首批300名机务专业士官作为种子 进入发动机厂从实习工作 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:45:23


普遍经过基础专业知识考试 选拔 TG将有望超过usaf 成为全球第一个全部实现 战机引擎单一师/联队维修体制的国家
   下一步将选拔一批较年轻的工人技师入伍，实现军地人员有机互动

发动机终身不返厂 只做基地大修

普遍经过基础专业知识考试 选拔 TG将有望超过usaf 成为全球第一个全部实现 战机引擎单一师/联队维修体制的国家
   下一步将选拔一批较年轻的工人技师入伍，实现军地人员有机互动

发动机终身不返厂 只做基地大修
回复 1# 萧天佑


    没人理解这个动向的意义吗 唉


没人支持，我来顶老大的帖子，TG这一步终于走在老美的前面了,可喜，可贺{:3_87:}

没人支持，我来顶老大的帖子，TG这一步终于走在老美的前面了,可喜，可贺{:3_87:}
很多所谓的军迷关心的只是一些时髦好听的名词而已，对于什么是真正的空军核心战斗力其实并不清楚{:3_87:}
什么是真正的空军核心战斗力？
还请介绍
萧天佑 发表于 2010-5-2 18:56


    俺是小白，真的不懂有何意义，不如新装备好理解{:3_87:}
大大科普一下嘛，不要灰心嘛
这还真不好说，只能说想法是好的。关键看做起来怎么样了。
值得祝贺。但是我不觉得发动机如果出现大问题还不需要返厂大修。平时部队没有那个条件和设备吧
培养拥有军衔的专业技师，那和军人没有什么区别吧。
想想看吧，原来112舰没有那个高级机务军士长都不敢出航，这个培养完后 等于大规模工业化的培养这种类型的人员，这才是超级大国空军的优势所在，比如以色列曾经在空战中秘密战败过苏联飞行员，但是他自己和其他国家军事专家没有人认为，发生全面空中战争的话，IAF还能够战胜苏联空军 他的力气不够。空军的力气就来自这些机务人员，也许我一台发动机要15个机时才修好 但是我同时可以修3000个引擎，你只能修100个 那我的完好率出动率比你搞出30倍 你一架f35能打过我30架j10吗
有点想老米的联队性质的，又不太一样
:victory:不用厂家当保姆了。保障和处置能力大大提高呀……

{:yi:} 海军呢？海军这方面没动静？
这东西的确关乎军队战斗力啊.lz多在这方面科普科普.俺们都只是门外之人,一些核心的东西还是不了解.这年头,知识就是战斗力.
不可能的。
很好，提高保障水平
灰常好，踏踏实实的进步，不要像三哥那样好好高骛远
可能不是不识货，而是不知道现状有多差。土工军队开始机械化也就十几年，信息化才几年，士兵素质又低（当汽车兵抢手，因为能学开车技术，这一点现在对很多士兵来说还没变），军队的现场维修能力确实很差，也是实战中的一个系统性隐患。这方面没有一二十年不可能有根本改变，但这总算是起步了。
一步一步来，最终超越MD！
其实这多少说明厂家的服务不到位。或者产品的返修间隔太短。本来这个维修的钱中航工业是可以赚的，可惜他们太不争气。无论如何，这件事情的意义非常重大。不仅仅对空军，而且对整个解放军将来的装备保障都有重要的示范意义！
化外 发表于 2010-5-3 15:01

照你这意思只有城市化再上台阶或者高中普及才可能明显改观咯？
只是作为一个项目存在的吧，好多部队用了N年了还不会调燃调呢
趋势结构 发表于 2010-5-3 20:34


大学普及化
困难重重
发动机维修是利润最高的部分，在国外，一台民用发动机终生利润有三分之二在维修上面，军用只会多不会少。
TG目前由于空军的强势，从发动机制造厂手里抢走了发动机维修这块大蛋糕的绝大部分，也就是大家很少了解到的空军维修厂--全世界也就TG有的只维修不制造发动机的企业，利润难以想象。
可以想象，失去了维修利润只能制造发动机的企业是多么的步履维艰，这就是国内发动机制造行业的现状。
这块蛋糕牵涉利益大的很，并且发动机维修不是学学就能上手的，再加上人家也不一定心甘情愿教你。
所以，困难重重。
{:yi:}基地地勤大修向来都有的。只是不返厂嘛……要是遇上歌星厂这样的，咋个办好？
是不是有飞行员参与飞机设计这样的意义呢
AL31怎么办?去俄国培训?
首批300名机务专业士官作为种子 进入发动机厂从实习工作 ... 全军首批航空装备保障专业直招士官入伍海军 工程造价专业能报直招士官吗？ 发个种子 海军首批20名舰艇指挥专业女学员毕业 获赠佩剑 中国军队试行士官长制 沈阳军区首批士官长上岗 专业士官可以考军校吗 八一飞行表演队迅速重奖发现故障隐患的机务士官 解放军机务士官发现战机故障隐患获重奖 （高清组图） 庆祝升五级士官发美女图! 各位经常求种子的请注意了。我发种子啦。大量的的种子。 我国种子产业如何发新芽