德国海岸警卫队

德国边防警察取代旧的
可以保证长时间在海上作战时期
混合动力概念包括一个高速和一个电动马达船的大型柴油发动机驱动混合系统
提供12节经济高效的柴油电力推进





德国边防警察取代旧的
可以保证长时间在海上作战时期
混合动力概念包括一个高速和一个电动马达船的大型柴油发动机驱动混合系统
提供12节经济高效的柴油电力推进

http://v.youku.com/v_show/id_XMTcyNTA2Mjk2.html

关注中，老大继续:D

排水量？

长度：49.35米
宽度：19,00米
草案：4.55米
速度：20节
动力：柴油，4 × 4000米的MTU 16V的40B条，总8800KW/12000PS
        另外2个西门子电动机，2 × 3800千瓦

主要功能是在波罗的海的海关法规控制。此外，还有航运和渔业、警务工作和环境的保护的功能。
接受库克斯港海上航运安全中心的联合协调和控制，母港也是在库克斯港。
首艘建于2007，姐妹船于2009年11月交付。

好图。要顶。喜欢汉斯的船。

http://www.csscinfo.com.cn/xsmczj/xsmc14.htm
   小水线面双体船

德国A&R造船公司1993年开始研究开发小水线面双体船并把应用目标投向港监引水，1996年被德国交通港务部门认可，开始设计建造被称为“2000年引水系统”，包括50米长的引水母船和25米长的引水交通艇，均采用小水线面双体船型，并要求确保在北海3.5米有义波高条件下正常作业，现“多塞”号、“易北”号两型都已成功地在营运中。


Abeking & Rasmussen船厂为德国海湾开发新型引航船

    自1994年开始便与美国夏威夷OEC咨询工程公司协作开发小水线面双体船。小水线面双体船如同半潜式船，它以近海技术与高适航性而著称。Abeking& Rasmussen的开发部负责开发各种新船型，专设一个分部来组织完成小水线面双体船的设计。小水线面双体船的建造需特别强调的是要尽量减轻船重及最大限度减小阻力的船体线型的设计。船厂的制图室装备了3D计算机辅助设计系统后，便可以开始小水线面双体船的设计。不同大小及不同船体线型的常规船艇只能适应特定的海况，而小水线面双体船则是为极端海况而设计。引航船的设计海况为德国海湾内河平均3.5m高的波浪。在这种条件下，必须无条件地保证引航。使用双支柱设计的小型小水线面双体引航船便满足了这样的高要求。这就是，下体通过船首与船尾各一段支柱与上体连接。这种设计原理便能够以最小的水线面获得最好的稳定性。欧洲对引航供应船提出了极详细的保持适航性要求。
                        
    Abeking & Rasmussen于1998年2月接到小水线面双体船的订单。根据Messrs.WSDNord的要求，由Messrs PAso Mobilien Gin & H与Wiking HelokopterService共同负责财务与技术业务，Messrs Paso Mobilien GmbH是Messrs KGAL(KGAllgemeine Leasing Gmlh)的子公司。Messrs KGAL,拥有资金4000万德国马克，是欧洲最大的租赁金融公司之一。MessrsWiking Helikopter Serrice自1975年，便在直升机领域开展业务；自1979年，便投资于德国海湾的引航转运系统即引航船。供应船及后续船均由LotsbetriebsueneinCuxhaven操纵。

     新型船取代了Meyer船厂及Schichan船厂生产的，服役40多年的旧式引航船。

     小水线面双体船至今只在日本、美国生产。Abeking & Rasmussen，是一个中型船厂，能获得小水线面双体船订单表明了制造特殊用途船是德国造船业很重要的一部分，同时，也表明了，不只是大船厂才拥有高技术的开展能力。

     Abeking &aRasmussen船厂制造了引航转运系统的第一艘船。这个引航转运系统将共有5艘新造的新型船艇。联邦运输部的专家报告要求增进引航转运操纵的灵巧性，以及增进恶劣天气条件下转运船的耐久性及可服务性，这个要求导致了开发小水线面双体船。与常规船艇相比，小水线面双体船的独特设计显著地降低了船在大风浪中的运动幅值。小水线面双体船良好的耐波性使得船员可以在甲板上工作，而这种要求只能在比小水线面双体船长度大4倍，排水量大10倍的常规船上才能实现。小水线面双体船的又一优越性便是在大浪中保持航速。原有引航船的转运速度至今大约只有6节，而新小水线面双体船的转运速度将增至12节。新一代的引航船可以加快定期航运中大型集装箱船的速度。进而，引航转运船可以用于开阔海域，如用于为Helgoland岛附近的油船引航。

    最近交货的第一艘长25米，排水量125吨的SWATH船，将取代至今服役的6.25米长的转运船。同时该船的显著效能使之可能取代2个引航站。至于只打算建造1艘的50米长的小水线面双体引航站将用于Eibe航道的外部，而25米的小水线面双体船将服役于EIbe河的内部交通。该船装配柴油-电力推进装置。船体使用的材料是高强度铝合金，为了进一步减少船重，船上均安装以钛和纤维增强塑料为材料的结构部件。这个特殊用途的引航船获准入GL+100A5 K Co3级。为了深刻理解这类船的原理，便与德国劳氏及See-Berufsgenossenschaft密切合作，对特殊的技术问题的解决达成共识，柴油发动机安装在主甲板，而电力推进装置则安装在鱼雷状的下体。该船的另一个特性便是，高高的平台可以使得引航员登上水线以上6米的引航梯。而且，为了更好的安全性，该船装备了救生艇等特殊设备，使得引航转运可以在较低干舷的船上进行。

    第二艘小水线面双体引航船及排水量为1500吨，长为50米的小水线面双体引航站正在Abeking & Rasmussen建造。由于时间紧迫，引航站的钢质船体由位于Wismar的Aker MTW船厂以分承包商方式进行建造。2条常规的7.5米长的转运艇向Fassmer Werft订购

http://lt.cjdby.net/viewthread.php?tid=961454
   过基尔运河

德国海上风力发电场用SWATH 携带3名人员和12名乘客、4吨材料，排水量125吨 服务速度18节

这颜色………………

那个吐

farocean 发表于 2010-8-19 20:07
目前看德国海岸警卫队船只的颜色主要有三种：绿色的是海关，兰色的是联邦警察，黑色的是渔业、水务等的

:D

工艺党可以藐视之{:3_83:}