超级军网请教：SU27\\SU30\\J11A不能换太行？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 15:02:33
这是真的吗？F15\F16可以换来换去，F4也可以换。为何SU27\SU30\J11A不行？
是疯子舞的想象、臆断，还是确有其事？
这是真的吗？F15\F16可以换来换去，F4也可以换。为何SU27\SU30\J11A不行？
是疯子舞的想象、臆断，还是确有其事？
是疯子舞的想象、臆断，还是确有其事？
而且原装苏27、苏30以及自产的歼11A都不具备换太行的能力，太行现在的产能都还没有每年到寿报废的AL31数量多
疯子舞 发表于 2010-5-6 09:15
是疯子舞的想象、臆断，还是确有其事？
而且原装苏27、苏30以及自产的歼11A都不具备换太行的能力，太行现在的产能都还没有每年到寿报废的AL31数量多
疯子舞 发表于 2010-5-6 09:15
TH给11B自己就行了，那些老的筷子，没有多大价值换，再说TH和老筷子好像不兼容
疯子舞是谁？？？？？？
那原装的27又是怎么装上th进行测试的呢？{:3_91:}
如果AL31不再进口，每年退役150台，那当时得库存多少31啊
老鸡鸡该报废就报废嘛。再造新的装就对了三
不能！！后机身结构都不一样了！！
超级侧卫 发表于 2010-5-7 13:07 
谁告诉你TH装过27？
谁告诉你TH装过27？
handtai軍 发表于 2010-5-7 15:42
N年前TH不是首先在27上测试吗？
N年前TH不是首先在27上测试吗？
超级侧卫 发表于 2010-5-7 16:32
J-11WS,不是27.
J-11WS,不是27.
J-11WS,不是27.
handtai軍 发表于 2010-5-7 16:35
“刚接任"太行"发动机总设计师的张恩和副所长在琢磨这个问题："太行"发动机如何找到合适的飞行平台进行领先试飞？张恩和经历了涡扇6发动机整个研制过程，涡扇6下马后，他曾主抓全所民品开发工作。面对"太行"发动机如何找到合适的平台进行领先试飞问题，在张恩和的心中，既有民品开发过程中形成，要抓牢市场的深深烙印，又有经历过涡扇6下马的痛楚，他深感选择合适的试飞平台太重要了，否则失去装机对象，悲剧就会重演！20世纪90年代初，我国从国外引进了一批飞机直接装备部队，为降低配装飞机的研制风险，张恩和适时地提出了“太行”发动机以国外飞机为平台的领先试飞方案，并组织了所内的技术力量进行了六个方面的可行性论证。1993年3月，一航动力所向原中国航空工业总公司报告，申请提供一架我国引进的飞机作为飞行平台对“太行”发动机进行领先试飞。 ”
J-11WS,不是27.
handtai軍 发表于 2010-5-7 16:35
“刚接任"太行"发动机总设计师的张恩和副所长在琢磨这个问题："太行"发动机如何找到合适的飞行平台进行领先试飞？张恩和经历了涡扇6发动机整个研制过程，涡扇6下马后，他曾主抓全所民品开发工作。面对"太行"发动机如何找到合适的平台进行领先试飞问题，在张恩和的心中，既有民品开发过程中形成，要抓牢市场的深深烙印，又有经历过涡扇6下马的痛楚，他深感选择合适的试飞平台太重要了，否则失去装机对象，悲剧就会重演！20世纪90年代初，我国从国外引进了一批飞机直接装备部队，为降低配装飞机的研制风险，张恩和适时地提出了“太行”发动机以国外飞机为平台的领先试飞方案，并组织了所内的技术力量进行了六个方面的可行性论证。1993年3月，一航动力所向原中国航空工业总公司报告，申请提供一架我国引进的飞机作为飞行平台对“太行”发动机进行领先试飞。 ”
为贯彻落实国务院、中央军委的重大决策，“太行”发动机装进被选定的飞机。做好发动机与飞机的协调是最大的难题，1997年发动机进入最艰难的突击阶段。这是决定命运的关键时刻，由于与飞机配套，飞机不能改或者只能作简单的改动，主要技术问题都要由发动机研制方来解决。在金属样机设计之前，时任一航动力所所长的海宜德、总师张恩和带领科研人员来到一航沈阳所与时任所长的刘春义、总师李明等进行首次技术协调，从气动和结构两个方面论证了发动机装飞机的具体途径。由于“太行”发动机主体尺寸比飞机原发动机大，滑油箱超限、滑油率超限、加力喷口调节器超限，道道难题摆在一航动力所人面前。
张恩和总师天天跟在装配厂房，他指挥大家把发动机的外涵道放在装配厂房的地上，一件一件往上摆附件。在装配的关键时刻，张恩和在装配架上爬上爬下，一不小心一脚踩空，从发动机架子上落到地上，身子一下子翻下去，头撞在装配架的横梁上，鲜血很快流了下来，张总当场昏了过去，现场的同志把他送到医院，经过及时抢救苏醒过来，他睁开眼睛问的头一件事：“发动机附件排好没有？”为了满足设计要求与指标，总体设计室进行了外部设计工作，三次带队到空军调研，多次更改方案。解决了加力筒体转5度、加力点火器超限、后机匣改装、重新安排外部管路与附件等难题。国外用了6个回合才能完成的设计任务，我们的设计师在2~3个回合内设计出图，完成了装入飞机总体方案。1998年9月，在一航沈阳所、一航沈飞、一航黎明的全力配合下，完成了配装飞机的全尺寸金属样机制造和装配，仅用1个半小时装飞机成功，进一步证明了“太行”发动机可与飞机相匹配，为胜利研制奠定了坚实基础
张恩和总师天天跟在装配厂房，他指挥大家把发动机的外涵道放在装配厂房的地上，一件一件往上摆附件。在装配的关键时刻，张恩和在装配架上爬上爬下，一不小心一脚踩空，从发动机架子上落到地上，身子一下子翻下去，头撞在装配架的横梁上，鲜血很快流了下来，张总当场昏了过去，现场的同志把他送到医院，经过及时抢救苏醒过来，他睁开眼睛问的头一件事：“发动机附件排好没有？”为了满足设计要求与指标，总体设计室进行了外部设计工作，三次带队到空军调研，多次更改方案。解决了加力筒体转5度、加力点火器超限、后机匣改装、重新安排外部管路与附件等难题。国外用了6个回合才能完成的设计任务，我们的设计师在2~3个回合内设计出图，完成了装入飞机总体方案。1998年9月，在一航沈阳所、一航沈飞、一航黎明的全力配合下，完成了配装飞机的全尺寸金属样机制造和装配，仅用1个半小时装飞机成功，进一步证明了“太行”发动机可与飞机相匹配，为胜利研制奠定了坚实基础
15,16每批装什么发动机也是生产线上决定的吧,不是维护中随便更换
什么时候毛子向我们大批量采购太行（改）了，那我能开心的不穿衣服满街跑了
derfflinger 发表于 2010-5-7 22:20
早呢，太行肯定不行，太行III估计勉强，航空发动机这玩意儿牵涉到的东西太多了，理论设计，材料的取舍，加工工艺等等一大堆。所以工业底子不扎实的国家搞航空发动机就很勉强，TG现在就是这种情况。
早呢，太行肯定不行，太行III估计勉强，航空发动机这玩意儿牵涉到的东西太多了，理论设计，材料的取舍，加工工艺等等一大堆。所以工业底子不扎实的国家搞航空发动机就很勉强，TG现在就是这种情况。
不要提张恩和，他完全是个忽悠，应该按军法毙了他
超级侧卫 发表于 2010-5-7 16:41
谢谢你提供的资料，经查实，确实你是对的，感谢指证。
当初27确实装置TH作科研首飞。
谢谢你提供的资料，经查实，确实你是对的，感谢指证。
当初27确实装置TH作科研首飞。
等中国有自己的四代心，那时候就牛了。
F15\F16的发动机不能随便换来换去的,F100和F110发动机不能直接互换的.
SU27/J11也是不能直接换太行的,要经过改装才行,在还有AL31用的情况下,是不会花这个代价来进行改装.
SU27/J11也是不能直接换太行的,要经过改装才行,在还有AL31用的情况下,是不会花这个代价来进行改装.
太行的加速不如31，蛋31比美帝的发动机差远了。
那个告诉你MD的发动机想换就换？基本常识多看学下。
连直升机的发动机都不是想换就换的！
连直升机的发动机都不是想换就换的！
对的，是不能直接换装，要做少量的改动的
f15,f16也是改了后机身后才能被f110爆菊的
derfflinger 发表于 2010-5-7 22:20
我跟你一起跑·····
我跟你一起跑·····
都具备换太行的能力。但是战斗机发动机不是汽车轮胎，不可能卸下来就能换上，要做一些改动。太行稍微大一点。大概几厘米，所以要改一些东西，
handtai軍 发表于 2010-5-7 16:35
我国根本没有J-11WS这种命名习惯，极度怀疑这个J-11WS是某些人自己起的。
我国根本没有J-11WS这种命名习惯，极度怀疑这个J-11WS是某些人自己起的。
全换成TH！那以前那么多的AL-31F，AL-31FN扔了啊！现在装在新生产的歼-11B上边用边发现问题边解决啊！这样不是很好！不会让大家等很久的！很快就会很完善了啊！美国！英国！毛子搞涡扇时不也像我们现在这样吗！以前已经装毛子的机机就不改了！以后新生产的筷子！棍子才装我们自己的太行！
总之！说真的我对我们自己的太行是信心十足！
总之！说真的我对我们自己的太行是信心十足！
th有2种 一种叫WS10 附件在上方给 SU27用的。一种是WS10 A 给10用的 附件在下方
后来TH跟不上10的进度 10全用进口的31FN 定的都是附件在下方的。现在TH稳定了 原来的
10不改发动机了。后来的10B可能用TH
后来TH跟不上10的进度 10全用进口的31FN 定的都是附件在下方的。现在TH稳定了 原来的
10不改发动机了。后来的10B可能用TH
不会换的，而且毛机寿命短，这几款飞机再换一次i发的必要说不定都没有