超级军网超大特约观察员直击RIMPAC2010演习——特辑一、二合并， ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:18:18
下午的第一个活动就是参观航空飞行管制中心，也就是地面的塔台。
下午的第一个活动就是参观航空飞行管制中心，也就是地面的塔台。
从空中管制中心看甲板
AIR BOSS 空中老板，航母上的一切飞行活动，任何一架飞机的起降，都要在他的指挥安排之下。
从空中管制中心看甲板
AIR BOSS 空中老板，航母上的一切飞行活动，任何一架飞机的起降，都要在他的指挥安排之下。
从航空飞行管制中心看甲板
从航空飞行管制中心看甲板
从航空飞行管制中心看甲板
从航空飞行管制中心看甲板
从航空飞行管制中心看甲板
从航空飞行管制中心看甲板
这个方向可以看到两块飞机起飞时用的喷气偏流板，一块已经平放，一块正在收起。
这个方向可以看到两块飞机起飞时用的喷气偏流板，一块已经平放，一块正在收起。
这个方向可以看到两块飞机起飞时用的喷气偏流板，一块已经平放，一块正在收起。
这个方向可以看到两块飞机起飞时用的喷气偏流板，一块已经平放，一块正在收起。
当天的飞行计划
当天的飞行计划
这边是航母的尾部，舰载机的着陆跑道。我们在舰上的五、六个小时里，航母始终在航行。其中14分钟大约航行了十公里，五浬多。
这边是航母的尾部，舰载机的着陆跑道。我们在舰上的五、六个小时里，航母始终在航行。其中14分钟大约航行了十公里，五浬多。
换个长镜头来看甲板上的飞机。EA-6B徘徊者式电子侦察机。
换个长镜头来看甲板上的飞机。EA-6B徘徊者式电子侦察机。
这个角度可以看到降落跑道上的4道阻拦索器具。跑道两侧四对白点就是。最后两道相隔近些。
这个角度可以看到降落跑道上的4道阻拦索器具。跑道两侧四对白点就是。最后两道相隔近些。
这个角度可以看到降落跑道上的4道阻拦索器具。跑道两侧四对白点就是。最后两道相隔近些。
这个角度可以看到降落跑道上的4道阻拦索器具。跑道两侧四对白点就是。最后两道相隔近些。
上舰前要穿上救生衣，戴上安全头盔。航母甲板上的救生衣和头盔是有严格区分的，人家一看就知道你是个来访者。
上舰前要穿上救生衣，戴上安全头盔。航母甲板上的救生衣和头盔是有严格区分的，人家一看就知道你是个来访者。
在来访者上甲板之前，一定得记住相关的注意事项。包括一切行动听指挥，叫你干嘛就干嘛。
在来访者上甲板之前，一定得记住相关的注意事项。包括一切行动听指挥，叫你干嘛就干嘛。
上舰前要穿上救生衣，戴上安全头盔。航母甲板上的救生衣和头盔是有严格区分的，人家一看就知道你是个来访者。
上舰前要穿上救生衣，戴上安全头盔。航母甲板上的救生衣和头盔是有严格区分的，人家一看就知道你是个来访者。
航母甲板上的水兵是干什么的，要看他穿什么颜色的上衣、救生衣，头盔的后脑勺上写了什么字？
航母甲板上的水兵是干什么的，要看他穿什么颜色的上衣、救生衣，头盔的后脑勺上写了什么字？
对于我们来说，必须要戴的护目镜是最大的麻烦！戴上它，眼睛离相机目镜有三、四公分，跟盲拍差不多了。没办法，不听指挥，立刻轰你离开甲板！
C-2A舰载运输机，我们上舰就是乘这种飞机来的。乘员从尾舱门登机，机身只有两个小窗。对大部分乘员来说，是乘闷罐子飞机上天。
对于我们来说，必须要戴的护目镜是最大的麻烦！戴上它，眼睛离相机目镜有三、四公分，跟盲拍差不多了。没办法，不听指挥，立刻轰你离开甲板！
C-2A舰载运输机，我们上舰就是乘这种飞机来的。乘员从尾舱门登机，机身只有两个小窗。对大部分乘员来说，是乘闷罐子飞机上天。
甲板上人员虽多，但各司其职、忙而不乱。
CVN-76是里根号航母的编号
甲板上人员虽多，但各司其职、忙而不乱。
CVN-76是里根号航母的编号
头盔写有VIP的是我们同机上舰的媒体，因给来访者的救生衣不够，所以他穿的是供给部的救生衣。
312号飞机（这架是F-18大黄蜂不是超级大黄蜂）故事多多，后面有精彩镜头。
头盔写有VIP的是我们同机上舰的媒体，因给来访者的救生衣不够，所以他穿的是供给部的救生衣。
312号飞机（这架是F-18大黄蜂不是超级大黄蜂）故事多多，后面有精彩镜头。
看右边，那架C-2A要起飞了。
看右边，那架C-2A要起飞了。
......
经查，米国当地时间下午13：50分左右，观察员所在的“里根”号航母，位置如图。根据照片中日照的影子和结合北半球靠近北极圈的地方现在处于极昼的情况，确认该大略位置无误。
至于位置为什么那么靠北，目前本兔认为的原因有两条：
第一、气候和天气原因：
根据美国海军联合台风警报中心的预警，在西太平洋东经140°3′、北纬23°2′的地方有一个热带扰动气旋正在形成（也就是有可能发展成风暴啦~~~靠近夏威夷）。具体信息如下：
报告人： sylar
所属团队：21cma
扰动编号：97W
编号时间： 16 JUL 2010 0532Z
初始强度：15kts.1010mb
扰动定位：23.2N.140.3E
存在区域：西太平洋
1、系统结构分析：风场扫描低层环流结构一般；多频微波结构較差；云图螺旋性良好
2、系统环境分析：辐合状态一般；辐散状态良好；系统所处垂直风切微弱；系统所处海表温度 26C－27C
3、系统现状其他分析： 无
数值预报：EC。GFS，未有反應，CMC預測西移後北上進入黃海
个人评估：发展机会中等
（感谢世纪气象论坛滴资料，资料原帖地址http://www.21cma.net/viewthread.php?tid=7786&page=1）
第二、当然就是日照的因素咯：
现在北半球极地位置处于极昼期，演习位置越往北靠，当地的日照时间就越长，如果美国人乐意搞个北极圈军演2010~~如果天气良好，24小时都可以有良好的日照条件~~
PS：个人一个很BKC的想法，日照时间长，给记者和媒体们利用的时间也越长咯，白天拍摄总比晚上拍摄好，晚上你拍什么？~~拍甲板起降作业？~~
经查，米国当地时间下午13：50分左右，观察员所在的“里根”号航母，位置如图。根据照片中日照的影子和结合北半球靠近北极圈的地方现在处于极昼的情况，确认该大略位置无误。
至于位置为什么那么靠北，目前本兔认为的原因有两条：
第一、气候和天气原因：
根据美国海军联合台风警报中心的预警，在西太平洋东经140°3′、北纬23°2′的地方有一个热带扰动气旋正在形成（也就是有可能发展成风暴啦~~~靠近夏威夷）。具体信息如下：
报告人： sylar
所属团队：21cma
扰动编号：97W
编号时间： 16 JUL 2010 0532Z
初始强度：15kts.1010mb
扰动定位：23.2N.140.3E
存在区域：西太平洋
1、系统结构分析：风场扫描低层环流结构一般；多频微波结构較差；云图螺旋性良好
2、系统环境分析：辐合状态一般；辐散状态良好；系统所处垂直风切微弱；系统所处海表温度 26C－27C
3、系统现状其他分析： 无
数值预报：EC。GFS，未有反應，CMC預測西移後北上進入黃海
个人评估：发展机会中等
（感谢世纪气象论坛滴资料，资料原帖地址http://www.21cma.net/viewthread.php?tid=7786&page=1）
第二、当然就是日照的因素咯：
现在北半球极地位置处于极昼期，演习位置越往北靠，当地的日照时间就越长，如果美国人乐意搞个北极圈军演2010~~如果天气良好，24小时都可以有良好的日照条件~~
PS：个人一个很BKC的想法，日照时间长，给记者和媒体们利用的时间也越长咯，白天拍摄总比晚上拍摄好，晚上你拍什么？~~拍甲板起降作业？~~
312继续滑向起飞位置......
312继续滑向起飞位置......
312继续滑向起飞位置......
312继续滑向起飞位置......
312继续滑向起飞位置......
312继续滑向起飞位置......
C2-A舰载运输机已经处在准备起飞的位置上。飞机前轮的牵引杆已经落到弹射器的“滑块”内。
C2-A舰载运输机已经处在准备起飞的位置上。飞机前轮的牵引杆已经落到弹射器的“滑块”内。
继续......
继续......
C-2A继续加足马力.....看它半天不飞，我赶紧换个长镜头，结果它又飞了....没有拍到C-2A的起飞。
C-2A继续加足马力.....看它半天不飞，我赶紧换个长镜头，结果它又飞了....没有拍到C-2A的起飞。
超级大黄蜂105滑向起飞跑道。
超级大黄蜂105滑向起飞跑道。
超级大黄蜂105滑向起飞跑道,继续.....
超级大黄蜂105滑向起飞跑道,继续.....
超级大黄蜂105滑向起飞跑道,继续.....
超级大黄蜂105滑向起飞跑道,继续.....
超级大黄蜂105准备起飞......我也忘了为什么没拍到105起飞？
大黄蜂312进入起飞准备阶段，地勤正在检查飞机前轮牵引杆与弹射器“滑块”结合的状况是否完好。
超级大黄蜂105准备起飞......我也忘了为什么没拍到105起飞？
大黄蜂312进入起飞准备阶段，地勤正在检查飞机前轮牵引杆与弹射器“滑块”结合的状况是否完好。
大黄蜂312起飞准备中......
飞行员似乎是在示意，一切正常......
大黄蜂312起飞准备中......
飞行员似乎是在示意，一切正常......
大黄蜂312起飞准备中......本人被提醒：别过线，向后退！
大黄蜂312起飞准备中......本人被提醒：别过线，向后退！
大黄蜂312起飞准备中......本人被提醒：别过线，向后退！
大黄蜂312起飞准备中......本人被提醒：别过线，向后退！
这回真该飞了吧......
这回真该飞了吧......
发动机明显加速了.....
发动机明显加速了.....
果然有事发生：大黄蜂F-18《 312》在离舰的瞬间，左发动机因故，燃油燃烧不完全即喷出，引起明火燃烧......
箭已离弦，大黄蜂F-18《 312》即使单发依然继续起飞......
单发还可以起飞，大黄蜂F-18《 312》够厉害！
果然有事发生：大黄蜂F-18《 312》在离舰的瞬间，左发动机因故，燃油燃烧不完全即喷出，引起明火燃烧......
箭已离弦，大黄蜂F-18《 312》即使单发依然继续起飞......
单发还可以起飞，大黄蜂F-18《 312》够厉害！