pu大、离大快来看灰机这样改行不行【liziyu领走美女1个 ...

苏-33是从陆基战机苏-27改装而来。为适应“库兹涅佐夫”号航母滑跃起飞，不得不为提升起飞性能进行了改装。根据公开资料，除适应着舰加强的结构以外，在提高起飞性能方面苏-33与苏-27相比主翼面积增加、加装鸭翼、加大油箱容量及燃油。其中增加的油箱容量据说两倍于机体结构的增重，以适应飞行阻力的增加和滞空时间的缩短。如果能够在提升苏-33起飞性能的同时，尽量少增加其巡航、作战阶段的重量，应可提高苏-33的作战性能。
当然，航母弹射器从目的上讲确实能够在保证舰载机作战性能的情况下，不增加过多死重。不过那属于另一个话题，在此不做展开。
苏-33为翼身融合的上单翼布局，确定重心位置后，在主翼下方增加适当面积的机翼（可看成是附加机翼，面积大约是现有主翼尺寸的60-70%），如果理想的话可以提高舰载机额外20-30%的升力（数据藕瞎编的）。增加部分的机翼结构可以采用价格相对低廉、容易补充的材料，结构越轻便、越简单越好。
苏-33在增加了附加部分的机翼后，变为双翼机。根据空气动力学常识，双翼机起飞与单翼机相比，达到起飞需要的速度更小，翼载荷及所需飞机发动机推力更低。而附加机翼离舰后抛弃，JZJ总重降低作战性能将得到提升。使用时，舰载机离舰达到一定速度后抛弃附加机翼，再收起起落架，附加机翼掉进大海。由于海洋环境的影响，无论是采用作业艇还是直升机回收，难度大风险高，故不考虑回收。航母进行JZJ训练、作战所需的物资供应不可避免地增加（现在先不考虑这个问题）；同时舰载机起飞前另需增加一道附加机翼固定的工序，地勤人员的压力自然也增加了。
在飞机上增加结构，必然会带来气动变化，因此需要漫长而严苛的试验。飞机设计是一项高技术含量的工作，作为普通军迷对具体的设计工作毕竟缺少了解，只能胡思乱想一通，希望大大们谅解。




苏-33是从陆基战机苏-27改装而来。为适应“库兹涅佐夫”号航母滑跃起飞，不得不为提升起飞性能进行了改装。根据公开资料，除适应着舰加强的结构以外，在提高起飞性能方面苏-33与苏-27相比主翼面积增加、加装鸭翼、加大油箱容量及燃油。其中增加的油箱容量据说两倍于机体结构的增重，以适应飞行阻力的增加和滞空时间的缩短。如果能够在提升苏-33起飞性能的同时，尽量少增加其巡航、作战阶段的重量，应可提高苏-33的作战性能。
当然，航母弹射器从目的上讲确实能够在保证舰载机作战性能的情况下，不增加过多死重。不过那属于另一个话题，在此不做展开。
苏-33为翼身融合的上单翼布局，确定重心位置后，在主翼下方增加适当面积的机翼（可看成是附加机翼，面积大约是现有主翼尺寸的60-70%），如果理想的话可以提高舰载机额外20-30%的升力（数据藕瞎编的）。增加部分的机翼结构可以采用价格相对低廉、容易补充的材料，结构越轻便、越简单越好。
苏-33在增加了附加部分的机翼后，变为双翼机。根据空气动力学常识，双翼机起飞与单翼机相比，达到起飞需要的速度更小，翼载荷及所需飞机发动机推力更低。而附加机翼离舰后抛弃，JZJ总重降低作战性能将得到提升。使用时，舰载机离舰达到一定速度后抛弃附加机翼，再收起起落架，附加机翼掉进大海。由于海洋环境的影响，无论是采用作业艇还是直升机回收，难度大风险高，故不考虑回收。航母进行JZJ训练、作战所需的物资供应不可避免地增加（现在先不考虑这个问题）；同时舰载机起飞前另需增加一道附加机翼固定的工序，地勤人员的压力自然也增加了。
在飞机上增加结构，必然会带来气动变化，因此需要漫长而严苛的试验。飞机设计是一项高技术含量的工作，作为普通军迷对具体的设计工作毕竟缺少了解，只能胡思乱想一通，希望大大们谅解。