棒子也折腾出高铁来了，请大大解读下，那么点国家搞高铁 ...

没等加到最高速就已经快到目的地了，就棒子那屁大点土地用蒸汽火车就足够了。

国际市场上，中国要开始向美俄输出技术了，棒子的技术到什么层次了？国产化率是多少？文中并没有提到，还望大大解读。

我卖京沪高铁相关的理财产品的时候，有个客户和我说，世界上除了日本，所有国家的高铁都是亏的。

我就反问他：铁道部说自己亏，你信么？客户想了想，摇摇头，就签字投了。{:wuyu:}

sjorwall 发表于 2010-3-5 21:29


    哪个银行的理财产品。我怎么没听过。汗

jack2039 发表于 2010-3-5 21:31


    任何一个银行都没拿到京沪高铁股权。{:wuyu:}

sjorwall 发表于 2010-3-5 21:34


    那是什么理财产品。私募？

懂的人都知道，棒子的高铁目前来说是个悲剧

jack2039 发表于 2010-3-5 21:36


    其实现在国内保险公司不单单是卖保险的，只是没分出一个理财公司而异。

很多保险公司都会在名头上同时挂上“投资、理财、人寿”。

很有喜感

咋都没想着点节约资源呢？......
TG开了个不好的头啊......
{:chan:}

也不能小看棒子，虽然技术上肯定悲剧，安全上无法保证。但是棒子总能找到一两个2B国家买它的拼装货，如卖给土耳其的坦克 教练机，卖给中东的核电，所以还是得冷静观察一下。

很有喜感

不能小看棒子

很多年前就上马了，折腾了这些年基本和大陆一个方案，引进--国产化---进口替代。08年完成了引进的谈判，整车价格2。1亿RMB，比大陆还贵5000万。

guy 发表于 2010-3-5 23:47


    购买量不一样

http://bbs.cjdby.net/thread-745528-1-4.html
根据交通版造火车的minenn网友介绍，棒子动车水平还是有的，虽然比我们差一些。但载货电力机车水平就比我们差得太远了。韩国在高速动车上大概是属于第二类，我们是在第一类和第二类之间。
第一类应该是具有完全自主研制能力，相关关键部件的研发和生产能力，在关键技术发展方向上有预研，有成果，有设计能力。
  第二类应该是有一定的研发能力，可以生产大部分的零件，能够根据图纸生产，少部分关键零件仍然要进口。
  第三类就是具有来料组装能力的。

ww都有，棒子不为过

谁能上点中国高铁的历史资料,中国的铁路技术到底如何？话说上海三号线上用的好多设备都不是国产的,控制滑动门的伺服还是西屋的.不知到集成商是哪？

谁能上点中国高铁的历史资料,中国的铁路技术到底如何？话说上海三号线上用的好多设备都不是国产的,控制滑动门的伺服还是西屋的.不知到集成商是哪？

这个新闻我在新加坡看联合早报也看到了，看到楼主指出的那部分之后也是很震惊……

话说好像联合早报直接就是抄袭的这篇文章……连图片都TMD一摸一样……

当然要！500-1500公里高铁最好了，狭长国家更需要，如越南，智利
哑铃状经济人口布局的地区也最需要。

这个好像杯具了吧，好像是因为没有用整体的路基

韩国的高铁已经悲剧了。在海子都当韩国的高铁是笑话。

在棒子剧（搞笑一家人）里好像就有高铁啊！

韩国是最好高骛远的一个国家。国民心态急躁，做事浮夸，心胸狭窄，对上级唯唯诺诺，对下级颐指气使。经济永远像风雨飘摇中的小舟，国际上一有风吹草动，就有倾覆的危险。货币更像过山车，起伏不断，动辄贬值20-50%。很不看好。:D

sjorwall 发表于 2010-3-5 21:52


    可惜这些玩意没一个靠谱的，也就是国内老百姓的理财常识太差了才会上当

汉城-釜山是有必要的.不要目空一切.

韩“去汉字化”终酿大祸 高铁全部轨道或要重铺

KTX 2期工程330多个无渣轨道枕木发生严重龟裂

　　已铺设区段的的全部15万5千多根无渣枕木全部确认为同一公司不良品。
　　部份或全部轨道重新施工无法避免。
　　预定2010年底开通的京釜高速铁路(KTX 汉城-釜山) 2期工程(大丘-釜山区间)全长254.2km.。铺轨已完成的96.6km区间内的15万5千个无渣混凝土枕木(占全区间35万8千个的37%)中，332个已发生严重龟裂。
　　与KTX一期工程只在隧道区段直接进口德国部件建设无渣轨道不同，二期工程全区间使用国内供应商的零部件建设无渣轨道。轨道施工用的是德国railone公司的“雷达2000”施工技术。
　　经调查发现龟裂的枕木大多位于山岳地带背阴容易结冰处。由于轨道施工时没有按规定使用防水的垫片(sponge)制造轨道枕木链接装置。违规使用了吸水性的材料，造成去年4-5月间(雨季)轨道施工时期的大量雨水顺轨道埋入栓流入混凝土枕木内而积水。 在1-2月冬季时由于寒冷结冰膨胀而导致枕木与道床龟裂。
　　发生龟裂的部位是在混凝土枕木上“缔结装置”，在这个装置里按规定是要放防水发泡的填充物，但因为防水和放水在韩语里写法一样，读音都是“bansu”，故施工公司理解错了图纸的意思，枕木里没有加防水材料反而加了吸水材料，造成了全部15万5千多根枕木成为次品。
　　这竟然可能是因为同音字导致的，“防水”、“放水”、“防守”、“防銹”、“傍受”在韩文中都是一样的。

坐火车出汉城，无论去哪里，沿途的破败样，有一个形容词可以描述：满目苍夷。:D:D

马头星云 发表于 2010-3-6 11:57 据说是恶搞的新闻.
照常理不可能犯这样的错误.做枕木的厂家不是新手.

f22 发表于 2010-3-6 12:05


  在铁路在线看过相关的报道，说的比这个还要严重，好像是渣土的什么的问题，而且还不好解决。

既非鬼又非人 发表于 2010-3-6 10:17 情绪化.韩国在四十年内能建成发达国家,怎么也是有可取之处的.

京张城际铁路  


北京频道 （ 2010-01-25 16:36:54）  稿件来源：北京市人民代表大会常务委员会网站


    自北京北站，北经昌平、八达岭、沙城、宣化至张家口南站。线路正线长度174公里，其中北京境内长度70公里，设计时速200公里以上，总投资236亿元。工程拟于2010年底前开工，2014年前后建成通车。

S2线将改道京张城际铁路线
2010/01/14 03:43    来源：YNET.com 北青网  北京青年报    于静

　　本报讯 记者从昨天召开的延庆县第十四届人民代表大会第五次会议上了解到，在今年延庆县确定的112项重点工程中，京张城际铁路有望年内开工。2014年前后建设完成后，目前正在运行的S2线将由旧京张铁路改线，借道新城际铁路西直门至康庄段。届时北京至八达岭只需约20分钟，到达延庆也将缩短到30分钟。

　　■搭新城际“便车”

　　车程缩短三分之二

　　延庆交通局副局长吴世江告诉记者，目前京张城际铁路的施工建设方案正在国家发改委审批阶段。工程计划从北京北站出发，经昌平、八达岭，并在八达岭设站，同步建设八达岭至延庆县的联络线，施工计划3—4年。“正在运行的S2线将搭上京张城际铁路的‘便车’，不再走原来的京张铁路”。

　　目前S2线北京北站发车到达八达岭和延庆县城分别需要1小时10分钟和1小时30分钟。“现在S2线速度慢的原因是京张铁路的技术标准低，转弯半径小、坡度大、山里路段均为单轨道。”吴世江说，所有问题在新的京张城际铁路上均不存在，而且老京张线在山里走“之”字形，而新线路则是“走直线”，届时北京至八达岭只需20分钟，再经过约8—10公里的支线即可到达延庆县，全程只要大约30分钟。他还提到，正努力将八达岭站设在与长城景区的恰当位置上，为游客提供最大程度的便利。

　　■现行票价过高

　　通勤功能没有实现

　　S2线的日发车数量一年多来一减再减，从最初的每天对开16对，减少到了目前的6对，但空车现象仍然严重。“北京和延庆之间每天往返客流约2万人，而目前S2线承担的运输量少到几乎可以忽略不计。”吴世江说，只有在“十一”长假黄金周期间出现过一票难求的“辉煌”，达到了1.3万人/天的最高客流量。但平时满足日常出行的通勤交通功能基本没有发挥出来。

　　他说，S2线建设的两个目的是满足北京和延庆之间的市民上班、上学等日常出行的通勤交通需求，以及沿线八达岭长城景区的旅游交通功能。但由于该线路的建设运营由铁路部门和地方政府合作，票价的制定也面临在铁路系统票价和城市交通票价两个体制之间的选择，吴世江认为：“20元上下的定价参照的是铁路系统标准，对于旅游交通影响不大，但对日常出行来说太贵，乘客接受不了。”

　　■持一卡通打折

　　目前只是设想

　　“在京张城际铁路建成前，眼下S2线急需解决的仍然是票价高的问题。”吴世江表示，“票价过高是乘客不买账、列车空驶率高的问题，降低票价是提高S2线竞争力、吸引客流的首个手段。”

　　他透露，自2008年S2线开通以来，北京城市铁路投资发展有限公司已三次向市政府提出了降低票价的方案，具体方式包括使用公交一卡通打折，或者车站直接出票打折，保证外地游客也能买到打折票。打折的标准包括4折和6折两种。“无论哪种方案，打多少折，都意味着政府要给予补贴。”但降价能否实现、何时实行，政府部门尚未给出回应。

要是韩国朝鲜统一了，那就太有必要了。以韩国本身的技术基础，他这个国产化的成本是相当高的，可能宇宙第一大国又在做大批量出口的美梦了。

中国的高铁也不全是自己的技术~~  国内铁路科研单位现在全忙着国产化，自主创新的事~~~  还是洗洗睡吧

f22 发表于 2010-3-6 12:05

真事。

没错，一般人按常理是不可能犯这样的错误的，问题是，这是韩国人。

对了，鬼子也出事了，N700，漏油，起火。

韩国是最好高骛远的一个国家。国民心态急躁，做事浮夸，心胸狭窄，对上级唯唯诺诺，对下级颐指气使。经济永远像风雨飘摇中的小舟，国际上一有风吹草动，就有倾覆的危险。货币更像过山车，起伏不断，动辄贬值20-50%。很不看好。
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韩国人虽然比较恶心，但是二战以后从一无所有发展成工业国，人家还是有一套的，别一说就是美国的援助，韩国的环境那时候要比日本差远了。
我没接触过韩国人，但是听别人说起过，就是韩国人做事情很投入，那人还举例子，让中国人擦桌子，如果你不是特别要求，他就只是把能看得见的地方擦一遍。换了韩国人，桌面桌角看得见看不见的地方都会擦得很干净。