超级军网伊尔76直接降落于南极冰面
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:52:38
今天看CG动画《宇宙一直线》，里面竟出现了伊尔76载人降落于南极大陆的冰面上。由于乘客是到南极大陆看日全食的，我估摸着冰面可能并没有经过很大的休整，这么重的飞机，看着真捏把汗。该机是从南非开普敦起飞的，谁能科普下南非有伊尔76,吗，本人在google上搜索“南非 伊尔76”无果。
对了，有人会问动画能当真不？我回答，其中有真的照片，而且该动画是其制作人的亲身经历
路线：11区（客机）-欧洲-南非开普敦（转伊尔76）-南极大陆冰面
贴上截图
对了，有人会问动画能当真不？我回答，其中有真的照片，而且该动画是其制作人的亲身经历
路线：11区（客机）-欧洲-南非开普敦（转伊尔76）-南极大陆冰面
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对了，有人会问动画能当真不？我回答，其中有真的照片，而且该动画是其制作人的亲身经历
路线：11区（客机）-欧洲-南非开普敦（转伊尔76）-南极大陆冰面
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对了，有人会问动画能当真不？我回答，其中有真的照片，而且该动画是其制作人的亲身经历
路线：11区（客机）-欧洲-南非开普敦（转伊尔76）-南极大陆冰面
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最后两张是照片，其余都是CG
-_-这不是日本某名画家的自传动画么？LZ在日本？
我看过他在南极的那张照片，没想过那玩意竟然是伊尔76（现在再看，真是很明显....
那轮胎是特制的吧，整个飞机其实都改过了应该。南极有很多民用飞机在来回跑运输，甚至包括内华达老爷机之类。
我看过他在南极的那张照片，没想过那玩意竟然是伊尔76（现在再看，真是很明显....
那轮胎是特制的吧，整个飞机其实都改过了应该。南极有很多民用飞机在来回跑运输，甚至包括内华达老爷机之类。
haku2010申诉用 发表于 2010-8-22 00:24 
这位nb的人叫加贺谷，我嘛从没去过11区，再给几张截图，其中一张很有名的，那个人竟然就是他。
这位nb的人叫加贺谷，我嘛从没去过11区，再给几张截图，其中一张很有名的，那个人竟然就是他。
haku2010申诉用 发表于 2010-8-22 00:24
C130之类的我也看到过，不过伊尔76这种重型机都能去，是不是表明冰上降落没有想象中那么难？
C130之类的我也看到过，不过伊尔76这种重型机都能去，是不是表明冰上降落没有想象中那么难？
普京总统任期届满前不久，总理拉夫罗夫就去过，降落时还试用了GLONASS导航仪，
老米的C17、C130飞南极也是小菜一碟，
对于超级大国和曾经的超级大国来说，根本就不是个事！
老米的C17、C130飞南极也是小菜一碟，
对于超级大国和曾经的超级大国来说，根本就不是个事！
轮胎多。。。实际压强不大，记得c17在南极降落，有跑道吗？
也可能是祖布科夫，具体哪个人我记不清了，反正是总理或副总理亲自去了南极冰盖，机型就是伊尔-76。
关注中东 发表于 2010-8-22 00:46
是不是可以这样解释南极冰面降落重型机：由于南极大陆常年冰封，其空气相当干燥，基本与沙漠中的空气湿度相当，而且冰面异常结实，故降落时能承受巨大的冲击，同时由于湿度低，冰面厚，受到冲击时表层冰不至于马上融化，故一切OK。
换一个问题，如果莫斯科的机场跑道结了一层很平整的冰，76还能这样安全降落吗？
是不是可以这样解释南极冰面降落重型机：由于南极大陆常年冰封，其空气相当干燥，基本与沙漠中的空气湿度相当，而且冰面异常结实，故降落时能承受巨大的冲击，同时由于湿度低，冰面厚，受到冲击时表层冰不至于马上融化，故一切OK。
换一个问题，如果莫斯科的机场跑道结了一层很平整的冰，76还能这样安全降落吗？
是不是可以这样解释南极冰面降落重型机：由于南极大陆常年冰封，其空气相当干燥，基本与沙漠中的空气湿 ...
sevenghosts 发表于 2010-8-22 00:53
我很想知道南极的冰面怎么溶化？如果说是冲击瞬间的热量溶化毫米量级的冰面那或许有。
冬季冰雪覆盖跑道的时候，大型客机降落又不是没有，你可以说安全系数不太够，容易冲出跑道，但是绝对不是大问题，本来用2/3跑道现在用3/4而已。
是不是可以这样解释南极冰面降落重型机：由于南极大陆常年冰封，其空气相当干燥，基本与沙漠中的空气湿 ...
sevenghosts 发表于 2010-8-22 00:53
我很想知道南极的冰面怎么溶化？如果说是冲击瞬间的热量溶化毫米量级的冰面那或许有。
冬季冰雪覆盖跑道的时候，大型客机降落又不是没有，你可以说安全系数不太够，容易冲出跑道，但是绝对不是大问题，本来用2/3跑道现在用3/4而已。
anermay 发表于 2010-8-22 00:57
我的意思是怎样才能防滑，轮胎与冰面之间摩擦降低的话估计就不行了。所以我猜是因为南极空气干燥的原因，冰面上的情况估计跟戈壁滩类似，换做是欧洲的冰不知道还能不能降落重型机
我的意思是怎样才能防滑，轮胎与冰面之间摩擦降低的话估计就不行了。所以我猜是因为南极空气干燥的原因，冰面上的情况估计跟戈壁滩类似，换做是欧洲的冰不知道还能不能降落重型机
anermay 发表于 2010-8-22 00:57
明白了，我原先担心的倒不是冲出跑道，而是会不会侧滑
明白了，我原先担心的倒不是冲出跑道，而是会不会侧滑
sevenghosts 发表于 2010-8-22 01:02
如果你有一个无限长无限宽的跑道，为什么还要防滑呢？冰面之所以滑就是因为有因为摩擦而溶化的水，这个在南极应该不严重。
如果你有一个无限长无限宽的跑道，为什么还要防滑呢？冰面之所以滑就是因为有因为摩擦而溶化的水，这个在南极应该不严重。
我对他挺熟悉的，以前也算他的粉，来中国的时候去看过....很低调很老实但是很有墨水的一个日本人，就是那种典型的日本式好人~
冰面降落人家跑道可以无限长嘛。不打侧滑就可以了，说到底还是轮胎得好，南极晴好的天气除了特冷之外那真是风和日丽啊。没侧风就不用打侧滑。
冰面降落人家跑道可以无限长嘛。不打侧滑就可以了，说到底还是轮胎得好，南极晴好的天气除了特冷之外那真是风和日丽啊。没侧风就不用打侧滑。
haku2010申诉用 发表于 2010-8-22 01:12
南极的确晴天多但是说到风和这个。。。。好吧，实际上南极的风力是很大的。
南极的确晴天多但是说到风和这个。。。。好吧，实际上南极的风力是很大的。
haku2010申诉用 发表于 2010-8-22 01:12
如果没有跑道，其实就不存在侧风的问题了，除非是龙卷风，否则总是能够对准风头方向
如果没有跑道，其实就不存在侧风的问题了，除非是龙卷风，否则总是能够对准风头方向
Tschuess 发表于 2010-8-22 01:22
虽然南极冰面很平坦，但要做到大面积的平坦还是不现实的，尤其是降落地点不是某个基地时，缺乏维护的冰面难说有某些陷阱在里面。大家说说看，客机能不能在这样的地方起降，C17本身是具备野战机场起降条件的，伊尔76小白我还没见到过照片
虽然南极冰面很平坦，但要做到大面积的平坦还是不现实的，尤其是降落地点不是某个基地时，缺乏维护的冰面难说有某些陷阱在里面。大家说说看，客机能不能在这样的地方起降，C17本身是具备野战机场起降条件的，伊尔76小白我还没见到过照片
就是这个嘛
回复 25# yangbin2004
这一块冰面也是专门平整过的，不是天然冰原
这一块冰面也是专门平整过的，不是天然冰原
靠,这得要多长的跑道才行啊
那两个家伙还真是邪恶啊，TG得多学学
sevenghosts 发表于 2010-8-22 01:05
飞机不是汽车，蹬舵呗。
飞机不是汽车，蹬舵呗。
yangbin2004 发表于 2010-8-22 02:07
真是牛大了
真是牛大了
苏联试验过伊尔18从本土起飞，在非洲加油后抵达南极。
苏联试验过伊尔18从本土起飞，在非洲加油后抵达南极。
偶在想TG的民航客机飞飞和欧美的飞飞差距有多大（注意，偶指的不是待遇差距）:o
gaysquall 发表于 2010-8-22 12:23
放心 民航飞飞除去从USAF下来的那些 差距没你想象的大
放心 民航飞飞除去从USAF下来的那些 差距没你想象的大
这个，楼主见过水面上的冰起降飞机吗？冰不一定在水面上，也可以在陆地上。正在起飞降落的照片无一例外都是在陆地冰面上。水冰面上只有停放飞机的。
九几年的初中语文课本上有课外阅读里写道作者乘坐的IL-76在南极冰面降落，还损坏了起落架。
gaysquall 发表于 2010-8-22 12:23
我在想PLAF的那些运输机等大型机的飞飞跟USAF的同类飞飞差距有多大。。。。。。
我在想PLAF的那些运输机等大型机的飞飞跟USAF的同类飞飞差距有多大。。。。。。
一架 发表于 2010-8-22 13:25
初中语文课本？人民教育出版社全日制九年义务教育的？？
初中语文课本？人民教育出版社全日制九年义务教育的？？
回复 37# H/JRZ001
初中的语文教材里，的确是有这个课文，90年左右吧当时还是苏联的时候，作者是中国的南极科考员，乘坐的飞机因能见度低降落时出了点小问题，安全着陆起落架损坏，直接就是在冰面上降落的
初中的语文教材里，的确是有这个课文，90年左右吧当时还是苏联的时候，作者是中国的南极科考员，乘坐的飞机因能见度低降落时出了点小问题，安全着陆起落架损坏，直接就是在冰面上降落的
raptorlead 发表于 2010-8-22 13:02
北极浮冰降落也有不少，不过听说的最大的是C-130，大部分都是小飞机。当然这个需要在冬季。
北极浮冰降落也有不少，不过听说的最大的是C-130，大部分都是小飞机。当然这个需要在冬季。