【原创】日本1943年试飞Fw190

日本曾经在1943年对Fw190进行过测试，但型号和数量说法不一，有认为是1架A-5、1架A-8和两架不同型号三种说法。但从时间上判断，应该是1架A-5。
1943年10月，日本陆军航空审查部对接收到的Fw190进行了飞行测试，飞行员是该部的荒莳中校和神保少校。测试结果认为该机的电传系统要比日本的液压系统反应灵敏，俯冲性能比更流线型的Bf109和飞燕更好。同时该机也显示出德国优秀的工业水准。其中Fw190的发动机和减阻的资料，对后来五式战斗机的研制贡献良多。
Bf109和Fw190两种飞机都驾驶过的荒莳义次在回忆中提到，令他惊讶的是同样是德国制造的Bf109和Fw190，对比起来差异非常大。109的座舱非常狭窄，即使连身材矮小的日本人坐下去也觉得狭窄，身材健硕的话就很糟糕了。与Bf109性能优先的设计形成强烈对比的是Fw190，座舱宽敞，操纵反应灵敏，容易驾驶，虽然和Bf109相反并不是一切以性能为优先，但仍然具有同样良好的性能。Fw190的前方视野由于发动机的阻碍是比较局限的，降落和起飞都需要小心，但对于作战没有影响。
根据另一位审查部成员黑江保彦的回忆，Fw190和日本战斗机对比，盘旋性能是跟不上的，高速盘旋状态下急拉操纵杆，容易失速。但如果进入直线俯冲，马力全开的话就有一种“很夸张的加速感觉”，无论是飞燕还是疾风都望尘莫及。
荒莳义次和黑江保彦战后都对自己所驾驶过的战斗机进行过综合评价，荒莳认为Fw190第一，而黑江认为最好的应该是P-51！

日本曾经在1943年对Fw190进行过测试，但型号和数量说法不一，有认为是1架A-5、1架A-8和两架不同型号三种说法。但从时间上判断，应该是1架A-5。
1943年10月，日本陆军航空审查部对接收到的Fw190进行了飞行测试，飞行员是该部的荒莳中校和神保少校。测试结果认为该机的电传系统要比日本的液压系统反应灵敏，俯冲性能比更流线型的Bf109和飞燕更好。同时该机也显示出德国优秀的工业水准。其中Fw190的发动机和减阻的资料，对后来五式战斗机的研制贡献良多。
Bf109和Fw190两种飞机都驾驶过的荒莳义次在回忆中提到，令他惊讶的是同样是德国制造的Bf109和Fw190，对比起来差异非常大。109的座舱非常狭窄，即使连身材矮小的日本人坐下去也觉得狭窄，身材健硕的话就很糟糕了。与Bf109性能优先的设计形成强烈对比的是Fw190，座舱宽敞，操纵反应灵敏，容易驾驶，虽然和Bf109相反并不是一切以性能为优先，但仍然具有同样良好的性能。Fw190的前方视野由于发动机的阻碍是比较局限的，降落和起飞都需要小心，但对于作战没有影响。
根据另一位审查部成员黑江保彦的回忆，Fw190和日本战斗机对比，盘旋性能是跟不上的，高速盘旋状态下急拉操纵杆，容易失速。但如果进入直线俯冲，马力全开的话就有一种“很夸张的加速感觉”，无论是飞燕还是疾风都望尘莫及。
荒莳义次和黑江保彦战后都对自己所驾驶过的战斗机进行过综合评价，荒莳认为Fw190第一，而黑江认为最好的应该是P-51！