东风铁甲全家福

<P>先来张东风公司官方图谱,图片来源为东风公司技术中心的技术人员,pop网名为planet</P>
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<P>再来个今年的新图,铁血转的.........大家可以仔细观察一下,图片里出现了几种铁甲!?今年的铁甲和去年的变化不小,改进不断!</P>
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<P>从这个角度可以清楚的看到快速装卸轮胎!</P>
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<P>在当今世界的军车中，发展趋势是走向轻、重型两端。而EQ2050高通过性轻型越野车，就代表着我国军车里轻型车的方向。这个车的开发，填补了我国军车的空白，填补了我公司产品的空白，是我国军车第三代轻型越野车。因此被列为东风公司重点战略开发项目。
　　悍马威风凛凛，车身宽，重心低，便于隐蔽；接近角和离去角都较大，通过性好。它是双速全时四轮驱动，能爬60度的坡；采用康明斯4BTAA140马力增压中冷柴油机，最高时速120公里。
　　它可以用于巡逻、侦察、机动、突击；又可改为轻武器、轻火炮和反坦克、防空导弹的发射平台；还可改装为机要、通讯、电子对抗及各兵种的机动用车；以及改装为水陆两栖和空降兵的随行车辆。在军事上有广泛的用途。
　　该车在技术上有许多创新之处。它的分动器与东风公司现有的相比，具有体积小、重量轻和传递扭矩大的优点。为东风公司现有越野车分动器总成的升级换代，提供了全新的技术思路和技术支持。
　　它的减速器将传统的单级减速改为双级减速，并可将主减速器和轮边减速器分别藏到车架和车轮内部。这种分开组合式连接的减速器大大提高了整车的离地间隙和通过性。
　　它的托森差速器能在泥泞地段行驶时自动调整两侧车轮的扭矩，防止车轮打滑。
　　前后双横臂独立悬架的采用，大大提高了前后轮的离地间隙。改善了整车的平顺性，提高了车轮的接地性能，增强了整车的机动性。
　　该车前后盘式制动器的特殊布置，减少了泥沙的磨损，提高了制动的稳定性和可靠性。
　　车架总成采用螺栓连接的梯形框架式。纵梁采用的是变高度、变宽度、变截面的焊接式箱形纵梁。在纵梁前后悬架处用四根高断面倒U形横梁将左右纵梁连接在一起。这就大大提高了整车扭转刚度和强度，满足了该车改装成敞篷或封闭的不同车身的要求。
　　该车采用的是铝合金车身。发动机罩和车门是玻璃钢的。和钢制品相比，减轻了重量，提高了抗蚀能力。
　　驾驶员可以根据路面情况，通过改变车轮内的压力，扩大或减少车轮与地面的接触面积，提高了通过泥泞、雪地、沙漠、沼泽等路况的能力。采用的轮胎是直径大、无内胎子午线轮胎。轮胎内有橡胶支撑，能在轮胎被子弹击穿后，仍以50公里／小时的速度行驶一小时，帮助乘员撤离战场。
　　在开发EQ2050轻型越野车的过程中，东风汽车工程研究院采用了许多新的开发技术，对于今后其它产品的开发有着重要的影响。
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<P>再来个今年的新图,铁血转的.........大家可以仔细观察一下,图片里出现了几种铁甲!?今年的铁甲和去年的变化不小,改进不断!</P>
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<P>从这个角度可以清楚的看到快速装卸轮胎!</P>
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<P>在当今世界的军车中，发展趋势是走向轻、重型两端。而EQ2050高通过性轻型越野车，就代表着我国军车里轻型车的方向。这个车的开发，填补了我国军车的空白，填补了我公司产品的空白，是我国军车第三代轻型越野车。因此被列为东风公司重点战略开发项目。
　　悍马威风凛凛，车身宽，重心低，便于隐蔽；接近角和离去角都较大，通过性好。它是双速全时四轮驱动，能爬60度的坡；采用康明斯4BTAA140马力增压中冷柴油机，最高时速120公里。
　　它可以用于巡逻、侦察、机动、突击；又可改为轻武器、轻火炮和反坦克、防空导弹的发射平台；还可改装为机要、通讯、电子对抗及各兵种的机动用车；以及改装为水陆两栖和空降兵的随行车辆。在军事上有广泛的用途。
　　该车在技术上有许多创新之处。它的分动器与东风公司现有的相比，具有体积小、重量轻和传递扭矩大的优点。为东风公司现有越野车分动器总成的升级换代，提供了全新的技术思路和技术支持。
　　它的减速器将传统的单级减速改为双级减速，并可将主减速器和轮边减速器分别藏到车架和车轮内部。这种分开组合式连接的减速器大大提高了整车的离地间隙和通过性。
　　它的托森差速器能在泥泞地段行驶时自动调整两侧车轮的扭矩，防止车轮打滑。
　　前后双横臂独立悬架的采用，大大提高了前后轮的离地间隙。改善了整车的平顺性，提高了车轮的接地性能，增强了整车的机动性。
　　该车前后盘式制动器的特殊布置，减少了泥沙的磨损，提高了制动的稳定性和可靠性。
　　车架总成采用螺栓连接的梯形框架式。纵梁采用的是变高度、变宽度、变截面的焊接式箱形纵梁。在纵梁前后悬架处用四根高断面倒U形横梁将左右纵梁连接在一起。这就大大提高了整车扭转刚度和强度，满足了该车改装成敞篷或封闭的不同车身的要求。
　　该车采用的是铝合金车身。发动机罩和车门是玻璃钢的。和钢制品相比，减轻了重量，提高了抗蚀能力。
　　驾驶员可以根据路面情况，通过改变车轮内的压力，扩大或减少车轮与地面的接触面积，提高了通过泥泞、雪地、沙漠、沼泽等路况的能力。采用的轮胎是直径大、无内胎子午线轮胎。轮胎内有橡胶支撑，能在轮胎被子弹击穿后，仍以50公里／小时的速度行驶一小时，帮助乘员撤离战场。
　　在开发EQ2050轻型越野车的过程中，东风汽车工程研究院采用了许多新的开发技术，对于今后其它产品的开发有着重要的影响。
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[此贴子已经被作者于2004-8-8 23:05:01编辑过]