多单位领导和职工都给予了大力支持和帮助，当得知车队急需采访车时，市场部王贤秦部长及时提供了车辆；为了详细记录运输的全程，为陕飞保留下珍贵的研制资料，也更好地宣传隆地人的奉献精神，企业文化部部长杨继红、《陕飞报》主编朱彤不时通过电话或短信方式，指导记者要把握沿途的重点部位及需掌握的拍摄要领；担任拍摄车司机的赵阳更是利用娴熟的驾驶技术，随时穿行在车队之中，为记者从各个角度进行拍摄提供了有效保证。

类似的感人故事还有很多很多，由于时间太短，记者无法一一叫出保障组所有成员的名字，但在和他们相处的时间里，我更知道了他们有着和你我一样的喜怒哀乐、人情世故，但当国防建设需要时，他们义无反顾，甘愿奉献出自己的一切；当面临极限挑战的时候，他们以超乎常人的勇气和胆略，勇敢面对；当形势最为严峻的时候，他们临危不惧，坚韧不拔，冲锋在前，以榜样的力量感召周围的人一路攻城掠地，闯关夺隘；他们始终不忘肩上沉甸甸的责任，始终以特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的精神，为陕飞的发展默默奉献着……如果说，固守清贫，在五颜六色的世界里埋头于工作之中是缘于一份对事业的追求和热爱。那么，运输团队成员默默无闻的表现更是陕飞发展和生存的根基所在……
http://www.shanfei.com/xwzx/NEW/20101112,1.html激情飞越万重山 一路艰辛一路情

2010年11月12日

多年来，满怀问鼎蓝天的豪情，满怀航空报国的赤诚，陕飞人义无反顾地把青春年华奉献给了祖国的航空事业，用青春、激情、智慧、汗水，谱写了一曲曲壮丽的乐章……如果不是参与了某新型机大部件运输，我们很难把这个团队与科研、生产联系在一起；如果不是亲眼看到他们的事迹，我们更难相信有这样一群在平凡中彰显卓越的陕飞人……

精心部署保成功

10月29日，按照研制计划，整机部件将运往某试验基地。在公司董事长、总经理李广兴，副总经理欧阳绍修、闻立波、贺沂、刘德安、彭飞、李新伟等领导的殷切嘱咐声中，运输车队在公司副总经理邹硕带领下正式出发了。

此次运输的难点主要体现在部件外形尺寸大，超高、超宽、超长；运输路途遥远，路况复杂。为此，公司多次召开专题会议研究具体方案，成立了以邹硕任总指挥，隆地公司总经理吕丰超和公安文柳分局原局长高文宽任副总指挥的交通保障组，下设了运输组和后勤保障组。公司要求运输团队出发前做好全面检查，确保运输中车辆无故障安全可靠；要求参运人员必须摆正位置，服从大局，听从指挥，服从安排，明确各自职责，落实到位，既分工负责又通力协作，按要求按节点保质保量完成任务。

为确保试验件运输任务顺利完成，承担运输任务的隆地公司做了大量准备工作。他们先后6次召开专题会议，反复布置，调整人员，强调任务的重要性，逐级进行了动员；坚持“安全第一、科学认证、细致操作、万无一失”原则，成立了大件运输领导小组，组建了运输组、交通保障组、后勤组、医疗保障组等。同时，他们多次对运输需要通过的道路条件、净空高度、宽度，平竖曲线半径及沿途的交通流量、地理情况、气候条件等进行了周密详细的调查研究，对需排除的障碍和交通控制等制定了具体措施，并对探路过程中存在的问题会同上级主管部门及时进行了协调处理，提出了详细的运输执行方案。为确保路途安全，他们还要求每辆车必须有2名隆地公司现职干部跟车指挥……

面对一系列困难和挑战，所有参与运输的人员努力拼搏，尽职尽责做好本职工作。而保障大队总指挥邹硕、副总指挥吕丰超和高文宽、专务李华、隆地公司党委书记黄世歧等人更是时时跑动在车队前后，及时解决出现的各类问题……当运输车队于当日下午4时许顺利到达某高速公路服务区时，先前到达的排故队员早和服务区领导做好了沟通工作，确保了车队一切工作顺利进行……
危急之处显身手

运输中驾驶难度最大、也最辛苦的当属驾驶装载中段部件车辆的马国慧师傅了。而对此，马师傅只是轻轻一笑，他说：“每个人都很辛苦，没有大家的同心协力，也就不可能顺利完成工作……”

马国慧是隆地公司的老司机，但凡每次有这样的任务，领导都会让他担负重任。这是一名运输战线上的普通老兵，虽然他不善言辞，但我们却能从他那严肃的外表下感受到他那颗火热的心。多年来，他一直在自己喜欢的岗位上为陕飞的发展默默奉献着，把青春和热血慷慨地献给了深爱的事业，用十年如一日的辛勤劳作，诠释了陕飞人平凡而伟大的奉献之情……

运输途中马师傅的神经一直处于高度紧张状态。正如他所言，作为一名陕飞人，我们要无愧于自己这份职业，无愧于自己肩上的这份责任……而跟随该车的技术服务组的两位师傅也一刻没松懈过。车队每到一处休息时，他们都会及时下车对所有螺栓、轮胎进行检查，对所有的包装进行重新整理，凛冽的寒风使人睁不开眼睛，可他们却毫不在乎。或许不是亲眼所见，大家都很难相信性格开朗的王军琦师傅和性格沉稳的马国慧师傅是一对铁搭档。或许是长期的合作，已奠定了他们之间的那种默契，无许太多的语言，只要一个手势，或者一个眼神，双方彼此间都能心领神会。

在此次运输过程中，运输组的其他成员也发挥了很大作用，14名组员在组长龚汉生、卢国涛带领下，全程负责实验件装卸后的捆扎固定及运输以及运输车辆的检查、维修及必要的拆装、调整工作。无论休息还是吃饭时间，龚汉生、卢国涛总是及时询问车辆运行情况，对现场出现的各类问题进行解决。

由于大部件运输车辆超长，为确保车辆在弯道运行的安全，每当拖车通过一个大弯道时，都要靠人力将后面的连接板车转向，这是一项非常累的体力活。为确保安全运行，黄伟带领着由机加钳焊厂等单位抽调来的几名青年突击队员坚守在拖板车上，他们每到车辆转弯时就提前做好保障工作。站在清晨行进中的拖车上，尽管穿上厚厚的棉大衣，依然难以阻挡秋寒的侵袭，但队员们却无怨无悔，每一次操作完毕，队员们都会汗湿衣背……

平凡之中见真情

大家都认为后勤保障可能是最轻松的了，其实对于60余人的车队，要做好队员的吃喝住行工作真不是件容易的事，稍有不妥，便会给车队的前行造成麻烦……

为此，杨先春、司文莉、岳瑞林、王哲、胡小莉五名保障组成员真可谓费尽了心血。据事后得知，他们不仅做好了这些，而且连防备职工半道上感冒、拉肚子的问题都有专题措施般。在三天时间里，他们始终以优质的工作受到大家的一致好评。为了给队员们联系相对好一点的食宿条件，杨先春和王哲每到一处都会提前去联系、交涉，多次往返在各个食宿点，他们总是在车队到达休息地点之前做好一切食宿准备，而当队员们进餐时他却在为下一站的工作忙碌着。岳瑞林主要负责随车资料的拍摄工作，这是一个苦差事，暂不说路途遥远，条件艰苦，仅一路上跑前跑后不断抢拍，对于年轻小伙子来说都不是件容易的事，而他却一直尽职尽责……

作为车队仅有的两名女同志，司小莉和胡小莉的表现更赢得了大家的交口称赞。她们不仅每天要安排队员的食宿，晚上督促队员早点休息，就连早上叫醒队员等这些琐碎小事，她俩都安排得井井有条。如果不是返途中和后勤保障小组成员同乘一车，我们都不知道司文莉和胡小莉两人都有严重的晕车现象，可每到一处，她们却在第一时间把食品和饮用水发到大家的手中；每到一处，她们总是把大家的食宿安排得妥妥当当。

其实，周忠德、刘耀忠、唐志军、李海滨、马国慧、王军琦等只是团队中极其普通的几个，而在整个车队像这样的职工还有很多很多，他们都时刻将自己的心与陕飞惜惜相牵，以对党的无限忠诚，对祖国航空事业的无限热爱，无私奉献的博大胸怀，激情进取，挑战极限，并时时感动和激励着周围的职工一道奋进。

默默奉献不言苦

承担此次道路排障工作的是隆地公司唐志军及吴春华、王喜明、张华洲、李春、赵禾、孔德胜、张海成、李增生、唐滨等十名队员，尽管已有多次排故经验，但不可预测的问题还是太多了。仅沿途经过的127处通信光缆、供电线路及电话线就有115处故障，对此，他们采用铁丝升高、用架杆的方式，保证了大部件车辆没有在陕飞大道多停留一分钟。

某隧道是此次车队途经的第一个装有风机的隧道，如果车队能顺利通过该隧道，后面的几十个隧道也将畅通无阻。但隧道内风机的高度、宽度是否影响部件车通过？由于对某些问题还有疑问，在接到公司副总经理邹硕命令后，在大部件运输的头天晚上8时许，唐志军等人又驱车70多公里到达隧道对风机进行了测量，当得知最终的数据后，他们才放心地回到公司。

在途经两处收费站时，必须对100余米的可移动护栏进行移除。尤其在某高速公路的出口时，由于车辆长度超限，需要搬走路旁的 50余个隔离墩，每个有近500斤重，但队员们硬是凭着原始的方法，一个个将其移开，并随后对其进行恢复。尽管已是深秋，但队员们的衣服还是一次次被汗水打湿了……唐志军在排障过程中扭伤了腰，一动就钻心地痛，可他却一直支撑着，和队员们奋战在每一个排故点……车队在某服务区休息时，他们又赶到去研究所的路上，对3处只有4.9米高的光缆进行了处理。

就在车队途经 的一处国道旁，由于山体滑坡造成一根电杆倾倒，而由于时间关系和条件限制，根本无法运用现代化施工设备。为了不影响车队通过，王喜明、李增生、李春、张华洲等人就在没有任何机械辅助情况下，用肩膀将电杆顶起归位……在车队归来途中，他们又驱车前往另一个基地对相关道路进行测量，为下次运输做着精心准备……

平安卫士显风采

运输过程中，还有一大难题就是交通管制问题。尽管在省公安厅、省交通运输厅、省高速公路建设集团、省交通建设集团公司大力支持下，高速公路实行单向分段放行，但车流量大、运输车速慢等特点还是给交通安全带来许多隐患。担任此次大部件运输保卫工作的是陕西省公安厅及文柳分局6名干警。

为避免发生意外，高文宽对参与保障任务的6名干警进行了周密分工：交警大队大队长马洪彬负责各路段车队放行时的疏通工作；陈永波负责产品安全工作，王建栓、孙雨红、张小峰、秦燕国负责驾车及前后道路的秩序维护工作。而高文宽则和马洪彬负责整个车队压阵工作，并对后滞车辆进行管理。这可不是个简单工作，车队对后滞车辆放行时间为2小时一次，这期间都会积压大量车辆，稍有不慎都可能造成交通混乱。孙雨红、孙伟红、王建栓是司机，一路上为维护车队正常交通秩序，他们总是严格遵守着工作准则。而作为此次副总指挥的高文宽，尽管大伙一路上都以玩笑方式提醒他注意保护嗓子，可到达目的地时他的嗓子还是嘶哑了……

当天晚上，当车队在某服务区休整时，承担此次道路安全保障的文柳分局已早和当地公安部门取得联系，当地公安部门派来的9名警员也早已原地待命。当天晚上承担部件安全保卫工作的是文柳分局马洪斌和张小峰、秦燕国，还有隆地公司的职工。多年的工作经验，对于执行这样严重的任务，尽管马洪斌心里有数，但他依然严格按照上级部署，对人员进行了认真分工，对各项工作进行了周密部署。他们采取两人一班形式，轮流值班。秋末初冬的夜晚，温度已降至零下，尤其在没有任何遮挡物的服务区，西北平原的夜风更是寒气逼人。然而，为了确保大部件安全，驻守的保卫干警和隆地公司的职工却一直坚守岗位。当东方的曙光初现时，他们每个人身上都被夜雾打湿透了……

当得知记者要去采访某服务区驻守的保障人员时，干警孙伟红义务当起了司机，尽管执行了一天的保卫工作，并且疲惫之极，但他依然积极地开车前往。要从黄金时段的闹市区开车转上高速路服务区，那更是一番考验，而到达服务区后，他又继续执行新的任务去了……

丹青难写是精神

大西北艰苦的条件为大部件运输制造了许多困难和障碍，然而，正是有上级部门的大力支持，正是陕飞公司领导的周密部署和合理安排，是隆地公司干部、职工的团结一致，勇敢面对，最终确保了部件运输的圆满成功。这一切必将和某型机的研制一起，在陕飞发展史上定格为永远。

激情飞越万重山，一路艰辛一路情。回忆起整个运输过程，尽管没有太多惊天动地的壮举，但其间许多感人事迹依然温暖每个人的心灵。深入一线的采访和夜半不眠的撰写，又怎能写完那发生在路途中的每一件感人至深的故事？又怎能表达完心中太多的感激与崇敬？这种情，体现在公司领导对车队成员的关心、关照；每到一处，总能听到公司领导的电话慰问。这种情，体现在隆地公司领导对下属的关照和体恤之中；无论何时何地，面对困难，他们总是冲锋在前。这种情，更体现在所有车队队员互相关心和帮助之中，每次面对重重困难，大家都争先恐后。这种情，更体现在万名陕飞员工对祖国航空事业的执著和热爱，在条件相对落后的三线，他们扎根陕飞，表现出了大无畏的奉献和进取精神……

令人难忘的是，邹硕、李华、吕丰超、黄世歧等领导认真负责、吃苦耐劳精神和对下属无微不至的关怀之情。李华虽然年事已高，可每遇危险路段时总是及时和工作人员商量，直到拿出稳妥方案才放行……令人难忘的是，陕飞公司副总经理邹硕一路上随时处理突发事件，车队休息时他却一趟趟和工作人员检查车辆情况，当后勤保障组把盒饭送到他手里时，他却一次次让给旁边的司机和其他队员；尤其让人感动的是，当车队于到达某试验基地时，由于现场环境所致，部件车辆一时无法按要求进入厂房卸车，他一直和吕丰超、高文宽等人在现场出主意、想办法，直到晚上九时许三辆车全部卸完，当车队在指定地点安全停放后，所有人员都露出兴奋的笑容……

令人难忘的是，公司许多单位领导和职工都给予了大力支持和帮助，当得知车队急需采访车时，市场部王贤秦部长及时提供了车辆；为了详细记录运输的全程，为陕飞保留下珍贵的研制资料，也更好地宣传隆地人的奉献精神，企业文化部部长杨继红、《陕飞报》主编朱彤不时通过电话或短信方式，指导记者要把握沿途的重点部位及需掌握的拍摄要领；担任拍摄车司机的赵阳更是利用娴熟的驾驶技术，随时穿行在车队之中，为记者从各个角度进行拍摄提供了有效保证。

类似的感人故事还有很多很多，由于时间太短，记者无法一一叫出保障组所有成员的名字，但在和他们相处的时间里，我更知道了他们有着和你我一样的喜怒哀乐、人情世故，但当国防建设需要时，他们义无反顾，甘愿奉献出自己的一切；当面临极限挑战的时候，他们以超乎常人的勇气和胆略，勇敢面对；当形势最为严峻的时候，他们临危不惧，坚韧不拔，冲锋在前，以榜样的力量感召周围的人一路攻城掠地，闯关夺隘；他们始终不忘肩上沉甸甸的责任，始终以特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的精神，为陕飞的发展默默奉献着……如果说，固守清贫，在五颜六色的世界里埋头于工作之中是缘于一份对事业的追求和热爱。那么，运输团队成员默默无闻的表现更是陕飞发展和生存的根基所在……
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