向来多灾多难，屡屡国破家亡 波兰悲剧仅仅是国难吗？ ...

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作者：宋鲁郑 波兰悲剧仅仅是国难吗？

波兰历史上向来多灾多难，屡屡国破家亡。这自然和它夹在德、俄两大强权的地理环境密切相关。然而，2010年4月9日，一场难以想象的堪称“意外中的意外”的空难震撼全波兰甚至全球：波兰总统卡钦斯基乘坐的专机在前往俄罗斯途中坠毁，同机的其他九十多人包括总统办公厅主任、武装力量总参谋长、中央银行行长、议会副议长、外交部副部长等多名波兰军政高官和波兰大主教等社会各界知名人士。可以说是波兰各阶层精英空前的毁灭性凋零，其长远影响难以估量。

从目前披露的信息看，失事的原因有三：首先是飞机的安全性差。俄罗斯生产的图-154在2006年已经停产，从1972年投入运营到现在已发生六十三起空难。由于其不良的安全纪录，已经很少有国家使用，别说用来作为国家领导人专机。其次天气恶劣，降落时有大雾。三是飞行员（机长）不听机场空中交管员取消降落的建议----因为飞机试图着陆的斯摩棱斯克州军用机场缺少必要的导航设备，在多次尝试后，最终酿成悲剧。

空难发生后，波兰举国哀悼，全球同哀。一个国家的各阶层精英以这种方式大规模的损失，实是令人痛惜。这种大规模精英的损失，波兰曾经历史上发生过。二战爆发时，苏联与德国将波兰瓜分，俘虏的二万二千名波兰军官（军事精英）全部处决，史称“卡廷惨案”。而这一次波兰总统前往俄罗斯也是为了悼念这一悲剧，同时改善俄、波关系。不料，由于飞机失事，竟成了波兰政治精英凋零的国难。从精英毁灭的这个角度讲，可谓第二个“卡廷事件”。

然而，对于这场悲剧，仅仅用“国难”一词来形容恐怕是不够的，从某种意义上，还应该是国耻。波兰作为东欧经济转轨国家还算成功的一个个案，甚至号称欧盟四强之一，竟然会发生第三世界十分落后的国家才出现的国家元首专机空难，实是出乎世人预料。本来，政治人物产生后，他就不再属于个人，是国家公器。作为国家元首，就是代表着国家。他要为这个国家履行职责，他的安危也不再是个人的私事，而是国家利益。然而，尽管安全记录不佳的专机服役超过二十年，早就应该更换，而且2008年已经出过一次技术故障，以致当时不得不推迟离开蒙古。但由于卡钦斯基个人的偏爱（或者难以令人认同的节俭），而一直没能实现。直至出现这种难以估量损失的悲剧发生。谈到这里，不由令人想起有“人民总理”之称的周恩来。周总理一向俭朴，但只要出国必西装革履，以精神焕发的面貌出现于世界舞台。原因就正如他所说的他此时代表的不是自己而是国家。

其实这一点，在全球都是共识。我们不用说美国总统豪华的专机“空中一号”，仅以法国总统待遇为例。法国总统出行有六十一辆车，两架空中巴士A319喷射机、两架小鹰九百和四架小鹰五十当他的交通工具。总统府则是有着三百六十五个房间兼大片花园的爱丽舍宫。宫里厨房有七十七名员工，随时供他差遣。除了管膳食的，法国总统还有九百五十个跟班的。爱丽舍宫的厨房由有四十年经验的厨子领导，一天要准备三百份各式餐点。法国总统的另一项特权是爱丽舍宫的一万五千瓶葡萄酒。除了爱丽舍宫，法国总统还有十处官邸可以住。尽管如此奢华，但法国百姓却普遍以此自豪，认为这体现了大国的地位和实力。

其次，作为总统专机的飞行员，应该是经过长期的专业训练，也有着丰富的处理各种问题的经验。也应该深知所肩负的国家责任。却何以竟然拒绝空中交管人员的建议强行屡屡降落呢？我们不否认这可能是一个个案，不具代表性。但如果看一看波兰这个民族“不怕流血怕流汗”的国民性格，或许又会感到这起空难未必真的就是意外。 波兰人不怕牺牲，前赴后继地为自由而战，闻名历史。仅在第二次世界大战中，波兰就有22％的人口为自由而献身，牺牲之惨重为世界之最。然而，获得自由后的波兰人却往往“懒”于建设。这可从德国社会学家马克斯·韦伯提到的一件趣事可见一斑：在波兰人与德国人杂居的奥得河流域农业区，有些农场主在农忙时为提高工效，把农业工人的计时工资提高了一倍。没想到这一“物质刺激”手段在德波农工中引起的反应截然不同。德国农工受高工资的鼓励而把周工时延长了近一倍，以追求四倍于原薪的高收入。而波兰农工却反而把工时缩短了近一半，为的是在保持原收入的条件下享受更多的闲暇！结果，许多大量雇用波兰农工的农场主以高工资反而换来了农时的延误。
　　
东欧剧变后，讨论波兰何处去从时，一位议员提出波兰向日本人学习，走日本“起飞”之路。但这一发言立即遭到大多数议员的反对，他们纷纷表示波兰不能学日本，而应该学法国，因为日本的道路不“人道”。而波兰人也大都赞成大多数议员的看法。他们说，我们吃不了日本那个苦，而法国人过的那才叫人的生活。因此在民主化和实行市场经济后，波兰人中那种怕“流汗”、“图安逸”，不求赚大钱，只求得清闲，不图发大财，只图得悠哉的现象，依然随处可见。甚至过去的政治假日名目虽然作废，但节日照样保留，再加上新增的节假，劳动时间反而减少。

从这个国民性的角度，我们不难理解这位机长为何要拒绝空中管理员要他飞往明斯克的建议，因为这样做多么麻烦，还要待天气转好后再返回。哪比的上现在就降落省时省力呢？

任何悲剧包括历史事件的发生表面上都是偶然，而实质都是必然，有其内在的逻辑。波兰这场空难，虽是国难，但某种意义上，岂不也是国耻吗？

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作者：宋鲁郑 波兰悲剧仅仅是国难吗？

波兰历史上向来多灾多难，屡屡国破家亡。这自然和它夹在德、俄两大强权的地理环境密切相关。然而，2010年4月9日，一场难以想象的堪称“意外中的意外”的空难震撼全波兰甚至全球：波兰总统卡钦斯基乘坐的专机在前往俄罗斯途中坠毁，同机的其他九十多人包括总统办公厅主任、武装力量总参谋长、中央银行行长、议会副议长、外交部副部长等多名波兰军政高官和波兰大主教等社会各界知名人士。可以说是波兰各阶层精英空前的毁灭性凋零，其长远影响难以估量。

从目前披露的信息看，失事的原因有三：首先是飞机的安全性差。俄罗斯生产的图-154在2006年已经停产，从1972年投入运营到现在已发生六十三起空难。由于其不良的安全纪录，已经很少有国家使用，别说用来作为国家领导人专机。其次天气恶劣，降落时有大雾。三是飞行员（机长）不听机场空中交管员取消降落的建议----因为飞机试图着陆的斯摩棱斯克州军用机场缺少必要的导航设备，在多次尝试后，最终酿成悲剧。

空难发生后，波兰举国哀悼，全球同哀。一个国家的各阶层精英以这种方式大规模的损失，实是令人痛惜。这种大规模精英的损失，波兰曾经历史上发生过。二战爆发时，苏联与德国将波兰瓜分，俘虏的二万二千名波兰军官（军事精英）全部处决，史称“卡廷惨案”。而这一次波兰总统前往俄罗斯也是为了悼念这一悲剧，同时改善俄、波关系。不料，由于飞机失事，竟成了波兰政治精英凋零的国难。从精英毁灭的这个角度讲，可谓第二个“卡廷事件”。

然而，对于这场悲剧，仅仅用“国难”一词来形容恐怕是不够的，从某种意义上，还应该是国耻。波兰作为东欧经济转轨国家还算成功的一个个案，甚至号称欧盟四强之一，竟然会发生第三世界十分落后的国家才出现的国家元首专机空难，实是出乎世人预料。本来，政治人物产生后，他就不再属于个人，是国家公器。作为国家元首，就是代表着国家。他要为这个国家履行职责，他的安危也不再是个人的私事，而是国家利益。然而，尽管安全记录不佳的专机服役超过二十年，早就应该更换，而且2008年已经出过一次技术故障，以致当时不得不推迟离开蒙古。但由于卡钦斯基个人的偏爱（或者难以令人认同的节俭），而一直没能实现。直至出现这种难以估量损失的悲剧发生。谈到这里，不由令人想起有“人民总理”之称的周恩来。周总理一向俭朴，但只要出国必西装革履，以精神焕发的面貌出现于世界舞台。原因就正如他所说的他此时代表的不是自己而是国家。

其实这一点，在全球都是共识。我们不用说美国总统豪华的专机“空中一号”，仅以法国总统待遇为例。法国总统出行有六十一辆车，两架空中巴士A319喷射机、两架小鹰九百和四架小鹰五十当他的交通工具。总统府则是有着三百六十五个房间兼大片花园的爱丽舍宫。宫里厨房有七十七名员工，随时供他差遣。除了管膳食的，法国总统还有九百五十个跟班的。爱丽舍宫的厨房由有四十年经验的厨子领导，一天要准备三百份各式餐点。法国总统的另一项特权是爱丽舍宫的一万五千瓶葡萄酒。除了爱丽舍宫，法国总统还有十处官邸可以住。尽管如此奢华，但法国百姓却普遍以此自豪，认为这体现了大国的地位和实力。

其次，作为总统专机的飞行员，应该是经过长期的专业训练，也有着丰富的处理各种问题的经验。也应该深知所肩负的国家责任。却何以竟然拒绝空中交管人员的建议强行屡屡降落呢？我们不否认这可能是一个个案，不具代表性。但如果看一看波兰这个民族“不怕流血怕流汗”的国民性格，或许又会感到这起空难未必真的就是意外。 波兰人不怕牺牲，前赴后继地为自由而战，闻名历史。仅在第二次世界大战中，波兰就有22％的人口为自由而献身，牺牲之惨重为世界之最。然而，获得自由后的波兰人却往往“懒”于建设。这可从德国社会学家马克斯·韦伯提到的一件趣事可见一斑：在波兰人与德国人杂居的奥得河流域农业区，有些农场主在农忙时为提高工效，把农业工人的计时工资提高了一倍。没想到这一“物质刺激”手段在德波农工中引起的反应截然不同。德国农工受高工资的鼓励而把周工时延长了近一倍，以追求四倍于原薪的高收入。而波兰农工却反而把工时缩短了近一半，为的是在保持原收入的条件下享受更多的闲暇！结果，许多大量雇用波兰农工的农场主以高工资反而换来了农时的延误。
　　
东欧剧变后，讨论波兰何处去从时，一位议员提出波兰向日本人学习，走日本“起飞”之路。但这一发言立即遭到大多数议员的反对，他们纷纷表示波兰不能学日本，而应该学法国，因为日本的道路不“人道”。而波兰人也大都赞成大多数议员的看法。他们说，我们吃不了日本那个苦，而法国人过的那才叫人的生活。因此在民主化和实行市场经济后，波兰人中那种怕“流汗”、“图安逸”，不求赚大钱，只求得清闲，不图发大财，只图得悠哉的现象，依然随处可见。甚至过去的政治假日名目虽然作废，但节日照样保留，再加上新增的节假，劳动时间反而减少。

从这个国民性的角度，我们不难理解这位机长为何要拒绝空中管理员要他飞往明斯克的建议，因为这样做多么麻烦，还要待天气转好后再返回。哪比的上现在就降落省时省力呢？

任何悲剧包括历史事件的发生表面上都是偶然，而实质都是必然，有其内在的逻辑。波兰这场空难，虽是国难，但某种意义上，岂不也是国耻吗？