超级军网GLA 海军刚掉了架预警机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:47:55
艾森豪威尔号上的。艾森豪威尔号上的。
杯具。。。。。。。
餐具
:victory:杯具了
:victory:杯具了
多掉几架没坏处:D
多掉几架是好事
这种大JJ人咋逃呢？
飞行员和操作人员凶多吉少了吧?
fgw发力啦？
有图吗
E-2C, 只有四个人。生死不明
土鳖不也刚刚掉了架30嘛。。。。。。你看看，这G2咋整的
挂幌子 发表于 2010-3-31 22:22 
炸了盘子弹？:P
炸了盘子弹？:P
赶紧调查FGW动向
洗具[:a4:]
挂幌子 发表于 2010-3-31 22:22
弹射E2别想了，怕是会直接撞盘子上~~:D不过机上有三个逃生舱口，正副驾驶员头顶上各有一个，后舱右手边一个给三名电子人员逃命。
弹射E2别想了，怕是会直接撞盘子上~~:D不过机上有三个逃生舱口，正副驾驶员头顶上各有一个，后舱右手边一个给三名电子人员逃命。
可惜不是撞舰岛....
油价要涨？
中新网3月31日电 据法新社报道，美国第五舰队发表声明称，一架载有4名机组人员的美海军E-2C“鹰眼”预警机31日在阿拉伯海坠毁。
“飞机遭遇机械故障，机组人员实施跳伞。” 声明称，“3名机组人员已被救起，对第4名机组人员的搜救行动仍在继续。”
这架E-2C“鹰眼”预警机是从美军“艾森豪威尔”号航空母舰上起飞执行任务的。
“飞机遭遇机械故障，机组人员实施跳伞。” 声明称，“3名机组人员已被救起，对第4名机组人员的搜救行动仍在继续。”
这架E-2C“鹰眼”预警机是从美军“艾森豪威尔”号航空母舰上起飞执行任务的。
兴灾乐祸~~ 人家3哥也是为了加强训练啊 真是的 至少出发点是对头的
机组跳伞逃生，很不简单。
没吧妈妈 撞沉，可惜了
不错啊，人活下来比飞机值钱
racher 发表于 2010-3-31 22:34
给本OUTMAN科普一下
给本OUTMAN科普一下
3名机组人员已被救起，对第4名机组人员的搜救行动仍在继续，正副驾驶员头顶上各有一个，后舱右手边一个给三名电子人员逃命。
缺一个人？
缺一个人？
zyz201 发表于 2010-3-31 22:37
机背上像进气道一样的东东是什么？
机背上像进气道一样的东东是什么？
standard 发表于 2010-3-31 22:10
E2现在是5个人还是6个人？
E2现在是5个人还是6个人？
关俺们niao事
根据《国家发展改革委、民航局关于建立国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》（发改委价格〔2009〕2879号）规定，国家发展改革委、中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）印发通知，公布了新的国内航线旅客运输燃油附加单位收取率。
《通知》规定，按照2009年国内航线航空煤油实际消耗量、旅客运输总周转量，同时考虑航空公司自行消化油价上涨成本增支比例不少于20%，国内航空煤油综合采购成本每吨每超出基准油价100元，燃油附加单位收取率最高不超过每客公里0.002818元。与调整前相比，燃油附加单位收取率降低了3.1%。调整后的燃油附加单位收取率执行时间自 2010年4月1日起，至2011年3月31日。2011年4月1日后的燃油附加单位收取率，由国家发展改革委、民航局根据相关参数变化测算公布。
《通知》要求，各航空公司严格按照调整后的燃油附加单位收取率以及国内航空煤油综合采购成本，自主确定是否收取燃油附加以及具体收取标准、执行时间，向社会公布后执行，同时报国家发展改革委、民航局备案。各级价格和民航主管部门要按照各自职责分工，加强对航空运输价格、燃油附加政策执行情况的监管，维护正常的市场秩序，依法保护消费者合法权益。
《通知》同时明确，民航国内航线旅客运输燃油附加其他相关事项，继续按照发改价格〔2009〕2879号文件有关规定执行。
附《通知》：
各省、自治区、直辖市发展改革委、物价局，民航各地区管理局，各运输航空公司：
根据《国家发展改革委、民航局关于建立民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》（发改价格〔2009〕2879号）规定，经研究，现将2010年4月1日起执行的国内航线旅客运输燃油附加单位收取率公布如下：
一、按照2009年国内航线航空煤油实际消耗量、旅客运输总周转量，同时考虑航空公司自行消化油价上涨增支成本比例不少于20%，国内航空煤油综合采购成本每吨每超出基准油价100元，燃油附加单位收取率最高不超过每客公里0.002818元。燃油附加单位收取率调整后，燃油附加最高标准计算公式为：
800公里(含)以下航线燃油附加最高标准
= 0.00002818×(国内航空煤油综合采购成本-4140)×800
800公里以上航线燃油附加最高标准
=0.00002818×(国内航空煤油综合采购成本-4140)×1500
二、上述燃油附加单位收取率执行时间自2010年4月1日起，至2011年3月31日。2011年4月1日后的燃油附加单位收取率，由国家发展改革委、民航局根据相关参数变化测算公布。
三、各航空公司应严格按照调整后的燃油附加单位收取率以及国内航空煤油综合采购成本，自主确定是否收取燃油附加及具体收取标准、执行时间，向社会公布后执行，同时报国家发展改革委、民航局备案。
四、各级价格和民航主管部门要按照各自职责分工，加强对航空运输价格、燃油附加政策执行情况的监管，维护正常的市场秩序，依法保护消费者合法权益。
五、民航国内航线旅客运输燃油附加其他相关事项，继续按照发改价格〔2009〕2879号文件有关规定执行。
国家发展改革委 民航局
二〇一〇年三月三十日
《通知》规定，按照2009年国内航线航空煤油实际消耗量、旅客运输总周转量，同时考虑航空公司自行消化油价上涨成本增支比例不少于20%，国内航空煤油综合采购成本每吨每超出基准油价100元，燃油附加单位收取率最高不超过每客公里0.002818元。与调整前相比，燃油附加单位收取率降低了3.1%。调整后的燃油附加单位收取率执行时间自 2010年4月1日起，至2011年3月31日。2011年4月1日后的燃油附加单位收取率，由国家发展改革委、民航局根据相关参数变化测算公布。
《通知》要求，各航空公司严格按照调整后的燃油附加单位收取率以及国内航空煤油综合采购成本，自主确定是否收取燃油附加以及具体收取标准、执行时间，向社会公布后执行，同时报国家发展改革委、民航局备案。各级价格和民航主管部门要按照各自职责分工，加强对航空运输价格、燃油附加政策执行情况的监管，维护正常的市场秩序，依法保护消费者合法权益。
《通知》同时明确，民航国内航线旅客运输燃油附加其他相关事项，继续按照发改价格〔2009〕2879号文件有关规定执行。
附《通知》：
各省、自治区、直辖市发展改革委、物价局，民航各地区管理局，各运输航空公司：
根据《国家发展改革委、民航局关于建立民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》（发改价格〔2009〕2879号）规定，经研究，现将2010年4月1日起执行的国内航线旅客运输燃油附加单位收取率公布如下：
一、按照2009年国内航线航空煤油实际消耗量、旅客运输总周转量，同时考虑航空公司自行消化油价上涨增支成本比例不少于20%，国内航空煤油综合采购成本每吨每超出基准油价100元，燃油附加单位收取率最高不超过每客公里0.002818元。燃油附加单位收取率调整后，燃油附加最高标准计算公式为：
800公里(含)以下航线燃油附加最高标准
= 0.00002818×(国内航空煤油综合采购成本-4140)×800
800公里以上航线燃油附加最高标准
=0.00002818×(国内航空煤油综合采购成本-4140)×1500
二、上述燃油附加单位收取率执行时间自2010年4月1日起，至2011年3月31日。2011年4月1日后的燃油附加单位收取率，由国家发展改革委、民航局根据相关参数变化测算公布。
三、各航空公司应严格按照调整后的燃油附加单位收取率以及国内航空煤油综合采购成本，自主确定是否收取燃油附加及具体收取标准、执行时间，向社会公布后执行，同时报国家发展改革委、民航局备案。
四、各级价格和民航主管部门要按照各自职责分工，加强对航空运输价格、燃油附加政策执行情况的监管，维护正常的市场秩序，依法保护消费者合法权益。
五、民航国内航线旅客运输燃油附加其他相关事项，继续按照发改价格〔2009〕2879号文件有关规定执行。
国家发展改革委 民航局
二〇一〇年三月三十日
standard 发表于 2010-3-31 22:34
??? 怎么回事？？
??? 怎么回事？？
飞机机械故障，机组人员跳伞
4个机组有3人被救起来了，还算不错啊.....最后撤退的那个哥门要是挂掉了多半会发勋章的吧
没找着的那个未必就是最后撤退滴
bensmat 发表于 2010-3-31 22:00
太强大了。。。。
太强大了。。。。
游呵游 发表于 2010-3-31 23:23
从这玩意里跳伞逃生，而且还获救，的确是不简单。
从这玩意里跳伞逃生，而且还获救，的确是不简单。
MD的营救能力还可以
E-2C跳伞应该难度不小啊。在搜救上俺们要好好学学MD。
黑色的四月开始了？
FGW再立奇功{:3_83:}
FGW威武，再创击坠新纪录，自身零伤亡;P